אייל_רז

אלה כל האופציות?!

C4 הדגם הראשון עלה ב2006 לדעתי. המגאן 2 ב2004. מהC4 תשכח. לא תמצא בתקציב. המגאן - אולי אולי אם זה ליסינג או השכרה לשעבר ועבר 200K+ ק"מ ותוכל למשוך מישהו להוריד מחיר אולי זה יתקרב לתקציב...

אם מגאן אז מגאן 2 (כלומר שנת 2004 וצפונה). רכב חדש ובטוח יותר, לטעמי אם יש גרסאת 5 דל' (מה שלא סביר אם אתה רוכש מליסינג) גם יפה יותר. המגאן הישנה היא כבר מכונית בסוף דרכה ולא הייתי קונה.. מונדיאו לא נראה לי יש הצדקה לרכוש זה רכב גדול יותר עם מנוע גדול ויהיה בזבזן יותר בדלק וגם עלות הביטוח תהיה גבוהה יותר. אם פורד אז אפשר לשקול פוקוס (או ישנה או חדשה) רכבים טובים. או אופציות אחרות כמו מאזדה 3, או קורולה... אם תמצא משהו מעניין כמו רכב במצב טוב אחרי בדיקה עם קלומטראז' נמוך אז שווה לשקול כל אחת מהן... קח בחשבון שהטויוטה נמכרת בדר"כ במחירון ומעלה בעוד שהרכבים האירופים נוטים לאבד יותר ממחירן. זה יכול להשפיע על הקנייה וזה אומר שאתה יכול אולי לרכוש רכב משנתון גבוה יותר.

אין הרבה מה להרחיב, מדובר בתיבת הAL4 של יצרניות הרכב הצרפתיות, הוא נמצא בגרסותיו השונות ב307, מגאן וC4 גם היום. התיבה אמורה להיות חכמה ולנחש איזה הילוך אתה רוצה ולהתאים עצמה. בפועל הפעולה לרוב קצת מסורבלת, האוטו לא תיד יוריד או יעלה הילוך שאתה רוצה... ב307 שמתי לב שיש לו נטייה להשאר בהילוך גבוה גם שאתה נותן קיק דאון ורוצה להוריד הילוך. במגאן לפעמים יש לו נטיה להשאר יותר מדי זמן בהילוך גבוה גם שכבר אפשקר להעלות... אם תלמד להסתדר עם ההגיר יהיה לך חיים קלים, הוא לא רע כמו שזה נשמע, רק צריך ללמוד לחיות איתו.

לא זוכר שראיתי אוקטביה 5 דלתות.

לי יש פיז'ו 307 מודל 02 XR 1600 האוטו נוסע מצויין, יש את העניין של הגיר אבל אחרי שמתרגלים אליו ומבינים איך להיץ הוא לא נורא בכלל. מבחינת נוחות נסיעה - לא מה שהיית מצפה מפיז'ו אבל משמעותית יותר מוצלח מהמתחרות היפניות/קוריאניות. האוטו מעט כבד ל1600 ואני מרגיש את זה קצת בחיפה בעליות אבל בשיוט בינעירוני ה1600 מספיק בהחלט. אין בעיה לשייט בנינוחות ב110+. מבחינת אבזור אני חושבת שבשנתון הזה עם המתחרים בקבוצת המשפחתיות ה307 היא אחת המאובזרות. בגרסאות הXR,XS אתה מקבל 6 כריות אויר, ABS, מערכת שמע מקורית נשלטת מההגה, בקרת אקלים, חישוקים קלים... טיפולים לפי הוראות יצרן כל 30K ק"מ. והאחזקה במוסכים המורשים מעט יקרה אבל זה עניין של פעם בשנתיים שלוש במקרה שלי. אני מאוד מרוצה בסה"כ, האוטו מצויין, בטוח יחסית מבין המתחרות, מאובזר, יפה. לגבי גולף או אודי (A3), יהיה לך הרבה יותר יקר לרכוש אותם (לפחות אם מדברים על אותם שנתונים), ויקר יותר מבחינת ביטוח ואחזקה.

16 שסתומים

זה לא רק שהפלסטיקה (גחון, פגושים..) לא מתאימים לשטח אמיתי, זה האוטו עצמו, עם תיבה אוטומטית פשוטה, עד כמה שאני זוכר בלי הילוך כוח ובלי הילוך למדרון... האוטו יביא אותך לחור נידח אם לחור הזה יש שביל שמוביל אליו. אם אתה מתעקש על ג'יפ תתאפק קצת ותמצא איזה פאג'רו משנתון אחד או שניים פחות. יתן לך יכולת שטח גבוהה בהרבה.

לא יודע אם כדאי להכניס את היונדאי לחולות, קצת מתחפרים, הגיר מתאמץ ואז צריך להזמין גרר ובעל המוסך יקרע לך את הארנק.... זה כבישטח יפה ובעיקר מצועצע... כבישי כורכר ושטח עדין זה בסדר, אבל שלא תחשוב שמדובר באיזו חיית שטח. זה בעיקר רכב לנשים מהמעמד הבינוני פלוס שרוצות לשבת קצת יותר גבוה על הכביש.

אין לי מושג למה זה הגיע ככה. זה היה המצב בקניית הרכב, רק "עלינו" על זה בדיעבד. הרכב חטף איזה מכה בפגוש הקדמי למטה אבל לא משהו שנראה שיכול להשפיע על זה...

שלום לכולם. ברכב האור הימני חזק יותר, האלומה מאירה רחוק יותר, למראית עין שתי הפנסים עובדים באותה עוצמה. עניין של כיוון, נורה מקולקלת, בעיה אחרת... תודה.

בפיז'ו, כל 3 שנים או 90K מה שבא קודם

המחירון בכל עסקה של קניה ומכירה הוא בגדר המלצה בלבד. ללוי יצחק אין מנדט על מחירי הרכב, הוא רק מנסה לשקף את המחירים לפי רמת הסחירות שלהם. כלומר, כמו שאמר מלומדי למעלה, אתה יכול להוריד 10% "כי אתה יכול". אם אלה תנאי השוק ויש מי שיקנה את הרכב ב10% פחות ממחירו בסוכנות חדש אז המחיר הוא מוצדק. מצד שני המוכר יכול להחליט שלא למכור בהפחתה כזו וזה גם לגיטימי אם הוא חושב שהוא יכול למצוא קונה במחיר טוב יותר.

יש גם קליאו B כאופציה נוספת ששווה לשקול.

בדגם הבסיסי מגיע: 6 כריות אויר, ESP, ABS, רדיו מובנה עם שליטה מההגה, בקרת שיוט עם מגביל מהירות עם שליטה מההגה, הגה מתכוונן לגובה ופנימה/החוצה (הגה מיוחד לסיטרואן - רק החישוק מסתובב, המרכז נשאר קבוע, רק גימיק אבל נחמד). ללא פנסי ערפל קדמיים ולמיטב ידיעתי לא מקבלים חיישני גשם ותאורה בדגם הבסיסי.

הC5 היא לא מכונית סאלון ולא נמצאת בקטגוריה של הA6, סדרה 5, S80, וכו... היא משפחתית גדולה/מנהלים. מבפנים היא מאוד מרווחת במיוחד בסביבת הנהג. מבחינת נוחות היא ללא ספק הנוחה בקטגוריה, אך מדובר כבר ברכב יחסית ישן שעומד לפני החלפה בשנה הבאה. מה שכן תחזוקה תהיה זולה יותר מהרכבים שרשמתי.

כולם מדברים על ירידת ערך כאילו זה הקו המנחה שלפיו קונים רכב. לעניות דעתי לך קח את הרכב לנסיעת מבחן, אם תתרשם תקנה. אז הרכב יאבד עוד 5000 שקל, אז מה... יש עוד סעיפים שנלקחים בחשבון חוצמה ירידת ערך.

סתם לידע הכללי, WD40 זה לא שמן. זה מסיר חלודה, התפקיד שלו לעזור לפתוח הברגות תקועות, רכיבים תקועים... יתכן שהוא מתאים למשימה הנ"ל אבל אם אתם רוצים שמן שימו שמן.

אני לא בטוח שאדם פרטי מטפל ברכב שלו תמיד כמו שצריך. בליסינג אתה לפחות יכול להיות בטוח שעשו את המינימום ההכרחי כדי להשאיר את הרכב על הכביש. בנוסף אתה מרוויח גם את הירידת ערך מהליסינג ולפעמים גם אחריות מחברת הליסינג לחצי שנה. שאתה קונה לך על בטוח ותכניס את הרכב לטיפול יחליפו שמן מסננים פלאגים מה שצריך ותוכל להיות רגוע.

אני לא בטוח איזה תשובה אתה רוצה... משהו כמו הסיווק אוטו חבל"ז סמוך עלי קח אותו בשתי עניים עצומות?! האקורד תהיה יותר מרווחת, חזקה, וכו וכו... הסיוויק תהיה פחות אבל גם תעלה פחות. אני לא בטוח שיש מקום אמיתי להשוואה בניהם.

בתוך העיר, פיזו 206, קליאו B, פונטו, תמצא משהו במצב טוב האחזקה לא צריכה להיות יקרה.

יש באיזור הצ'קפוסט כמה מכונים... אני הייתי בקומפיוטסט והם לא מאוד מוצלחים...

גם עניין ההשכרה לא נראה לי כזה אקוטי.. יש ירידת ערך מחושבת לרכב מהשכרה. אתה תשלם עליו פחות וגם בהתאם תמכור אותו בפחות לכשתרצה להפטר ממנו. מקסימום תוריד עוד 2000-3000 והרכב אם הוא במצב טוב ימכר יופי.

הידית של האיתות (וינקר) מתחילה לזייף (לא ננעלת למעלה ולמטה לפעמים). ביררתי במוסך כמה יעלה החלפה ואמרו שבדגם הזה אין יחידה נפרדת ועלות החלפה של כל מנגנון השליטה על האורות/מגבים ובקר השליטה של הרדיו עולה 2500 שקלים. הסיפור הזה רציני? מישהו נתקל בזה ויש לו אלטנרטיבה שפוייה? תודה

אני לא מכיר את אלדן, אבל לפני כחודש ביררתי על קניית רכב מטרייד אין במגרש של לובינסקי (פיז'ו/סיטרואן) והם נותנים שנה אחריות על הרכבים שהם מוכרים בנוסף לתיקון כל התקלות שעולות בבדיקה.