FifthGear

היי אני עדיין בדעה שבמיקום נכון פילטר פתוח יספק נהדר כוח אולי רק תאלץ לשנות את המיקום של הפילטר עצמו ולבנות סעפת יניקה לבד (רק צינור לא כל הסעפת למעשה..) סורי חברה.... לא רואה סיבה אמיתי להוציא את הסכומים שדורשים על "הסגור" ואת המאמץ של להביא אותו לכאן

שלום לי יש שאלה: הממיר בחוץ? שאלה 2 יש בעיה עם פילטר קונוס פתוח? מדוע ריפלסמנט אלמנט? ואני מצטרף לאחרים בעניין ההנמכה ומוסיף צמיגים וקורס נהיגה כמה שווה היום הפולו? אולי אפשרי להחליףפשוט למכונית חזקה יותר מה אתה אומר?

היי בצרפת נתקלתי בחברה הזו אני יודע כי מדובר בקופסא מקרבון פיבר(חומר מאוד איכותי שמשתמשים בו גם במכוניות מירוץ). זו היא קופסא סגורה נתונה בלחץ בדומה למה שנהוג בפורמולה אחד ויש להם גם כאלו עם אפקט ונטורי(תורם לזרימת אוויר טובה יותר). אם קופסא סגורה זה טוב או רע? לא יודע אם העניין עובד טרם ניסיתי את החברה הזו לדעתי פילטר במיקום חכם עם אוויר קר יעשה את העבודה. אני חושב שהקופסא יכולה להגביל גם . ונטורי לכל המעוניין הינו למשל לשם דוגמא - צינור המתחיל במידה מסוימת ומדורג אט אט למידה קטנה יותר אפקט היוצר זרימה מהירה יותר של אוויר. מקווה שעזרתי

היי אני אהיה פשוט פרקטי אמליץ על יוסי מהסוללים 036875962 איזה מודל האלפא? אני הכנתי ב1500 1700 וזה אפשרי ללא שינויים כלל. מאידך אצלי היה הזרקה. אין צורך או לא היה צורך בשינויי מערכת בלימה כל עוד זה 1700 8 שסתומים. באירופה חשבת שמישהו ייסע עם 1500?!. באמינות עדיף 8 שסתומים וגם מומנט נחמד בכוח עדיף ה 16 וי בגיר ? לא ידוע על הפרש ביניהם אם בכלל ומאם כן שניהם ארוכים מדי! אם תשיג גיר של 1200 ... קצר מאוד מקווה שעזרתי

היי איך אתם נוהגים כשיורד גשם עם הסאנרוף שלכם(למי שיש)? בעקרון יש או אין תעלות לפינוי המים? אני סוגר אותו כשיורד גשם אך האם כשמטפטף קל אפשרי לפתוח? במוסך טענו שלא בריא אני נוטה להסכים איתם ובכ"ז יש דעות אחרות? תודה

היי שמפו - איטלקי פשוט יחסית עם וקס וקס- למיטלי במקרה שלי - פורמולה 1 לריפודי עור- משתמש בחומר שמשמש גם ספות ומשתדל לא להחנות בשמש או לשים כיסוי ענה פחות או יותר? כן- לפלסטיק משתמש בארמור אול

חן חן אני אלך על 40 מ"מ בולמי זעזועים זה עניין של תקציב היום או מחר אלך לאוטו דיפו לבדוק את מצב בולמי הזעזועים שלי על המכשיר שלהם. ייתכן אם יתברר שהם תקינים שאלך רק על הנמכה לעת עתה ואם הקדמיים הלכו אולי אחליף רק אותם נראה ותודה.

תודה... פונטו HGT נוחות לא רלוונטית - לי אבל רמת הכבישים?! תודות חן חן על המחמאה

היי ובכן התשובה הינה שצינור אוויר קר יעזור מאוד ודווקא לתשומת ליבך לא כדאי שיהיה מחובר ישירות לפילטר אלא במרחק מה ממנו (9 ס"מ או מעט פחות) על מנת שיקרר את גוף הפילטר והאוויר יוכל לזרום סביבו. תוכל למצוא מידע רב על כך בנט. המשך יום מקסים

ראשית תודה פונטו HGT אני אתבונן שנית בספר הרכב וגם אין מדובר חלילה בקמצנות אלא נהפוך הוא הגדלת ראש אני מנסה מחר לברר בחברה מכיוון שנאמר לי שלארץ לא מתאים הסינטטי (חבר טוען כך). לי נשמע מוזר אז אברר.

היי מחכה כמה ימים הרעש יגבר כשהדוד "ייפתח" ממיר - להוריד? אם לא תשים דוד במקומו יהיה רעש לפעילות המנוע ככל הנראה לא יפריע כיוון שבדר"כ הממיר בא אחרי החיישן למדא ובעניין הטסט? אבא שלך בעל מכון נו.... בהצלחה

אני אבדוק את OMP אם זה כדאי יותר בעקרון אני סומך על בעל המקצוע שלי בדגם שלי יש איזו בעיתיות לסטראט ועל זה לא ניתן לדבר כאן בהזדמנות אחרת תהנה עם ה106

היי תראה... לדעתי רצוי להשתמש בשירותיו של סטראט בכל מכונית שעובדת תחת לחץ זה שומר גיאומטריה נכונה וכדומה.. יש חסרונות גם- לסטראט כזה בין בולם לבולם- אם חס וחלילה במקרה תאונה ייפגע צד אחד כל הזעזעזו עובר לצד שני- במקרה של מכה קשה או שיש סיכוי שהמוט "ירים" לך את המכסה טוב אבל זה סתם .. הטענה העיקרית היא שסטראט ובייחוד בשילוב עם הנמכות גורם לתת היגוי אני לא יודע מה לומר לך.. מהניסיון שלי באלפא היתרונות עולים על החסרונות ולהלן הם: חיזוק השלדה ומניעת קרעים בשסי כאמור - שומר גיאומטריה נכונה במיתלים ולכן שומר גם על שחיקה שווה בצמיגים גם יפה- סטראט זה ממש יפה על מנוע משופר אהה כן - יש גם סטראט לבולמים האחוריים ויש גם סטראט לחיבור חלק תחתון יש המון לעשות - כלוב התהפכות אבל כאן גלשתי מעט שורה תחתונה- לדעתי סטראט וגם אפשרי לייצר לבד דבר כזה לי יש מסגר משגע שהוא רב אומן ואת הסטראט שלי אני בונה אצלו למכונית העכשווית