ronaldo17

מישהו? עזרה....

שלום לכולם, היום בבוקר לקחתי יונדאי I30 לבדיקה לפני קנייה. התוצאות היו טובות מלבד דבר אחד: כח סוס נתוני יצרן הוא 127 אך בפועל יצא רק 97 כח סוס. הבוחן אמר שהמנוע תקין ולא מצא שום בעייה במנוע. הרכב שנת 2008 88K ק"מ. האם זה בעייתי?

אוקי, אז אתמול הלכתי לראות את הרכב המדובר והלטתי לרדת מהרכב הספציפי הזה משום שהרכב היה נראה לי מוזנח מאוד, כמעט שנתיים לא נעשה טיפול, מבפנים הרכב קרוע ובלוי מאוד וממש לא נראה לי. לאחר מכן הלכתי לראות I30 נוספת, 90K ק"מ מ - 2008 ליסינג לשעבר. הרכב היה נראה הרבה יותר טוב רק בעייה אחת - מכסה המנוע היה כבד בטירוף, בקושי הצלחתי להרים אותו... בעל הרכב אמר שהרכב לא עבר תאונה הוא הראה לי את הבדיקה שהוא ביצע בקנייה שהייתה נקייה ולטענתו של המוכר בשנה שהרכב אצלו הוא לא עבר שום פגיעה. האם כך זה אמור להיות בכל הרכבים מהסוג הזה שאת מכסה המנוע ממש, אבל ממש קשה להרים?

תודה על התגובות. דבר אחד עליי להבהיר - ככל שהרכב שמור יותר ועם קילומטרז' נמוך יותר כך מחירו גבוהה יותר ונע סביב ה - 55K ש"ח ל I30 יד שנייה מליסינג לשעבר עם פחות מ- 100K ק"מ ומשנתון 2008. הרכב שעליו אני מדבר מחירו הנדרש הוא 49K ש"ח, אמנם עם 120K ק"מ אך במחיר נמוך ב - 6K ש"ח מרכב זהה עם 80-90K ק"מ, לכן אני חושב שההבדל במחיר לא שווה את ה ששת אלפים שקלים הפרש על אותו רכב מאותו שנתון.

הרכב לא בן 3 שנים אלא יותר קרוב ל 5 שנים (בפברואר בקרוב יהיה בן 5). ממוצע הנסיעה שלי בשנה נא סביב 10K כך שבעוד 3 שנים כשהרכב יהיה בן 8 הקילומטרז' יעמוד על 150K, שזה סביר לרכב בן 8 (לא להיט אך סביר). מה בנוגע למחלות אופיינייות של הרכב הזה? האם מישהו מכיר אותו? בגדול אני שומע מאנשים שמאוד מרוצים ממנו אך האם ידוע על בעיות כלשהן?

מישהו.... עזרתכם!!!

אתה צודק שיהיה קשה להיפטר מהאוטו אבל כרגע זה לא מעסיק אןתי, מה עוד שאני אחזיק את הרכב לפחות שנתיים וחצי או שלוש שנים. אני בונה על כך שהרכב חזק ועמיד ויוכל לשרת אותי נאמנה במשך כמה שנים ואז במכירה גם אני יאלץ להוריד את המחיר בכמה אלפים... מישהו יודע איך הרכב מבחינת צריכת הדלק העירונית שלו? כמו כן, האם הגיר של הרכב נחשב לאמין או שכמו ברכבים אחרים (בעיקר צרפתיים) אני עלול לשפץ או להחליף את הגיר בקרוב?

הרכב היה בליסינג 3 שנים + שנה אצל המוכר. דורש עליו 50 כשהמחירון לאחר הפחתת ליסינג הוא 55. האם שווה או שהקילומטרז גבוהה כבר ולעבור לרכב אחר? כמו כו, מה לשים לב בבדיקה שלי לפני הבדיקה במכון, מה הן המחלות של האוטו הזה? תודה

בוטל, הרכב נמכר

שלום לכולם במסגרת חיפושיי אחר רכב יד 2 נתקלתי בגטס ידנית מודל 2006 שנמכרת ממגרש בחיפה ("רכב מילו"). מה דעתכם על הרכב, הוא עבר המון קילומטר אך אני לא ממש מוצא בתקציב הנ"ל 18 K ש"ח רכב שמור עם מעט קילומטרז. האם להתרחק מרכב שכבר עבר 150K ק"מ או שללכת על הרכב. כמו כן, האם מישהו מכיר את "רכב מילו" בחיפה? מחכה לעזרתכם.

מחיר מצויין. הרכב בסה"כ נחמד ואחד החזקים בקטגוריה שלו.

לא מתאפשר לי להגיע למוסך שכן חברת ההשכרה מביאה את הרכב למוסך, לא אני. אך אבקש לראות פירוט של הטיפול שנעשה ברכב ועל פיו לבדוק זאת ולקבל החלטה.

הרכב מחברת שלמה סיקסט. כמובן שהם מסדרים הכל, לאחר שביצעתי את הבדיקה וחזרתי למשרדים של סיקסט המוכר הסתכל על הבדיקה וכמובן אמר שיכניס את הרכב למורה של יונדאי וייסדר את התקלה. ספר טיפולים של הרכב הוזמן ואמור להגיע בימים הקרובים. הרכב נראה כמו חדש מבנים ומבחוץ, אין נזילות, נראה יפה מאוד. רק התקלה הזו של הגיר מעצבנת אותי ומעלה בי חשש לקחת את הרכב, האם מישהו מכיר את התקלה הזו? האם זה רק להחליף את החיישן וגמרנו או שזו תקלה יותר רצינית וכדאי לעזוב את הרכב הזה?

חברת ההשכרה שולחת את הרכב לתיקון / החלפת החיישן. לצערי אין לי אפשרות להתלוות עם הרכב למוסך כי החברה לא מכניסה אותו מייד למוסך אלא זה ייקח איזה כמה ימים....

I20 שמורות ועם מעט קילומטרז אין הרבה בשוק, תאמין לי שאני מחפש כבר המו זמן. דבר שני, במידה וזו תקלה קטנה של החלפת חיישן וסיימנו והכל בסדר אז לא רואה סיבה שלא לקנות את הרכב. מצד שני, מעניין אותי לדעת האם זו תקלה רצינית או לא?

שלום לכולם, היום לקחתי בדיקה יונדאי I20 מודל 2009 אוטומט, מנוע 1.4 45K ק"מ. הרכב היה בהשכרה ונמכר היישר מחברת ההשכרה. בסה"כ הבדיקה של הרכב כוללת 2 בעיות עיקריות (מלבד צמיגים וכיוון פרונט): 1. נורת ניהול מחשב מנוע וגיר דולקת. 2. יש לבדוק חישני תיבת הילוכים, נעול על מהלך 3. לפי הבוחן הוא טוען שסעיף 1 נובע מסעיף 2 כלומר הנורת מנוע וגיר דולקת בשל התקלה בחיישן הגיר. האם מישהו מכיר את הבעייה הזו ביונדאי I20? האם זה רק להחליף חיישן וגמרנו או שמא מדובר בתקלה רצינית שעלולה לחזור על עצמה? מחכה לעצתכם והערותיכם.

רכב מהשכרה, עליו בוצעה נסיעת המבחן. כמו שאמרתי, הרכב היה מצויין, רק המזגן חלש בטיארוף, עוצמה 4 נתנה חוזק רוח כמו בעוצמה 2 בכל רכב אחר עם מזגן ממוצע.

הדגם שאותו אני בדקתי הוא 1.4 אינספייר הרגיל (שנמכר דרך ציי הרכב) ושם אין בקרת אקלים. האם מערכת המיזוג בשני הדגמים הללו זהה?

האם אתה מתכוון לקח שהאוויר שיצא לא היה בטמפרטורה מספיק קרה או שעוצמת הרוח / חוזק הרוח שיצאה הייתה חלשה מדי?

מוזר מאוד.... באף רכב שנסעתי עד היום לא הרגשתי מזגן כל כך חלש כמו ב - I20, מקווה שזו תקלה נקודתית ברכב הספציפי ולא בכל סדרת ה - I20!

בכולם אתה מתכוון בכל רכבי היונדאי I20? מוזר מאוד... כבר ברכבי שנות ה - 90 העוצה של המפוח הייתה אדירה אז ברכב מודל 2009 זו בעייה? והאם חידוש המסנן ייתן למזגן את הפוש שהוא צריך בשביל להיות מזגן מעולה?

היום במהלך חיפושיי אחרי רכב ערכתי נסיעת מבחן ביונדאי I20, הרכב מצויין, נוח, חזק ובאופן כללי עשה לי רושם מצויין. רק בעייה אחת - עוצמת המזגן (לא הטמפרטורה אלא חוזק הרוח) הייתה מאוד חלשה אפילו על עוצמה 4 ההכי חזקה. האם זו בעייה שניתן לתקן ולסדר או שמא זה כך בכל רכבי ן20 ואין מה לעשות אם זה? תודה.

נסעתי על 1200 ידנית. חוץ מהחולשה שהרכב הפגין הרכב גם עשה רושם של רכב כל כך סביבי ולא מפנק - אפילו לתריסי המזגן אין אפשרות של סגירה, אין משענת יד עליונה לנוסעים, אין מראות על מגיני השמש וכו, דברים בסיסיים שהיו לי אפילו בסובארו ג'סטי 92 שייתה לי. בקיצור, מהגרנדה פונטו ירדתי!

שקלתי את הגרנדה ואפילו כמעט רכשתי אותה אך לאחר נסיעה של מספר דקות עליה הבנתי שהרכב חלש וספק אם אוכל להינות איתו ולטפס איתו את עליות חיפה במהירות סבירה.

BIGBOSF, איך הגטס שקנית? האם אתה מרוצה עכשיו? האם קנית מפרטי או מחברת השכרה?