guywt82

אני עשיתי לפני חודשיים בערך כיוון שסתומים עם החלפת אטם כזה מגומי- המחיר היה 100 ש"ח לפני מע"מ כולל הגומי (ועוד במורשה...) אם אתה מאיזור חיפה אני יכול לומר לך שעשיתי במוסך רז סימון- היו מאוד אדיבים וגם זולים יחסית למה שהבנתי הסדרי גודל. בכל מקרה עלות האטם עצמו היא 23 ש"ח לפני מע"מ אם אני זוכר נכון- ואם אתה רוצה לפרק לבד. בהצלחה.

היי לכולם, לאחרונה החלה לי תופעה של עליית טורים בעת לחיצה על הקלאץ- הרכב הוא פיאסטה 98 1300 ידנית. כלומר ברגע שאני מנסה להעלות הילוך, אני עוזב את הגז, לוחץ על הקלאץ והטורים עולים. כשאני עוזב את הגז לטורים לוקח זמן ממושך יחסית לרדת, כלומר הם יורדים במתינות. חשוב לציין כי התופעה קורה בתדירות של פעם ביומיים שלושה. היא נגמרת לאחר כיבוי המנוע, אך לעיתים חוזרת ישר אחרי. התופעה ממה שקראתי בפורום מוכרת וידועה בפיאסטות. לצערי בדגמים האלה אין שעון טורים ולכן אני לא יכול לומר בדיוק לאיזה רמת טורים זה עולה, אך ניתן להרגיש בודאות בזה. לפי הדיונים הקודמים בפורום, ובעזרתם האדיבה של משתמשי הפורום avikam ויניב ח. ניגשתי לפתרון הבעיה. כחלק מפתרון הבעיה, ניתקתי את החיישן ספידומטר. ונסעתי כ-2 ק"מ כשהוא מנותק, רק שהספידומטר המשיך לעבוד. אני מצרף שני תצלומים של חיישן הספידומטר, אולי מישהו מכם יכול לומר לי איפה אני טועה כאן? מדובר על מחבר שמחובר לצמה, למחבר יש שלושה חוטים שיוצרים עם הפינים שלהם צורת משולש. הצמה מחוברת בצד אחד למחשב (נראה לי שזה המחשב, הקופסה עם מלא צ'יפים בצד ימין קרוב לנהג) ובד השני לאיזה חלק המחובר לצינור היוצא מלוח המכוונים. האם זהו החמבר הלא נכון? אני מפספס משהו? לפי הידע המועט שיש לי, הספידומטר לא יכול לעבוד אם החיישן שלו מנותק? לא? צירפתי גם את הדיונים הקודמים בנושא המחלה המדוברת, למי שמתעניין: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=194216&highlight=Avikam.cz http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=208866&highlight=%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94+%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=158673&highlight=%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94+%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D

היי- שאלה לאייל (cream8)... בקשר לשרשור קודם. גם לי יש פיאסטה כזו- אומנם רק 98. אני לא רוצה לבאס את פותח השרשור, אך אני עם אותו מנוע (ונדורה או משהו כזה) 1300, נוסע בצריכת דלק ממוצעת של 1:11.5 , עירונית, בחיפה (כל יום עולה ויורד מהכרמל). בקשר לסחיבה הוא ממש לא סוחב עם מזגן, גם אני נאלץ לסחוט את הדוושה. במיוחד אם מתחילים מעמידה, לוקח לו המון המון זמן להאיץ- לפעמים אני מעביר לראשון לוחץ על הגז, ורק בדיליי של כמה שניות הוא מתחיל לנסוע (טוב אני טיפה מגזים- שנייה + שזה עדיין הרבה). אייל, מה בקשר לבעיית הטורים שהייתה לך - כיצד היא נפתרה בסופו של דבר- האם החלפת את החיישן ספידומטר? האם מצאת את היוניט מתחת לדוושת הקלאץ? לצערי, הבעיה התחילה גם אצלי בדיוק לפני שבוע וחצי (אכן פיאסטה סוררת...)

מספיק מספיק (: תודה רבה על עזרתכם. אגש לבדוק את זה בהקדם. כדי שלא לפתוח דיון חדש, אם מישהו כאן יכול לומר לי איזה חוטי הצתה אני צריך לפיאסטה 98 1300 (שהם לא B.S) אני אשמח. תודה רבה.

עשיתי קצת חיפוש בפורום. ראיתי את סוגי חוטי ההצתה שקיימים קצת, ונראה לי ממש שקראתי שהכיוון הוא חוטים של BERU, פחם. השאלה אם האורך שלהם הוא מתאים רק. ראיתי שהסכומים מדברים על 200 ש"ח בערך לסט של ארבעה. רק כמה שאלות: 1)ארבעה חוטים זה מה שצריך למנוע 1300 בפיאסטה או שצריך יותר? 2)אם מחירם של 4 חוטים הוא 200 ש"ח, מדוע זה אמור להיות טיפול יקר? 3)האם נסיעה עם רכב המצב הקיים מזיקה לו? תודה גיא

תודה רבה לך דני, האם מישהו יכול להמליץ על מישהו אמין (ועדיף גם עם מחיר סביר) באיזור חיפה? ממה שאני מבין, במקרה וזה חוטי הצתה אז פשוט צריך להחליפם, נכון? תודה, גיא

מקפיץ...

תגיד לי אגב- איפה קונים פס קישוט כזה שמתאים לפיאסטה?

שלום רב לחברי הפורום, יש לי כרגע בפיאסטה 98 רדיו טייפ (כן יש דבר כזה) ישן ומעפן, שמיותר לציין שאין בו קליטה בכלל... קניתי את האוטו במצב הזה, ואני רוצה להחליף את הרדיו כדי שאני אוכל לשמוע משהו שם בכלל, כי כרגע אין כמעט קליטה. סרקתי קצת את הפורום בחודש האחרון, חיפשתי הודעות דומות אז אני אשתדל לא לחזור על מה שאחרים לא רשמו. התקציב שלי כרגע הוא בערך 500-600 לרדיו דיסק ובמה שנשאר להשלים ל-1000 סה"כ כדי להחליף גם את הרמקולים. השימושים שלי הם בעיקר לרדיו ולMP3, לא יהיה מגבר או סאב בעתיד ברכב הזה כך שזה לא שיקול, עדיפות ליציאת AUX (נראה לי שזה סטדנרטי לא?). הנסיעות שלי הן קצרות יומיומיות, ואין לי שום רצון שכשאשר אני נוסע בפרויד בחיפה ישמעו את הרדיו עד קריית מוצקין, כך שאני גם לא מחפש משהו חזק במיוחד. כרגע אני מסתכל קצת באינטרנט ורואה את הפשוטים של פיוניר וזה נראה לי הכיוון. אך כל אחד שרשם הודעה כזו לפניי קיבל תגובות כמו "לחסוך למשהו יותר טוב", "יד שניה".. (אגב איך יודעים ביד שניה שזה לא גנוב?) ורציתי לדעת (מכייון שזו מערכת ראשונה שאני קונה) האם לצרכים שלי כפי שתיארתי כאן משהו פשוט יספיק? כמו כן אני אשמח להבין מה ההבדל בין רמקולים קדמיים פשוטים לבין קומפוננט, כי עד עכשיו ניסיתי ולא מצאתי, והאם תמיד קומפוננט עדיף מרמקולים קדמיים פשוטים? תודה רבה, אגב - אחלה פורום

מישהו נוסף יכול לומר לי אם לדעתו באמת החוטי הצתה? אני רק רוצה להוסיף שבזמן נסיעה במישור מרגישים פחות את הרעידות. בעלייה בעיקר מרגישים (ירידה לא), וזה נותן תחושה כאילו מישהו פתאום נותן איזה פוש לשניה לאותו (כאילו מזנק פתאום), ואז חוזק לנורמלי. -->מכאן ההרגשה כאילו פתאום מישהו מוריד הילוך בעלייה באוטומט, ויש אחרי זה מעלה חזרה. (כל התהליך לוקח חצי שניה)

תודה רבה על התגובה. אם אתה יכול להסביר את הקשר בדיוק בין העומס לכך שחו ההצתה פורץ אני אשמח. בכל מקרה שתי שאלות: 1)האם זה אפשרי/קל לאבחן את זה לפני זה בוודאות (שזו הסיבה), או פשוט צריך לנסות להחליף חוטי הצתה ולבדוק אם זה עובד? 2)כמה זה אמור לעלות, אם אתה יודע? תודה

אהלן, יש לי פורד פיאסטה 98 1300 ידנית (כפי שאפשר להבין מהכותרת). שמתי לב שכשאני מדליק את המזגן, הרכב רועד טיפה. אני אנסה לתאר את זה: הרעידות מופיעות רק בנסיעה (לא בניוטרל), והן בתדירות של משהו כמו 2-4 שניות, למשך חלקיק שניה. כלומר זה לא שהרכב רועד חזק, ולא רציף כל הזמן, אבל ניתן להרגיש בזה. ההרגשה של הרעידה היא כאילו של מעין הורדת הילוך ברכב אוטומט , אך זה מתרחש בזמן נסיעה רציפה, וכמובן ללא העברת הילוכים (רכב ידני). קראתי קצת בפורום על נושאים דומים וראיתי בעיקר, מדחס/טורים/אלטרנטור ותושבות כסיבות אפשריות שהועלו. חשוב לציין שאני נוסע הרבה בעליות (חיפה) אם זה יכול להשפיע, וגם אין שום נורית שנדלקת. סך הכל הרכב עם מזגן נוסע וסוחב (עד כמה שהמנוע 1300 הישן הזה יכול לסחוב..) וזה לא מפריע לנהיגה, אבל זה מורגש. יש לכם אולי רעיונות מה זה יכול להיות? ועד כמה זה קריטי בכלל לטפל בזה? כלומר בהתחשב שהאוטו בסדר גמור.. תודה רבה גיא

בהקשר של המיכל דלק (בחל לפתוח שרשור בנושא): יכול להיות שבדגמי הדינאמיק 1300 קיים מיכל של 30 ליטר בלבד?

תודה רבה, אבל אני כרגע לא מעוניין לצבוע אצל פחח. אני מעוניין לשפץ אותם בעצמי קצת ולראות איך זה יוצא. אבל תודה בכל זאת.

מקפיץ... אשמח לקבל תגובה אם מישהו יודע או סתם שיש לו חוות דעת

שלום רב, יש לי רכב (פיאסטה 98 דינאמיק) עם פגושים שחורים, אך הם נשחקו מהשמש והצבע שלהם דהה. עשיתי חיפוש בפורום והבנתי שיש שתי אופציות (מלבד לקנות פגוש חדש או לצבוע אותו מקצועית, שזה פשוט חבל על הכסף). 1) לצבוע עם ספריי krylon ללא צורך בצבע יסוד. 2)להשתמש תקופתית בחומר לחידוש פגושים. ראיתי כהמ ציטוטים של אנשים בעד לצבוע את הרכב (יוצא כמו חדש, נשאר לאורך זמן) וראיתי גם להיפך (לא מחזיק מעמד, לא נראה טוב). לכן שאלתי היא, האם מישהו פעם ניסה את שניהם ויכול לומר את דעתו לגבי מה עדיף? שאלה שנייה היא אם אני מתלבט בין החומר לחידוש פגושים black trim wax של קארפלן לעומת dumper clean של אוטו גלים (יעקובי), למישהו יש מושג מי יותר טוב? תודה רבה

אוקיי אז היום המשכתי בחיפושים בפורום קצת. תודה לרפי על העזרה. מכיוון שלא עשיתי עדיין ווקס- מישהו יכול לומר לי האם אוטופיניש אחד מספיק לפעם אחת של ווקס? ראיתי שזה 500 מ"ל ואין לי מושג בכלל איזה עובי שכבה שמים- אני ממש אודה לבעלי הנסיון כאן אם תוכלו לומר לי איך בדיוק זה הולך. וכמו כן, האם יש למישהו המלצה על שמפו ספיציפי או שגם הסוג *** שמוכרים בהום סנטר מספיק לדעתכם (תוצרת הום סנטר)? תודה רבה. גיא

שלום רב לכולם, ראשית אומר שעשיתי כבר חיפוש לפני כן, שעזר לי מאוד אך נותרו לי כמה שאלות. הרכב המדובר הוא פיאסטה, 1300, ידנית, 98 לבנה. אני רוצה לעשות לראשונה ווקס לרכב, קראתי הרבה שרשורים בנושא, כולל המדריך. החלטתי בעצת חברי הפורום ללכת על הווקס של קאר פלאן - אוטופיניש עם טפלון. 1)האם יש עוד חנויות חוץ מאוטו דיפו בהן ניתן למצוא אותו (ניסיתי הום סנטר ואייס ושם אין)? עד כמה שידוע לי אוטו דיפו הם גנבים רציניים לא..? 2) לא ממש הבנתי כמה ווקס בסופו של דבר אני אמור לשים? כלומר איזה עובי השכבה צריכה להיות? מילימטר? אשמח אם מישהו יוכל לרשום על כמויות ולא רק על סוג הבדים שאיתם צריך למרוח. האם חבילה כזו של אוטופיניש אמורה להספיק ליותר מווקס אחד? 3)רציתי לשאול בכל זאת האם יש חשיבות לשמפו עם ווקס לרכב? ואם כן האם יש מוצר מועדף כזה? תודה רבה, גיא

שלום רב, רכשתי לא מזמן רכב- פורד פיאסטה דיאנמיק, שנת 98, ידנית 1300 (בלוק ברזל). בבדיקה יצא שהספק המנוע הוא נמוך יחסית בסביבות ה-40 כ"ס, כאשר אמור להיות על הנייר 60. הבודק אמר לי שזה יכול להיות משהו בתוך הבוכנות, ממיר קטליטי או חיישן אויר. ממה שאני יודע ההחלפה של כולם היא יקרה יחסית. הלכתי אחרי זה יש ר למוסך מורשה של פורד והם צחקו עליי, אמרו לי שממיר קטליטי זה כמעט בוודאות שלא ושמחליפים כל 250 אלף בערך. חוץ מזה הם הסתכלו על הבדיקה ואמרו שההספק הוא עדיין בגדר הנורמלי לשנתון הזה. במוסך אמרו לי שכיוון שסתומים בדרך כלל משפר את ההספק, ושאחרי טיפול כזה (100 שח אצלם) זה אמור להיות בסדר... אני רק אציין שלא חרשו על הרכב, הוא היה אצל אותה בחורה 10 שנים, יד שניה, 92000ק"מ ממורה. האם הבוחן בבדיקה כיסת"ח את עצמו או שבמוסך מקלים ראש? תודה

תודה רבה שוב לפורום המצוין הזה ולמגיב.

מישהו בבקשה? תודה

אהלן לכולם, מצטער בפני עורכי הפורום, אני יודע שפתחתי פעם דיון בסוגי הדינאמיק מול הפיאסטה אבל יש לי בכל זאת שאלה קטנה: כשמדברים על האמינות של הפיאסטה 1.3 (המנוע הישן) האם ההתייחסות היא למנוע בלבד. כלומר אני יודע שההקשר בדרך כלל באמינות הוא לדגם היוט' שבא בדרך כלל עם המנוע 1.3. האם דינאמיק עם מנוע זהה תהיה אמינה פחות? האם לצורת המרכב בכלליות (לאו דווקא בפיאסטה) יש השפעה על אמינות הרכב? תודה רבה גיא

וואו BUKI, כל הכבוד על התשובה... לא היה יכול להיות מפורט מזה. בקשר לדינמיק 98, במחירון של יצחק לוי יש גם עם המנוע 16V 1250 החדש, וגם עם ה1300 הישן- האם זה אומר שיש רכבים כאלה שנתון 98 עם מנוע 1300? כי לפי מה שרשמת הדינאמיק 1300 בא רק בשנת 97, ו98 זה כבר רק המנוע החדש. שני דברים נוספים שרציתי לשאול אותך הם : *האם נכון שהמנוע 1300 יותר אמין מה-1250, והאם בשנת 97 יש הצדקה להבדל מחירים של כ-4000 ש"ח בין דינאמיק 1300 לדינמיק 1250? *מה דעתך על הרכב בהתאם לצרכים שלי? כלומר אני מחפש אמינות טובה, צריכת דלק טובה-סבירה, בטיחות ורק בסוף ביצועים ונוחות. תודה רבה..

שלום לכולם אני מעוניין לקנות פיאסטה בשנים 96-98. 1)מישהו יכול להסביר לי האם יש הבדלים רציניים בין הדינאמיק ליוט'? 2)בנוסף, האם גם במנועים כל הדינאמיק יש שרשרת טיימינג ולא רצועה? 3) מהם בדיוק ההבדלים בין הדגמים דינאמיק ודינאמיק 16V שמצדיקים כאלה הבדלים במחירון? האם לא שווה פשוט ללכת על הדינאמיק הרגילות? אני אוסיף קצת על הצרכים שלי, אם זה יעזור לקבל תשובה: אני מעוניין ברכב ידני בלבד, לנסיעות קצרות יומיומיות (כ15 ק"מ יומי). חרשתי על הפורום ובסופו של דבר בעזרת הרצונות שלי, המידע מכאן ומחברים החלטתי ללכת על פיאסטה. אשמח אם תוכלו לעזור לי גיא

הרכב הוא פורד פיאסטה שנת 96. ידנית. לא פתחתי את פתח המילוי שמן, אבל פתחתי את המדיד והצבע של השמן שם היה נורמלי. לא היו שאריות חומר לבן. ממה שקראתי כאן על טחינה, זה לא חומר גריזי כזה- או שאני טועה? בכל מקרה מאוד מוזר, במים עצמם לא היה כלום, אך בפקק של מיכל העיבוי היה חומר לבן - האם זה יכול להיות קשר למזג אויר וענייני התעבות (ראיתי שציינו את זה באחד הפורומים).? בכל מקרה, האם יש משהו בתפקוד המנוע שיכול להעיד על חדירת שמן לרדיאטור? כלומר משהו בתפקוד הרכב- לא סוחב/עשן/מקרטע? כי סך הכל כשנסעתי עליו הוא נסע בסדר גמור. אגב, בהנחה שזה חדירת שמן למים- האם זה נזק בלתי הפיך כלשהו? הבנתי שצריך לפרק את המנוע ואולי אפילו לעשות ראש מנוע במצב כזה, האם אחרי תיקון כזה הרכב אמור לחזור למצב נורמלי? אוסיף ואציין שהצינור של הנשם אצלו קרוע, האם זה יכול להיות קשור איכשהו?