נ.ב. הCNCAP בחן את הרכב בתנאים מקלים מאוד - 56 קמ"ש ושטח התנגשות מלא (ולא 40 % כמו בENCAP), כל רכב מודרני היה מקבל ציון טוב במבחן כזה (להזכיר שהם השברולט אביאו סדאן זכתה ל5 כוכבים במבחן האמריקאי הזהה).
הרכב עצמו פותח על ידי צוותים מרובר וצוותים וסין,עוצב על ידי ברטונה, עיקר המכלולים בו הם מהרובר R75 (מנוע מסדרה K של רובר, מתלה נפרד אחורי בתצורת Z, ועוד) אבל העיקר להגיד "זבל סיני" כדי להישמע מבין.
לא לשכוח שהרובר R75 קיבלה ציון מצויין בEURONCAP.
ידוע לי שישנם הגאים ש"מתקשים" (יש את זה בכמעט אם לא בכל המכוניות כיום), כנראה שהמטרה היא טובה אבל ממה שיצא לי לנסות ההגה הופך להיות איום ונורא במהירויות נמוכות.
הבעיה העיקרית שלי היא (ויכול להיות שלא ניסחתי אותו היטב) היא הבעיה של לחוש לאן ההגה מפנה את הגלגלים, זה פשוט לא קיים בשום רכב שנהגתי (לדעת כמה אחיזה יש בכל גלגל לא משנה לי כרגע).
אני לא יודע אם זה נופל להגדרה של "הגה מתקשר" אבל לי אישית זה מאוד מפריע - כל ההגאים שיצא לי לנסות פשוט לא היה ברור עד כמה הם מסובבים את הגלגלים, וצריך פשוט לנחש כמה לסובב את ההגה בהתאם למכשולים הפוטנציאלים מסביב.
האם ישנם רכבים שמתהדרים בהגה כזה?