מצמץ

לא מסכים ב-כ-ל-ל!!!!! אני גם ראיתי את ה-RS במציאות, בתערוכת מדריד. האוטו יפיפה!! עמדתי לידו חצי שעה (טוב היו עוד דברים בסביבה). אני לא יודע איך הוא מבפנים אבל מבחוץ הוא מרשים מאוד מאוד. אהבתי אפילו יותר מאשר ה-147. את התמונה אני צילמתי. רוני הפוקוס RS יפה ונאה גם מבפנים לדעתי, אני לא יודע אם הייתי אומר שיפה יותר מה147 אבל אין ספק שיופי זה ממש לא הבעיה של הRS. בנוגע לGT אני מסכים עם רועי שהיה חוסר השקעה בעיצוב.

אני דווקא התאכזבתי מהבחורות של D&W, ציפיתי ליותר

ולא הסתרתי זאת. זו ההתרשמות הראשונית שלי מישיבה בה ותו לא. אם הייתה יושב ברכב והוא לא היה מוצא חן בעיניך הייתה שוקל לקנות אותו? ובנוגע למחיר. בחו"ל אין את בעית המחיר כמו שיש בארץ כך שהמחיר לא שיחק תפקיד בדעתי על הרכב. רק ציינתי שבגלל שאני יודע שהמחיר בארץ יהיה גבוהה (מידי לדעתי) אני הרגשתי פחות מאוכזב ושאני לא מפסיד (אני בטוח שיהיו כאלה שכן יסכימו לשלם עבורה).[/b]

אולי אני קיצוני מידי ואני אצטער אח"כ על חלק מהדברים שאמרתי אבל זו ההתרשמות שלי מההכרות הראשונית.

הR32 קצרה הרבה שבחים ולאחר ישיבה בפוקוס RS וב147 GTA (שעדין לא כתבתי עליה) שמתי פעמי לעבר הסטנד של פולקסוואגן. לצערי לקח לי קצת זמן למצוא את המכונית ואפילו עלה בי החשש שהגברת לא הגיע לאירוע המכובד. לאחר קצת דחיפות והסתכלות מכמה עמדות תצפית מאולתרות הצלחתי לראותה מבעד להמון המקיף אותה. לאחר מספר ימים שראיתי שהמצב לא משתנה ושההמון הצובא אותה לא יירגע, החלטתי לחכות בתור לישיבה בה. ממראה ראשוני היא נראית די רגילה ולא ממש מיוחדת. לבסוף הגיע תורי. התיישבתי במושב ונעלתי את הדלתות אחרי (אחרת כל הג'מע היו נכנסים) והתחלתי לסקור את הנוף. המושבים הקדמיים הם ספורטיביים אבל לא ממש תומכים והמושבים מאחור ממש סתמיים ובהחלט מזכירים את אלו שבפוקוס (אם כי לא מעוטרים כמו בפוקוס). בסך הכול האוטו הזה נראה כמו....גולף ונוח כמו גולף אלא שיש בה הרבה חלקים שצבועים במטאלי-כרומי (שנראה זול לדעתי) וההילוכים הם הילוכי טיפטרוניק בתוספת "פלוס ומינוס" מאחורי ההגה. לא יצא לי לשבת בה כמעט בגלל כמות האנשים שרצו לשבת אך התרשמתי ממנה מספיק לדעתי. הייתי מתאר את הגולף כמכונית שמנסה להנות מכל העולמות ולשלב קצת מכל דבר ולהשתמש גם בקצת מהיתרונות של המתחרות ( הזכירה לי במקצת ניסיון קריצה לפוקוס RS {לא ממש אלא רק בכמה דברים קטנים}, ועם הילוכי "פלוס ומינוס" מאחורי ההגה כמו ב147) ועם זאת להישאר גולף, אלא שהביצוע לדעתי הוא כושל. האוטו הזה לא נראה טבעי, יותר מידי דברים נראים מולבשים ומצורפים אליו בשביל שהאוטו יראה חדש וזה מזכיר מכונית ישנה ומרובעת שעברה מתיחת פנים ועיגול פינות (כך שהיא נראית אפילו מזעזעת יותר). הייתי מסכם את "הבליינד דייט" מאכזב מאד. אני יודע בברור שלא הייתי מסתכל עליה בתור אופציה גם אם הביצועים שלה טובים. ובידיעה שהמחיר שלה בארץ גם ככה לא יהיה אקטואלי, רווח לי קצת והרגשתי שאני לא מפסיד שום דבר.

הכותרת לתמונה שאני מציע: "זה לא מה שאתה חושב, תו החניה החליק לי פנימה..."

ברוב המכוניות שהיו בג'נבה לא היו הילוכים ידניים אלא טיפטרוניק או/ ו"פלוס ומינוס" מאחורי (או על) ההגה. היו אצלנו כבר הרבה דיונים לגבי מה עדיף ידני או אוטו ומה הציבור מעדיף וכולנו יודעים שבאירופה מעדיפים ידני, אבל כנראה שעכשיו כל זה עומד להשתנות. בשנת 2001 כשהייתי, היו הרבה מכוניות ידניות ואילו הפעם הרגשתי שידני זה פתאום הפך למושג גס. אתם יודעים מה?, אולי זה לא סיפור גדול והחברות החליטו לשים בתצוגה דגמים עם הילוכים כאלה בגלל המכירות בעיר (בג'נבה יש מעל ל40% זרים מארצות שונות בעולם), אבל מצד שני תערוכת ג'נבה היא תערוכה בינלאומית שבכל שנה מונה כ800,000 איש, כך שהגיוני יותר שהתצוגה תהיה כללית ולא עם פן מקומי. אני לא יודע אם זה מצדיק פתיחת הודעה אבל לי זה נראה מעניין וזה אחד מהרשמים החזקים שאני זוכר מהתערוכה וחשבתי שזה אולי יענין אותכם (ואם לא עכשיו אז מישהו בטח יכתוב משהו דומה לזה בעתיד).

הוא בטח מוגן עמוק באדמה ומוגן בפני רוב "המזיקים". העובדים (או שמא עבדים) שומרים ומטפחים את הרכבים, ואני בספק אם מישהו מהם יעז להסב נזק לרכב אחרת הוא יצטרך להסביר לאישתו למה הוא לא יכול להביא ילדים לעולם .

אני חייב לציין שהRC ממש מאכזבת במציאות (בייחוד לאחר שישבתי ביאריס TS). הפנים דווקא נח מאד ונעים לעין והאיכות והחומרים נראים טובים (בייחוד המושב שחיבק אותי מצויין ושאין ספק שהוא אחד מהמושבים הטובים ביותר שישבתי בהם), אבל היאריס והקופר S עושות רושם טוב יותר. מבחינת ביצועים והתנהגות אני לא יכול לומר דבר שכן עדין לא נהגתי בהן.

שמעתי עליה דיי רבות (ואני מניח שגם אתם ולכן אני לא אציג את נתוניה שלדעתי אתם כבר יודעים) ולשמחתי היא הופיעה בתערוכה. הRS כמו רוב המכוניות הספורטיביות הייתה מוקפת בהמון אנשים בוהים, נוגעים ויושבים כך שהיה די קשה להגיע אליה אך התמזל מזלי ולאחר המתנה לא ממושכת במיוחד הצלחתי למצוא את עצמי בתוכה. העיצוב החיצוני מצא חן בעיניי. החלק העליון שלה נראה רגיל וככל שמסתכלים מטה רואים יותר ויותר אגרסיביות ומוטיבים ספורטיביים, ממש כאילו שהאוטו לבש "חמור". האוטו הזה הוא מסוג המכוניות שמי שלא מכיר אותה ויודע מה היא, סביר להניח שלא ישים אליה לב אילו זו הייתה עוברת לידו ברחוב . פנים הרכב הוא מאד פשוט, מינימליסטי, יחסית איכותי ולא מפנק. (אני לא אוהב את הרגשת הגומי-פלסטיק הזאת שאופיינית בפורדים החדשים) מושבי הספארקו נראים מצוין והמושב תופס אותך כמו שצריך באזור התחתון, באזור הכתפיים אני לא חושב שהאחיזה מספקת ומניח שבנהיגה ובסיבובים אני אישית בטח הייתי מתאכזב מהאחיזה של חלקו העליון של המושב. המושבים האחוריים יפים ולא ממש נראים נוחים (לא ישבתי מאחור) ולדעתי הם שם יותר על תקן "במידה ופעם ב.. יהיה נוסע מאחור" (בגלל רוחב המושבים הקדמיים מי שישב מאחור ירגיש מבודד מהיושבים מקדימה) . ידית ההילוכים היא כסופה ועגולה ונראית טוב, אני אישית הייתי שמח אילו היא הייתה גבוהה במעט . הרגשתי שיש באוטו ניתוק בין החלק התחתון בפנים הרכב לבין ההגה והדשבורד וזה לא מצא חן בעיני (אילו ידית ההילוכים הייתה גבוה יותר כפי שאמרתי לדעתי זה היה ממלא קצת את הרווח וזה גם היה עדיף מבחינת נוחות) כי לא הרגשתי שהרכב עוטף אותי והרגשתי יותר מידי ישוב על האוטו ולא בתוך האוטו (דבר שלי אישית מאד הפריע). הפנים הוא שחור בשילוב עם כחול ובתוספת של מספר חלקים במטאלי (מסביב לדוושות, בלם יד וידית הילוכים לדוגמא) מסביב לידית ההילוכים יש ציפוי קרבון פייבר (לי זה נראה דמוי) שדווקא מצא חן בעיני ועליו כפתור התנעה בצבע ירוק, שדווקא לא השתלב עם יתר הצבעים ונראה מצועצע מידי. לוח המחוונים פשוט ובלי שטויות, מעוצב יפה והכל בו ברור. זו ההתרשמות המאד קצרה שהייתה לי. הRS לא הייתה מה שציפיתי והיא נראית יותר טוב מאשר התחושה בה , אני אומנם לא ציפיתי מרכב ספורטיבי להיות נוח אבל איפה שהוא הרגשתי שיש יותר תפאורה מתוכן. אולי עם יותר זמן ועם נסיעת מבחן בכביש הייתי מרגיש וחושב אחרת, אבל זה יצטרך לחכות קצת (בן של חברים של אבא שלי הוא בכיר בסוכנות המרכזית של פורד בשוויץ אז ננסה לקמבן משהו). אני חושב שהרכב מספק בדיוק את הרושם שהוא רוצה שאנשים יקבלו ממנו, רק שאני לא האדם שמתאים לה.

אני לא חושב שיש הרבה מכוניות שיכולות להציע לוק, ביצועים, פונקציונליות או בקיצור, קצת מכל דבר ומבלי שיהיה צריך להתפשר על הרבה מהרצונות ועוד במחיר שהיא אמורה להימכר בו(מי אמר שאי אפשר לקבל את הכל במחיר סביר? ). אני בהחלט הייתי שוקל לרכוש אחת אם המחיר בארץ יהיה הגיוני (וזאת עוד לפני שנהגתי עליה, עד כדי כך התרשמתי ממנה).

אני לא מבין החסידים של מאזדה ובדרך כלל אני לא ממש מתעניין במה שיש להם להציע אבל הפעם היה לי הרבה זמן וגם מאד משך אותי לעשות הכרות ראשונית עם הגברת או שמא זה אדון?! (לא בדקתי מתחת לחצאית), מבחוץ היא נראית במימדים הנכונים בתור מכונית שמיועדת לשמש את הבעלים בתור מכונית יום-יומית בעיקר בתוך העיר. העיצוב מאד מוצא חן בעיניי, אין הרבה גימיקים זולים וחסרי ערך, האוטו נראה מאופק וצנוע אבל לא זול או חסר עמוד שדרה. מאזדה בהחלט עיצבו את הRX8 בתור רכב פונקציונלי. אין בה הרבה שטח לא מנוצל, תאי אכסון במקומות נגישים, תא הנוסעים די מרווח , במושב האחורי בהחלט יש מקום די והותר בשביל 2 מבוגרים ואין בעיה לצאת ולהכנס לרכב כאשר מישהו יושב מקדימה. נפח תא המטען גרם לי לפעור עיניים אומנם אין במאזדה גלגל רזרבי אבל עדין, תא המטען באמת גדול יחסית לרכב ספורט/ספורטיבי בסדר גודל שכזה). פנים האוטו משרה אוירה של איכות ופאר בסיסים עם ניחוח ספורטיבי והשילוב של הצבעים תורם לפנים האוטו להראות יוקרתי ולא אפור כמו רוב התוצרת שהכרנו עד עתה והקונסול הדשבורד והמערכת נראים מצויין. ידית ההילוכים גם היא כמו הרבה מוטיבים מתרכזת סביב צורת הרוטור והיא מאד נוחה (ממש לא מתחשק להוריד את היד מידית ההילוכים, הוא פשוט נראה כלכך טוב במציאות שחייבים כל הזמן לגעת בו ), הדבר היחיד שהפריע לי באוטו זה שידית האחיזה בדלת האחורית ממוקמת קרוב מידי לנוסע מאחור כך שכאשר הנוסע מאחור זקוק לידית אחיזה בזמן הנסיעה אז המרפק שלו יהיה תקוע בצלעותיו. אז נכון עדין פה ושם יש כמה חלקים שלא ממש איכותיים כמו רוב הרכב ושהם גם נראים קצת זולים (כמו החלקים במושבים שצבועים במטאלי זול) אבל בגדול אפשר לראות שמאזדה השקיעו והתוצאה מבחינתי חיובית.

יקח קצת זמן לפתח אבל אני בהחלט אשתף אתכם בתמונות .

יצאתי לפני כשבוע לתערוכת ג'נבה בהרגשה רעה ובהיסוס רב שמא זה באמת זמן טוב ונכון בשבילי לנסוע לחו"ל (העובדה שהפסדתי את הפתיחה,לימודים, עבודה והמלחמה עם עירק הבאה ומתקרבת ). לבסוף לאחר לבטים רבים והתפשרויות שונות נסעתי . הגעתי ביום שטוף שמש וזה כבר עודד (מי שהיה בג'נבה יודע שכאשר השמש מתחבאת לה העיר נראת ממש מדכאת ואילו כאשר יש שמש אז העיר נראית מקסימה ומזמינה). לשמחתי לרגל התערוכה ובגלל שלא היתה הרבה רוח הפעילו את המיזרקה כך שזה גם עודד במעט. הגעתי לתערוכה, נכנסתי באדישות (כמו שאני נראה תמיד ) והיה את הרושם שכמעט הכל נשאר במקומו כמו תמיד, אך לשמחתי טעיתי. התוסף אולם חדש לPALEXPO וזה באמת הוסיף לנפח התצוגה ולרושם שהחדר המרכזי הוא גדול יותר. היו הפעם הרבה מאד מכוניות חדשות ולא רק מהמכוניות הסדרתיות הרגילות יחסית אלא גם מכוניות פרימיום כמו האסטון AMV8, גאלראדו הרולס-רויס פאנטום ועוד. לעומת רוב האנשים בעולם שבאים לתערוכה לכ3 ימים בערך,אני העדפתי לבקר בתערוכה לאורך כ6 ימים (כולל יום הסגירה) ולהנות מהתערוכה באיזי כך ששהיתי שם בערך כ7 שעות כל יום (כך שהייתי יכול להתרשם מהבחורו, סליחה מכוניות ). לעומת תערוכות קודמות הפעם הרגשתי נבוך, היו שם הרבה דגמים שבתמונות נראו לי ממש מכוערות (או שאולי נגיד שבורכו בעיצוב ע"י מעצב הסובל מפרקינסון או פיגור שיכלי זה או אחר) ואילו במציאות המכוניות הללו השאירו בי רושם חיובי עז (לא, לא עז כמו כמה מחברי הפורום ) ומכוניות אחרות שנראו לי טוב ושציפיתי מהם למצויינות התגלו לי כלא ראויות לשבחים ולהערכה שחשתי כלפיהם מקודם. עוד דבר שניכר הפעם בתערוכה זה החדשנות לעומת דגמים ישנים (הפעם זה היה מורגש מאד). היתה מורגשת גם חסרונם של מספר סדנאות ויבואנים של מוצרים שונים (קארלסון לדוגמא לא הופיעה השנה). היו גם מספר דגמים שציפיתי לראות אך הן לא הופיעו שם (לדוגמא אלפא 156 בגרסת ההנעה הכפולה והספורטיף של מאזדה) ואם זה לא מספיק אז היה את הקטע המסריח שאי אפשר היה לשבת במספר דגמים כמו לדוגמא בסניק החדשה והמגאן הפתוחה אע"פ שבמגאן 3 ו5 לא היתה כל בעיה לשבת. לצערי כמעט כל מכוניות המבחן שהיו, היו תפוסות ולא היה שווה להרשם ברשימת ההמתנה שכן התור היה ארוך מאוד וכבר עבר את תאריך סגירת התערוכה אך לעומת זאת הפעם ישבתי בהרבה מאד דגמים שהופיעו בתערוכה ובנוסף קיבלת "סיור מודרך" בהרבה מכוניות מענינות (אצל חלקם נאלצתי לקבוע תור מראש אבל זה בהחלט היה שווה (גם השמפניה ). ולקינוח נסעתי אתמול לMONT-BLANC, כי הרי זה באמת חבל לנצל שבוע שלם בחו"ל אך ורק בשביל התערוכה. נ.ב. אני בטח שוכח מספר דברים אבל זה עוד יחזור אלי . בכל אופן בזמן הקרוב אני אפרסם התרשמויות שלי לגבי מכוניות שונות ומעניינות (מייבאך VS רולס, התרשמות מה7,A8, S, XJR, קאייאן, בנטלי קונטיננטל GT, למבורגיני גלראדו, R32, FOCUS RS, 206 RC ועוד, בקיצור יהיה מעניין .)

, שיהיה לך רק טוב, שהפזם ידפוק ושהשחרור יתקרב במהרה ושתהיה לך GTA בחניה.

תצחקו, תצחקו, אבל מי שיביא איתו למפגש את מר בחור ארוך אוזניים יקבל מבטים ופוזה לעומת 911 שבעתיים. נ.ב. ללירן על האספנות....חזק!

מה בדיוק קרה שהביא לכך?

מסכנה העיריה עם כל חתולי הרחוב (שחטפו שבץ ליד הרכב שלך) שהם יצטרכו לפנות

הפנס הקדמי נראה סתמי אבל חוץ מזה אין לי ממש תלונות. אם סיטרואן יחכימו ויעלו מכונית רגילה עם בודיוורק כזה לכביש אני חושב שאפילו יפאנופילים אדוקים כמו כוכבי יחשקו באחת והפאביה ממש אבל ממש מכוערת

והתייחסותי למכוניות עצמן. 1. העיצוב של המגאן החדשה הוא לא לטעמי, הוא לא רע אבל הוא לא נעים לעין (אולי זאת היתה הכוונה של פטריק, שאנשים ישימו לב לאוטו ושהוא לא יעלם מהעין בין יתר הרכבים על הכביש). הפנים שלה נראה מצויין ואיכותי. 2. הסניק החדשה נראית טוב (רק חבל על הפנס האחורי הסתמי שנראה כאילו סתם הוסיפו אותו בסוף ולא בתור פרט ששיך לעיצוב הכולל). 3. המגאן הפתוחה נראית בסדר אבל חבל שהצורה של הפגוש האחורי גורם לה להראות מגושמת (אני חושב שהיה ניתן לעצב אחרת וטוב יותר ומבלי שזה ישפיע על גודל תא המטען). 4. היורשת של הפנדה וה350 הן פשוט קטסטרופה, הן נראות כמו מוטץ של יונדאי גטס. מזה עיצוב הקוריאני וחסר ההשראה הזה?! (מה שכן הפנים נראה טוב ברובו). 5. המרקש נראית בסדר ברובה. 6. הGTV והספיידר נראות מצויין והרבה יותר יפות , לעומת זאת הפגוש הקדמי של הברקטה אע"פ שהוא נראה טוב הוא קצת זוויתי מידי ונוגד את הקווים הזורמים הטבעיים של הברקטה. 7. האלפא GT קופה נראית טוב אבל הפנס האחורי נראה סתמי מגעיל ולא במקום (הפנס שעל הפגוש נראה מצויין). 8.הקאמאל נראה טוב, אומנם יש קווים וקטעים שאינני אוהב אבל אי אפשר לומר שהעיצוב לא זורם או שיש משהו פגום עיצובית. 9. החלק המרובע בפנס הקדמי של האפסילון נראה לא מתאים, ולא זורם עם האוטו. וזהו לבנתיים מבחינת הביקורת העיצובית שלי

זה מסוכן UMI עלולים לפשוט את הרגל עקב זאת ממש לא נראה לי שמכמה סמלים מסכנים, ובוא נגזים והם יחליפו בסביבות 3,000 , חברה כזאת גדולה כמו UMI יפשטו רגל... בנאדם אתה רציני מידי, תשתחר קצת

A32K AMG..... http://www.supercars.net/cars/2002@$Mercedes-Benz@$A32K%20AMGg.html מעניין איך היא על הכביש (וכמה כבר התהפכו ) ומעניין כמה היא עולה בארץ

השם הזה "זונדה" תמיד מצחיק אותי זה עושה לי קונטציה לזונדה (זה שמשתמשים בבתי חולים וזה לא ממש נשמע שם טוב לאוטו)

נשמע סבבה, רק חבל שלא ביקשת מספר (טלפון ז"א )