מצמץ

צוקי שיחקת אותה מקווה לראות עוד הרבה כתבות שלך

הקדמה: אתם עומדים כעט לקרוא את ההתרשמות שלי מישיבה בה בזמן שהיא הייתה סטטית ולא ממבחן נהיגה, כך שחוות דעתי לא נותנת את התמונה הכוללת של מבחן מקיף. אני לא מתכוון להתחיל להרצות על ההיסטוריה שלה ולדבר על גאג'טים שידועים לי שיש בה אך שלא יכולתי לראות/להרגיש בהם (כמו מתלי האוויר לדוגמא) מתוך נק' הנחה שהרוב כאן כבר מכירים את ההיסטוריה של רולס-רויס ואת הנתונים הטכניים של הפאנטום, ושמה שאני כותב כאן זה לא הכתבה הראשונה שהם קוראים לגבי הפאנטום. אני מקווה שההתרשמות שלי תיתן לכם תמונה קצת שונה ואו תוספת לדברים שאתם קראתם עליהן. רולס-רויס פאנטום: הפאנטום מסמלת את דרכה החדשה של רולס-רויס תחת כנפה של BMW והיא הדגם הראשון שהיא מוציאה לעולם מאז הפיצול מהאחות בנטלי (שכעת בבעלות קונצרן VW) . מבחינה עיצובית הקולות חלוקים בין אוהב לשונא ואין הרבה אנשים שנשארים באמצע ולא בוחרים בצד אחד המחנות (ומהכתבות וההתרשמויות שקראתי עליה מהמידיה רוב העיתונאים לא אהבו אותה). אני הגעתי לג'נבה לאחר שגיבשתי דעה (פחות או יותר) על הפאנטום ורציתי לראות לאיזו קבוצה אני אשתייך לאחר התרשמות ממנה במציאות. הפאנטום היא ענקית מבחינת מימדים ובעלת עיצוב חיצוני מרשים. הרושם הראשוני שהפאנטום עושה זה נוכחות. הפאנטום כל כך גדולה, מסיבית ובולטת שאני בספק אם מישהו יוכל להתעלם ממנה אילו היא הייתה עוברת לידו ברחוב (קחו רולס-רויס מסוף שנות ה80תחילת שנות ה90 ותתארו לעצמכם שהיא הוגדלה פי 1.5 או משהו בסדר גודל דומה מבחינת מראה). אל הפאנטום לא נכנסים לעומת מכוניות יוקרה רבות אלא "מטפסים" אליה פנימה כמו במכוניות הישנות מלפני כמה עשורים, או אם תרצו דוגמא מודרנית (ולא ממש מחמיאה לצערי) כמו במונית לונדונית (התחושה בפאנטום היא שיושבים על האוטו ולא בתוך האוטו). לאחר ש"טיפסתי" פנימה נחתתי על הכורסא/ספה האחורית. הספה (שמתיימרת להיות מושב) שמאחור בהחלט לא הייתה המושב שאליו הייתי רגיל מהסרף/ארנאג' והיא תורמת מאד מבחינת הרגשת הנינוחות. לפני שבכלל מסתכלים על הפרטים שברכב שמים לב למרחב הפנימי העצום (ואני לא מתכוון ספציפית למרחב רגליים אלא למרחב באופן כללי כשבתוספת לשטיח העבה שכפות רגלי נחו עליו השרה הרגשה שאתה ישוב בסלון קטן) שבפאנטום וישנה הרגשה שהרכב עוטף, מבודד ומפריד בינך לבין העולם שמחוץ לרכב (עוטף אך לא לוחץ וקלסטרופובי). למען הלקוחות שישתמשו בפאנטום בתור רכב פרטי וללא ג'ייבס הפותח וסוגר את הדלתות מאחורה, רולס-רויס התקינו כפתור קטן על הקורה האחורית C)) שמיועד להקל על הנוסע מאחור ולסגור אלקטרונית את הדלת כך שהנוסע שלא יצטרך לעוות ולמתוח את גופו מהמושב לחוץ הרכב בניסיון למשוך ולסגור את הדלת האחורית הכבדה (שנפתחות כלפי אחור ושחלקכם מכירים אותן בשם "דלתות התאבדות"). לחיצה ממושכת על הכפתור סוגרת את הדלת (כל עזיבה קטנה של הכפתור עוצרת את תהליך סגירת הדלת). אגב, לא צריך לטרוק את הדלתות כשסוגרים אותן. מספיק להביא את הדלת לכמעט סגירה והדלת תמשוך את עצמה לסגירה באופן אלקטרוני (כמו בסדרה 7 למי שמכיר). עוד דבר נחמד זה שיש בדלתות האחורית מטריות נשלפות למקרה של יום גשום. בפאנטום לעומת רוב מכוניות היוקרה, המערכות הטכנולוגיות והבידור לנוסעים שמאחור מפוזרות ולא מתרכזות באמצע בין המושבים האחוריים. הDVD נמצא מתחת למושב השמאלי ואילו מע' הסאטרלייט נאויגיישן נמצא מתחת למושב הימני (באמצע בין המושבים נמצאים יתר מערכות הבידור/נוחות/פינוק למיניהן). בין המושבים האחוריים במשענת היד נמצאת מערכת כוונון המושבים ומערכת כמו הI-DRIVE (שאינני זוכר איך קראו לה ברולס-רויס) שניתן לשלוט בה גם מהמושבים/כורסאות האחוריים (בנוסף לזה שבדשבורד מקדימה). מסכי LCD הקטנים נמצאים בצדם האחורי של המושבים הקדמיים כאשר הם מכוסים בתוך המושב ע"י "דלתות" שנפתחים כל אחד לצד הנגדי אה-לה וילון בתאטרון שמאמצע הבמה נפתחים כל אחד לצד אחר וכשנסגרים נפגשים באמצע הבמה (רולס-רויס בהחלט רצו לתת לזה תחושה של תיאטרון). מקדימה התמונה קצת יותר קלאסית ושמרנית. הרבה מאד עץ ותחושה שאתה נוסע ברכב קלאסי ישן ולא ממש במכונית מודרנית, אך לחיצה/משיכה של פין (דמוי הפין של פתיחת וסגירת זרימת האוויר בפתח האוורור) בצדו הימני העליון של הפנל המרכזי (מימין לפנל שבו השעון נמצא) מגלה במקום הפנל עם השעון, מסך שמשמש למערכות שונות ברכב כולל מערכות הבידור והניווט הלוויני שמתופעל ע"י כפתור גדול באמצע הפנל המרכזי (כמו הI-DRIVE)., בפאנטום ישנו בלם יד אלקטרוני, התנעת הרכב בלחיצת כפתור וכן מערכות אחרות שישנן ברכבי הפאר החדשים, אלא שהם מוסתרים תחת מעטה קלאסי אלגנטי. עוד דבר ייחודי שיש לפאנטום זאת האפשרות לנהוג עם הידיים בחלק התחתון של ההגה (במקום להחזיק את ההגה בתנוחה של עשר שתיים וכדומה) ולהעביר הילוכים ביד אחת (כמו שיש בסדרה 7 כפתורי פלוס ומינוס בכל צד לנהיגה ביד אחת, אלא שבפאנטום הם נמצאים בעיצוב אחר ועל גבי חלקו התחתון של ההגה ליד מרכז ההגה). בתא הכפפות נמצא הצ'ינג'ר כראוי למכונית פאר חדשה ובנוסף יש שם 4 כפתורים רחבים שמשמשים למספר דברים. לצערי אני לא זוכר את שימוש כולן אך זוכר שאחד מהן היה כפתור להעלאת והורדת הSpirit of Ecstasy ואחר היה כפתור שבלחיצה עליו גרמת לכך שבאופן אוטומטי הסמלון יעלה כשהרכב דולק, וירד פנימה לתוך הגריל כשהרכב מכובה (נראה לי שהיה שם גם כפתור שמבטל את כרית האוויר של הנוסע אבל אל תתפסו אותי במילה). האיכות והדיוק בפרטים, אפילו בפרטים הקטנים ביותר יוצאת מהכלל ומצדיקה את המוניטין שיצא לרולס-רויס. הפאנטום משרה אוירה מיוחדת (לחיוב) שלא הרגשתי בהרבה מכוניות יוקרה ואני חייב לציין שהרגשתי בה הרבה יותר חמימות ורכות מאשר בדגמים הקודמים שהיו קרים ושלא היו ממש עם אישיות ויותר על תקן סמל. כעט לאחר התרשמותי אני יודע בברור שאני משתייך לקבוצה שאוהבת אותה. אז נכון, עדין יש פרטים בעיקר עיצוביים שאינני אוהב בה, אך במקרה זה הם מתגמדים ולא ממש משפיעים לדעתי בתמונה הכוללת. אני יודע שאילו הייתי יכול להרשות לעצמי אחת בהחלט הייתי רוצה להעמיד אחת במעוני.

לי ידוע על הרבה חברות שמייצרות מכוניות בסין אך אינני זוכר את שמות כולם אז הנה ה7 שאני כן זוכר: YULON שאני לא בטוח שעוד קיימים, GM(כן האמריקאית), DONGFENG(סיטרואן), XIALI (שמייצרים דייהטסו שרייד), יש את שנחאי שמייצרים גם VW (את הסנטנה), CHANG'AN (שמיצרים סוזוקי) ואאודי/FAW שכעת (בעצם מסוף 99 יותר נכון 2000) מייצרים לא פחות ולא יותר את הA6 (חברת FAW מייצרת עוד מספר רכבים) [/url] http://www.audi.com.cn/feetnav/a6_spec_local.html http://www.faw.com/fawcom/english/product/index.htm

כן אז שתהיה לי בריא אתה יודע מה? בשנת 95 בערך, כשהייתה הVR6 בהחלט הייתי שוקל לקנות אחת אע"פ המגרעות שלה פשוט בגלל שלא היו ממש אלטרנטיבות עדיפות לדעתי בזמנו (לא שבזמנו רכישת אחת היתה אקטואלית לגבי) . אבל כיום יש מספיק אלטרנטיבות ואני לא רואה שום הצדקה לרכוש את הR32.

, אם כן אז תן לי 15 ק"ג בשקיות קטנות

ואם לא אז לפחות נוכל לעשות סללום בין הבורות

ממש השפיע על המחירים בארץ כשמדובר על תחום הרכב. רוב הזמן כשמגיע הזמן להוריד את המחיר, באופן "מופלא" המחיר נשאר ולא זז מטה

לא מסכים ב-כ-ל-ל!!!!! אני גם ראיתי את ה-RS במציאות, בתערוכת מדריד. האוטו יפיפה!! עמדתי לידו חצי שעה (טוב היו עוד דברים בסביבה). אני לא יודע איך הוא מבפנים אבל מבחוץ הוא מרשים מאוד מאוד. אהבתי אפילו יותר מאשר ה-147. את התמונה אני צילמתי. רוני הפוקוס RS יפה ונאה גם מבפנים לדעתי, אני לא יודע אם הייתי אומר שיפה יותר מה147 אבל אין ספק שיופי זה ממש לא הבעיה של הRS. בנוגע לGT אני מסכים עם רועי שהיה חוסר השקעה בעיצוב.

אני דווקא התאכזבתי מהבחורות של D&W, ציפיתי ליותר

ולא הסתרתי זאת. זו ההתרשמות הראשונית שלי מישיבה בה ותו לא. אם הייתה יושב ברכב והוא לא היה מוצא חן בעיניך הייתה שוקל לקנות אותו? ובנוגע למחיר. בחו"ל אין את בעית המחיר כמו שיש בארץ כך שהמחיר לא שיחק תפקיד בדעתי על הרכב. רק ציינתי שבגלל שאני יודע שהמחיר בארץ יהיה גבוהה (מידי לדעתי) אני הרגשתי פחות מאוכזב ושאני לא מפסיד (אני בטוח שיהיו כאלה שכן יסכימו לשלם עבורה).[/b]

אולי אני קיצוני מידי ואני אצטער אח"כ על חלק מהדברים שאמרתי אבל זו ההתרשמות שלי מההכרות הראשונית.

הR32 קצרה הרבה שבחים ולאחר ישיבה בפוקוס RS וב147 GTA (שעדין לא כתבתי עליה) שמתי פעמי לעבר הסטנד של פולקסוואגן. לצערי לקח לי קצת זמן למצוא את המכונית ואפילו עלה בי החשש שהגברת לא הגיע לאירוע המכובד. לאחר קצת דחיפות והסתכלות מכמה עמדות תצפית מאולתרות הצלחתי לראותה מבעד להמון המקיף אותה. לאחר מספר ימים שראיתי שהמצב לא משתנה ושההמון הצובא אותה לא יירגע, החלטתי לחכות בתור לישיבה בה. ממראה ראשוני היא נראית די רגילה ולא ממש מיוחדת. לבסוף הגיע תורי. התיישבתי במושב ונעלתי את הדלתות אחרי (אחרת כל הג'מע היו נכנסים) והתחלתי לסקור את הנוף. המושבים הקדמיים הם ספורטיביים אבל לא ממש תומכים והמושבים מאחור ממש סתמיים ובהחלט מזכירים את אלו שבפוקוס (אם כי לא מעוטרים כמו בפוקוס). בסך הכול האוטו הזה נראה כמו....גולף ונוח כמו גולף אלא שיש בה הרבה חלקים שצבועים במטאלי-כרומי (שנראה זול לדעתי) וההילוכים הם הילוכי טיפטרוניק בתוספת "פלוס ומינוס" מאחורי ההגה. לא יצא לי לשבת בה כמעט בגלל כמות האנשים שרצו לשבת אך התרשמתי ממנה מספיק לדעתי. הייתי מתאר את הגולף כמכונית שמנסה להנות מכל העולמות ולשלב קצת מכל דבר ולהשתמש גם בקצת מהיתרונות של המתחרות ( הזכירה לי במקצת ניסיון קריצה לפוקוס RS {לא ממש אלא רק בכמה דברים קטנים}, ועם הילוכי "פלוס ומינוס" מאחורי ההגה כמו ב147) ועם זאת להישאר גולף, אלא שהביצוע לדעתי הוא כושל. האוטו הזה לא נראה טבעי, יותר מידי דברים נראים מולבשים ומצורפים אליו בשביל שהאוטו יראה חדש וזה מזכיר מכונית ישנה ומרובעת שעברה מתיחת פנים ועיגול פינות (כך שהיא נראית אפילו מזעזעת יותר). הייתי מסכם את "הבליינד דייט" מאכזב מאד. אני יודע בברור שלא הייתי מסתכל עליה בתור אופציה גם אם הביצועים שלה טובים. ובידיעה שהמחיר שלה בארץ גם ככה לא יהיה אקטואלי, רווח לי קצת והרגשתי שאני לא מפסיד שום דבר.

הכותרת לתמונה שאני מציע: "זה לא מה שאתה חושב, תו החניה החליק לי פנימה..."

ברוב המכוניות שהיו בג'נבה לא היו הילוכים ידניים אלא טיפטרוניק או/ ו"פלוס ומינוס" מאחורי (או על) ההגה. היו אצלנו כבר הרבה דיונים לגבי מה עדיף ידני או אוטו ומה הציבור מעדיף וכולנו יודעים שבאירופה מעדיפים ידני, אבל כנראה שעכשיו כל זה עומד להשתנות. בשנת 2001 כשהייתי, היו הרבה מכוניות ידניות ואילו הפעם הרגשתי שידני זה פתאום הפך למושג גס. אתם יודעים מה?, אולי זה לא סיפור גדול והחברות החליטו לשים בתצוגה דגמים עם הילוכים כאלה בגלל המכירות בעיר (בג'נבה יש מעל ל40% זרים מארצות שונות בעולם), אבל מצד שני תערוכת ג'נבה היא תערוכה בינלאומית שבכל שנה מונה כ800,000 איש, כך שהגיוני יותר שהתצוגה תהיה כללית ולא עם פן מקומי. אני לא יודע אם זה מצדיק פתיחת הודעה אבל לי זה נראה מעניין וזה אחד מהרשמים החזקים שאני זוכר מהתערוכה וחשבתי שזה אולי יענין אותכם (ואם לא עכשיו אז מישהו בטח יכתוב משהו דומה לזה בעתיד).

הוא בטח מוגן עמוק באדמה ומוגן בפני רוב "המזיקים". העובדים (או שמא עבדים) שומרים ומטפחים את הרכבים, ואני בספק אם מישהו מהם יעז להסב נזק לרכב אחרת הוא יצטרך להסביר לאישתו למה הוא לא יכול להביא ילדים לעולם .

אני חייב לציין שהRC ממש מאכזבת במציאות (בייחוד לאחר שישבתי ביאריס TS). הפנים דווקא נח מאד ונעים לעין והאיכות והחומרים נראים טובים (בייחוד המושב שחיבק אותי מצויין ושאין ספק שהוא אחד מהמושבים הטובים ביותר שישבתי בהם), אבל היאריס והקופר S עושות רושם טוב יותר. מבחינת ביצועים והתנהגות אני לא יכול לומר דבר שכן עדין לא נהגתי בהן.

שמעתי עליה דיי רבות (ואני מניח שגם אתם ולכן אני לא אציג את נתוניה שלדעתי אתם כבר יודעים) ולשמחתי היא הופיעה בתערוכה. הRS כמו רוב המכוניות הספורטיביות הייתה מוקפת בהמון אנשים בוהים, נוגעים ויושבים כך שהיה די קשה להגיע אליה אך התמזל מזלי ולאחר המתנה לא ממושכת במיוחד הצלחתי למצוא את עצמי בתוכה. העיצוב החיצוני מצא חן בעיניי. החלק העליון שלה נראה רגיל וככל שמסתכלים מטה רואים יותר ויותר אגרסיביות ומוטיבים ספורטיביים, ממש כאילו שהאוטו לבש "חמור". האוטו הזה הוא מסוג המכוניות שמי שלא מכיר אותה ויודע מה היא, סביר להניח שלא ישים אליה לב אילו זו הייתה עוברת לידו ברחוב . פנים הרכב הוא מאד פשוט, מינימליסטי, יחסית איכותי ולא מפנק. (אני לא אוהב את הרגשת הגומי-פלסטיק הזאת שאופיינית בפורדים החדשים) מושבי הספארקו נראים מצוין והמושב תופס אותך כמו שצריך באזור התחתון, באזור הכתפיים אני לא חושב שהאחיזה מספקת ומניח שבנהיגה ובסיבובים אני אישית בטח הייתי מתאכזב מהאחיזה של חלקו העליון של המושב. המושבים האחוריים יפים ולא ממש נראים נוחים (לא ישבתי מאחור) ולדעתי הם שם יותר על תקן "במידה ופעם ב.. יהיה נוסע מאחור" (בגלל רוחב המושבים הקדמיים מי שישב מאחור ירגיש מבודד מהיושבים מקדימה) . ידית ההילוכים היא כסופה ועגולה ונראית טוב, אני אישית הייתי שמח אילו היא הייתה גבוהה במעט . הרגשתי שיש באוטו ניתוק בין החלק התחתון בפנים הרכב לבין ההגה והדשבורד וזה לא מצא חן בעיני (אילו ידית ההילוכים הייתה גבוה יותר כפי שאמרתי לדעתי זה היה ממלא קצת את הרווח וזה גם היה עדיף מבחינת נוחות) כי לא הרגשתי שהרכב עוטף אותי והרגשתי יותר מידי ישוב על האוטו ולא בתוך האוטו (דבר שלי אישית מאד הפריע). הפנים הוא שחור בשילוב עם כחול ובתוספת של מספר חלקים במטאלי (מסביב לדוושות, בלם יד וידית הילוכים לדוגמא) מסביב לידית ההילוכים יש ציפוי קרבון פייבר (לי זה נראה דמוי) שדווקא מצא חן בעיני ועליו כפתור התנעה בצבע ירוק, שדווקא לא השתלב עם יתר הצבעים ונראה מצועצע מידי. לוח המחוונים פשוט ובלי שטויות, מעוצב יפה והכל בו ברור. זו ההתרשמות המאד קצרה שהייתה לי. הRS לא הייתה מה שציפיתי והיא נראית יותר טוב מאשר התחושה בה , אני אומנם לא ציפיתי מרכב ספורטיבי להיות נוח אבל איפה שהוא הרגשתי שיש יותר תפאורה מתוכן. אולי עם יותר זמן ועם נסיעת מבחן בכביש הייתי מרגיש וחושב אחרת, אבל זה יצטרך לחכות קצת (בן של חברים של אבא שלי הוא בכיר בסוכנות המרכזית של פורד בשוויץ אז ננסה לקמבן משהו). אני חושב שהרכב מספק בדיוק את הרושם שהוא רוצה שאנשים יקבלו ממנו, רק שאני לא האדם שמתאים לה.

אני לא חושב שיש הרבה מכוניות שיכולות להציע לוק, ביצועים, פונקציונליות או בקיצור, קצת מכל דבר ומבלי שיהיה צריך להתפשר על הרבה מהרצונות ועוד במחיר שהיא אמורה להימכר בו(מי אמר שאי אפשר לקבל את הכל במחיר סביר? ). אני בהחלט הייתי שוקל לרכוש אחת אם המחיר בארץ יהיה הגיוני (וזאת עוד לפני שנהגתי עליה, עד כדי כך התרשמתי ממנה).

אני לא מבין החסידים של מאזדה ובדרך כלל אני לא ממש מתעניין במה שיש להם להציע אבל הפעם היה לי הרבה זמן וגם מאד משך אותי לעשות הכרות ראשונית עם הגברת או שמא זה אדון?! (לא בדקתי מתחת לחצאית), מבחוץ היא נראית במימדים הנכונים בתור מכונית שמיועדת לשמש את הבעלים בתור מכונית יום-יומית בעיקר בתוך העיר. העיצוב מאד מוצא חן בעיניי, אין הרבה גימיקים זולים וחסרי ערך, האוטו נראה מאופק וצנוע אבל לא זול או חסר עמוד שדרה. מאזדה בהחלט עיצבו את הRX8 בתור רכב פונקציונלי. אין בה הרבה שטח לא מנוצל, תאי אכסון במקומות נגישים, תא הנוסעים די מרווח , במושב האחורי בהחלט יש מקום די והותר בשביל 2 מבוגרים ואין בעיה לצאת ולהכנס לרכב כאשר מישהו יושב מקדימה. נפח תא המטען גרם לי לפעור עיניים אומנם אין במאזדה גלגל רזרבי אבל עדין, תא המטען באמת גדול יחסית לרכב ספורט/ספורטיבי בסדר גודל שכזה). פנים האוטו משרה אוירה של איכות ופאר בסיסים עם ניחוח ספורטיבי והשילוב של הצבעים תורם לפנים האוטו להראות יוקרתי ולא אפור כמו רוב התוצרת שהכרנו עד עתה והקונסול הדשבורד והמערכת נראים מצויין. ידית ההילוכים גם היא כמו הרבה מוטיבים מתרכזת סביב צורת הרוטור והיא מאד נוחה (ממש לא מתחשק להוריד את היד מידית ההילוכים, הוא פשוט נראה כלכך טוב במציאות שחייבים כל הזמן לגעת בו ), הדבר היחיד שהפריע לי באוטו זה שידית האחיזה בדלת האחורית ממוקמת קרוב מידי לנוסע מאחור כך שכאשר הנוסע מאחור זקוק לידית אחיזה בזמן הנסיעה אז המרפק שלו יהיה תקוע בצלעותיו. אז נכון עדין פה ושם יש כמה חלקים שלא ממש איכותיים כמו רוב הרכב ושהם גם נראים קצת זולים (כמו החלקים במושבים שצבועים במטאלי זול) אבל בגדול אפשר לראות שמאזדה השקיעו והתוצאה מבחינתי חיובית.

יקח קצת זמן לפתח אבל אני בהחלט אשתף אתכם בתמונות .

יצאתי לפני כשבוע לתערוכת ג'נבה בהרגשה רעה ובהיסוס רב שמא זה באמת זמן טוב ונכון בשבילי לנסוע לחו"ל (העובדה שהפסדתי את הפתיחה,לימודים, עבודה והמלחמה עם עירק הבאה ומתקרבת ). לבסוף לאחר לבטים רבים והתפשרויות שונות נסעתי . הגעתי ביום שטוף שמש וזה כבר עודד (מי שהיה בג'נבה יודע שכאשר השמש מתחבאת לה העיר נראת ממש מדכאת ואילו כאשר יש שמש אז העיר נראית מקסימה ומזמינה). לשמחתי לרגל התערוכה ובגלל שלא היתה הרבה רוח הפעילו את המיזרקה כך שזה גם עודד במעט. הגעתי לתערוכה, נכנסתי באדישות (כמו שאני נראה תמיד ) והיה את הרושם שכמעט הכל נשאר במקומו כמו תמיד, אך לשמחתי טעיתי. התוסף אולם חדש לPALEXPO וזה באמת הוסיף לנפח התצוגה ולרושם שהחדר המרכזי הוא גדול יותר. היו הפעם הרבה מאד מכוניות חדשות ולא רק מהמכוניות הסדרתיות הרגילות יחסית אלא גם מכוניות פרימיום כמו האסטון AMV8, גאלראדו הרולס-רויס פאנטום ועוד. לעומת רוב האנשים בעולם שבאים לתערוכה לכ3 ימים בערך,אני העדפתי לבקר בתערוכה לאורך כ6 ימים (כולל יום הסגירה) ולהנות מהתערוכה באיזי כך ששהיתי שם בערך כ7 שעות כל יום (כך שהייתי יכול להתרשם מהבחורו, סליחה מכוניות ). לעומת תערוכות קודמות הפעם הרגשתי נבוך, היו שם הרבה דגמים שבתמונות נראו לי ממש מכוערות (או שאולי נגיד שבורכו בעיצוב ע"י מעצב הסובל מפרקינסון או פיגור שיכלי זה או אחר) ואילו במציאות המכוניות הללו השאירו בי רושם חיובי עז (לא, לא עז כמו כמה מחברי הפורום ) ומכוניות אחרות שנראו לי טוב ושציפיתי מהם למצויינות התגלו לי כלא ראויות לשבחים ולהערכה שחשתי כלפיהם מקודם. עוד דבר שניכר הפעם בתערוכה זה החדשנות לעומת דגמים ישנים (הפעם זה היה מורגש מאד). היתה מורגשת גם חסרונם של מספר סדנאות ויבואנים של מוצרים שונים (קארלסון לדוגמא לא הופיעה השנה). היו גם מספר דגמים שציפיתי לראות אך הן לא הופיעו שם (לדוגמא אלפא 156 בגרסת ההנעה הכפולה והספורטיף של מאזדה) ואם זה לא מספיק אז היה את הקטע המסריח שאי אפשר היה לשבת במספר דגמים כמו לדוגמא בסניק החדשה והמגאן הפתוחה אע"פ שבמגאן 3 ו5 לא היתה כל בעיה לשבת. לצערי כמעט כל מכוניות המבחן שהיו, היו תפוסות ולא היה שווה להרשם ברשימת ההמתנה שכן התור היה ארוך מאוד וכבר עבר את תאריך סגירת התערוכה אך לעומת זאת הפעם ישבתי בהרבה מאד דגמים שהופיעו בתערוכה ובנוסף קיבלת "סיור מודרך" בהרבה מכוניות מענינות (אצל חלקם נאלצתי לקבוע תור מראש אבל זה בהחלט היה שווה (גם השמפניה ). ולקינוח נסעתי אתמול לMONT-BLANC, כי הרי זה באמת חבל לנצל שבוע שלם בחו"ל אך ורק בשביל התערוכה. נ.ב. אני בטח שוכח מספר דברים אבל זה עוד יחזור אלי . בכל אופן בזמן הקרוב אני אפרסם התרשמויות שלי לגבי מכוניות שונות ומעניינות (מייבאך VS רולס, התרשמות מה7,A8, S, XJR, קאייאן, בנטלי קונטיננטל GT, למבורגיני גלראדו, R32, FOCUS RS, 206 RC ועוד, בקיצור יהיה מעניין .)

, שיהיה לך רק טוב, שהפזם ידפוק ושהשחרור יתקרב במהרה ושתהיה לך GTA בחניה.

תצחקו, תצחקו, אבל מי שיביא איתו למפגש את מר בחור ארוך אוזניים יקבל מבטים ופוזה לעומת 911 שבעתיים. נ.ב. ללירן על האספנות....חזק!

מה בדיוק קרה שהביא לכך?