madGabi

מתנצל שמתעלק על שרשור ישן, אבל נתקל בדיוק באותה הבעיה. בלחיצה מסויימת על דוושת הדלק, מדי פעם, נדלקת נורת טעינה, ומדי פעם לא. בבדיקה, יש טעינה, ואין טעינת יתר. אשמח לדעת כיצד פתרת את הבעיה אצלך. תודה!

תודה, הוחלף כבר וסת...

המשולש - עם קליפסים. לגבי כיסוי הגה - אכן פלסטיק תחתון. מתחתיו יש 2 ברגים (ששכחתי לציין...) שתופסים את החופה מלמטה... יתכן שיש גישה ל-2 הברגים הללו גם דרך חורים בפלסטיק התחתון, תנסה להסתכל...

4 ברגים בתחתית כיסוי הגה לכיוון החופה - מוריד את הפלסטיקה התחתונה בורג בצד שמאל של החופה, משחרר את הנעילה בצד שמאל מכסה פלסטיק משולש מעל פתחי המזגן המרכזיים - להכנס בעדינות מהצד להרים אותו, מתחתיו 2 ברגים להוציא כפתורי פיקוד מערכת איוורור שמאל וימין, בכל צד יש בורג מוריד את המכסה, מתחת יש 4 ברגים של הפלסטיק הלבן שבתמונה. להוציא 2 גומיות בלוח השעונים (איפוס ספידומטר וכיוון שעון) למיטב זכרוני, אין יותר ברגים... (למרות שאצלי, אף אחד מהם כבר לא קיים כי כולם שבורים...) להרים בעדינות קדימה ולמעלה את החופה, זהירות לא לשבור את הלחצנים בלוח השעונים.

יש לי סדק קטן במכסה סעפת והקרקוש שלו משגע אותי. אפשר באמת פשוט לוותר על המכסה סעפת ?

שלום חברים! ביומיים האחרונים התחילה אצלי תופעה חדשה. מנורת טעינה נדלקת, לפעמים חלש לפעמים חזק, אבל אם אני מעלה סלד לסביבות 3500, היא נכבית ונשאירית כבוייה לכמה דקות. בבדיקה עם רב מודד, כאשר הנורה נדלקת, לא משנה באיזה עוצמה, אין טעינה בכלל. בהעלאת סלד, עדיין אין טעינה עד אותו הסלד שבו חוזרת הטעינה ואז יש מתח טעינה תקין ורגיל. לאחר מכן, עדיין יש מתח טעינה תקין עד ששוב נדלקת הנורה ואז שוב אין טעינה בכלל... רעיונות? תודה!

שלום לחברים, אני מחליף קלאץ' עכשיו, פג'ו 205, שנת 98. לאחר פירוק הגיר, בחנתי את גלגל התנופה, וראיתי כי יש בו סדקים קטנים מאוד, שבקושי ניתן להרגישם עם הציפורן. כמו כן, יש לו שינויי צבעים, אך אין בו תחושה מחורצת כמו צלחת בלם עייפה. האם יש צורך לחרוט? עלות משוערת? האם יש צורך להחליף? עלות משוערת? כמו כן, כתוב בהיינס, שחובה להחליף גם ברגים על הדרך, באמת מקפידים על כך? תודה!

אז מה האפשרויות האחרות? אני נוסע אישית על אותן ציריות כבר 11 שנה, שנסעו לפני עוד שנה... - הציריות המקוריות...

משופצות? חדשות? מה כדאי?

שלום לכולם, אחרי מעל 270,000 ק"מ על הציריות המקוריות, הן כבר די עייפות, מתקתקות ונוקשות. הגיע הזמן להחליף אותן. בבירור מצאתי כי חדשות סיניות עולות אותו דבר כמו משופצות. מה עדיף? האם יש מקום מועדף לקניית משופצות באיזור חיפה? תודה! גבי

יש רכבים שהמנוע החשמלי משולב במנעול המכאני...

שלום, הרכב לא תומך OBD2 בכלל. רכבים אמריקאים, תומכים משנת 1996. רכבים אירופאים, משנת 2000 (בנזין) רכבים אסיאתיים, משנת 2006 שנתונים קודמים, יתכן ויהיה בהם שקע מתאים, אך הפרוטוקול לא נתמך על ידי מחשב הרכב.

גש למורשה ותקנה. עולה כמה שקלים בלבד.

מחיפה

לחילופין, מישהו מכיר מוסך טוב לדיאגנוסטיקה שאני יכול לגרור אליו את הרכב ? תודה!

עדכונים: מזגתי מעט דלק ישירות לסעפת - עושה צליל נעים של כמעט מניע. כל הפיוזים נבדקו ותקינים. גם הממסרים לדעתי תקינים.

בדקתי עכשיו שוב: ניתקתי צינור כניסה לראש הזרקה, פותחים סוויץ', יוצא דלק מהצינור. חיברתי בחזרה. ניתקתי צינור יציאה מראש הזרקה, פותחים סוויץ', יוצא דלק מהניפל בראש הזרקה. חיברתי בחזרה. בפג'ו 205 - פשוט לשפוך כפית דלק על הפרפר שבראש הזרקה ?

למה לעקוף? הדלק יוצא מהצינור שיוצא מהפילטר ונכנס לתוך הראש הזרקה...

מגיע לדלק לפילטר, מהפילטר מחובר לראש הזרקה. לא הצלחתי לשלוף את המזרק מתוך הראש עצמו, אז אין לי דרך לראות האם מגיע דלק או לא...

גם ניצוץ נבדק, נראה תקין.

שלום לכולם, פג'ו 205, שנת 98, מנוע 1360. בתקופה האחרונה, הרכב קרטע הרבה, ולאחר ישור קו של משאבת דלק, פלגים, חוטי הצתה, פילטר דלק, פילטר אוויר החלטתי לנקות את המצערת לראות אולי יעזור. אתמול, פתחתי את ראש המצערת והתזתי מעט ספריי ניקוי קרבורטור. כמו כן, ניתקתי את 3 מחברי החשמל - (מצב מצערת, הזרקה ומנוע מצערת) וניקיתי גם אותם עם ספריי ניקוי מגעים. מחכים 2-3 דקות - מנסים להניע - רכב לא מניע. יש סטרטר חזק, משאבת דלק דוחפת, לא מניע בכלל. חיכיתי יממה, עדיין לא מניע. בדקתי מתחים - תקינים. התנגדות מזרק תקינה. מתח למזרק - מגיע. מה עוד אפשר לבדוק? מה הייתם ממליצים לעשות? תודה!

אני הייתי מוצא את הצד השני שלה, מאתר את מקור ה+ וה- שלה, מנתק אותם מהצמה ומבודד אותם. לאחר מכן, למצוא כל חוט לאן מתחבר ולנתק בעדינות. במידה והכל מבוצע בצורה מסודרת ועקבית, אם בידוד כנדרש לאחר כל ניתוק וחיבור מחדש מסודר של חוטים שנותקו, רק לאחר מכן ניתן וכדאי לשלוף החוצה את הצמה. בהצלחה!

אפשר להרים את האוטו על ג'ק, כל פעם גלגל אחר באוויר, ולסובב את הגלגל. לנסות לראות איזה גלגל מרעיש ומתי. האם מרעיש ללא לחיצה על הבלם, האם מרעיש עם לחיצה חלשה על הבלם, לחיצה מלאה, וכו'. לאחר בידוד וודאי של הגלגל והקשר לבלמים ניתן יהיה יותר בקלות למצוא את הבעיה. בהצלחה!

כל מקרה, אם תכוון בעצמך, לא לשכוח לבדוק גם אורות דרך, וגם אורות גבוהים! פעם, פחח שביצע עבודת תיקון על הפרונט של הרכב, הרכיב נורת H4 הפוך, כלומר, האורות הארוכים היו ברצפה

כשבפוקוס שלנו הלך הגיר, המוסך המורשה רצה בסביבות 6000 שח עבור החלפת גיר בגיר משופץ בחברה עם אחריות לשנה. משפצי הגירים למיניהם רצו כ-5000 שח, אם אחריות ל-3 חודשים. כמשקללים את עלות הגרר של העברת הרכב מהמוסך המורשה למשפץ, החלטנו להשאר במורשה.