BoazG

נסה לצלצל ל"מנו ספנות". פרטים באתר : http://www.mano.co.il

אם כבר מדברים על מיצובישי, אז הנה לינק מעניין (סרט) : http://jerry.impreza.nu/movies/lancer250.wmv

חן, בתמא טורבו שהזכרת, הבוכנות סטנדרטיות ? הייתי בטוח שלפחות הבוכנות הוחלפו... אז שופר משהו בבלוק חוץ מאטם ראש מנוע ? ברגי ראש מנוע ? דרך אגב הראש אצלך עם ברגים מקוריים (10 מ"מ) או עם ברגי 12 מ"מ ? בועז.

עמית, אם אופציות (1), (2) ו - (3) לא רלוונטיות (מה הכוונה באופציה 4 ?) אז מה הסיכוי לקבל ממחלקת תקינה אישור למידות צמיגים/ג'אנטים יותר גדולים ? בועז.

שי, זה לא שלא הרגישו כלום, האוטו בסה"כ האיץ בסדר. אבל לא היתה בעיטה בגב כמו שמנוע טורבו טוב צריך לתת . לפי מיטב ידיעתי, רק ב-98' הוחלף מנוע הטורבו לגרסת ה-5 צילינדרים. (אולי אפילו אחרי זה. בקטלוג "אוטו" 1999 עדיין מופיעה גרסאת ה-4 צילינדרים). לגבי, הטורבו אתה צודק - אצלי עדיין עובד המקורי (טפו, טפו, טפו ) אחרי 155K ק"מ. לגבי הקירקושים, כנראה לא שפר מזלי. כל האוטו קקפוניה שלמה. לגבי שיפורי מנוע, למנועים האלו יש פוטנציאל לא רע. גם עם סתם צ'יפ ניתן לקבל תוספת נאה להספק. הטורבו בקאפה קטן ולא ניתן יהיה להוציא ממנו הרבה. בתמא קצת יותר גדול וכ- 260-270 כ"ס אפשרי עם הטורבו המקורי. הבוכנות יחזיקו גם 300 כ"ס, הטלטלים אולי יותר והקראנק כנראה גם 400. (בתנאי כמובן שיש מספיק דלק, תזמון הצתה נכון וכו') אם יש דטונציה (צילצולים) חזקה הכל יכול להשבר. לגבי פורטינג בראש, אני מתעניין לאחרונה בעצמי. האם ידוע לכם על מישהו רציני בארץ שיודע לעשות עבודה טובה על ראש מנוע ? בברכה, בועז.

לשם הדיוק, המירוץ הסתיים לפני הגעת המשטרה. הם הגיעו בדיוק כשהכינו את חלוקת הגביעים. ביציאה מהמקום עמדו השוטרים ועיקבו את כל רכבי המירוץ. זאב, אתה יודע מה קרה בהמשך ? מישהו קיבל דו"ח / קנס / זימון ?

לדעתי התמא מהירה בהרבה מהקאפה ( לפחות היא מרגישה ככה ). אני לא מדבר על מהירות סופית (הקאפה אוירודינמית בהרבה) אלא על תאוצות מעמידה, תאוצות ביניים והרגשה כללית של "דחף" עשיתי נסיעת מבחן בקאפה טורבו 97' (4 צילינדרים) ששקלתי לקנות. האוטו היה עם קילומטרז' נמוך יחסית והותקן בו לאחרונה מגדש חדש. הביצועים היו ממש מאכזבים. אין בכלל הרגשת דחף. כאילו אין שם טורבו בכלל. אחרי הנסיעה הזו החלטתי לוותר על הקאפה ולהשאר עם התמא. לא שאני פוסל לחלוטין את הקאפה. היא יותר מרווחת, יותר שקטה, יותר מוצקה וכמעט ואין קירקושים. עם טורבו יותר גדול ועוד מטעמים, הביצועים יהיו מצויינים. (בקו ישר. ההגה חסר תחושה. לא מתקרב אפילו לתמא). חבר עם קאפה טורבו 96' שם לאחרונה מנוע חדש דנדש באוטו שלו. באוטו מותקן גם מגדש טורבו גדול יותר (של תמא, אני חושב), פילטר פתוח ומערכת פליטה חופשית. הלחץ טורבו נותן פיק של כ- 1.25 באר. עם כל זה, התמא מרגישה יותר זריזה (עם 1.1 באר - לחץ מקורי, ללא שיפורים נוספים ומנוע עם 155K ק"מ). בכ"ז, אני אקנה יום אחד קאפה...

אני יודע שיש תמא עם מנוע פרארי. להשיג מנוע כזה יעלה המון כסף. כמו כן הוא גם לא חזק במיוחד - רק 215 כ"ס והוא גם כבד. לקחת מנוע V6 של GTV טורבו זה הרבה יותר מעשי. המחיר מפירוק אמור להיות סביר, המנוע עצמו מעולה ואין צורך להחליף בו חלקים פנימיים (טלטלים, בוכנות וכו') אם רוצים לשפר והוא גם מגיע במקור עם טורבו, כך שהשיפור הוא קל וזול (יחסית). דבר נוסף שהוא יותר קטן פיזית ולכן יהיה יותר קל לדחוף אותו בתא המנוע. כמו כן בגלל שהנפח מנוע הוא עדיין 2000 סמ"ק וההספק (המקורי) דומה (+15 כ"ס) לזה של התמא טורבו אז אולי אפילו יהיה ניתן להעביר את זה ברשיונות... אולי. בועז.

חן, מה אתה אומר, המנוע של ה- GTV (טורבו V6) יוכל להיכנס בתמא טורבו ? (זה מנוע מעולה. שווה לעשות איתו משהו) בועז.

אני בכל זאת אגיד לך שאל תשנה כלום ותחסוך את הכסף. חודשיים-שלושה זה בכלל לא הרבה זמן. אני מחכה כבר הרבה זמן, אוסף מידע, קונה לאט לאט חלקים ועוד מעט הפרוייקט יצא לדרך. כמעט שום שיפור שתוכל לעשות במנוע (וסביבותיו) יהיה טוב גם אחרי החלפת המנוע. אז תברר מידע, תחסוך ותחכה.

אייל, באיזה מחיר ניתן להשיג היום מורל היבריד "6.5 ? בועז.

מה קרה לפורום ב Max Tuning ?

האם מישהו יודע היכן ניתן להשיג (ואולי גם כמה עולה) Wide band Lambda sensor ? ( נותן ערכים בין 0.0v - 5.0v ) אמורים להיות לו 5 חוטים.

על איזה דגם של מורל מדובר ?

תומר, הבנתי מהודעות אחרות שאתה "מארגן" משהו מעניין עם המנוע בראלי שלך. האם תוכל לפרט ? איך הפרויקט מתקדם ? בועז.

תומר, דיברתי איתך בעבר (לגבי גלי זיזים) וגם לאחרונה חיפשתי ראש מנוע של קאפה/אינטגרלה/פיאט קופה. (אולי צץ משהו לאחרונה ?) אני נוהג בלנצ'יה תמא טורבו 94'. בועז.

תומר (106 ראלי) , למה היית ממליץ להגביה את הראש ? (להוריד יחס דחיסה ? ) היה תמיד מקובל שכדאי להוריד יחס דחיסה על מנת שיהיה ניתן להעלות לחץ טורבו בלי שתהיה דטונציה, אך כיום יש נטיה לחזור ליחסי דחיסה גבוהים (עיין ערך מיצובישי אבו 6/7 ) . היתרונות הם יותר כוח בסל"ד נמוך וכאשר הטורבו לא פועל (off-boost) . כמו כן פחות השהיית טורבו וכניסתו לפעולה בסל"ד יותר נמוך. בועז.

לנצ'יה תמא טורבו.

גם לבל יש משבש לייזר - BEL 904. אותו כן ראיתי למכירה בארה"ב.

אבל בכל זאת... FOCAL... אתה יודע... זה שמורל מילניום לא כל כך מוצלחים (בטח בגלל הקרוסאובר המצ'וקמק) זה לא אומר ש FOCAL זולים זה לא טוב. אני לא נמצא בארה"ב, אני כרגע בסנטיאגו, צ'ילה. רוב האלקטרוניקה כאן לא זולה, כי זה לא ייצור מקומי. לעומת זאת הרמקולים האלו של FOCAL ב- $180 , הם יותר זולים מבארה"ב (!). באותה חנות היו גם קומפוננט 6.5 אינטש של FOCAL - אלו עם הממברנה הצהובה. לא הסתכלתי איזה דגם ומה המחיר. שווה לבדוק ? ראיתי גם מגבר מעניין - Infinity Beta digital 300. דגם ישן אמנם אבל עדיין... המחיר לעומת זאת גבוה מאד - בסביבות $650 . ביי, בועז.

Focal Polyglass 130V 120w , 5 1/4 במחיר של $180 (חדשים) האם זה מחיר טוב, בהתייחסות לרמקולים ?

שריף ???

כמה זול ?

הפונטו עדיין אצלך ? אודה לך מאד אם תוכל להגיד לי מה המספר הסידורי (מספר חלק) של המחשב בפונטו. המחשב אמור להיות Bosch Motronic והמספר משהו כמו 216 203 0280 או משהו כזה.. תודה, בועז.

אינטגרלה, אינטגרלה ועוד פעם אינטגרלה. הייתי כמובן רוצה S4 (של לנצ'יה, לא של אודי ) אבל לא בטוח ש - 500K היה מספיק. בועז.