נירביץ

מה מחיר המחירון המדוייק ? כמה אחוזי הפחתה קיבלת ? רק ככה באמת ניתן לדעת אם המחיר הוגן ....

לך לבדיקה בעצמך ותראה שיהיו עוד הרבה יותר תקחות ואז תחזור ותשאל האם החלפה כזאת וכזאת עושות נזק ....

איזה רכב זה? אני מעריך שזאת בדיקה שמוזמנת ע״י חברת ליסינג אז היא לא שווה הרבה .

אתה רוצה להתקדם איתם ? ( עם שלמה ) באיזה סניף היית ?

אני מעריך שאתה יכול להוציא שם עוד 3 % ללא טרייד אבל כשתציע את הטרייד יש מצב שלא תקבל עליו כלום ... מה זה תאונה קלה ? באיזו חברה נוספת היית ?

ומתי הצגת שם את הטרייד ? אני מנסה לקחת ממך כמה שיותר פרטים כדי לדעת איך לכוון אותך מולם ... ראית בדיקה ?

מה נתנו בשלמה סיקסט ואיך התייחסו לטרייד ? עבדי שם 5 שנים ואני מכיר את החברה לעומק ..

מה המחירון של הסיטרואן מהליסניג ? כמה אחוזי הפחתה קיבלת ובאיזו חברה היית ?

כמובן שישאלו אותך ״ על מה אתה נוסע היום ״ יש לך טרייד ? תגיד להם קונה במזומן ! תתמקח. תתווכח ואחרי שתגיע למחיר הכי נמוך שניתן ( למרות שאין דבר כזה אצל סוכני מכירות ) תנסה לבדוק ״ אולי בכל זאת אתן לכם את הרכב שלי ....״ ואז תראה שיגדו לך ״ אין לי מה לעשות איתו ״ אנחנו לא לוקחים כל רכב ״ ״ טרייד זה תמחור שונה ועסקה שונה ״ ושאר חרטות .....

הסיטרואן עדיפה מכל הבחינות בתור ״ אוטו ״ ... אם אתה מוכן לקחת בחשבון את התקלות וקריסת המחירון אז אין מה להתלבט , לגבי הטרייד אין נסחפת עם ה 5000 שקל, הרכב שלך שווה בטרייד אולי 2000 .... וזה עדיין לא משנה את העובדה שיגידו לך שבעסקה חישבו אותו ב 5000 או אפילו במחירון ..... אם תמכור את הרכב לבד תוכל לרכוש את הסיטרואן בחברת ליסינג באותו המחיר גם בלי הטרייד .

תודה אסף ורועי .

דגם מנוע 8HZ

מישהו יודע מה הן הגדרות היצרן / יבואן בנוגע לזמני החלפה ? או לחילופין מה ההגדרות המופיעות באוטודאטה ? תודה .

תופעה מוכרת ברכבים הללו כאשר שסתומי ויסות הלחצים של הגיר מסיימים את חייהם ויש צורך להחליפם . כמובן שזאת הערכה ויש לבצע בדיקה במוסך מתמחה .

אכן יש שרשרת אבל יש שם כשלים שגורמים לקריעתה ולכן כדאי לבדוק האם כבר הוחלפה ולאיזו סדרה , בנוסף בעיות הצטברות פיח שלעיתם מצריכות פירוק ראש מנוע , נזילות ממשאבת וואקום גם בעיה מוכרת ולא זולה ( אם צריך להחליף ) וכמובן הגיר האוטומטי שדורש ( לרוב ) החלפת שסתומים אחרי 100,000 ק״מ .... המנועים הללו רגישים מאוד להזנחה ולטיפול לקוי ,ואם לא טופלו כראוי עם שמנים איכותיים אתה עלול להצטער על זה מאוד .... בשלמה סיקסט לא מטפלים במוסכי היבואן ולכן אני הייתי נזהר מאוד בקניה, אם בכל זאת אתה הולך על העסקה אני הייתי קופץ למוסך מורשה יבואן כדי לבצע בדיקה מעמיקה יותר מאשר הבדיקות השיטחיות של מכוני הבדיקה .

אסף , אחרי 5 שנות עבודה בשלמה סיקסט אני יכול להגיד לך שאתה טועה , כמובן שכשאתה מגיע לטרייד מנסים לערבב אותך אבל אם אתה מבין עניין אז מחשבים ועוד איך. בטח ובאח אם אתה עושה עסקת החלפה וגם בצד השני יש חודשי עליה משמעותיים במחיר .

עשית סלט , לא מדובר על ה 1.6 טורבו אלא על ה1.6 אטמוספרי .... 120 סוסים . גם כאן לא מדובר בפאר האמינות אבל המצב טוב משמעותית .

לא צריך להסחף זה לא כמו רכב מהשכרה ואפילו לא קרוב . סה״כ רכב תצוגה שעושים עליו 10 דקות סיבוב עם סוכן מכירות צמוד .... תמורת הנחה משמעותית זאת בהחלט עסקה מעניינת .

אני לא מבין למה החלטתם באופן גורף שאף אחד לא משלם על חודשי עליה ? מהצד שאני מכיר משלמים על זה ועוד איך ....

הגיר הוא רובוטי מצמד כפול רטוב , לגבי ההבדלים במחיר זה תלוי גם התאריך העליה לכביש .....

בעקרון הרכב זהה אחד לאחד , אולי יתכן שינו קל בפלסטיקה של תא הנוסעים וזה תלוי בעיקר במועד היצור של הרכב .

תבדוק מה המחירים בשלמה סיקסט בעסקת נטוליס .

לפני שלושה חודשים הוחלף גיר בניסאן של ידידה טובה שלי במוסך המרכזי בבאר שבע . גם שם זה לאחר תום האחריות והיא שילמה רק את העבודה ... בהתחלה היה קשה איתם והם התנערו מאחריות ( רכב יד ראשונה עם פחות מ 30,000 קילומטר) אך קצת צעקות ואיומים והם נכנעו .

תמכור את הטידה ותבוא עם כסף .... האוטו שלך בטרייד לא שווה יותר מ 14-17 גג....

סתם שאלה , אם הרכב חדש אז למה כיסויים ? לא כדאי לך להנות מהריפוד היפה המקורי ?