yonivi91

איך אתה חושב להשאיר את הפאסאט אם כל כמה חודשים יש לך ביקור במוסך? תחשוב מה יקרה כשתיגמר לך האחריות. אני מציע לך למכור גם אותה זה יתן לך תקציב מנופח יותר ותוכל לקנות שתי מכוניות מנהלים כמו הספורב הגדולה, ובשבילך המאזדה 6 או הפורד מונדיאו שאומרים שהן מהנות לנהיגה.

מה בדיוק הדרישות שיש למורי נהיגה מרכב המשמש ללמודי נהיגה?

אם אתה יודע שכוסית אחת לא תשפיע עליך אז בשביל מה לשתות אותה מלכתחילה, הרי אם היא לא משפיעה אז לא נהנים כמו שאתה אומר.

לא תמיד מנגנון הESP כולל בתוכו את הTCS (או ASR).

גם אם היו מייבאים פרארי לארץ ה550 לא מיוצרת יותר והיא הוחלפה ע"י ה575 (שזאת האחת שראית לא ה550) בשנת 2001, אח"כ הוחלפה גם ה575 ע"י ב599 בשנת 2006. מבחינת העיצוב ה575 היא המכונית היפה ביותר לדעתי, מכל שאר הבחינות אין מה לדבר פרארי רק מתקדמת מדגם לדגם.

אני חושב שאי אפשר להסתמך על נתונים מארץ אחרת משום שזה כל מדינה והפאקים שלה. ישראל עם החום הגבוה מאוד ביחס לבריטניה, איכות הדלק והכבישים הנחותה. אצל בריטניה לא מפסיק לרדת גשם/שלג לכן יש הרבה בעיות של חלודה.

יכול להיות שהשוק של הסיטרואן לא טוב כמו של הפיג'ו כך שהם נשארים עם מלאי גדול יותר של הסיטרואן ולכן דוחפים יותר למכירת סיטרואן על גבי הפיז'ו.

ואיך הם מגדירים בדיוק מקום שמאפשר זאת בצורה בטוחה? אסור להחליף גלגל בשוליים? אז איפה כן אפשר?

הדגם הכי מאובזר הוא ה XSI שמגיע רק עם מנוע ה2.0ל' . בקישור המצורף תמצא מבחני דרכים של שתי המכוניות על שלל גרסאותיהן: http://www.ynet.co.il/home/0,7340,L-2758,00.html יוני.

מדובר במכונית למרוצי סיבולת ושם הדיזל מראה יתרונות ברורים כי הוא חסכוני יותר מהבנזין לכן פחות פיטים וגם אמין יותר לאורך זמן, מדובר במירוצים שיכולים להימשך כ24 שעות כמובן שלא כולם. יוני.

אין כזה דבר SAAB 9-5 עם מנוע 3.0ל' טורבו, קיים 3.0ל' V6 אטמוספרי ומנועי 4 בוכנות 2.0ל' עד 2.3ל' (טורבו) עם הספקים שנעים בין 150 ל260 כ"ס. אלא אם אתה מתכוון ל גרסת הדיזל שאני בספק אם נמכרה בארץ ולה בסביבות ה180 כ"ס. אה ו Griffin זאת רמת גימור. יוני. עריכה אחרי בירור קטן לV6 כן היה טורבו אם כי בלחץ נמוך טעות שלי, קישור לכתבה: http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-5

אי אפשר פשוט להישאר על הנתיב השמאלי עד שרואים שמשהו מתקרב אליך במהירות מאחורה? אני לא נוהג במהירות של הנתיב הימני (90-100) לכן אני מנסה להימנע לחזור כל רגע לנתיב הימני כאשר עוד שניות ספורות אני צריך לצאת עוד פעם לעקיפה. אם אני רואה שיש רכב שנוסע יותר מהר ממני אני פשוט נותן לו לעבור אבל ימין - שמאל - ימין - שמאל - ימין - שמאל - ימין ? נראה לי מעייף ןגם לא ממש בטיחותי לזגזג ככה.

תודה רבה על התשובות, לא יודע איך אני לא חשבתי על זה יוני.

ערב טוב, יש לנו במשפחה טויוטה קורולה 2008 מהעבודה של אבא (אני גם נוהג בה) ולא מזמן יצאה אחת הטסות מהמקום אין לי מושגאיפה לכן לא חזרתי לחפש. מאז כל פעם שאני מסתכל על הרכב מפריע לי מאוד החוסר הזה (זה והמדבקה של החברה) כי בסך הכל זה רכב חדש. רציתי לדעת כמה עולה סט של טסות כמובן שאני יעדיף שתבוא טסה יחידה אך אני משוכנע שאין כזה דבר, מה מספר הטסות איתן בא הסט? וכמה זה אמור לעלות? ואיפה ניתן להשיג? כי אני די בטוח שאם אבא יבקש מהקצין האחראי הוא יצחק לו בפנים, אני טועה? יוני.

הגעתי היום לתיכון באריאל והייתה תחושה שונה, במיוחד בשכבה שלי (י"ב) שהרבה תלמידים לא הגיעו לשיעור כי הם בהלוויה וכמעט כל השאר עצובים כי מדובר בנערים שכולם הכירו. השורד שהוא שכן שלי יצא עם פגיעות קלות וגם השתתף בהלוויה הראשונה היום בבוקר. יהי זכרם ברוך. נ.ב. איך נוצר שהאוטו נחצה לשתיים כאשר מדובר בנסיבות של תאונה חזיתית?

נשמע מבטיח, מחכה בקוצר רוח. יוני.

אני קונה את עיתוני רכב מדי פעם לא כל חודש בדר"כ כשאני רואה כתבה על רכב שאני אוהב.

חשבתי שהאוטו הזה יוצר בשנים שמרצדס האמינה ב"הנדסת על", ילעה כמה שזה יעלה.

לא יודע איזה מנוע מורכב שם בדיוק אבל הוא צריך להיות מאוד חזק אם הוא מצליח לסחוב את המשקל הזה לא?

לפי מה שאתם אומרים אני מבין שהעיתון הזה כשל. למה? אני קניתי גיליון לפני כמה שנים (גיליון 9) ואני לא רואה חסרונות ברורים.

http://www.motocar.co.il/test/926.aspx השברולט טראוורס החדשה קיבלה סיקור באולם התצוגה סטייל יד 2 היא נראת טוב והכל, אבל כותב הסיקור לא התייחס לעובדה שבכמה אלפים פחות ניתן לקבל את האפלנדר שבגרסתו הבכירה הינו זול יותר מהגירסה הבסיסית של הטראוורס וכן הוא בא עם יותר אבזור ולא הרבה פחות מקום. אז למה שברולט יורה לעצמה ברגל? בנוסף אני חושב שהמקום שנישאר אחרי שמרימיםאת שורת המושבים השלישית הוא דיי גדול ופותר את הבעיה של מיניואנים קומפקטים בעת פגיעה מאחור שבמקום שהנוסעים בשורה האחרונה יפגשו את המכונית הפוגעת ישנו מקום די גדול שיספוג את המכה, מי שראה את הפרק האחרון של היולוך חמישי ידע על מה אני מדבר. יוני.

לזה שמעלי, קראתי איפשהו שעדיף לשלב לניוטרל במקום ללחוץ על הקלאץ' כי זה שוחק את המיסב של הקלאצ'.

אני לא מגן על תחבורה ציבורית (למעשה אני מנסה כמה שפחות לשתמש בה אבל אני רק בן 17), אבל אם זה עוזר לך יש קו שיוצא מאריאל ישירות לת"א המס' שלו הוא 286.

תודה רבה על התגובות חברים. פעם הבאה שאני יעלה על הכביש אני ינסה ליישם את מה שלמדתי פה ואני מאמין שאחרי קצת ניסיון על הכביש זה כבר יבוא לי בקלות.

ערב טוב, אז ככה, קוראים לי יוני שלום! אני נהג חדש יש לי רישיון קרוב לחודש, אני עדיין בתקופת המלווה. הבעיה שלי קשורה לרמזורים, רמזורים בכבישים שנוסעים על 90 ספציפית (חד כיווני עם גדר הפרדה). מה שקורה זה שאני מתקרב לרמזור על 90 האור ירוק ומתחיל להבהב, אני עדיין על 90 מתקרב לצומת וכאן מתחילה הבעיה, אני פשוט לא מצליח לחשב אם אני יספיק לעצור או שכדאי להאיץ פשוט ולהמשיך. אבא שלי אומר שאם אני רואה שהרמזור התחלף לצהוב כשאני בצומת זאת אומרת שהיה לי זמן לעצור אבל בשניות האלו שאני נוסע די מהר אני לא יודע מה לעשות. אז מה אתם אומרים יש לכם טיפים מועילים בשבילי? אולי דרך טובה לאמוד מרחק כי אני חושב שזה המקור העיקרי לבעיה שלי. נ.ב. - אולי בלימה ממש חזקה היא הפיתרון?