ORrrr

כפר סבא - הכפר הירוק. איזור מישורי, לרוב בשעות שהתנועה לא עמוסה.

טוב אז עדכון קל לאחר כ 800 קילומטר עם הרכב. הנסיעה עם הרכב היא משולבת ערוני ובין ערוני רוב הזמן, מזגן דלוק כל הזמן, ECO סגור כל הזמן והרגל אוהבת ללחוץ על דוושת הגז. בנוסף זאת התקופה שלקח לי להתאים את עצמי לאופי הפעולה של הגיר והמנוע. לאופי הנהיגה הזה, אי אפשר להגיד שהצריכה רעה, אבל היא גם לא טובה כמו שציפיתי. מחשב הרכב מראה 8.5/100 מתחילת הדרך שזה 1/11.76, אבל במילויי הדלק הצריכה יצאה 1/11, טיפה יותר נמוך. אתמול עשיתי איפוס ונהגתי בדרך הרגילה אבל בלי מזגן ועם ECO, ועם לחיצות מתונות יותר, וקיבלתי בין עירוני 5/100 ומשולב 6/100 שהם 1/20 ו 1/16.6 בהתאמה. אם נקביל את זה לצריכה האמיתית, אפשר לצפות שנהיגה חסכונית יותר יכולה לתת תוצאות קרובות להצהרות יצרן. דבר נוסף, ביום שבת, רציתי למלא אויר בגלגלים וכשהתחלתי למלא, כל הגלגלים היו על 3 bar כאשר הנחיות יצרן הם 2 לאחורה ו 2.2 לקדימה. זאת אומרת שנהגתי כ 750 קילומטר על גלגלים מנופחים מידי. אני מניח שיש לזה השפעה על צריכת הדלק. בכל מקרה המדידה לאחר האיפוס היא במדדים הנכונים. מיותר לציין שהנהיגה הפכה עוד יותר נוחה ועכשיו אני באמת יכול להגיד שלמרות שזהו רכב סופר מיני, הוא אחד הרכבים היותר נוחים שיצא לי לנהוג בהם.

אתה בטוח שחומץ אשר מושפרץ ויכול לפגוע בפח הרכב, בריא לצבע?

תודה רבה

חחח התרגשתי דווקא. אני פשוט לא בנאדם שמראה את זה וגם מה שאסף אמר

הקפצה. אין פה אף אחד שעשה קורסים אונליין?

שלום אני לקראת סיום תואר במערכות מידע במכללה האקדמית תל אביב יפו, ואני עושה סמינר על הקשר בין המוטיבציה ללמוד, לבין סוג אמצעי הצפיה בקורסים מקוונים. אם אתם לומדים או למדתם בעבר דרך קורס מקוון (mooc), אשמח אם תוכלו לענות על שאלון קצר לגבי הנושא. כמו כן, אם אתם מכירים עוד אנשים שעשו, אשמח אם תפיצו את השאלון גם אליהם. תודה בשם האקדמיה והמחקר! לינק לשאלון

תודה רבה. משקל הרכב 1090. מבחינת גג השמש, לא רשום שישנה תוספת כזאת. כנראה שזאת תמונה של הרכב כמו שהוא מאובזר בחול.

בהתחלה חשבתי שהדאש קצת משעמם, אבל כשמבלים בו יותר, אני דווקא למדתי לאהוב אותו בקרת אקלים היה יכול להיות נחמד אבל לא דיל ברייקר בשבילי. גלגלים קטנים מהרגיל אתה צודק וכבר ציינתי את זה. חיישני רברס מבחינתי זה מינוס. אני לא אוהב אותם. חוץ מצפצוף מעצבן הם לא מוסיפים לי שום דבר אישית, אז אני שמח שאין אותם. לגבי המערכות האחרות שציינת אני פחות מכיר אז אין לי מה להגיד על זה כרגע. בנוסף, הרכב מגיע עם 5 שנות אחריות כאשר 3 מהן מלאות ושנתיים נוספות על מנוע וגיר. בנוגע לטרייד אין עתידי, לא שאלנו ולא אמרנו לנו כלום על זה.

תודה 1. ציינתי את התיבה כיפנית היות ויש אנשים שנרתעים מהתיבה הצרפתית הישנה, לי אישית זה לא משנה אם היא יפנית או צרפתית כל עוד היא עושה את העבודה בצורה טובה. 2. אני חושב שיש שילוב נוסף של צבעי בז', אבל אל תתפוס אותי במילה. בכל מקרה באמת התמונות לא עושות חסד עם הפנים, והגוונים והטקסטורות השונים עושים את הרכב מעניין יותר לעומת מה שנראה בתמונות. 3. זאת הגרסה המאובזרת ביותר בארץ. אני מאמין שאפשר להזמין גרסא מאובזרת יותר בהזמנה אישית ויקרה יותר, על הגרסה הזאת שילמנו 97000 לפני עליה על הכביש. 4. בנתיים מסך המולטימידה לא מתחמם ולא עושה בעיות, אבל עוד מוקדם לדעת. 5. עשיתי החלפה בלובינסקי טרייד. אני סקפטי לגבי הזמן שהייתי מצליח עם בכלל למכור את הרכב. הוא גם לא היה בטופ שלו מבחינה אסתטית.

ירידת הערך היא אכן בעיה בפג'ו. מצד שני, אולי המצב ב 208 ישתנה כי זה באמת רכב ראוי. בכל מקרה, אני קונה רכב בשביל להנות ממנו ולא בשביל שיהיה רק אבן דרך עד למכירה שלו וקניה של הרכב הבא ולכן המשקל של ירידת הערך הוא נמוך יותר אצלי.

אהלן ביום חמישי החלפנו את ה207 הותיקה שלנו ב208 חדשה מהסוכנות, דגם אקטיב 110 כוחות סוס. בנתיים הספקתי לעבור איתה כ 200 קילומטר ואני יכול לתת רשמים ראשוניים. לפני הכל - העיצוב: יחסית לרכבים הקודמים של פיג'ו, הרכב עשה דיאטה וניתן לראות שהוא מעודן יותר ושמן פחות מה207. הרכב מגיע עם גימורי כרום בגריל ובמראות, נורות לד, חישוקים קלים 15'(הייתי שמח יותר עם 16), פנסי ערפל קדמיים ופנס ערפת אחורי יחיד באמצע הפגוש. הרכב מרגיש קליל והסיבה היא שהוא שוקל בכ200 קילו פחות מה207. פנימית, איכות החומרים מעורבת. רוב החומרים מרגישים טוב, הדש מורכב מפלסטיק קשיח חלק, פלסטיק קשיח מחוספס וציפוי רך. מבחן הזמן יעיד על טיב ההרכבה. אחד היתרונות הבולטים לדעתי הוא המושבים. כמה חברים שלי כבר הצטרפו אלי לנסיעה והתגובה הראשונית של כולם בלי יוצא מן הכלל זה"וואו איזה מושבים, מרגיש כמו פוך, יושב כמו מלך" וכו. ובאמת, המושבים מאוד נוחים גם מקדימה וגם מאחורה. עיצוב הפנים שונה מהרגיל. הוא מינימלי עם מעט מאוד כפתורים בתוספת מסך מגע גדול. לוח השעונים נמצא גבוה יותר והוא קטן יותר מלוח שעונים רגיל. בהתחלה נראה מוזר, אך כשמתרגלים, זה נוח יותר מאשר כשההגה מפריע לצפות בו. ההגה עצמו קטן מאוד, קצת שמנמן, ורך מתי שצריך. התחושה בו טובה ומדוייקת, אך יכול להיות שלחלק מהאנשים הוא יהיה רך מידי. על ההגה ישנו כפתור ווליום, כפתור שינוי מקור מוזיקה וכפתורים לשליטה בתחנות הרדיו. עם הרכב מגיעה מערכת המולטימידה הכוללת שן כחולה מובנית והמערכת עצמה חכמה ומתממשקת עם טלפוני האנדרואיד שלנו בצורה מצויינת ומהירה. למיזוג 6 עוצמות כאשר בשיא החום, גם העוצמה הרביעית קיררה את הרכב בצורה טובה, בלילה אפילו עוצמה ראשונה לפעמים קרה מידי. בין המושבים הקדמיים ישנה משענת יד נוחה מספיק עם ריפוד רך ותא פנימי קטן. מינוס בכך הוא שמיקום ידית בלם היד נגיה בצורה פחות נוחה בגלל משענת היד וצריך להתרגל להרים ולהוריד אותה בצורה קצת עקומה, אבל זה רחוק מלהיות קריטי או לפגום בצורה מורגשת בנוחות הכללית. שדה הראיה לכל הצדדים הוא טוב ולא הרגשתי שיש לי חוסר בו גם לא ברוורסים. ההגה יודע להתכוונן לעומק ולגובה, המראות חשמליות ומתקפלות חשמלית עם נעילת הרכב, כסא הנהג יודע להתכונן לגובה גם הוא. מצד שמאל של ההגה ומתחת לידית האיתות והאורות, ישנה ידית עם השליטה על בקרת השיוט והגבלת המהירות. קצת מתחת ומשמאל, ישנם שני כפתורים לכיבוי בקרת האחיזה ולכיבוי מערכת כיבוי המנוע בעמידה. אישית, כשאני נכנס לרכב אני מכבה את כיבוי המנוע בעמידה מכיוון שהימים חמים ואני מעדיך שהמזגן יקרר כל הזמן. עכשיו לחלק המעניין יותר - ההתנהגות: הרכב מצוייד במנוע 1.2 ליטר טורבו עם 110 כוחות סוס ומומנט של 20.9 שמגיע כבר ב 1500 סל"ד! למנוע משודכת תיבה יפנית אוטומטית עם 6 הילוכים ויכולת הערת הילכוים ידנית, מצב חורף ומצב ספורט. במצב רגיל כשלא לוחצים, הרכב מרגיש מאופק מאוד. הכוח שלו מגיע בצורה מתונה ושקטה ואין דרמות. למרות זאת, כשרוצים ללחוץ, הרכב מברך אותך בדחיפה נעימה ומהירה קדימה שמשאירה את הרכבים ליד מאחור די מהר. כשלוחצים על מצב ספורט, הרכב משנה את ההתנהגות והסל"ד נשאר גבוה יותר והרכב פחות ממהר להחליף הילוכים לעומת המצב הרגיל. כתוצאה מכך הרכב מגיב מהר יותר ויודע ליצור קצת יותר דרמות. מנוע 3 צילינדרים מטבעו הוא בעל ויברציות חזקות ממנוע רגיל, אך הויברציות האלו מורגשות רק בסל"ד בין 1000 ל 1500 והן עדינות וממש לא מפריעות, רק דורשות הסתגלות קצרה. מאידך, הרכב מבודד רעשים בצורה טובה ויהיה שקט יחסית גם במהירויות גבוהות. בזכות 6 ההילוכים שלו, הרכב יודע להשאר מתחת ל 3000 סל"ד גם המהירויות לא חוקיות. המתלים של הרכב לא נחשבים מהרכים ביותר, אך בתוספת הצמיגים הנוחים והכסאות הנוחות, הרכב מרגיש רך תמיד גם בעיר וגם בכביש מהיר. עדיין לא נהגתי מספיק בשביל לדווח על צריכת דלק אז אעדכן בהמשך. לסיכום - רכב מיוחד במראו ובהחלט בולט בכביש, רכב נוח במיוחד לקטגוריה שלו ולא חסר כוח כשצריך, אם כי צריך לבקש אותו בצורה בצורה מפורשת קצת תמונות:

למצוא אותם דרך המשטרה?

כן. זה באותו מקום ובאותה צורה כמו הקצה של הפגוש. בכל מקרה אני מסכים עם זה שאלה שחונים ככה צריכים ללמוד את הלקח, מצד שני, אני לא מרגיש שלם עם זה שהבחור שפגע ברכב ייצא מזה כאילו כלום ואולי פעם הבאה הוא יקל ראש ולא יהיה אכפת לו כשהוא יפגע ברכב שלא מפריע לו.

מה אתם ממליצים לי לעשות? מצד אחד, הרכבים שחונים בצד שמאל חונים בקומבינה כי אלו לא מקומות חניה מסודרים והם אכן קצת מפריעים לאלו החונים מצד ימין, מצד שני, הבנאדם שיצא מהחניה השאיר שפשוף יפה למכונית שהוא פגע בה ולא טרח אפילו להשאיר פרטים שזה זלזול ברכוש האחר. יש לי את הצילום באיכות הטובה אז אני רואה את מספרי הרישוי בברור ולא היה לי באותו זמן עט ודף להשאיר פתק לנפגע. האם לחפש את הנפגע ולדווח לו מי הוא שפגע בו? או שיש לו גם אשמה בדבר הזה אז אפשר להגיד שזאת בעיה שלו?

ביום חמישי קיבלנו את ה208 החדשה. אחרי 200 קילומטר אני כבר מאוהב. רשמים ראשוניים: כסאות נוחים ומפנקים - בכללי הרכב מרגיש יחסית רך. עיצוב פנים מינימלי שדורש התרגלות אבל בסך הכל נראה לא רע. הגה קטן מהרגיל אך אני אהבתי. כמו כן הוא מדוייק ומתקשר בצורה טובה לדעתי. בידוד רעשים פנימי טוב. בנהיגה רגילה אין דרמות והרכב זריז ודוחף אותך בעדינות. בלחיצות הרכב כבר ממש מהנה. מצב ספורט בגיר משאיר את הסל"ד גבוה יותר והרכב מגיב טוב יותר. בכל מקרה הרכב מגיב טוב גם ב 1500 סל"ד בגלל המומנט הגבוה בס"ד הנמוך. חיצונית הרכב מהמם לדעתי. אבזור לא רע בכלל. אז אני יכול להמליץ עליו בלב שלם, אם כי אין לי רפרנס לאופציות האחרות שרשמת. תלונות - הייתי שמח לחישוקים בקוטר 16 במקום ה 15. וזהו בנתיים.

איזה קטע, גם לי פעם אחת יצא לראות מישהו שבא לעקוף מהשוליים אז בכוונה נכנסתי חצי וחסמתי אותו ואילצתי אותו לחזור לתור. במראה זה היה רכב עם 4 צעירים ערסים/בני דודים והנהג צחק שעשיתי את זה.

מה לגבי המוצר הזה?

בסדר קניתי בסוף וורטה כחול ב 650 עד הבית. תודה

לא מכיר את החברה, מעדיף שלא.

בכל הפנצ'ריות שהייתי והחלפתי בהם צמיגים, כולם אמרו שמלמדים אותם שהלחץ האופטימלי לכל הצמיגים לרכבים פרטיים זה 32 וזה הלחץ שהם שהפנצ'ריות השונות שמו לי בכל צמיג שאי פעם רכשתי בכל רכב שהיה לי. אל תאשים את את המוסכניק, תאשים את הלימוד הקלוקל בארץ.

היי, כיאה למצברי שנפ, הלך המצבר 4 חודשים לאחר תום 20 חודשי האחריות. אשמח להמלצה למצבר שהוא לא שנפ, לפיג'ו 207 אוטומטית 2010, במחיר סביר וקניה מאיזור כפר סבא - רעננה - הוד השרון. תודה רבה, אור

אז קניתי את הגודייר דרך itire. רוצה לציין לטובה מאוד את השירות המהיר והאדיב. בהחלט ממליץ. ולמדתי משהו היום שראיתי שהבלוטה נגרמה בעצם מכך שהצמיג נקרע מבפנים אך לא מבחוץ. היות ואני בא מהאפישנט גריפ הרגילים אני מרגיש בבית ואין הרבה הפתעות אבל כרושם ראשוני אני מרוצה. אגב, למי שיש מכסי שסתומים מיוחדים בצמיגים, ממליץ לשים לב בזמן החלפת הצמיגים כי תפסתי על חם את הצמיגאי שם לי מכסה רגיל ומכניס לכיס את המכסה מתכת(הפשוט יחסית) שלי לכיס. תודה על העזרה.

הרגילים טובים אבל מפריע לי שהם מקבלים חתכים בסוליה בקלות. זאת אומרת, הקדמיים אצלי עם יחסית הרבה קרעים בסוליה. האחוריים אחרי שנתיים עדיין כמו חדשים בלי שחיקה בלי קרעים בלי סדקים ממש רואים אותם כמו חדשים.

כן ראיתי, אבל ההפרש לא נראה לי כזה משמעותי והפחיד אותי בעיקר תגובות האנשים על השחיקה הגבוהה שלהם ועל העובדה שהם קשים יחסית. אעדיף את הגודייר שהם רכים ונוחים יותר ומחזיקים יותר מעמד