g35x

תודה על השיתוף, מאד נהניתי לקרא. על הדודג' וויפר נהגתי, אבל לא על המודל החדש אלא על המודל הקודם שהיה חלש יותר. מעבר למראה המרנין מבחוץ, לא התרשמתי מהגימור הפנימי שנראה פשוט מאד. הרכב מאד רועש, ולא מהנה לנהיגה יום יומית, כמו שאר הרכבים שברשימה הזו אני מניח. כפי שאמרתי קודם, הרכב מאד יפה מבחוץ אבל טפל מבפנים. אני מניח שבמקלארן שעולה יותר, יש תא נהג יותר מרנין. אני גם חייב לציין, שאני לא מחובבי מכוניות השרירים הטהורות ומעדיף כוח עם לפחות מעט עידון.

נראה לי שהמוצר הזה יכל לתת את אותה תוצאה. אמנם לא שימושי לחלוטין בארץ מאחר ומותאם בעיקר לארצות הברית, יש בה gpsמובנה עם תקשורת שמתאימה לאמריקה אבל המראה הזו כוללת מערכת שיכולה לתקשר עם הוולנטיין בתוספת מקשר אלחוטי (לינק מצורף) בתשלום נוסף. זה מכפיל את מחיר הוולנטיין אבל בהחלט יותר אלגנטי...http://www.netshops.com/cart/shopper.cfm?action=view&key=CHE004&tid=CHE004&source=channel_intelligence_gbase&ci_src=14110944&ci_sku=CHE004-8 ובנוסף למראה, צריך את החלק הבא, כדי שיקשר לוונלטיין : http://www.banoggle.com/products/cheetah/cheetah-valentine-one-interface.aspx?source=googlebase

אני מניח שאתה צודק. הולנטיין מקבל תשבחות בכל מקום. לי, לא היה נסיון טוב איתו.

לא יודע מה עדיף. בארצות הברית בכל אופן, הולנטיין בלתי נסבל ומצפצץ כל הזמן. זה יכל לשגע. בפרארי מגיע הk40 כגלאי רדאר מומלץ על ידי החברה והיחיד שמותקן אצל הסוכנים המורשים.http://k40.com/k40_main.html

יישר כח לכולם ! כל הכבוד על היוזמה והתמיכה.

מסכים בהחלט. רק מפריע לי הקונפליקט בין רכבים שנוסעים מבלי התערבות הנהג (יותר בטוח יותר מהר) ובין ההנאה שלנו מהנהיגה עצמה ברגע שנהיה "מיותרים" ונהיגה כשלעצמה תהפך למשהו שעושים רק במסלול... אבל בכל אופן, זה לא יקרה מחר

שלום לחברי הפורום, אמש, צפיתי בתוכנית טלויזיה (ארה'ב) שנקראת FUTURRE CARS . זוהי מיני סידרה שדנה בעתיד המכוניות ונסיון לנבא את עתיד הרכבים בעולם. אתמול זה היה בנושא המחשוב ולא יכולתי שלא להתפעם, לטובה וגם לרעה ממה שראיתי שם, אז ככה זה יראה בעוד 30 שנה או פחות לפי המומחים שהתראיינו שם : מאחר ויכולת המחשוב מכפילה את עצמה בכל שנתיים, יש לצפות למכוניות כל כך חכמות, מלאות בנאנו טכנולוגיה, באופן שכזה שגם קופסת הרכב תהיה "חיה" ואפילו השכבה החיצונית ביותר תהיה דינמית מהבחינה שהיא תוכל לתקן את עצמה במקרה של שריטות, בדיוק כמו שהעור שלנו מתקן את עצמו לבד במקרה של שריטות קלות ואנחנו לא נזקקים למנתח פלסטי בשביל זה. על אותו משקל, יהיה אפשרי לשנות את צבע הרכב על פי החשק ומצב הרוח. רובוט (עובד כפוי, מקור המילה מצ'כית ). הרכבים יהיו רובוטיים ויתערבו באופן הנהיגה ואפילו ינהגו באופן עצמאי. כבר עכשיו, הרכבים מסוגלים להתערב בנהיגה שלנו וזה נתון קיים ברכבים מכל הרמות. בקרת יציבות, משיכה ,ABSוכ'ו. רכב העתיד ידע את סדר היום שלנו ואם אנחנו מאחרים, יבצע שיחה באופן עצמאי ויודיע על איחור. במידה והרכב יסיע אותנו, נוכל לבחור בנוף הנשקף לענינו מאחר והחלונות יהיו גם מסכי תצוגה שיוכלו להראות לנו נוף מהחופים הקאריביים לדוגמא. רכבים אינטראקטיבים כבר קיימים כמה שנים. האקורה הקודמת שלי הבינה פקודות קוליות (400 במספר) ומנוע השפה שלה היה מרשים ביותר. למרות המבטא הישראלי שלי ולמרות שהייתי נותן פקודות לא מדוייקות לפי הספר, כמעט לא היו טעויות והמחשב ידע למה התכוונתי. יכולתי לבחור תחנות רדיו, לשלוט בטמפרטורה, לחייג מספרי טלפון ועוד. ברכב הנכחי שלי, אפילו מערכת הכתובות של הניווט הלוויני נשלטת באופן קולי ותוך כדי נסיעה אני יכל לציין שם עיר, רחוב ומספר בכל מקום בארצות הברית ואקבל הוראות נסיעה לשם כולל דיווחי תנועה. אם היו מראים לי רכב כזה לפני 15 שנה, לא הייתי מאמין. כבר עכשיו, יש רכב שיודע להחנות לבד (לקסוס מסויימת) בעוד 22 שנה רכב שיודע את כיוון היעד וידע להוביל לשם באופן עצמאי לא נראה יותר מדי בדיוני וזה מה שמטריד. בעולם כזה, בו מכוניות ידעו לדבר אחת עם השניה וליסוע במהירויות מאד גבוהות, תוך כניסה לצמתים ושמירת מרחק של אינטשים בודדים בין רכב לרכב, לא יהיו כמעט פקקי תנועה (צופים כמעט שני מליארד כלי רכב עד אז), תאונות כמעט ולא יהיו קיימות (45 אלף איש מתים מדי שנה בארצות הברית בתאונות דרכים) ונוכל להגיע רעננים למקום חפצינו לאחר נסיעה ארוכה. אבל..... וזה אבל גדול, איפה הנהיגה שלנו בכל זה? אם רוב הרכבים יוכלו להתנהל באופן אוטומטי, איך נהנה מחווית הנהיגה? איך אנחנו נוכל להשתלב בתוך עולם כזה בתור חובבי רכב , אם העתיד הזה מבשר משהו מוחשי? למותר לציין שחיזוי עתידות לטווח כזה של שנים לא מתממש בדרך כלל. דוגמא מעניינת אפשר לראות בסרטים, בין השאר בסרט התפוז המכני, שמראה את החיים בשנת אלפיים, בהם אין קומפק דיסקים אלה קלטות מאד זעירות וכו'. אבל בכל זאת... http://dsc.discovery.com/convergence/future-car/future-car.html

אם כך, בהנחה שאתה מדבר גם על תיבות טיפטרוניות או בסגנון, מדוע יש אופציה להחלפת ההילוכים בשימוש מתגים לצד גלגל ההגה? הרי זה בפירוש מעודד שימוש.

תראה, זה משהו אחר. ה 599 היא רכב Grand Touring Coupe וזה שונה לחלוטין מה430 או ה360 (שגם בה נסעתי ולא מעט, חדשה לפני 4 שנים ) . שתי האחרונות הן מכוניות מרוץ טהורות, מתנהגות ונראות כך ואילו ה599 היא יותר רכב כביש עם יכולות מסלול (לא מעטות כמובן... ). אני לא אתפלא אם למרות הנתונים הבסיסיים הפחות חזקים של ה430 , היא תהיה עדיפה במסלול על ה599.

אי אפשר לשים תמונות של מכונית יפנית מיצור סדיר ורגיל ולא חשוב מאיזה סוג באותו שרשור של פרארי 599... אבל אני מצרף תמונה מהרכב שלי עם שכלול חביב שאין בפרארי. ברכב מותקנת מצלמה אחורית למטרת ראיה דרך המסך מה קורה כשנוסעים אחורה. הדבר החביב שם ,זה שהמחשב נותן טוואי בשרטוט שמשתנה כשמסובבים את גלגל ההגה ומראה את הצפי של תנועת הרכב לאחור , על מנת שהנהג יוכל לעשות את זה בדרך הטובה ביותר ומבלי לסכן את רכב בפגיעה במכשול עתידי... אמנם לא מהפכני כמו בלקסוס והחניה האוטמטית אבל זה הכי קרוב...

לצערי, אין לי את הידע לענות על השאלות

עזוב את החיווי של לחץ האוויר בצמיגים. באותה תמונה אתה יכל לראות שיש תצוגה של הטמפרטורה הפנימית של כל צמיג ! זה באמת מדהים.

איזה פרארי לחבר?

תודה על המילים היפות, לך ולכולם. הלוואי והייתי יכל להעביר לך את התחושה שעברתי ושגם אתה ושאר חברי הפורום יהנו. בכל אופן , אני נוהג בINFINITI G35X 2008 . כמתבקש משם המשתמש שלי...

אני סומך עליו שימצא כשירצה... לשמחתי, אני יכל לנסוע ברכבים כמעט מתי שארצה ,כמובן בתנאי שהרכב פנוי וזה אפשרי מבחינתו. לא ניצלתי את זה אף פעם , אבל במקרה של ה599 נראה לי שלא אוכל להתאפק ואעשה את זה שוב

תא המטען ובתוכו צ'ימידן מקורי באדיבות פרארי... תמונה של המושבים. חדי העין ימצאו יד ידית האחיזה לנוסע החרד בזמן תחושת חירום...

עוד מלוח השעונים

בתוך הרכב ,לוח השעונים

אתחיל מהסוף, חוויה דתית. ולהתחלה : חבר טוב , גר בעיירה שאני גר בה בניו ג'רסי, חובב מכוניות ספורט ובעל אמצעים כמובן ,עושה ליסינג בעשר שנים האחרונות על מכוניות פרארי וזה עובד כך: רכב חדש (בפעם הקודמת לפני שלוש שנים f360 ספיידר) עולה 3000 דולר לחודש למשך שלוש שנים ובזמן קבלת הרכב, הוא שם מקדמה על הרכב הבא, מאחר וזמן ההמתנה לפרארי עומד על שלוש שנים.... לפני חודשיים , ביליתי את סוף השבוע במחיצת הפרארי 430 הפתוחה. חדשה ונוצצת. מאד נהניתי ואיך אפשר שלא להנות, אבל לפני שבועיים קיבלתי ממנו טלפון בו בישר לי על קנית הפרארי 599, שחורה . מפרט טכני: מנוע 12 צילינדרים מתחת למכסה המנוע 620 כוחות סוס 3.7 שניות מאפס למאה קמש. את הרכב הזה, הוא קנה לשם שינוי ולא חכר. אמנם מחיר הרכב 330000 דולר , אבל הוא שילם כמעט חצי מליון מאחר והוא לא היה סבלן לחכות בתור ומאחר ויש רק 75 מכוניות כאלה בכל ארצות הברית. לפני כמה חודשים, ראיתי באחד הערוצים תכנית בת שעה שמצולמת במפעל פרארי ובו מראים איך מייצרים את המכונית הזו מאלף ועד תו. זה מעורר הערצה לראות איך כל מנוע מיוצר במפעל , החל מהכנת התבנית למנוע והפיכת סגסוגת האלומיניום ממצב אבקה למצב נוזלי ובנית המנוע. כל חלק עשוי במפעל, תוך הקפדה על כל פרט ופרט בתנאי מעבדה ואכן, כשמתבוננים ברכב הזה , מבחוץ ומבפנים, אי אפשר שלא להתרגש. הרכב הזה הוא ללא ספק יצירת אמנות מבחינתי כמו כל יצירת אמנות שעשויה ביד. בפנים, כמו שרואים בתמונות, יש שפע של סיבי פחמן ועור. מסך lcd שנותן חיוויים שונים וכל דבר מרגיש בדיוק במקום. ליד מושב הנוסע הקדמי יש ידית אחיזה ממש לצד בלם היד, שנועדה לנוסעים חרדים שחייבים לתפוס משהו בזמן חירום או תחושת חירום ושחלילה לא ימשכו את ידית הבלם בטעות... כמו באחותה הקטנה, על מנת להתניע, יש ללחוץ על כפתור הauto, משיכה בשני המתגים בצידי ההגה להעברה למצב ניוטרל ולחיצה על כפתור ההתנעה. המפתח אינו אלקטרוני ויש להכניסו לסוויץ'. מי שלא שמע מנוע של פרארי לא יודע מה זה "צליל גן העדן של המכוניות" ומנוע 12 הצילינדרים של הפרארי הזו נשמע כמו רעש הרוח בפסגה הכי גבוהה בגן עדן. אני לא בוחן רכב מקצועי ואפילו קורס נהיגה מקצועי עדיין לא עברתי, כך שההתרשמות שלי היא בפירוש התרשמות הדיוט, אבל בכמה מילים אנסה לתאר את החוויה. תאוצה ובלימה ברכב הזה זה מן דבר בינארי, 0 ו 1 . כלומר, האצה מעמידה מרגישה כמו מטוס ממריא , יש תחושה כאילו הרכב ממולא בהליום ועוד שניה יתרומם באויר. האצה תוך כדי נסיעה, דוגמא מנסיעה רגועה ב60 קמ'ש תוך כדי הורדת הילוך, מרגישה כאילו משאית ענק נכנסה ברכב מאחורה ובועטת אותו בעוצמה קדימה ,בלי יותר מדי רעש ובכלל בלי רעידות, כמו עליה במעלית משוכללת. לחיצה על הבלמים, אפילו ליטוף נותנת הרגשה שהרכב יכל פשוט לעצור במקום. לא ניסיתי כמובן, אבל בשיוט ב120 קמ'ש, ליטפתי את דוושת הבלמים ויכולתי להשבע שאני יכל, אם ארצה, לעצור את הרכב כמעט במקום (תמונת הבלמים עשויי הקרמיקה בהמשך. נוריות חיווי מפוזרות במקומות אסטרטגיים כמו גלגל ההגה עצמו... בחלקו העליון, במידה ומתקרבים לקו האדום של הסל'ד וקל מאד להגיע אליו, נדלקת הנורה הזו ומתריעה על כך... להבדיל מהפרארי 430, הרכב הזה מרגיש מאד רגוע ומאוזן. משכחי הזעזועים והשלדה מרככים מהמורות באופן שלא היה מבייש הרבה מכוניות סלון וגם נהג שבכלל לא חובב נהיגה יהנה וימס תוך כדי נסיעה או נהיגה ברכב הזה. ב430 יש חספוס שיקסום רק לחובבי הנהיגה. וכנראה המחיר הכפול של הf599 וריבוי הצילינדרים ועוד פרפראות משפיע. אין מה לעשות. הרכב שלי גם לא פראיר, חמש וחצי שניות למאה זה הכי טוב שהיה לי עד עכשיו, וגם זה הרכב הראשון שבבעלותי שמצוייד בהנעה אחורית חכמה ושלדה ספורטיבית אמיתית ואני מתמוגג ממנו יום יום, אבל באמת ובמלא הכנות, מה שהרגשתי כשעשיתי סיבוב ברכב הפרטי שלי אחרי סוף השבוע במחיצת החללית הזו היה כמו מי שמרגיש כשהוא חוזר מחופשה בקלאב מד באיים הקריביים לבית שלו , לשגרה שלו ולחיי היום היום יום. אני בטוח שזה יעבור לי מחר כשתחושת החוויה החזקה שעברתי תדהה. אני מאושר עם הרכב שלי. אבל תחושת האופוריה הזו תחזור אולי ביתר שאת כשאקבל בהשאלה את הFERRARI ENZO שחברי היקר (תרתי משמע) אמר שהוא מתכנן לקנות בעתיד...

אני נוהג בinfiniti g35x 2008

נכון. יש גם את גרסת הpro , אבל לא הבנתי בדיוק במה היא עדיפה. אולי יותר מהירה בכמה אלפי חלקי שניה .

ברכב שלי זה מסומן כDS , לנסיעה יותר ספורטיבית תוך כדי שימוש בהילוך מתאים לנסיעה בסל'ד גבוה. במצב הזה (ידית משוכה לשמאל) אפשר גם להוריד ולהעלות הילוכים באופן ידני בסגנון טיפטרוניק, אפשרות השליטה היא מהילוך ראשון עד חמישי. למצב שלג יש כפתור יעודי שמעביר כח זהה לכל אחד מארבעת הגלגלים. במצב רגיל, בהתחלת נסיעה, המחשב מעביר 18 אחוז כוח לגלגלים הקדמיים עד שהרכב מגיע למהירות של 25 מייל לשעה. יש חיישן שמזהה רטיבות בכביש, במצב של גשם, הגלגלים הקדמיים מקבלים 25 אחוזים. במצב רגיל, ההנעה אחורית.

יש מבין אלא שכדי שהחגיגה תהיה שלמה, וזו לא תהיה באמת אותה גברת בשינוי אדרת. אני מקווה שהצמיג הזה לא יתן ביצועים פחות טובים בגלל החומר הנוסף. שהוא לא יתבלה במהירות יותר גבוהה. וכמובן, שמחירו לא יהיה מאד גבוה, מאחר וצימיגי הrun flat עולים כפול בדיוק מצמיגים רגילים. כשמדובר בצמיגים רחבים בחתך נמוך זה מתבטא בהרבה מאד כסף. בכל אופן, תודה על ההבהרה

אולי כן, ואולי לא. לי זה נראה כמו אותה גברת בשינוי אדרת. גם כשהצמיגים שקיימים כיום (גם לקונטינטל יש ביצור ) יצאו לשוק הם נראו כברכה לכל אבל בסוף התברר שלא כל מה שנוצץ זהב הוא. כל פעם מגיעה טכנולוגיה חדשה, אבל מישהו בסופו של דבר צריך להרוויח מזה ובדרך כלל זה לא אנחנו הצרכנים

ברכב שלי לא מצאתי וניסיתי גם באינטרנט.