נירל

אם הרכב ״עבר ידיים״ אז בוודאות הוא לא ממושכן לבנק.

נקודות ללא נושא אחיד: 1. מערכת הקול בעייתית. המולטימדיה מעולה אבל הרמקולים פח לגמריי. הצליל (מוזיקה כן? לא מנוע-אגזוזים) ב-XV וב-i35 ליסינג יותר טובים בהרבה. הדבר שהכי חסר לי לעומת המערכת המוגברת עם הסאב בפיג'ו. 2. בנסיעה ברוורס יש רעידות קלות. אני צריך לברר מול הסוכנות אם הכל תקין. 3. אומרים שעיצוב הפנים בקליאו הרגילה מצועצע. לפי דעתי בגרסאת ה-RS המצב משתפר פלאים. צהריים טובים רוב הרכבים של רנו בעלי גיר EDC ירעדו קלות בנסיעה ברוורס״ אופי פעולה של הגיר בגלל המצמד הכפול״ אמרו לי במוסך מורשה . בדקתי גם רנו קאפצור וגם פלואנס דיזל בשניהם רעידות ברוורס עם רעש תיקתוקי מאוד מוחשי .. במיוחד אחרי נסיעות ארוכות. שים לב שזה גם קורה שהגיר מנסה לשלב להילוך שני תוך כדי -האטה האצה- למשל בפניות או רמזור כתום-ירוק. אני עם 17500 ק״מ על ה קליאו 1200 טורבו ודי השלמתי עם הבעיה של ״הגיר הרועד״ אגב, התחושה דומה לקלאץ ידני שמשחררים לאט מידי בהילוך ראשון...

כנראה בפעם האחרונה שתדלקת את הרכב, אקדח התדלוק פשוט ״מעך״ פנימה את הפרפר/חלונית קטנה וכסופה שנמצאת שני שליש פנימה בתוך פתח התדלוק. במקרה הזה ,צריך מוסך שיחזיר את החלונית הזו למקום. לפעם הבאה פשוט להכניס בעדינות את אקדח התדלוק.

אחרי 15000 ק״מ עם הקליאו 1.2 טורבו ונסיעה יומיומית בכביש 6 (מ-נשרים ל-חורשים ) ישנם רעשים מ110-100 קמ״ש (סבירים בהחלט) מקורות החיבור הקדמיים . בשעת נסיעה אפשרי לשמוע רדיו/מוזיקה בווליום רגיל לחלוטין מבלי לשים לב לרעשי הרוח. החסרון היחיד (אם מדברים על רעשים) זה הגיר הרובוטי , לא יודע מה אתכם אבל מרגיז אותי לשמוע את העברת ההילוכים ב live במהירויות נמוכות. לגבי מדדי שמיעה מול האינדיבידואל , אז אני עורך סאונד באולפן מזה 8 שנים , אני מאתר את הרעשים האלו בלית ברירה בתור בעלים לשעבר של פלואנס 2000 סמ״ק אני יכול לומר בוודאות שנוחות הנסיעה פחתה במקצת אבל לא הבדלים של שמים בארץ . הקליאו החדשה מגניבה קופצנית נוסעת מעולה וכן גם חסכונית 1/16 נסיעה משולבת.

אוקיי קצת סדר 1. רישום ברשם המשכונות הנו הדרך היחידה לבדוק תיעוד מסודר של משכון ושעבוד מטלטלין בארץ . זה ממש אבל ממש לא קישוט. 2. מהרגע שהמוכרת כיסתה את החוב שיש לה על הרכב , פקידת הבנק מוציאה שלושה מסמכים - רק אחד מהם צריך לעניין את הקונה וזהו אישור הבנק על הסרת שיעבוד הבנק מהרכב של משרד הרישוי. מסמך נוסף לבעלת החוב על סגירת ההלוואה--מסמך שלישי הולך לרשם המשכונות דרך דואר פנימי של הבנק ומגיע עד שבועיים לרשם המשכונות. 3. מי שרוצה להיות רגוע , יכול לקחת את המסמך השלישי לרשם המשכונות בעצמו ולוודא שהסרת הרישום מן התיעוד מתבצעת מולו (לא חייב לעשות זה אלא אם כן יש לך זמן פנוי..) 4.מהרגע שהפקידה מוציאה אישור על הסרת שיעבוד היא למעשה מבקשת אישור "און ליין" ממשרד הרישוי . זהו תהליך של דקה וזה הדבר היחיד שצריך לעניין את הקונה.

1. אני עומד לקנות מחר רכב. המוכרת לקחה מימון מהבנק על הרכב. אז מחר בבוקר, לפני שנעשה העברת בעלות, נלך קודם לבנק שלה. היא תשלם את החוב במקום, ונקבל מהבנק אישור להסרת שעבוד על המקום. אבל האם בכך אני בטוח ב 100% אין שעבוד? כן. 2. גם בבנק וגם ברשם המשכונות אמרו לי שלוקח עד שבועיים מהרגע שהבנק מבטל את השעבוד, ועד שהדבר מתעדכן ברשימות של "רשם המשכונות". לכן מאד סביר שאם ביום בו אני והמוכרת מקבלים מהבנק אישור ביטול שעבוד אכנס ואבדוק אם הרכב ממושכן דרך אתר רשות התאגידים (http://pledges.justice.gov.il/), האתר יראה בכלל שהרכב עדיין ממושכן. וזאת למרות, כאמור, שהבנק נתן לי אישור בכתב שהרכב אינו משועבד יותר. ויקח עד שבועיים עד שאתר רשם המשכונות יתעדכן, ויראה שהרכב באמת אינו ממושכן יותר. מבינים את הבעיה בבדיקת אתר רשם המשכונות במקרה שכזה? לכן האם באמת אין טעם לבדוק את אתר רשות התאגידים במידה שרק באותו יום הבחורה ביטלה בבנק את שעבוד הרכב? נכון, אין טעם. 3. אני לא מצליח להבין האם יש הבדל בין המילים "משכון" ו"שעבוד", או שזה מתייחס לאותו דבר? אלו שני דברים שונים. במילים אחרות - האם יכול להיות שהאוטו כבר לא משועבד לבנק, אך כן ממושכן איפשהו או איכשהו ?הרכב כבר לא משועבד לבנק אך, כן רשום ברשם המשכונות כ "משועבד" עד 14 יום מרגע הסרת השיעבוד. 4. כבר שאלו פה, אבל רק כדי להיות בטוח - אין מצב שהרכב משועבד גם לבנק וגם לגורם נוסף, נכון ? זה אפשרי אבל בדר"כ לא קורה. ​רשם המשכונות הוא רק לצרכיי רישום ותיעוד ואין בכך להגביל העברת עסקה בין מוכר וקונה. ..... אשמח לתשובות בהקדם, פני שאני ניגש לקנות... תודה, סיון

לפי הציטוט למעלה לא הצלחתי להבין, כמה ק"מ עשית על מיכל של 45 ליטר ?

נמכר !

http://www.eclipse-web.com/us/cd/cd5030overviews.html 1100 ש"ח . גמיש במידה ומגיעים אלי . מורכב ברכב פחות משנה. ללא מגבר . כולל ספרות וקופסא מקורית. נמצא ברעננה בשעות 8 עד 5 - שעות יום - רחובות 6 עד 10 - בלילה - נמכר עקב החלפת רכב . 0545654914 ניר

שילמתי משהו כמו 780 שח לפני 5 שנים - על סטארטר פירוק והרכבה , נראה סביר ב 180 שח - לא זוכר כמה אני שילמתי הבראבה שלי הייתה 1.6 אוטומטית !!!

יכול להיות מייסבים ??? עוד לא נכנסתי למוסך לבדוק את זה . האמת שהרעש משבוע לשבוע מתגבר .

אחת לאחת , אותה בעיה בדיוק בניסן אלמרה 2006 . נשמע כמו התלקחות פיצפוצית מאיזור הגלגל הימיני הקידמי. גם אצלי מתרחש שהרכב חם, סלד נמוך ומאוד מוחשי בעליות .

אם תנסה להעלות הודעה חדשה ביד 2 אתה תראה שנותנים לך אופציה למספר חלופי שיד 2 מקצים לבעל המודעה. בעל הרכב כנראה לא שם לב שהאופציה מסומנת .

לגבי הבדיקה נכון היו ועדיין יש מקרים של קומבינה אקזפל = אקזמפל

או-קיי. נאמר שאם אין לך ניסיון בתחום השמאות לא תוכל לשלול רכב על סמך מראה חיצוני נכון ? אני יכול להבטיח לך שהרכב שתבחר יגיע מצוחצח נקי וריחני , במבט ראשון ושני שום דבר לא יראה לך עקום צבוע או מתוקן. אז מה - אנחנו למעשה צריכים לבדוק מעבר לפגוש שרוט או צבוע ובדיקה במכון טוב תבטיח לך (עד גבול מסוים) תקינות הרכב. אז הטיפ שלי או הסדר שבו פעלתי שקניתי את הרכב שלי מליסינג הוא : 1.בחירת אקזפל שמור ללא תאונות (ישבתי עם הנציג מול המחשב וקראתי את כל היסטוריית הרכב) 2.בדיקה במכון חיצוני (הבדיקה של החברה לא רלוונטית אלה אם כן נערכה 3 ימים לפני הקנייה) 3.חתימת הסכם דברים עם חברת הליסינג (שבה מובטח תיקון כל תקלה שמתגלית עד 14 יום) 4.לאחר קניה - לפחות 2 נסיעות בין עירוניות לבדיקת כל מכלולי הרכב 5.(פדנטיות שלי בלבד) ישור קו לאוטו במקרה שלי טיפול גדול 60000 קמ, כולל החלפת רצועות אביזרים.

כל הנ"ל נחסך מהקונה ברגע שהוא לוקח את הרכב למכון בדיקה לא כולם יודעים להבחין בסימני תיקונים או "כל מיני עיקומים"

http://www.pompa.co.il/pl_product~DVD-LS83~147~0.htm קניתי לפני 3 שבועות , מגיע עם מתקן שמתלבש על המשענת והמכשיר עצמו מולבש עם קליפסים וניתן כמובן לשלוף את המכשיר החוצה כשהוא לא בשימוש . המתקן יכול להשאר על המשענת ללא בעיה.

מאז שנת 2000 עברו הרבה מיילים על גודייר ! אני לא מוצא רלוונטיות לכתבה שצירפת למצב היום . כל מה שהזכרת נחשב לפירמות מובילות, ראה מה מתאים לכיסך, עשה סקר בלינק המצורף וסע בזהירות. http://www.tires4u.co.il

בדקתי את שניהם לפני זמן קצר JVC KD-G395 מכיל EQ פרמטרי 3 בנדים JVC KD-R200 הדגם שהחליף את ה 395 מכיל EQ רגיל bas mid tre בתדרים קבועים חוץ מהעיצוב השונה,אחד לאחד אותו מכשיר. http://mobile.jvc.com/product.jsp?modelId=MODL028472&pathId=54&page=1

ההבדל באותיות = הבדל במהירות המירבית שהצמיג מסוגל להגיע הספרות = עומס מירבי http://www.tireclub.co.il/Hebrew/speedIndexesHeb.asp

כל הקטע עם שומאכר נעשה בהומור וסרקזם. שומאכר עד העונה הנוכחית לא היה הסטיג וככל הנראה הוא אכן אורח חד פעמי אגב, המסלול עם ה fxx היה אדיר http://en.wikipedia.org/wiki/The_Stig

הרי ידוע שבדיקת אוויר לצמיגים נעשית אחרי שהם מתקררים. אבל מה לגבי איזון צמיגים, האם רצוי לאזן צמיגים שהם יחסית קרירים או שמצב הצמיג לא קשור לאופן פעולת האיזון ??

או-קיי, המבחר ש-טיזי-וייפר נתן אכן רבגוני ואיכותי אבל : ּהייתי צריך לציין קבוצת רישוי - במקרה שלי אני הייתי מעוניין בקבוצות 2 עד 3 פיג'ו 307 RUN-X אסטרה 2.2 GSI בסגנון הנ"ל

Bump !