רוני פרס

בנוסף לזה עם כל הכבוד אלייך בתור נהג (ועוד חדש) נתוני התאוצה של הקולט ו\או 306 ממש לא רלוונטיים לגבייך,נתונים אלה הם נתוני היצרן.אולי כאשר הרכב הגיע מהחברה חדש ונהג מיומן אשר יודע להוציא את המיץ מהאוטו היה עושה נתונים כאלה,בקיצור אין שום סיכוי(אלא אם כן הרכב משופר) שתוכל להוציא מרכבים אלה את אותם הזמנים שפירסם היצרן בעת מכירתם.

היום הנעתי את האוטו הוספתי מים ישירות לאיזור מעל המאורר,איזור הקירור התנעתי ונתתי למנוע להגיע לחום עבודה,לאחר מכן ביצעתי סיבוב קטן ברכב ועדיין אח"כ כשנעמדתי המאורר לא נכנס לפעולה(לא של המזגן),אומנם ברגע שאני מדליק את המזגן שני המאוררים נכנסים לפעולה זאת אומרת ששניהם תקינים. מכאן עלתה לי השאלה אולי חיישן החום שמכניס את המאורר לפעולה התקלקל ושוב פעם יש סייג כי זה מראה לי בסקאלה שהטמפרטורה עולה(למצב תקין). בנוסף להכל מים ממשיכים לזרום ורק ה' יודע מהיכן. מצב מעניין מאד ומסקרן מאד,אני מקווה שמחר יהיה לי זמן גם להשאר עם האוטו במוסך ולא רק להשאיר אותו לתיקון(מוסך של מכר סומך עליו שהוא לא יפגע ברכב). לילה\בוקר טוב רוני.

קודם כל יש לי נזילה של מים אך מיכל המים עדיין מלא,כנראה שהנזילה באה מאחד הצינורות לא?(לא נסעתי על הרכב מאז הנזילה תחילת הנזילה) ואני די חושש לנסוע איתו למוסך כדי לא להגיע למצב של חימום יתר של המנוע וסופו. מה הייתם עושים במצב כזה האם כדאי באמת להרחיק לכת ואף להזמין גרר או שאני הופך עכבר לפיל ופשוט צריך לעקוב טוב טוב אחרי הסקאלה של החום במשך הנסיעה? שאלה שנייה, בימים עברו שמעתי שכאשר מים מוחזרים (לא יודע באיזה דרך) לתוך המיכל מים זאת אומרת שימיו של ראש המנוע הגיעו לקיצם,ובכן לפני מספר ימים שמתי לב(רכב ישן אני בודק שמן מים כל יום) שכמות המים במיכל הייתה גדולה יותר מהכמות שהייתה שם יום קודם לכן(לא הבדל אסטרונומי אבל מובחן) אז כאן מגיעה השאלה,האם המצב הזה צריך להדליק לי נורת אזהרה גדולה או שישנה אולי עוד סיבה שהייתה יכולה לגרום לזה? תודה מראש. שבוע טוב רוני.

לא ידיעה משמחת במיוחד (בעלים של לנסר 1990)

מה דעתכם על פיוניר פרימייר מדגם DEHP7050BT,האם על הרדיו דיסק הזה אפשר יהיה לבנות מערכת ברמה איכותית וגבוה? ומה דעתכם בכללי על הדגם הזה ?שווה להשקיע עליו באיזור ה1.5K + -,ולשאלה החשובה בכמה יהיה השיפור מדגם הDEH4950ID .

לא מדובר בזמן המתנה ארוך,בסוויפט זה היה בערך 2-3 דקות. בלאנסר שם המצבר כבר עבר את שנות צעירותו זה לקח 5-8 דקות. בסוויפט מדובר במצבר חדש(בגיל של האוטו 4-5 חודשים) אז כנראה שהמצבר התרוקן לגמרי אך בגלל שהוא חדש הוא נטען טוב ולא עושה כרגע בעיות,לעומתו בלאנסר הסיפור שונה

אותה בעיה מיצובישי לאנסר 90 ידנית עם קרבורטור. רק שלי היה חמור יותר,הטורים היו יורדים(מידי פעם גם חוזרים) באמצע נסיעה(במהירויות שונות החל מ0 ועד ל120) תתאר לך נסיעה במהירות של 100 קמ"ש שבכל רגע יכול להכבות המנוע,לא נעים במיוחד. ניקוי הקרבורטור עזר וטפו טפו טפו בחודש וחצי האחרון שאחרי הניקוי קרה רק פעם אחת שזה נכבה לי(אחרי שהאוטו עמד 4 יום בלי לנסוע ועבר גשם ראשון שלו בחורף הנוכחי) אני יודע שאצלך זה לא קרבורטור אלא הזרקת דלק,נסה לבדוק אם כל המערכת הזאת תקינה ואם כן האם היא נקייה תתחיל משם ותראה האם זה יפתור את הבעיה.

תן לזה עוד קצת זמן כשהכבלים מחוברים,בעקבות בעיות מצבר ב 2 הרכבים שלנו בשבוע האחרון כמעט ונעשתי מומחה בעניין. סוזוקי סוויפט 2008 כנראה נשארו אורות דולקים ממש הרבה זמן כי האוטו לא עבר לסוויץ' אפילו,אי אפשר היה אפילו לפתוח את האוטו עם השלט,רק עם המפתח.תחבר את הכבלים תן לזה כמה דקות ותנסה להתניע תוך כדי לחיצה חוזרת על הגז.אם זה עדיין לא מתניע תן לזה עוד זמן ותנסה שוב,כנראה שהמצבר ממש התרוקן ועומד(אולי כבר הספיק) להחזיר את נשמתו לבורא. כמובן שאם מדובר ברכב ידני נסה לדחוף על הילוך שני עם קלאץ' בפנים.

לדעתי ההפך הסטיישן דווקא מוסיף

אסור להוריד בתיבה אוטומטית להילוך החנייה,הרכב אומנם יבלם אך התיבה האוטומטית תהרס לגמרי,למרות שאם זה מה שימנע טוטאלוס ו\או נזק גופני לך או לאחרים זה עדיף.

תודה רבה לכל העוזרים. חוטי הצתה לא החלפתי בחיים כי האוטו חדש אצלי(רק קניתי אותו) אבל אני יברר עם המוכר מתי הוא החליף פעם אחרונה חוטי הצתה. אוקיי אני ישמע בעצתך שנשמעת מאד מאד הגיונית ופשוט ידאג שכל הזמן יהיה בסביבות הרבע טנק דלק ואם הבעיה תימשך אני יפנה למכון שמנקה קרבורטורים. נקווה שזה רק בגלל שהמחוג של הדלק מזייף ואין דלק בכלל ולא איזה משהו אחר והרבה יותר רציני. רק עוד משהו קטן אם מד הדלק מזייף אבל הנורה כן עובדת(היא נדלקת מידי פעם כשיש קצת דלק) זאת אומרת שהבעיה היא אחרת לא ?

הרכב הוא משנת 90 ומדובר ברכב בעל קרבורטור.

לפעמים קצת אחרי תחילת נסיעה באמצע הנסיעה(על 30-40 קמש אפילו),בלי שאני נוגע בקלאץ' או משו' פתאום הטורים יורדים ל0 והמנוע נכבה. שמתי לב שזה קורה בעיקר בהילוך 2 ובדרך כלל(זה קרה עד עכשיו סה"כ 5-6 פעמים) כאשר מד הדלק מראה שנשאר קצת דלק, אבל הנורה של הדלק עוד לא נדלקת. יכול להיות שישנה בעיה בצינור ששואב את הדלק וכאשר יש קצת דלק לפעמים הוא לא מצליח לשאוב? או שהבעיה במשהו אחר? תודה מראש.

בתור אחד שהייתה לו אופל אסטרה 1.6 שנת 2000 אני יכול להגיד לך שזה אוטו מעולה מפנק ולא חסר כוח אבל,לקנות רק אחרי שהוא 4 שנים או יותר על הכביש כי כשקנינו אותו בשנת 2001 שילמנו עליו בסביבות ה70K + - עכשיו המחירון שלו הוא בסביבות ה35+- אז ממש שווה לקנות אותו לאחר כמה שנים שהוא על הכביש (והאוטו גם לא שתיין כזה גדול)

עוד הצעות...

קודם כל רק מאיזור ראשון-נס ציונה-בת ים-חולון. מגבר עד 1000 ש"ח סאב עד 1000 ש"ח(חובה עם תיבה) הצעות בפרטי.

תנסה למצוא TSI שמורה גם תחסוך לך בדלק מנוע 1.4 וגם תקבל חויית נהיגה(150 כ"ס שניתנים לאילוף ) והכי חשוב זה שלא תצטרך לעשות מנוי בתחנת דלק

בתור אחד שלא הייתה לו איביזה טורבו אני חייב להגיד שאין מה לעשות איביזה טורבו זה רכב מבוקש,הרבה יותר מושך מכל המכוניות שמוצעות במחיר שלו ועם הרבה הרבה פוזה וביקוש די נרחב..לכן אני לא רואה סיבה לבקש מחירון על אוטו במצב מכני טובת, למה שמישו' יבזבז הרבה כסף על שמירה של האוטו במצב טוב ואחרי זה כשירצה למכור יגלה כי המחירון של האוטו אולי הגיוני לרכב שהוזנח, ולא לרכב שרק הכסף שבוזבז כדי לתחזק,לטפל בזמן ולשמור את הרכב במצב מכני טוב שווה לשליש מהמחירון (אין מה לדבר על שיפורים אלה ואחרים שעל זה בכלל צריך להוסיף ומי שיגיד שזאת הייתה החלטה של בעל הרכב אז זה גם החלטה של הקונה לקנות רכב לא משופר ולא להוסיף על שיפורים). אותו כנ"ל גם לגבי הקליאו ספורט..אין מה לעשות אלה מכוניות עם הרבה פוזה שמושכות הרבה צעירים שבדרך כלל אוהבים לקרוע אותם ובדבר הראשון שמתקלקל הם מגלים שאין להם כסף לטפל בזה ומזניחים את זה לכן אם מוצאים רכב כזה מבוקש במצב שמור הגיוני לשלם עליו מעל המחירון. אישית אני לא רואה את עצמי מוכר רכב שהמחירון שלו הוא 40 אלף כשרק על אחזקה טובה ושוטפת בלי התקמצנות על כלום שילמתי 15-20 אלף..(ואני לא מוכר שום אוטו כרגע אפילו ההפך אני בלי שום כלי רכב עכשיו ובתחילת חיפושים אחרי רכב מעניין ככה שאין לי פה שום אינטרס) אבל זו רק דעתי והיא אחת מתוך כמה מיליונים.

או בעברית איביזה 3 דלתות

מזדה 6 יקרה יותר מהC5,הC5 מאבדת ערך במהירות מטורפת ואפשר לקנות שנתון גבוה רכב שמור בכלום כסף.

כאן בהחלט חשפת את טיפשותך,אתה יודע בכלל על מה נהגתי ועל מה לא שאתה בא ישר לשפוט? אם לדעתך 106 רכב דיי חזק סע לשלום קנה WRX ותמכור אותה עוד חודשיים בעקבות שלילה,או חס וחלילה בגלל היכרות עם איזה קיר.

נהגים מנוסים שהיה ברשותם רכב טורבו(או אטמוספרי חזק) נהגו עליו וצברו ניסיון בעזרת נהיגה בתקופת זמן ממושכת ברכב חזק,ולא כמה פעמים שהם נהגו באוטו כזה או אחר אצל חבר או שכן.

בן 21 וכבר בטוח שאתה יודע הכל ובעקבות כל הקורסים שביצעת אתה באמת אחלה גבר. אני בכלל מעדיף לא להגיב לאנשים כמוך,במיוחד בשל גילך המבוגר מאד וניסיון החיים הרב שברשותך.

סליחה שאני מתעלק ככה על הנושא אבל הבחנתי בכמה מאזדה 6 עם פנסים שנראים טיפה שחורים יותר,עכשיו אני יודע שזה לא עבודת יד של הבעלים כי חלק מהמאזדות האלה שראיתי היו תחת חברות עבודה נוסף לציין שלא היה להם מגנזיום ולא סאנרוף,על איזה דגם מדובר ומה המנוע שלו אם אפשר לדעת,תודה מראש.

בתור רכב טורבו ראשון WRX לא מומלצת,הרבה מאד כח לנהג לא מיומן זה מסוכן,קודם תעשה גם קצת קורסים של נהיגה מתקדמת ואז תשקול קנייה של רכב כזה.חוץ מזה שהעלויות אחזקה וביטוח שלו מאד גבוהות שלא לדבר על צריכת הדלק הגבוה מאד.