Jump to content

shahar0015

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    841

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי shahar0015

  1. shahar0015
    איך זה מסתדר עם הנחיות יצרנים מסוימים שאין צורך בהחלפת פילטר דלק ?
  2. shahar0015
    כמו שנאמר פה העבודה פה מאוד יקרה ולכן אם הנזילה לא חזקה . ניתן לנסות להמתין למצב של פירוק הגיר כמו החלפת קלאצ לדוגמא. אני במצב הזה כבר שנתיים , לא אידאלי. אבל אם אני מוריד את הגיר רוב הסיכויים שעדיף להחליף קלאצ קומפלט שזה עוד תוספת בממוצע של למעלה מאלף ש"ח. יש נתונים נוספים שמשפיעים אם לתקן בהוצאה כזאת שלא מחייבת טיפול מיידי , לפחות מניסיוני.
  3. shahar0015
    ראצט מחברה נורמלית , לא יקרה לו כלום מפתיחת בורג אגן שמן במיוחד אם זה ראצט ראש חצי .
  4. shahar0015
    תוציא לניוטראל בעמידה זה יפחית משמעותית את הרעידות. וגם מקל על הרגל עם הברקס.
  5. shahar0015
    אתה רציני?! מחיר מעולה נקודה. התלוננות מיותרת .
  6. shahar0015
    אין קשר בין המעקף שבצע המוסכניק לבעיות אחרות. אצלי יש ברז רגיל כבר שנים ללא בעיות התחממות . הנזילה בסעפת לא קשורה בכלל. טפל. בבעיות בנפרד.
  7. shahar0015
    למי שאין ציפורניים ניתן לגלגל בין שני האצבעות בצורה מעיכה חזקה לכמה שניות. זה מסבך להם את הרגליים ,בכל מקרה נותן לך השהייה של כמה שניות לחסל אותו באיזה צורה שתבחר .
  8. shahar0015
    לא. בולם מעולה. בלי קשר עבר טסט לא מזמן
  9. shahar0015
    בדקתי את הצלחות קדמיות ברכב ומצאתי שהם 17.75 מילימטר. העובי מינמלי הוא 18 מילמיטר. רפידות בעובי 6 מילמטר. האם חייב להחליף את הצלחות או שניתן להמתין עוד כמה חודשים כאשר הרפידות יישחקו עוד? תודה
  10. shahar0015
    בדרך הזאת אתה תחליף את כל הרכב ותשאר עם הבעיה. מתחילת השרשור הפנו אותך לבדיקת לחץ הפוך .כל הסימנים שאתה נותן לא נראים טוב. במיוחד שהבעלים הקודם "ביטל" את הטרמוסטט פטנט ידוע בארץ אחרי בעיית התחממות.
  11. shahar0015
    נשמע כמו רצועה שמחליקה. או שצריך מתיחה או להחליף את הרצועה או פולי דפוק. כל זה ישפיע על תגבור ההגה.
  12. shahar0015
    כמובן שלא לחצתי. זה מה שחשבתי .תודה
  13. shahar0015
    האמת צודק זה לא היה כזה נוח כמחזירים את המיכל צריך ללחוץ אותו יש שם כנראה גומיות במחברות בינו למיכל . פעם הבאה אשאב כרגיל . העניין שראיתי חלקיקים בנוזל וחשבתי שכדי לנקות את המיכל כי אני לא מצליח לשאוב את כל התכולה שלו. ניקזתי אויר מכל הגלגלים ואין נזילה בין המיכל למשאבה.השאלה אם הייתי צריך לנקז אויר מלמעלה מהחיבורים של הצינורות למשאבה?
  14. shahar0015
    במקרה שניתקתי את מיכל נוזל הבלמים ניקיתי והחזרתי .האם יש חשש לחדירת אויר למשאבת הבלמים ?
  15. shahar0015
    אין לך ברכב בורגי ניקוז ברגע שפתחת את הפקק שחררת את הלחץ אם היה קיים בכלל במערכת. אין לך פקק לרדיאטור . הרדיאטור אטום. יש פקק למיכל עיבוי וכשהמנוע חם אתה לא יכול לפתוח אותו ,כי זה כמו שאתה פותח את הפקק של הרדיאטור. אם הטרמוסטט היה דפוק המנוע היה מתחמם. לגבי הברז חימום שלך הוא לא התפוצץ הם פשוט כולם דפוקים , כולל המקורי.ברז מכאני פותר את הבעיה בצורה הטובה ביותר. אני בספק שהבעיה בפקק ,אך ייתכן. תתמקד בבעיה ,כמו שאמרו לך אין מנוס או מבדיקת לחץ הפוך או מבדיקת CO במים יש חומר כחול שמשנה את צבעו, תמשיך משם .
  16. shahar0015
    אכן , השמש מסתובבת ומחוברת באופן קבוע לגלגל התנופה . האצבעות לוחצת באופן קבוע על הקלאצ . וכאשר אתה לוחץ על הדוושה אתה דוחף את המיסב שלוחץ על מרכז השמש הוא משחרר את הלחץ ודחוף את האצבעות הרחק מגלגל התנופה וכך הקאלצ מתנתק מהגלגל. בקיצור צרפתי את הסרטון שממחיש זאת יותר טוב מכל הסבר מילולי.
  17. shahar0015
    לאור הנתונים הנוספים שנתת , המצב לא נראה טוב. כפי שנראה מהסיפור הרכב אצל הבעלים הקודמים נראה שעבר התחממות והמוסכניק החליט לבטל את הטרמוסטט . לא ברור למה אתה החלפת את כל החלקים הנ"ל אבל בטח יש סיבה מעניינת. כפי הנראה אם החלפת את הצינור והוא חזר להתנפח (אלא אם כן הוא מאיכות ממש גרועה),אכן יש חדירה קומפרסיה לנוזל קירור שגורם להתנפחות הנ"ל. הטרמוסטט לפי מיטב זכרוני צריך להיות 88 מעלות. בשורה תחתונה כדי לוודא את כל הנ"ל יש לבצע כאמור בדיקת לחץ הפוך. עדכן בהמשך.
  18. shahar0015
    כשאתה לוחץ על דוושת אתה מזיז את מיסב החלקה לכיוון פלטה(שמש) מעין אצבעות סוג של קפיץ כלשהוא, שלוחץ את הקלאצ (פלטת חיכוך) לכיוון גלגל התנופה.
  19. shahar0015
    לדעתי הטענה שלך לא קשורה למציאות . אם אתה מסוגל לעמוד כל היום עם רגל על הקלאצ ומשולב לראשון ועיניים במראה אחורית כל זמן שאתה בעמידה. חוץ מפרנויה והתקף לב זה לא יעזור לך בכלום. אבל אם זה מה שעושה לך את זה ,תהנה.
  20. shahar0015
    קרה לי את זה בעבר,החלפתי את הצינור העליון והבעיה נפתרה עלותו לא גבוהה למיטב זיכרוני. אם הבעיה תצוץ שוב יש לבדוק לחץ הפוך.
  21. shahar0015
    ציטטתי מדבריו ,אבל על שניהם אמור להיות לחץ מיותר בזמן עמידה. המיסב לוחץ את הפלטה.
  22. shahar0015
    במצב של עצירה אם אתה באופן קבוע מחזיק בראשון כמו בפקקים או ברמזורים השחיקה לדיסקת הלחץ היא ממש לא זניחה אלא עצומה. במחיר של פחד מתמיד שאם מישהו יתנגש בך מאחורה(כמה פעמים קרה לך), שאני בספק אם תצליח לקלוט את זה.
  23. shahar0015
    רוב הפעמים לא הולך ביד .אני מניח שגם הגומיה מעט מתייבשת על התושבת שלה ומקשה על הפתיחה. כלי מאוד נוח לדעתי זה עם הסרט ברזל שננעל עם הברגה נכנס גם למקומות גם שאין גישה כ"כ.
  24. shahar0015
    לא צריך להסחיף אם אתה נניח בשלישי במהירות של כ 50 קמש . אין טעם להתחיל להוריד לשני וראשון .תאט את הרכב ותוציא לניוטראל , זה עניין של כמה שניות . לדעתי סתם בלאי מיותרת למערכת ההילוכים והקלאצ. כמובן שאם אתה במהירות גבוהה ואתה קרוב לצומת ואתה רוצה להעזר בהילוך לבלימה זה אפשרי, אבל במצב רגיל זה מיותר.
  25. shahar0015
    המשאבה נמצאת באזור הזה מתחת למיכל נוזל קירור +- בצד של רצועת האביזרים. אם הנזילה לא נפסקה אז או שהנזילה לא הייתה משם או שיש נזילה נוספת. צריך לבדוק יכול להיות מהמון מקומות נוספים. לגבי אם אתה יכול לנסוע זה תלוי כמה הנזילה חמורה , מאיפה הנזילה , האם היא יכולה להחמיר שנייה ולגרום לנזילה מסיבית שלא תוכל לחוש בה בהמהלך נסיעה. מדובר בנסיעה קצרה או ארוכה? בשורה תחתונה עדיף שתבדוק או תתקן בהקדם את הבעיה , משום שאם יש חוסר משמעותי בנוזל קירור המנוע יכול להרס בקלות. כמו כן תמשיך לבדוק בתדירות גבוהה את נוזל הקירור עד לתיקון הבעיה.
×
×
  • תוכן חדש...