soogood

קודם כול תודה על ההסבר. נכנסתי למנהל התקנים. מצאתי רק את: Quatech PCMCIA Serial Port שאצלי בכלל השם שלו הוא: USB SERIAL POET ושאני נכנס לשם אני מגיע לאותה חלונית שצריך לשנות את המהירות אבל החלונית נראת אחרת. ואין את אותם אפשרויות (אולי בגלל שיש לי מערכת הפעלה XP ?) ואת החלק השני שהוא: Quatech SSP-100 PCMCIA RS-232 Serial Adapter אני בכלל לא רואה... אני יכול לעלות לכאן תמונה שתבין על מה אני מדבר

צריך לעשות גם שינוי בתוכנה או שמספיק רק במחשב ? תודה רבה! וכן אתה צודק, מדובר על כבל של מספר דולרים ולא כבל מקורי סה"כ כבל סיני. אני ממש בקרוב מתכון לרכוש כבל יותר איכותי אבל בנתיים נסתפק בזה. דרך אגב: חוץ מאזור המנוע 01, אני יכול לסרוק את כול האזורים ברכב ללא בעיה בכלל.

כן, אמרו לי שצריך להוריד את קצב העברת הנתונים. צריך להוריד אותם במחשב עצמו או בתוכנה? ואם זה בתוכנה אז איפה ומכמה לכמה? תודה!

האם יש מקום בארץ שמוכר כבל מקורי? ואם לא אז יש לך לינק למקום בחו"ל? אם יש ברשותך כבל אני גם ישמח לרכוש דרכך. ובנוגע לתוכנה: לא מספיק מה שיש לי? היא מקורית ?

עידכון: נסיתי עם מספר גירסאות: 409/303/311 וחוץ מסריקות של מערכות אחרות לא הצלחתי לסרוק את המנוע. עם הגירסה החדשה ביותר VCDS 805 לא הצלחתי לסרוק כלום (כנראה אין תאימות..) אמרו לי שצריך להוריד את המהירות של העברת הנתונים.. למישהו ידוע משהו בדבר?

רון זה לא כולל עבודה נכון?

שלום לכולם! עשו לרכב שלי ניקוי מצערת לפני לא הרבה זמן (מורשה) ולא יודע למה אבל אני חושב שהם לא עשו כייל בכלל למצערת. אני עובד עם תוכנת הVAG-COM ורוצה לעשות כייל לבד. אין שם יותר מידי אופציות ומין הסתם אני מאמין שאני צריך לעשות את זה דרך 01Engine אבל אני לא מצליח להיכנס לאזור הזה הוא מקפיץ לי חלונית קטנה עם הודעה של משהו בסגנון: Can't Synch Baud Rate יש לציין שאני משתמש בתוכנה עם מספר סידורי תקין ללא בעיה. אשמח מאוד ליועץ ממישהו שמבין בתוכנה או נתקל בבעיה הזאת.

תודה לכם! הרגעתם אותי. נסעתי ברכב מספר נסיעות ולשמחתי המחוג בנסיעה נשאר פלס על 90 מעלות. ובאמת בעמידה יש את התופעה שצויינה. נוזל קירור נבדק פעם עד פעמיים בשבוע. תודה על העזרה

אני יכול להיות רגוע?

קבלתי מידע שהמצב שאני קבלתי הוא טבעי.. המאורר נכנס לפעולה ב93 - 95 מעלות ואז מוריד את החום חזרה ל90. כמובן שאנחנו מדברים על רכב עומד. האם זה נכון ואין לי מה לדאוג?

שלום לכולם, ברשותי פולקסווגן פולו, שנת 2000 גירסת ה16V. דגם מנוע: AFK. היום הגעתי לבית ועמדתי עם הרכב למספר דקות. הורדתי את העיניים ללוח השעונים ולא האמנתי שעון החום עבר את ה90 מעלות. הוא היה קצת אחרי ה90 מעלות 95 אני חושב או ש100 לא יותר מידי אחרי הקו. מהר פתחתי את המכסה מנוע ושמתי לב שמאורר הרדיאטור עובד. החלטתי לכבות את הרכב ולבדוק את הנושא כמה שעות מאחור יותר שהרכב יתקרר. אחרי הנעה מחדש המתנתי שהרכב יגיע לטמפרטורת עבודה (90 מעלות) הייתי עם מכסה מנוע פתוח. ושוב פעם המד חום עבר את ה90 בטיפה ובו זמנית המאורר נדלק. הפעם המתנתי ואחרי כמה דקות (שהמכסה מנוע פתוח) החום חזר ל90 מעלות והמאורר נכבה. השאלה שלי היא כזאת: למה שעון החום עובר את ה90 ולאחר מכן עוצר? יכול להיות שמדובר על המאורר של הרדיאטור שנכנס לפעולה מאוחר מידי? או על יוניט חום? (יש לציין שהחלפתי אותו לפני מספר חודשים) יש לציין שהרכב עבר טיימינג וטיפול 10 אלף. נוזל קירור תמיד נמצא על MAX ואני דואג לבדוק מידי שבוע. אני חושש לנסוע ככה עד המוסך בפחד שבמהלך נסיעה החום יעלה כי את הבדיקה בצעתי שהרכב עמד. תודה לכולם וערב מעולה !

כן זה אותו הפיוז חוץ מאשר הכתוביות שיש עליו ועל הפיוז שקבלתי היום. בכול מקרה הבנתי שצריך 60 אמפר תודה לך.

אוקיי, ואני יקח 60 אמפר יספיק? דרך אגב: יש לי פיוז שהוצאתי מהבית פיוז שישב בתא המנוע באחד הרכבים הקודמים. זה מתאים?

UP אפשרי לקנות את הפיוז הנ"ל בחנות לרכיבי חשמל?

מה הכוונה 50/60? או 50 אמפר או 60 אמפר? אם כן אז יש לי בבית פיוז שפעם היה הליד המצבר (פיוז הגנה שיש לכול מערכת) פרקתי משם ומצאתי פיוז FA50. זה מספיק טוב לשתיי המגברים שיש לי? וזה נקרא 50 אמפר?

שלום לכולם, יש לי את המפצל הזה: http://a763.g.akamai.net/7/763/1644/2/app.infopia.com/img/image/fp/VPID/1547133 המפצל עם מקום ל4 פיוזים (אני צריך 2) הוא בעל 4 כניסות של 4 ג'ייג ויציאה של 8 ג'ייג. ידוע לי שנכנס שם פיוז "זהב". השאלה שלי: אני צריך לחבר לשם שתיי מגברים ומעוניין לדעת איזה פיוז אני צריך לקנות? כמה אמפר? איזה סוג? והאם אפשר לקנות את זה בחנות לחשמל רגילה? יש לי בבית פיוז 1 שרשום עליו: 5AG30 שזה כנראה 30 אמפר. זה מספיק? אני מתכון לחבר למפצל הנ"ל שתיי מגברים של MAC AUDIO Z4200. במידה ומישהו יודע ויוכל לעזור אז בשמחה. תודה!

הכוונה שלך בהבדל הוא לאמפר או הבדל מבחינת גודל? והאם 58 ישב בול? אני מאמין שיש שם את מה שאתה מדבר עליו (אני חושב שראיתי אני יבדוק בבוקר) אבל מבחינת ה58 אמפר ל60 אמפר אין חשש להתקנה ברכב? חוץ מגודל ואמפר אין הבדל? בנוסף שאלה: עד היום לא היו לי רכבים שקופסת הפיוזים יושבת על המצבר. קופסת הפיוזים מכסה את המינוס אז אין לי גישה בגלל לנעל המצבר של המינוס. אני רוצה לדעת האם אני יכול להסביר את הקופסא ללא חשש? והאם אני יכול לנתק את המצבר רגיל? פלוס ואז מינוס להוציא את המצבר להכניס חדש ואז מינוס פלוס וזהו? כי שמעתי ממספר אנשים שהחליפו מצבר שקראו להם נזקים. או שזה רק בראש שלהם? תודה על העזרה חברים.

זהו, שלפי המידות מה שאני קניתי קטן יותר בשתיים שלושה סנטימטר אז בטוח שהוא יכנס. אבל הוא יזוז בתבנית לא? צריך מצבר שישב בול אני חושב בשביל למנוע תזוזה. אלה אם כן יש אפשרות לסדר את הגודל או לקבע את המצבר בתבנית. אני ירשום לך מה רשום לי על המצבר כי יותר מזה אין לי: רשום MAINTENANCE FREE ומתחת בעיברית: מצבר ללא טיפול... למרות שזה לא נכון אבל חפיף. רשום הליד זה HIGH TECH ובגג המצבר: תאריך יצור, ומדבקה שרשום שם: 60 A.H וליד 12V ומתחת: 350 A NO.25 (שאולי זה מספר סידורי) הייתי צריך לקנות 58 אמפר כמו שאמרו לי באוטו דיפו? זה היה בדיוק במידות? ותודה!

שלום לכולם. הגיע שעתי לרכוש מצבר חדש ובגלל מחיר יחסית טוב שקבלתי החלטתי לקנות. הייתי קודם באוטו דיפו שם הפצירו בי לקנות 58 אמפר, ששאלתי למה לא 60 אז אמרו לי שבגלל הגודל... הלכתי להום סנטר וראיתי שיש מחיר מעולה על 60 אמפר אז לקחתי (כי לפי מה שידוע לי ממידע כאן בפורום זה מתאים) לקחתי מצבר של שנאפ מהדגמים החדשים 60 אמפר שיוצר בתחילת החודש הזה. הגעתי לרכב לעשות השווה בין המידות וזה מה שיצא לי: המצבר שיש לי ברכב: 19 עומק 24 רוחב והמצבר החדש: 16 עומק 22 רוחב זאת תומרת שמה שיש לי ברכב גדול יותר. השאלה: האם מה שקניתי מתאים לי לרכב גם מבחינת עבודה וגם מבחינת גודל? יש לציין שיש לי מערכת חזקה לכן לקחתי יותר אמפר מאשר היצרן מוציא את הרכב. המצבר כבר בבית לא הורכב, אני ישמח לעזרה תודה לכם והמשך יום טוב.

תודה רבה! זה בדיוק מה שאמרו לי.

שוב שלום, לחבר שלי יש אותו רכב בדיוק כמו שלי. הבורג אצלו מסתובב בחופשיות (על ריק) הוא הוציא את הבורג והכניס לבפנים לחץ אוויר (קוממפרסור של משאית) יצא משם אבק/חלודה לא יודע מה זה היה אבל בכמות גדולה. לאחר מכן הבורג נכנס וננעל. יש מצב שזה יכול להיות גם אצלי?

אז אח של חבר שלי צדק. במקרה הכי גרוע נעשה את זה. אני צריך להוציא טופס ירוק מחדש ולעשות בדיקות מחדש? איך זה הולך?

תודה.

זה העיניין ששמתי לב מאוד, זה ממש עיניין של שניה. ונכון השניה הזאת יכולה לעלות בחיים שלי או של הסובבים אותי. ואני לא שמח עד שאני לא ישמע בעצמי מה אני צריך לעשות. לפי בדיקה שעשיתי זה אחד משלושת הדברים: טסט/תאוריה/בדיקה רפואית. רוב הסיכויים שזה יהיה תאוריה בלבד.

לא שאני חייב לתת לך דין וחשבון. אבל עברתי באדום בזמן שטעיתי בדרך ולא ידעתי בדיוק לאן לנסוע. (עיר חדשה - דרכים חדשות) עמדתי לפני פס העצירה הרמזור התחלף לירוק ולצערי שניה לפני שהוא התחלף לאדם אני נכנסתי לצומת. לא ראיתי ונסעתי בכול זאת, ובטח שלא נסעתי במהירות וחציתי רמזור אדום. (לא שזה משנה במקרה הזה) ועידכון: צריך לעשות תאוריה בלבד! בררתי את זה עם אח של חבר שגם לפני כמה שנים היה באותו מצב. ונתת יותר ביקורת מאשר עזרה, זה לא מה שאני מחפש אז תודה אבל לא תודה. אני יעדכן בהמשך. haim-fr: יש אנשים שחושבים שברגע שX עבר ברמזור אדום אז הוא: "פושע" "רוצח" ועוד ועוד מושגים. לפעמים המקרה זה יכול להיות שונה לגמרי כמו המקרה שלי שאפילו ציפור לא יכולתי להוזיז במהירות שנסעתי. נסעתי מאוד לאט עקב זה שחפשתי את הרחוב שאליו נסעתי. לא כול מי שעבר אי פעם באדום הוא בהכרח טס ועף או עשה את זה בכוונה. אני לא מעודד את זה ובטח שלא רוצה לראות אנשים נוסעים באדום כי זה מסוכן עד מאוד! סה"כ לקחתי על עצמי את העונש אבל רציתי לדעת מה יהיה בהמשך כי קבלתי "הפתעה" בדואר.