nimikipod

שלום, יש ברשותי מכשיר מסוג קלריון VRX-785BT.(טרם הורכב ברכב) המכשיר הוא מהסדרה החדשה אך לפי נתוני היצרן הוא תומך ברשת ה CENET של קלריון. במכשירים הקודמים של קלריון דוגמת ה MAX675 וה - VRX775VD היה כתוב בפירוש שהמכשיר תומך בחיבור טיונר לטלוויזיה דרך חיבור ה CENET. במכשיר החדש שיש לי, נתוני היצרן מדברים על תמיכה בצ'יינג'ר ובדיסק קשיח דרך ה CENET - האם זה אומר שלא אוכל לחבר את טיונר הטלוויזיה שברשותי או שהם רק העלימו את הפיצ'ר במתכוון ? (מאיזה סיבה מוזרה שהיא...) הסיבה שאני שואל היא כמובן שיש לי טיונר טלוויזיה שכזה ששוכב אצלי חדש בקופסא כבר כמעט שנתיים והייתי מאוד רוצה לחבר אותו... (עכשיו כולכם תגידו - נו מה יכול להיות כבר, תנסה ותראה.... - נכון אבל רציתי לדעת קודם אם למישהו יש כאן איזשהו INPUT בנושא.) דרך אגב - אשמח לדעתכם בנוגע לאיך הכי כדאי לי לבנות את הסטאפ כרגע לפי החלקים שברשותי (חלק מורכבים על הרכב כרגע וחלק נמצאים אצלי בבית - אני רוצה לדעת מה כדאי לדעתכם להרכיב - לא את כולם....): המכשיר כאמור VRX785BT מגברים: MEMPHIS REFERENCE 75X2 RMS MEMPHIS PR200.4 4*50 RMS MONOBLOCK MARRIOLLA 300.1 (ניחשתם נכון, בא עם הרכב) SUPER SOUND BA2900 (שוב ניחשתם נכון) PIONEER 922 2*140 RMS CLASS A רמקולים: DYNAUDIO 240 MKI 7" COMPONENT " MAGNAT COMPONENT 6.5 ֹ(ברכב) 6X9 PIONEER (במגש האחורי המקורי - חייב למצוא סידור לעניין לא רוצה חורים במגש... האם כדאי לבנות מגש ?, להרכיב שם את הקומפוננט השני ?) SUB - CERWIN VEGA HED 12 (בא עם הרכב) ברכב מותקן קיט התקנה 8 גייג' מעפן. טוב חברים - מה עושים ? מאיפה מתחילים ? חייב לעשות איטום בדלתות הקדמיות ? (איביזה 2007 שלוש דלתות) הסאב יוחלף בקרוב (מזומנים...) להשאיר את המונו המגעיל (שומעים סביר-) רק בגלל שהוא מונו ? כפי שאתם רואים - הרבה שאלות... בלאגן. - תעשו לי בבקשה קצת סדר. (בבקשה אמרתי ?) יש לי את הידע לפרק ולהרכיב את כל האוטו פעמיים אבל אין לי את האנרגיה לזה - צריך תוכנית עבודה מסודרת לשלוש שעות -גג!! תודה -חגי

אינלט הוא צינור כניסת האוויר לטורבו (בדרך הוא מתחבר לעוד מספר צעצועים). ישנם שני סוגי אינלטים משופרים - הנפוץ ביותר הוא הסיליקון והפחות נפוץ הוא המתכתי (NEUSPEED). הרעיון מאחוריו הוא שבגלל שהעלנו גדישה הטורבו עכשיו רוצה למשוך יותר ויותר אויר והאינלט המקורי די מגביל בעניין כי הוא בעל פייה צרה יותר בכניסה לטורבו. ערך מוסף -ברגע שמורכב אינלט ויש פילטר פתוח אז יש רעש פריקה מורגש יותר גם עם הפורקים הפנימיים. אין טעם באינלט משופר ללא צ'יפ.

בכלל לא.... אמרו לך כבר, איך שלא תסתכל על זה - יותר כוח=יותר דלק. אם אתה מעוניין בקונפיגורציה הכי טובה לרכב שלך, תרכיב צנרת, אינטרקולר, פורק ואינלט - ואז תעשה צ'יפ קאסטום - כך תגיע +- למקסימום שאפשר להוציא מהטורבו הנוכחי (250 כ"ס) אם אתה רוצה לעלות לאט לאט, תתחיל מצ'יפ של אחת הסדנאות ותמשיך משם בכל השיפורים למינהם. הדרך הזאת תעלה טיפה יותר מכיוון שתשלם על הצ'יפ בהתחלה ולאחר שתרכיב את הכל תשלם גם על קאסטום בשביל להוציא את המקסימום. אני אישית בחרתי בדרך השניה מכיוון שטורבו בגדישה גבוהה זה דבר מאוד ממכר ותמיד תרצה עוד BOOST אז כל שלושה חודשים +- אני משדרג מכלול אחר ומוסיף קצת כח - ככה אף פעם לא משעמם ותמיד יש משהו בקנה..... באיזו דרך שלא תבחר, ההנאה והההנעה מובטחת חגי

צ'יפ רגיל - מערכת ניהול מנוע משופרת ביחס לסטנדרט אך מתוכננת בסדנת האם בחו"ל ולא מותאמת ב 100% לרכב הספציפי שלך (הצ'יפ לוקח בחשבון רכב סטנדרטי לחלוטין) צ'יפ קאסטום - מתוכנן בארץ באופן ספציפי לרכב כשהוא לוקח בחשבון שידרוגים אחרים שבוצעו ברכב כדוענת אינטרקולר, אינלט, צנרת פתוחה ועוד - צ'יפ קאסטום מגיע לתוצאות יותר טובות מבחינת כוח וגם עקרונית הוא גם יותר אמין מכיוון שאין חוסר בדלק, בעיות בתיקוני הצתה וכוד (כפי שקורה לפעמים בצ'יפ רגיל..) חגי

במילה אחת - כן. בהרבה מילים - כן,כן,כן,כן,כן,כן........ - הרכב מתחיל לזוז - השיפור במומנט הוא אדיר, הבלאי הוא בכלל לא משמעותי - יש רכבים בארץ שנוסעים עם צ'יפ כ 200,000 ק"מ ועם טורבו ראשון. מצד שני - יש רכבים שבהם הוחלף טורבו לאחר50,000 ק"מ. מסקנה - תעשה צ'יפ ותלמד להתנהג יפה אל הטורבו ולשמור עליו (תעשה חיפוש) וההההככככללל יהיה בסדר. חגי

למכירה מכשיר DVD תוצרת חברת BOSS - בגודל כפול DOUBLE DIN המכשיר ברמה די סבירה - בעל מסך 6.5" מובנה - קורא DIVX ו MP3. המכשיר מוצהר 4X80WATTS יש יציאות למגברים, מצלמת רברס, ואפילו טיונר ואנטנה מובנים לקליטת שידורי טלוויזיה. אה כן וגם שלט !! המחיר 1100 ש"ח. חגי י ש תמונה ב יד 2 טל - 054-4461764

חבר'ס - אתם שוכחים שגם לקופר שבאה עם 115 יש צ'יפ לנמכר על ידי סופרצ'יפס וכביכול מעלה ל 127 כח סוס - לא שווה כבר לעלות ישירות מ 90 ל 127 - שווה גם 6000 שקל !!

1. ARB לא אמור לפגוע במרווח הגחון - הוא מורכב כשהוא צמוד לרצפת הרכב ומעל האגזוז. (אני כמעט בטוח שבכל הרכבים...) 2. פרוגרסיביים - אכן אומר שהם יותר נוחים ומניסיון שלי (איביזה FR) שילוב של אייבך בילשטיין הוא מעולה ויותר נוח מהסט-אפ הנוכחי. 3. אם אתה לא מעוניין להנמיך את הרכב - הפתרון כאמור הוא קוילאובר מתכוונן - בילשטיין כזה אמור לעלות +- 10000 ש"ח כולל עבודה ולפיכך חורג בהרבה מהתקציב שלך ופשוט אין טעם - תנסה ותבדוק את הקוילאוברים בהודעתי למעלה - הביקורות מצויינות חגי

לעניות דעתי, האפקט של בולמים ספורטיביים ללא הנמכה בכלל הוא הרבה פחות מהצפוי -אני מניח שתתאכזב אל מול גודל ההשקעה. אני הייתי מרכיב סט קוילאובר של VMAX הולנד - רגע.....רגע, הם אמנם לא קוני/ או בילשטיין אבל נותני VALUE FOR MONEY מהגבוהים בשוק ואיתם תוכל אתה לקבוע את גובה המרכב (קדמי/אחורי) כאוות נפשך ולטעמך האישי - המחיר של הסט + כיוון הפרונט והרכבה צריך להיות +- בתקציב שלך. ARB - מומלץ ביותר - הוא לא תחליף לבולמים אבל מוסיף המון - עניין של 1000 ש"ח +- אם תזמין אותו יחד עם הבולמים. סופסוף - אחד שלא "חייב" עוד כח בשביל ל"נצל" את האוטו..... חגי

אפשר לעשות הכל שם... אם הם חושדים בך - הם מפרקים את הרכב לגורמים - בד"כ לחפש הברחות של טובין לארץ (לאו דווקא סמים) מנוע- אני לא חושב שהם יפרקו.... חגי

איזה חברת ליסינג מעניין אותה מה אתה עושה עם האוטו אם הוא לא נהרס ? יש תחנת דלק ליד מעבר הגבול בבית שאן -ומשם אם תהיה בעיה- נתדלק - מה קרה ? (אבל יש לנו 500 ק"מ לסיבובים...גולף TDI)

אני מתוכנן לנסיעה לירדן למטרת חיפוש סדנאות ומחירים בספטמבר (רכב חברה - ) אם יהיה שהו מעניין - אעדכן !!

סע ברכה - אם תחזור, תספר לנו איך היה....

בסרק זה יותר משמעותי כשמדובר בטורבו גדול (זה גם קשה יתר לכוון את המנוע לעבוד "עגול" על טורבו גדול..) בשיוט - אין ספק שתצרוך פחות כי הטורבו הגדול נפתח מאוחר יותר מ K03S ... שאלה ל BIG - עד כמה הטורבו הגדול שימושי מבחינתך ביום יום ? זאת אומרת - אני יודע שהאוטו גרזן !! - אבל כמה יוצא לך להשתמש בכח הזה ביום יום ?

אני נוסע על FR צ'יפ של ריבו 207

זה בדיוק מה שאני אומר.... מה הוא חוסך בדיוק ? 100 סמ"ק בשעה של סל"ד סרק - זה לא אפקטיבי, די דבילי ולא סיבה לתת למנוע תערובת ענייה. משום מה זה לא נראה לי

עקרונית, חברת הביטוח יכולה להתנער מהביטוח במידה ותגלה שהוא משופר ובעל חלפים לא סטנדרטיים - תבדוק זה באותיות הקטנות של הפוליסה - והם צודקים - כביכול אתה מגביר את הכח של הרכב והופך אותו למסוכן יותר לך ולאחרים (בטח ובטח אחרי 4 חודשים). עידן82 - מה זאת אומרת תערובת ענייה יותר בסל"ד סרק - כמה כבר דלק לוקח הרכב בסל"ד סרק ?, מחשב הרכב אצלי ב FR בסל"ד סרק מראה על 1.3 ליטר לשעה - מה אצלך ? חגי

ממיר קטליטי ספורטיבי נותן 75% אחוז מהביצועים (לעומת הורדה מלאה של הממיר) ב 100% שקט נפשי... שלא תהיה לכם טעות - ב 5000 טור הממיר כבר לא אפקטיבי והוא מזהם את הסביבה כמו כל רכב ללא ממיר - אבל בסל"ד של הבדיקה הוא סופח אליו את הרעלנים ולפיכך עובר

פילטר טויסטר= פילטר פטרייה = אותה הגברת בשינוי אדרת.... - מה שכן, אפשר להחליף את הספוג הכלוא בין השכבות ולהפסיק לשטוף את הפילטרים במכונת הכביסה...

מעניין.... איך צ'יפ יכול לשנות את הסל"ד בהילוך ה 5 ? הצ'יפ מגיע עם גלגל שיניים אחר לגיר ? (במקסימום הצ'יפ יכול לת לטורבו להיכנס מאוחר יותר בהילוך החמישי וכך להפחית את הכח, הזמינות וגם את צריכת הדלק)

אני הבאתי מחו"ל ממיר קטליטי ספורטיבי בקוטר כניסה ויציאה 3 אינטש (100CELL ) - עברתי איתו טסט במוסך המרכזי בצ'מפיון. אני

קודם כל תירגע !! בלי לחץ.....כולה פורק.. גם אם לא תתקין אותו בסמוך לצ'יפ - לא קרה כלום !! תחפש פורק איכותי באחת מהסדנאות (הכי מומלץ - GI DUB) - לקחת בחשבון את הדעות השנויות במחלוקת לגבי האפשרות שיגרם נזק לתיבת ההילוכים שלך עקב הצ'יפ ? אני לא אומר שייגרמו נזקים אבל בכל זאת, הנושא עלה והיו מקרים..... בהצלחה בלי לחץ.. (חוץ מ 1.6 באר במנוע..) חגי

היי חבר.... קודם כל - בשביל מידע מדוייק יותר יש פורום ואג..... ברכב שלך, בלי להשתגע יותר מדי -(הנושא נטחן בפורומים שונים עד דק) - בסדר הזה: לעניין כח - צ'יפ, פילטר אינבוקס, פורק פנימי, דאונפייפ, קולר חזית (אמור להביא אותך סביב 260-270 כח סוס באמינות אבל קח בחשבון גם קיט של קפיצי הנמכה +בולמים - בשביל לעזור לך ולאוטו להתמודד עם התוספת הברוכה... אני אקדים ואומר לפני שתשאל על מקומות וכו'...... GI DUB נקודה. - איכות, שירות, נוחות והכי חשוב אנשים עלא-כפק חגי

אם תדע איפה לחפש.... תמצא ב 800 שקל שני סאבים של רוקפורד P1 כולל קופסא - תאמין לי זה יהיה חזק, איכותי וירד נמוך..נמוך... תהנה... חגי.

אין לי תמונה ואני לא אכנס מתחת לאוטו בשביל זה... בגדול כמו החיבורים של כל דאונפייפ ודודים שונים - פלאנג'ים בשני הצדדים של הממיר כל אחד עם 2/3 ברגים וזהו... לא תורה מסיני... חגי.