BMW_525_89

נשמע מצויין נשמע כמו מוטי

אוהד מגיע בהחלט! הבעיה שאני מגיע היישר מהעבודה אז אני יביא איתי שתיה מוטי תשלח לי את המספר שלך בפרטי ואם יהיה על האש אני יעצור לקנות בשר ופיתות

יש לי בחור מבוגר שהוא מומחה למנועי פיאט ואלפה רומיאו הוא קצת זקן וסנילי אבל הוא אחד המומחים הגדולים בכל מה שקשור למנוע וגיר הבעיה שהוא מעולם לא עשה שידוך כזה לכן הוא אמר לי לבדוק אם הגיר בכלל מתאים למנוע לגבי שינוי הגלגלי שניים בגיר זה כבר סיפור אחר קרוב משפחה בצרפת בודק לי את הענין

עם היחסי העברה אפשר לשחק ולשנות אותם יש לי גם מי שיעשה את זה אני בסך הכל צריך לדעת אם גיר של פיאט קופה יכול להתאים פיזית למנוע 1.6 בפיאט בראבו שנת 97 ידנית

אם הייתי יודע את זה לא הייתי צריך לפתוח שירשור לכן אם יש למישהוא עצות נוספות הוא מוזמן לשמור אותן לעצמו

בגדול חיסכון בדלק בנסיעות בין עירוניות ולשפר קצת את הביצועים. גם המנוע יעבור כמה שינויים קטנים.

יש ברשותי פיאט בראבו שנת 97 מנוע 1.6 ידנית אני מעונין להחליף את הגיר הידני (5 הילוכים), לגיר ידני של פיאט קופה (6 הילוכים). האם הגיר יתאים? האם אני זקוק לחלקים מיוחדים לבצע התאמה (שידוך)? איזה קלאץ מומלץ לשים? האם יש עוד משהוא שאני צריך לדעת בקשר להחלפת גיר? ואני מודע היטב לעלויות שנוגעות בדבר כך שאין צורך להוסיף.

שניהם אבל אני הייתי ממליץ לך על אזעקה של רב בריח

אני ממליץ לך מנסיון רב ללכת ליאיר קרבורטורים באשדוד כל הרכבים שלי עברו דרכו וגם חברים ובני משפחה שהמלצתי להם יוצאים מרוצים. רק תיקח בחשבון שעל טיב העבודה התשלום הוגן והתוצאה שווה את המאמץ! הוא נמצא באיזור התעשיה ברחוב העבודה אם תרצה הכוונה נוספת פנה אלי בפרטי

כנראה שמכרו או שמו לך בלא ידיעתך פילטר מאיכות ירודה שלא עבר בדיקת לחצים במפעל. או שהפילטר קיבל מכה למרות שזה לא הגיוני אלה אם כן זה נעשה בכוונה. שמעתי פעם על מקרה דומה ואותו בחור נאלץ להשאיר את הרכב וכשחזר בבוקר ציפתה לו הפתעה לא נעימה.

איפה בדיוק יתקיים המפגש?

לא כל מוסך פיראטי הוא מסוכן הרבה אנשים מבצעים עבודות פרטיות בשביל עוד כמה שקלים והרבה מהאנשים האלה הם מכונאים מוסמכים ומקצועיים שמתשמשים בחלקים חדשים שבד''כ הלקוח מביא עימו

תבוא למפגש בשבת בטוח שתמצא מישהוא שיוכל להסביר לך ולעזור לך לכוון את המערכת.

כמו שאי אפשר ללמד נהיגה בהתכתבות כך גם אי אפשר ללמד מישהוא אחר לכוון מערכת

אם היית קורא את הכל היית מבין שאני ידעתי שהאוטו לא במצב טוב והראש מנוע הלך בגלל שתקופה ארוכה שמו מים רגילים והם אכלו את הראש מנוע עד שהמים פרצו לצילינדרים. כל הבעיות התחילו אחרי שהרכב חזר מתיקון. בעל מקצוע טוב לא היה מחזיר לי רכב ואומר לי שאין מה לעשות ואחרי ראש מנוע צריך לתת גז בהנעה.

האמת שאני לא בטוח היכן לפתוח את השירשור אז הלכתי על פורום כללי מכיוון שזה מקום ניטרלי עם מגוון של אנשים אוקי אז הסיפור שלי מתחיל לפני חודשיים בערך כשקניתי פיאט בראבו שנת 97 ידנית עם 176 אלף ק''מ על הרכב שילמתי 1000 ש''ח וידעתי שהוא במצב זוועה ואין טסט כ 7 חודשים. אבל מכיוון שהמנוע היה במצב טוב החלטתי שזאת תהיה אחלה הרפתקה לשפץ את הרכב וללמוד כמה דברים על הדרך. הרכב תוקן בשתי ''נגלות'' לפני שניגשתי לטסט. בהתחלה לקחתי שבוע חופש והחלטתי לתקן כל מה שאני יכול עם הכלים שעומדים לרשותי: ברקסים קדמיים - צלחות, רפידות, צינורות נוזל בלמים, 2 משולשים, בולמים (עזרה מחבר), גילוח של כל מיני שאריות מהמערכת חשמל וסידור חוטים בשרשור, החלפת מי ברז במיים ירוקים, כיוון פנסים ועוד כמה פיצ'רים קטנים בתוך הרכב. לאחר מכן הלכתי למוסך שיבצע עבורים טיפול על חלקים ושמנים שאני הבאתי: פלאגים 2 אלקטרודות של דנסון, שמן גיר, שמן מנוע, פילטר שמן, פילטר אוויר וברקסים אחוריים. לפני הטסט הלכתי לבדוק פליטת גזים ויצא מעולה! עשיתי גם כיוון פרונט והחלפתי דוד אחורי. ופה אני חייב לציין שהרכב נסע בצורה מצויינת נסיעה חלקה המנוע הרגיש חזק מאוד ובקושי לחצתי על הדוושה. יומיים לאחר שעשיתי טסט יצאתי מאשדוד לכיוון תל אביב ומתחת לגשר של מחלף יבנה הלך לי הראש מנוע! המנוע נכבה כמובן וחיכיתי כ 10 דקות שמנוע יתקרר ואני יוכל לבדוק ביסודיות מה בדיוק קרה. שמתי לב שהמיים והשמן נעלמו! למזלי היה לי שמן ומיים חדשים שקניתי לכל מקרה שיהיה ומלאתי בערך רבע גלון ומיים מלאתי הכל אבל רק יותר מאוחר הבנתי שהאטם ראש לא תקין וכל המים ניכנסים לצילינדרים. הרכב ניגרר לאותו מוסך שעשה לי את הטיפול הנ''ל. בעל המוסך הביט ברכב ואמר שאין לו את הידע לתקן את הרכב אבל הוא יביא מישהוא שעבד במוסך המורשה של פיאט באשדוד ונחשב למומחה לפיאט בראבה\בראבו\מראה. לאחר שסידרו את הראש מנוע והניעו את הרכב התברר שהיה יותר מידי שמן וכתוצאה מכך - המחזירי שמן בצד של הטיימינג כעת נוזלים. - אחד הקאמשאפטים שיש עליו חיישן נישבר לו השגם של הגלגל שיניים ושלחו את הגלגל לשיפוץ - 8 שסתומים התעקמו ובעל המוסך הביא שסתומים משומשים אך תקינים ושלך אותם עם הראש לשיפוץ נוסף וכל זה כתוצאה של רשלנות וקמצנות שלא רצו להחליף את השמן מנוע למרות שניכנסו מיים לשמן! וכל זה קרה במוסך תחת אחריותם! והם תיקנו את הראש אבל לא החליפו את המחזירי שמן שמטפטפים כמו משוגעים! וכנראה שהם איבדו את אחד הפלאגים ושמו במקומו פלאג משומש במצב זוועה! וגם לא תואם! הפלאגים שאני קניתי באים עם 2 אלקטרודות והוא שם לי פלאג אחר עם אלקטרודה אחת! אחרי שבועיים! הרכב היה סוף סוף תקין וכמה שאני שמחתי והלכתי לקחת אותו. בימים הראשונים חזרתי להתרגל לרכב ואז שמתי לב שההנעה תמיד קשה, חסר כוח (מנוע עצלן), צריכת הדלק עלתה! ומשהוא לא הסתדר לי בכללי במנוע. לאחר שבועיים של טירטורים בין מוסכים אין ספור טובות ועזרה מאנשים חזרתי למוסך שעשה לי את הראש מנוע ודרשתי שיבדוק לי את הטיימינג הוא בדק והראה לי שהכל תקין. אבל הוא גם אמר שכנראה כתוצאה מההתחממות של הראש הרינגים ניתפסו חזק מידי על הבוכנות והבטיח לי שהוא יחליף לי את הרינגים וזה בטוח יפתור לי את הבעיה של המנוע. מכיוון שהוא לא קשור למוסך הוא נתן לי הצעת מחיר של פתיחת ראש מנוע והחלפה של הרינגים התפוסים ב 400 ש''ח בלבד! יצאתי מרוצה מהמוסך שהבעיה נימצאה והלכתי לשבת אצל מכר שיש לו חנות חלפים ישב איתנו עוד חבר מכונאי מוכשר מאוד והסיפור התגלגל והסתבר שלא משתלם להחליף רינגים כי הוא לא ירוויח על העבודה, אז ייעץ לי המכונאי שישב איתנו לשים נוזל ברקסים על בוכנות (דרך הפלאגים) ושזה יפתח את הרינגים אבל לפני זה הוא ייעץ לי לתת לו לעשות בדיקת קומפרסיה וכתוצאה מכך גיליתי שהיה פלאג אחד שונה. הפלאג הוחלף שמחתי שנימצאה הבעיה והמנוע חזר למצבו המקורי אבל שוב היום בקושי הספקתי לצאת מהחניה והרכב שוב ניתקע! יש הצתה, יש דלק, יש אוויר וזה נישמע כמו בעיה בנראה בתזמון שסתומים. דוד שלי שיהיה בריא מכיר את העל המוסך שבו טיפלתי ברכב והוא התעקש שאני יחזור אליו על מנת לתקן את הרכב ולקבל את התמורה בעבור כספי אבל האמת אני כבר עייף מהחוסר מקצועיות מהרשלנות וכל הזמן הטירחה והכסף שבוזבז לאיתור כל מיני בעיות קטנות שנוצרו לאחר שהרכב יצא מהמוסך ובעיקר בגלל הבעיה שהייתה בנוע (פלאג) אז אחרי שטחנתי לכם את הראש ולעצמי את האצבעות אני שואל אותכם חכמי הפורום: מה אתם הייתם עושים? (אני שואל ברצינות מלאה)

את המגבר מונובלוק תחבר לסאב (מן הסתם) את המגבר 4 ערוצים תחבר אקטיבי לקומפוננט (ROCKFORD FANATIC-X) אקטיבי הכוונה: ערוץ לכל רמקול - 2 ערוצים לטוויטרים ו 2 ערוצים למידבאסים זה אומר שאתה צריך להריץ 4 חוטים מהמגבר לרמקולים כל שכל אלמנט יקבל ערוץ נפרד עם הקבל יש לך בעיה: קבל לא מתחבר לדבר אחד אלה לכל המערכת חשמל של הרכב! אבל אתה צריך למקם אותו כמה שיותר קרוב למגברים כדי שהם יקבלו עדיפות להנות ממנו במקרה הצורך. וכמובן שאת ההתקנה מומלץ לעשות אצל מתקין מקצועי תאמין לי שזה לא פשוט כמו שנזה נראה בייחוד כשאתה צריך להריץ כבל + וכבל רימוט למגברים, 4 חוטים לרמקולים ו 3 כבלים של RCA לקבל איכות ועוצמה. ואת הרמקולים הנותרים אני מאמין שכולם ימליצו לך להשאיר במחסן

הסאב של הרץ לפי דעתי ווקאלי מידי בשבילך. איתמר הוא חבר פורום מכובד מאוד ואני הייתי לוקח את הסקאן ספיק בעניים עצומות. ואני מעולם לא פגשתי את המוכר! ההשקעה שווה בהחלט ואני לא מאמין שאתה תמצא משהוא יותר טוב במחיר מצחיק כזה!

קודם כל צריך לכוון את המערכת כמו שצריך רק אחר כך תוכל להמשיך הלאה

יש מעבדה שחבר שלי עובד איתם הם מתקנים כמעט הכל! מגברים רדיו דיסקים וכ''ו דבר עם מריק הוא בעל עסק למערכות ותשאל אותו איך אתה יכול ליצור קשר עם המעבדה 0546802014

לפני כמה ימים ניגשתי לעשות כיוון פרונט. במהלך העבודה העובד הבחין שיש גריז מסביב לגומיה החיצונית שמכסה את הפעמון. היום היה לי קצת זמן קניתי גומיה וניגשתי לפרק את הפעמון אבל לפני שהתחלתי שמתי לב שהגומיה במצב טוב. אז ניקיתי את הגומיה ומסביב טוב והתחלתי לבדוק את הגומיה לראות מאיפה היא קרועה. להפתעתי לא מצאתי שום קרע וגם הבאנדים תפוסים היטב. הכמות גריז שברחה היא ממש קטנה אבל הענין נראה לי מוזר.

הפיתרון היחידי יהיה להחליף את המכשיר

אלעדיקו אני מתנדב לעזור לך בהתקנה תביא מגבר 4 ערוצים וחוט באורך 8 מטרים לטוויטרים אתה תוציא קצת יותר מהמתוכנן אבל השיפור יהיה גדול אומנם אהובה שי צודק אבל כשיש לך תמיכה של פורום כזה אין לך ממה לחשוש ואין שום צורך להחליף רדיו דיסק בשביל הגברה אקטיבית

גם אם הקרוס לא בנוי לעבודה אקטיבית זה לא בעיה בכלל. לטוויטרים אפשר לחתוך תדרים דרך המגבר ואין צורך בקרוס בשבילם. וגם המעבר להגברה אקטיבית לא כזה סיפור! סה''כ השחלה של עוד זוג חוטים וגם הכיוונים לא כזה סיפור, כל העבודה: התקנה של מגבר נוסף, השחלת זוג חוטים וכיוונים בערך שעתיים שלוש וזה במידה וצריך להשחיל חוט פלוס נוסף למגבר.

בוא נעשה קצת סדר בדברים: הרמקולים הקדמיים: אומנם יש לך 2 טוויטרים ו 2 מידבאסים שזה יוצא 4 אבל הם מחוברים למגבר בזוגות הכוונה שכל צד תופס ערוץ אחד. הסאב לעומת זאת מחובר בגישור ותופס 2 ערוצים! הרמקולים האחוריים תופסים 2 ערוצים מהרדיו דיסק. עכשיו מכיוון שאתה אומר שהסאב מספיק חזק עם המגבר הקיים כדאי לקנות מגבר 4 ערוצים ככה תוכל לחבר את הקומפוננט מקדימה בצורה שנקראת אקטיבי אתה בעצם נותן לכל רמקול ערוץ בנפרד מהמגבר במקום לחבר זוג לערוץ. זה ייתן לך סאונד הרבה יותר טוב וגם תוכל לחבר את הרמקולים האחוריים למגבר הראשון שהתפנו בו 2 ערוצים. לפי דעתי אם תבחר במה שהצעתי לך אתה תהנה הרבה הרבה יותר ממה שאתה נהנה מהמערכת שלך היום ואני די בטוח ששאר חברי הפורום יסכימו איתי.