חנזו

... וחוצמזה זה ככה בצרפתיות, גם ברנו קנגו זה ככה.

יונדאי, למה ציפית? אפילו גטס, עם המנוע הקטן שלה והמרכב הקטן שלה שותה יחסית הרבה דלק.

אלטרנטור?

הונדה אמרקיאי. ytzhak , אתה מעלה ויכוח קטן שפרץ לנו במהלך השיחה. כשהוא אמר שהמנועים אמריקאים אלו המנועים הכי מוצלחים והציג לי דוגמאות, אני חלקתי על דעתו ואמרתי גרמני! אמרתי מרצדס, ב.מ.וו, וולקסווגן, אוודי. בזמן שהוא אמר, הונדה, טויוטה, מזדה וכו'. המנועים של הגרמנים הם ללא ספק המוצלחים ביותר, זו דעתי אליו. אך מנוע של גולף הוא GM, כן כן תתפלאו לשמוע לא כל הגרמניות הם 100 אחוז גרמני. מה שאומר שגם החברה הגדולה הזו קונה מנועים מGM. ולא, לא, לא, GM ו- General Motors אלו לא אותה החברה, זה מה שגם אני חשבתי. בנוגע לפיג'ו. קנית, ישר למוסך. זה צרפתי, אוטו שאני אפילו לא אתן חוות דעת עליו. וחוץ מזה, כל המרכבים, כל המרכבים, הונדה, פורד, מזדה, טויוטה (יצרנית ולא סתם במקום הראשון תמיד.), סובארו, קיה, יונדאי, וכו' וכו' וכו', אלו מנועי GM או General Motors ! מיצובישי, דייהטסו, וגרמניות למיניהן, מנועים בנפרד. ד"א, אני כמעט ולא בודק מים, האוטו אינו בבעלותי, אבא שלי דאג ודואג לבדוק מים ושמן, ואני צריך לסמוך עלייך.

חיכיתי לשאלה הזו. איוו, מנוע אמריקאי, מסוג GM ככל הנראה.

היום, לפני בערך 3 שעות, בדרכי לחבר, שמתי לב שהחום מנוע די גבוה, לא קריטי אך גבוה. כראוי עצרתי את הרכב, כדי לבדוק ולהוסיף מים מבלי לכבות את המנוע כדי שלא תהיה סכנה של פיצוץ הבלוק, לקחתי 2 כפפות שהיו בפגז' כדי לפתוח את הרדיאטור, התחלתי בפתיחה איטית, שמתי לב שיצאו קצת אדים, לא משהו רציני. אוקיי המשכתי לסובב טיפה, הגעתי לפתיחה מלאה ולא קרה כלום, הרמתי את המכסה טיפה כלפי מעלה כדי לפתוח את הרדיאטור, ובאותו הרגע שהרמתי את המכסה הפקק עף לי בפרץ מים אדיר ולוהט, המים הלוהטים כיסו את כולי ונפלתי לרצפה, קיבלתי כוויה ביד (לא רצינית) וכל המונע, המצבר הפילטר הראש מנוע, הגיר, הכל הכל התלכלך במים מלוכלכים מחלודה. לאחר מכן הוספתי כחצי בקבוק מים, כיבתי את האוטו, הנחתי לו לנוח טיפה ולהתקרר, חזרתי, הנעתי, הוספתי מים (כ-2 בקבוקים גדולים של פטל !! ), והמשכתי בנסיעה. עכשיו שתבינו, מעולם זה לא קרה לי, אני תמיד עשיתי כך בכל רכב שהיה לי \שנסעתי עליו, ומעולם, מעולם זה לא קרה לי. הגעתי למסקנה חד משמעית: מיצובישי חרא של אוטו, ולא המיצובישי שלי, כל המיצובישי. לפי מה שאני יודע ולפי מה שהבנתי מאבא של חבר לאחר השיחה הקטנה שהייתה לנו אתמול, מיצובישי זוהי חברה יפנית, המנוע יפני, והמנוע אינו מתאים למרכב, בגודל ובכוח. משום כך האוטו עבר רק כ-250 אלף קילומטר ונמצא ממש לפני שפיכה, בולע כמויות אדירות של דלק, מתכבה בD, מוציא עשן שחור ( טוב זה מתי שבא לו ), ופשוט לא סוחב ! מנועים של 90% מהמכוניות שאתם רואים כיום באות מ2 סוגים, GM ו- General Motors, של טויוטה, ושני הסוגים, אמריקאים. מיצובישי ודייהטסו לפי מה שהבנתי אלו מנועים יפנים, מנועים חלשים, ומטחנות של דלק. ובכלל, לפי מה שהבנתי, כל המנועים כמעט היום אמריקאים, כולם כמעט! אז לסיכום, אני את הלקח שלי ממיצובישי למדתי, נראה כיצד נעזור לאבא להתפטר מהרכב, ו... נחזור לסיויק :] יום טוב וחג עצמאות 60 שמח.

מצטער שאני צריך לאחל את זה ליהודי אבל... אני מאחל להם שיחליקו עם הצמיגים יכנסו בקיר וימותו.

מילים כדורבנות.

יכול להיות פקום ראש. לדוד שלי, לשעבר בעל סקודה פורמן לא זכורה השנה, היו נעלמים כמויות גדולות של מים, לא נתגלתה שום נזילה, אחר לאחר בדיקה הוחלט שהלך פקום ראש ומכאן נובעת בעיית המים.

אתה מדבר על העברת הילוכים, כך ששריפת הדלק תהיה הנמוכה ביותר?

הייתי נותן הכל בשביל להרגיש את הנסיעה של הדבר המטורף הזה.

פחות אימווץ של המנוע, פחות דלק.

לא נשברת שום שן כשמעבירים לפארק לפני עצירה מוחלטת, קרה לי כמה פעמים. שמעתי כמו קפיצות, כאילו שמשהו מתחכך בעוצמה בגיר, ואז בום חזק. נלחצתי, חשבתי נתפוצץ הגיר, לקחתי את האוטו לבדיקת גיר ומסתבר ששן נגעה בשן בעוצמה חזקה כל כך שנשמע בום. מה שיקרה אם נעביר ל-R מ- D תוך כדי נסיעה (בוא נגיד 30), ישמע בום, האוטו יקפוץ, יכבה וישוט. וזה על סמך בדיקה. (חבר שלי עובד במפעל ברזל, זרקו לו לא לפני הרבה זמן פיאסטה, הדגם היותר חדש, ולפני שמועכים מפרקים ועושים ממנה קובייה בגודל 4 ס"מ, היינו חייבים לקרוע אותה. :] ) העברה מD ל-s או?! L, זה ממש קריטי אם זה s או l, l הרי הוא 1, ובמהירות לא מתאימה הסל"ד עלול לעלות יותר מדי מה שיגרום לבלאי מואץ של המנוע \ גיר, ואף לגרום לשפיכה. אבל s, באוטומט הוא הילוך סביר, כמעט ובכל מהירות בעיר תוכל להעביר לS בלי שהמנוע ינשק את ה8 ואפלו לא את ה6, אני עושה זאת לעיתים תכופות, זה לא גורם נזק כמעט ובכלל, פשוט שותה קצת יותר דלק זה הכל. שבת שלום.

אני גר באשקלון. הנהגים כאן פשוט מפגרים, עם זה אני מסכים, אבל היום יום שישי, ועוד בצההריים D: הכי עמוס שיש, הכל יכול לקרות.

הייתי הורג בשביל נסיעה על האיבו החדשה, פשוט מפלצת.

תלוי בחשק הנהיגה... בד"כ 3 במיצובישי בהנודה מדי פעם אני אוהב למשוך איתה.. מגיע ל6 וגם ל-7 ... יש לה 9 אלף. אבל בכללי בהונדה 3 ...

הונדה סיויק 95 170 אלף קילומטר... אני אולי עשיתי עלייה 50 ק"מ, אין לי אותה הרבה זמן בכלל... 13 אלף לשנה... מיצובישי לנסר 92 240000 אחרי חישוב קל יוצא 15000 אלף בשנה...

מדובר על הלנסר של אבא... ובכן אז כך... לפני כיומיים אבא שלי לקח את האוטו לבדיקה במוסך, ומסתבר שהאוטו עובד על טורים נמוכים מאוד. לאחר כיוון לא מוצלח בכלל, ועצם העובדה שאבא שלי הגיע למוסך רבע שעה לפני סגירתו, לפני הידע שליף האוטו עומד כרגע על 3.000 טורים. האוטו ממש זועק, וכשנהגתי עליו התפלאתי לראות את השינוי. האוטו קופץ ב D ללא גז, ואני מאמין שהוא יכול להגיע למהירות 30 לפחות ללא גז. בעלייה, הוא עולה בD בלי להתאמץ. עכשיו לפי מה שאני יודע, זה לא בריא למנוע בכלל, אוכל הרבה יותר דלק, ובכלל זה מיצובישי אז לאן נגיע? כיוונתי את הטורים שיהיה יציב ונמוך יחסית, אני מאמין שכך זה יותר טוב מלפני כניסת הרכב למוסך. הרכב כעת עומד על טור יציב ונמוך יחסית. עכשיו הבעיה היא כזו: המד טורים בלנסר לא עובד, ולכן אינני יכול לדעת על כמה הוא בדיוק עומד. אם לפני כניסת הרכב למוסך הוא עמד על חצי טור, כמו שצריך ובגלל בלאי המנוע והתישנותו הוא לא עובד רצוף? ולאחר הכיוון שלי הוא עומד על 1 , 1 וחצי? זה גם נחשב לאימוץ קל ולא בריא, לא? שבת שלום.

עם פיאסטה 96? אני לא מאמין שתוכל להגיע למקומות כ"כ יפים. אבל בכל מקרה, תהנה...

בעזרת מים ומטלית. אך אם זה צבע, אז עם אלכוהול תוכל לנקות.

אוי אוי אוי... מזכירה בצורתה סקייליין לא? נחמד מאוד, מחכה לנתונים טכניים.

אבקש לשנות את השם משתמש שלי ל: חנזו תודה רבה

אינני בטוח שזהו ראש מנוע, אני משער וכמעט ב90 אחוז שאני בטוח. אנסה להסביר את המצב בדרך הכי מובנת שאוכל. המנוע כבר תקופה מפיק עשן שחור, מה שמעיד על כך שהרכב שורף שמן במקום דלק, מה שמעיד על שהלכו הרינגים, מה שמעיד על כך שהרכב לפני שפיכה. היום, לאחר כשבועיים שלא נהגתי ברכב הנ"ל, אני משער שהוא שפך. האוטו הפיק רעשים מאוד מאוד מוזרים וחזקים, אינני יכול להסביר כיצד נשמע הרעש או את מקור הרעש, אני רק יכול להגיד שזהו רעש חזק, כאילו שברזלים ניתכים במנוע. לאחר נסיעה של 10 דקות, האוטו התכבה לי כשהוא במצב D, העברתי ל N והנעתי, האוטו התאמץ מאוד (מעולם לא קרה כך), ולבסוף הניע, מאותו רגע, נסעתי לכיוון הבית. האוטו התכבה לי כמעט ובכל פנייה, כל פעם שירדתי ממהירות -20, הוא התכבה. ככל שהנעתי אותו יותר כך המנוע הניע פחות, כאילו שאין לו מצבר, אך המצבר חדש וזה כלל לא נוגע למצבר. לאחר שעצרתי את הרכב בחנייה בקרבת מקום, פתחתי את המכסה מנוע ועשן יצא מהרידאטור, אבא יקר שכח לסגור את הפקק, פתחתי את המכסה של השמן, וגם משם יצא עשן. ריח נורא מסריח יצא מן המנוע, הוספתי לו כחצי ליטר שמן, וכ6 בקבוקי מים. לקראת בקבוק המים ה-4, נוצר רעש שך טיגון, כאילו שהשמן מתערבב עם המים ויוצר קפיצות, לאחר שהתדירות של "הקפיצות" גדלה, ניתז מים מן הרדיאטור והרבה מאוד עשן, הוספתי עוד כ2 בקבוקי מים והשארתי את האוטו למנוחה... לאחר שהאוטו התקרר, ניסתי שוב להניע אותו, אך ללא תועלת, שוב פעם "התיק" המוזר הזה מופיע במקום סטרטר. חבר שהיה איתי שיער שזהו המצבר, אמרתי לו שזה לא יכול להיות אך הוא התעקש. אז ניסנו להניע עם מצבר מחבר, ושום פעם, התיק המור מופיע במקום סוויץ'. לפי מה שאני יודע, ראש מנוע הולך כשנוסעים בלי מים ו\או שמן. ואני נסעתי ללא שניהם, לאחר שאבא הודיע לי שיש שמן מספיק במנוע, אך לא דיבר כלל על המים, האוטו באחזקתו, הוא אמור לדאוג לכך, לא? סמכתי על מילתו ולזה הגעתי. בדקתי אם יש מים במדיד השמן והופתעתי לראות שלא היה כלל.... לאחר 4 שעות של החלפת פיוזים, הוספת שמן, מים, נסיון הנעה בעזרת מצבר ועוד, האוטו לא מניע. מחר הולך להיות יום שמח, פשוט נצטרך לחכות ולראות לאן העניין יזרום. לפי מה שהבנתם, האם זהו ראש מנוע שהלך לי? האם יכול להיות שזהו פיוז שנשרף? מהיכן הגיע הרעש המוזר הזה, האם אלו הרינגים שהלכו? או שאולי התשחרר לי משהו במערכת? אשמח לטיפים ועצות נוספים. תודה, חן.

תודה לכם ! את האמת, אני לא מתרגש מהתגובות האחרונות. האוטו בהחלט מספיק לי, תודה.

אני יותר מעוניין בשיפורים לסיויק די מספיק לי ה1500