Jump to content

shahar0015

  • הודעות

    841
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי shahar0015

  1. איך זה מסתדר עם הנחיות יצרנים מסוימים שאין צורך בהחלפת פילטר דלק ?
  2. כמו שנאמר פה העבודה פה מאוד יקרה ולכן אם הנזילה לא חזקה . ניתן לנסות להמתין למצב של פירוק הגיר כמו החלפת קלאצ לדוגמא. אני במצב הזה כבר שנתיים , לא אידאלי. אבל אם אני מוריד את הגיר רוב הסיכויים שעדיף להחליף קלאצ קומפלט שזה עוד תוספת בממוצע של למעלה מאלף ש"ח. יש נתונים נוספים שמשפיעים אם לתקן בהוצאה כזאת שלא מחייבת טיפול מיידי , לפחות מניסיוני.
  3. ראצט מחברה נורמלית , לא יקרה לו כלום מפתיחת בורג אגן שמן במיוחד אם זה ראצט ראש חצי .
  4. תוציא לניוטראל בעמידה זה יפחית משמעותית את הרעידות. וגם מקל על הרגל עם הברקס.
  5. אתה רציני?! מחיר מעולה נקודה. התלוננות מיותרת .
  6. אין קשר בין המעקף שבצע המוסכניק לבעיות אחרות. אצלי יש ברז רגיל כבר שנים ללא בעיות התחממות . הנזילה בסעפת לא קשורה בכלל. טפל. בבעיות בנפרד.
  7. למי שאין ציפורניים ניתן לגלגל בין שני האצבעות בצורה מעיכה חזקה לכמה שניות. זה מסבך להם את הרגליים ,בכל מקרה נותן לך השהייה של כמה שניות לחסל אותו באיזה צורה שתבחר .
  8. לא. בולם מעולה. בלי קשר עבר טסט לא מזמן
  9. בדקתי את הצלחות קדמיות ברכב ומצאתי שהם 17.75 מילימטר. העובי מינמלי הוא 18 מילמיטר. רפידות בעובי 6 מילמטר. האם חייב להחליף את הצלחות או שניתן להמתין עוד כמה חודשים כאשר הרפידות יישחקו עוד? תודה
  10. בדרך הזאת אתה תחליף את כל הרכב ותשאר עם הבעיה. מתחילת השרשור הפנו אותך לבדיקת לחץ הפוך .כל הסימנים שאתה נותן לא נראים טוב. במיוחד שהבעלים הקודם "ביטל" את הטרמוסטט פטנט ידוע בארץ אחרי בעיית התחממות.
  11. נשמע כמו רצועה שמחליקה. או שצריך מתיחה או להחליף את הרצועה או פולי דפוק. כל זה ישפיע על תגבור ההגה.
  12. כמובן שלא לחצתי. זה מה שחשבתי .תודה
  13. האמת צודק זה לא היה כזה נוח כמחזירים את המיכל צריך ללחוץ אותו יש שם כנראה גומיות במחברות בינו למיכל . פעם הבאה אשאב כרגיל . העניין שראיתי חלקיקים בנוזל וחשבתי שכדי לנקות את המיכל כי אני לא מצליח לשאוב את כל התכולה שלו. ניקזתי אויר מכל הגלגלים ואין נזילה בין המיכל למשאבה.השאלה אם הייתי צריך לנקז אויר מלמעלה מהחיבורים של הצינורות למשאבה?
  14. במקרה שניתקתי את מיכל נוזל הבלמים ניקיתי והחזרתי .האם יש חשש לחדירת אויר למשאבת הבלמים ?
  15. אין לך ברכב בורגי ניקוז ברגע שפתחת את הפקק שחררת את הלחץ אם היה קיים בכלל במערכת. אין לך פקק לרדיאטור . הרדיאטור אטום. יש פקק למיכל עיבוי וכשהמנוע חם אתה לא יכול לפתוח אותו ,כי זה כמו שאתה פותח את הפקק של הרדיאטור. אם הטרמוסטט היה דפוק המנוע היה מתחמם. לגבי הברז חימום שלך הוא לא התפוצץ הם פשוט כולם דפוקים , כולל המקורי.ברז מכאני פותר את הבעיה בצורה הטובה ביותר. אני בספק שהבעיה בפקק ,אך ייתכן. תתמקד בבעיה ,כמו שאמרו לך אין מנוס או מבדיקת לחץ הפוך או מבדיקת CO במים יש חומר כחול שמשנה את צבעו, תמשיך משם .
  16. אכן , השמש מסתובבת ומחוברת באופן קבוע לגלגל התנופה . האצבעות לוחצת באופן קבוע על הקלאצ . וכאשר אתה לוחץ על הדוושה אתה דוחף את המיסב שלוחץ על מרכז השמש הוא משחרר את הלחץ ודחוף את האצבעות הרחק מגלגל התנופה וכך הקאלצ מתנתק מהגלגל. בקיצור צרפתי את הסרטון שממחיש זאת יותר טוב מכל הסבר מילולי.
  17. לאור הנתונים הנוספים שנתת , המצב לא נראה טוב. כפי שנראה מהסיפור הרכב אצל הבעלים הקודמים נראה שעבר התחממות והמוסכניק החליט לבטל את הטרמוסטט . לא ברור למה אתה החלפת את כל החלקים הנ"ל אבל בטח יש סיבה מעניינת. כפי הנראה אם החלפת את הצינור והוא חזר להתנפח (אלא אם כן הוא מאיכות ממש גרועה),אכן יש חדירה קומפרסיה לנוזל קירור שגורם להתנפחות הנ"ל. הטרמוסטט לפי מיטב זכרוני צריך להיות 88 מעלות. בשורה תחתונה כדי לוודא את כל הנ"ל יש לבצע כאמור בדיקת לחץ הפוך. עדכן בהמשך.
  18. כשאתה לוחץ על דוושת אתה מזיז את מיסב החלקה לכיוון פלטה(שמש) מעין אצבעות סוג של קפיץ כלשהוא, שלוחץ את הקלאצ (פלטת חיכוך) לכיוון גלגל התנופה.
  19. לדעתי הטענה שלך לא קשורה למציאות . אם אתה מסוגל לעמוד כל היום עם רגל על הקלאצ ומשולב לראשון ועיניים במראה אחורית כל זמן שאתה בעמידה. חוץ מפרנויה והתקף לב זה לא יעזור לך בכלום. אבל אם זה מה שעושה לך את זה ,תהנה.
  20. קרה לי את זה בעבר,החלפתי את הצינור העליון והבעיה נפתרה עלותו לא גבוהה למיטב זיכרוני. אם הבעיה תצוץ שוב יש לבדוק לחץ הפוך.
  21. ציטטתי מדבריו ,אבל על שניהם אמור להיות לחץ מיותר בזמן עמידה. המיסב לוחץ את הפלטה.
  22. במצב של עצירה אם אתה באופן קבוע מחזיק בראשון כמו בפקקים או ברמזורים השחיקה לדיסקת הלחץ היא ממש לא זניחה אלא עצומה. במחיר של פחד מתמיד שאם מישהו יתנגש בך מאחורה(כמה פעמים קרה לך), שאני בספק אם תצליח לקלוט את זה.
  23. רוב הפעמים לא הולך ביד .אני מניח שגם הגומיה מעט מתייבשת על התושבת שלה ומקשה על הפתיחה. כלי מאוד נוח לדעתי זה עם הסרט ברזל שננעל עם הברגה נכנס גם למקומות גם שאין גישה כ"כ.
  24. לא צריך להסחיף אם אתה נניח בשלישי במהירות של כ 50 קמש . אין טעם להתחיל להוריד לשני וראשון .תאט את הרכב ותוציא לניוטראל , זה עניין של כמה שניות . לדעתי סתם בלאי מיותרת למערכת ההילוכים והקלאצ. כמובן שאם אתה במהירות גבוהה ואתה קרוב לצומת ואתה רוצה להעזר בהילוך לבלימה זה אפשרי, אבל במצב רגיל זה מיותר.
  25. המשאבה נמצאת באזור הזה מתחת למיכל נוזל קירור +- בצד של רצועת האביזרים. אם הנזילה לא נפסקה אז או שהנזילה לא הייתה משם או שיש נזילה נוספת. צריך לבדוק יכול להיות מהמון מקומות נוספים. לגבי אם אתה יכול לנסוע זה תלוי כמה הנזילה חמורה , מאיפה הנזילה , האם היא יכולה להחמיר שנייה ולגרום לנזילה מסיבית שלא תוכל לחוש בה בהמהלך נסיעה. מדובר בנסיעה קצרה או ארוכה? בשורה תחתונה עדיף שתבדוק או תתקן בהקדם את הבעיה , משום שאם יש חוסר משמעותי בנוזל קירור המנוע יכול להרס בקלות. כמו כן תמשיך לבדוק בתדירות גבוהה את נוזל הקירור עד לתיקון הבעיה.
×
×
  • תוכן חדש...