ZX2.0

כי הדגם נקרא מאז ומעולם כWRX/STI (היה כצוב ככה. זה לא או wrx או sti.) בכסוף כתוב WRX ובאדום STI

מפגש הבא מלמדים את רופני מה זה רן וסטימפי! לוקו למה לא בשורה טובה?

אתה ממש רוצה להיות לבד אהה? ככה זה כשאתה עובד בהיי-טק. כיף לך.

40 עמודים של טאקאפטוק? זה פחות עמודים מאשר על המחשב. לוקו הוא מכיר בובספוג, ואם הוא מעידן ששטוס (כמוני) אז בטח גם את דרגון בול z

שום אקמול. כל עוד לא מדובר בחפירות של ההיטקיסטים (בלי להעליב, פשוט נראה לי משעמם לאללה לדבר על מחשבים כל היום ועל מספרים 1 ו-0) אז אין בעיה להשלים כלום! תמיד צוחקים פה וכשיש משהו רציני זה מעניין מאוד.

יצאת מהארון? לפחות הרווחתם יום חופש מביה"ס

מתי? גובב גובב!

a team גם אני מכיר אבל זה לא היה לילדים...

רופני, רן וסטימפי זו סדרה אמיתית וסדרה מעולה!

נשמע מאוד מוכר. בימבה נראה לי, דובוני אכפת לי רק שמעתי ופאוור ריינג'רס בוודאי שכן. היה גם הספה הגדולה או משהו כזה.

אפשר גם מתחנגלים. גם את חניבעל אני מכיר.

גם אני לא יודע מה קטקטים. תגיד מומינים, תגיד פוקימון, החתולים הסמוראים, את אלה אני מכיר אבל קטקטים? לא.

אני מניח שאולי אתה מתבלבל בין WRX לבין STI. הWRX יכולה להיות להימכר במחיר הזה (מעט גבוהה אבל כבר יש מחירים הזויים פה לש מכוניות) לפני הנחה. הSTI זה רכב הרבה יותר ספורטיבי. זה כבר לא רכב משפחתי "חם" אלא רכב ספורט עם עם בגאז' ומושב אחורי. הוא לא יעלה, לדעתי, שקל מתחת ל300K. לדעתי ביותר.

תשמע אחרי האירועים האחרונים שהלכו פה- איך בת ים עדיין במקום הראשון? פ"ת כבר צריכה להיות שם.

לא רכשתי אבל בדקתי וביצעתי נסיעת מבחן גם בדגם 1 ליטר וגם ב1.2. הגרסה הזולה והפשוטה מרגישה חלשה יותר (האמת? בצורה דיי משמעותית) ועם פחות אבזור הרכב מרגיש הרבה יותר זול. הרגשתי יותר טוב (הרבה יותר) בדגם 1.2 ליטר. לדעתי שווה את תוספת המחיר (למרות שבבונדים של שברולט עמדו רכבים מעל לשנה וגם יש בחברות הליסינג רכבים יד שנייה 0 קילומטר באותו מחיר כמו של 1 ליטר).

באמת? חבל מאוד אם ככה! גם אי אפשר בהזמנה מיוחדת?

גרסת הSTI תמיד כללה מנוע חזק יותר, חישוקים מוזהבים ומדף שקנו בהום-דיפו, או המקביל היפני שלו. גרסת הWRX חיה וקיימת, לא ברור למה לא מייבאים לישראל והיא כוללת ספוילר קטן ומוצנע, חישוקים קטנים יותר ולא מוזהבים ובדגם הזה גם את המנוע 2.0 ליטר החדש (כמו בBRZ) עם מגדש. מנוע הרבה יותר מוצלח, וחבל שלא שמו אותו בSTI.

מקפיץ את השירשור הזה כי במקרה נתקלתי בסרטון שמסביר מהיכן הגיעו העיניים ואיך יש לנו איברים כלכך מורכבים, כלכך טובים אבל בהחלט לא מצריכים תכנון תבוני. תהנו:

להדליק אותי? אם הוא קונה S קלאס אני מגיע אליו לקבל סיבוב. ואם הוא לא יביא אני יקח אני דווקא בעד!

יש כמה אפשרויות למה בחרו במגן דויד רק שאף אחת מהן לא קשורה ליהדות. לא זוכר את כל הסיבות. לישראל חבל שלא יבאו את הקאליבר SRT-4, עושה רושם של אחלה רכב. המון כוח, לא הכי מעודן אבל גם המחיר שלו לא כזה נוראי (בחישוב גס- יבוא אישי היה עולה סביב ה200-240 אלף לרכבים חדשים ומאובזרים). דווקא הדודג' ראם הוא שחקן חזק, והתחיל למכור יפה מאוד יחד עם הסליברדו והפורד. מעבר לכך אין להם באמת רכבים מוצלחים מאוד. האוונג'ר זה רכב גדול עם מנוע יחסית גדול אבל הוא רך בפניות ולא מכפה על כך בנוחות נסיעה גבוהה במיוחד, לא חזק מאוד ועם תיבה 4 הילוכים גם לא מספק ביצועים גבוהים במיוחד. מה כן יש לו? משהו כמו 6 מחזיקי כוסות. חלקם מקוררים. יש את הניטרו. הסוג של ג'יפ שלהם, נראה טוב מאוד (ובגלל זה גם נמכר יחסית לא רע) ובואפן כללי לא רע. אם לא הפלסטיקה הדבילית שיורדת לגובה נמוך ומגוחך היה יכול להיות גם רכב לא רע לשטח (לא טכני קשה וחזק אבל היית עובר את השביל הכבוש יפה מאוד).

בדקת כמה עולה לטפל בבוקסטר? תחטט טיפה בפורומים מחו"ל. אפילו בארה"ב לא כזה זול לטפל בפורשה. אז בטח בארץ שמבחינתם רכב עם מנוע מרכזי זה דבר סופר אקזוטי. אתמול הייתי אצל החברה וכשחזרנו חנתה מאחוריי הרכב שלי דודג' ראם. זה נורא הצחיק אותי שהמכסה מנוע שלו בגובה של הגג של האימפרזה שלי.

לקנות אחת זה שטויות. הן עולות גרושים בתור משומשות. אבל לתחזק אחת וואוו! יש איזה שירשור של צביפר כשהייתה לו 730I. הוא פאקינג הוציא יותר מ- 16 אלף שקל! על יישור קו. יישור קו= 16 אלף בשנה!

לא רוצה אטראז'. רוצה וולקן. או RCZ. בעצם גם G65 או S65 זה טוב אבל אין שום סיכוי שבעולם שאני יצליח אפילו לעשות ביטוח לאחת מהן. אז הסיטרואן או הפיג'ו. דה, מינה זאבוט יבגני. או ג'ניה. איך שבא לך.

בלאט, אין לי וולקן עדיין! אבל אם אתה רוצה אתה מוזמן לקנות לי שכחת את אורב לילה שלרכב שלו קוראים בוריס ולשואב אבק רוברט (אם אני זוכר נכון).

אנחנו עם אימפרזה במשפחה ואני הנהג העיקרי של הרכב. היום על 166K כמעט. עד היום הוחלף ראדאטור (סביב ה142K). לא משהו שגרם לרכב לעלות על גרר או לא לנסוע אבל כן דרש החלפה. ומשאבת הגה כוח לפני 3 אלף קילומטר (כשאבא היה הנהג ל הזמן היה לוקח את ההגה עד הסוף ומחזיק אותו שם בעת פניות). הרכב משנת 2005 מנוע 1.6 ליטר. אהה, גם הגומיות של החלונות האחוריים נפלו משני הצדדים. בתיקון הוא 35 שקל לסיליקון מקשר גומי מתכת ו-10 דקות עבודה מתחת לבית. חוץ כלום. רק טיפולים תקופתיים. לא תושבות ולא כלום. מאמין שכל רכב פשוט יכול להחזיק פה בתחזוקה טובה. הגולף הזו היא דוגמה נהדרת לכך ובעצם, כמעט כל יפנית שנמכרת בישראל. ברגע שמתחילים לסבך דברים, ועוד בדברים שהידע בטיפול שלהם לוקה בחסר האמינות נפגעת. ככה זה עם פולקוואגן שהכניסו טכנולוגיות מעולות אבל חבל שרמת השירות לא ברמה שווה. ככה זה עם סיטרואן שהמוסכים בארץ אין להם מושג מה לעשות בחלק גדול מהמקרים ואיך לטפל במערכת ההידרולית.