BigMak

טעות, דגם 3 דלתות קיים רק ב 2 צורות: 1. פונטו GT, נפח 1400, טורבו. 2. פונטו S55 נפח 1100, הזרקה חד נקודתית, הדגמים שישנם בארץ רובם ככולם היו בהשכרה.

מיצובישי כריזמה

כמה ביקור כזה אמור לעלות ? יש למישהו שמץ של מושג ?

יצאה השבת, מישהו יכול לסייע ?

כן, השמשה הוחלפה לפני 6 שנים. האם יתכן כי הרטיבות תורגש בפינת הרכב - מעל סך השמש של הנוסע, כאשר האנטנה באמצע קדמת הרכב ?

האם יהיה טוב אם נפרק את דיפון התקרה מהרכב ? אם כן, היכן נמצאים הברגים הרלוונטים ?

אהלן. לא קרה לו בעבר, אלא כתוצאה מהגשמים של היומיים האחרונים. עיקר הרטיבות היא מעל לרף שמש בצד הנהג - לא נראה שהרטיבות מגיעה מבסיס האנטנה. יש למישהו מושג לאן להפנות אותו ? פחח רכב ?! או שגם אני שיש לי ידע טכני אוכל לסייע לו.

חבר'ס, תודה רבה. התסדר לי בקינפוג ידני.

כמו שכבר כתבתי, בדקתי את הקודים שינם באתר, וזה עדיין לא עבד.

מדובר בסוני טריניטרון מדגם sony trinitron kv-29fx20e. גם עם הזיהוי האוטומטי וע"י הקשת הקוד שבאתר של HOT, הוא לא מזהה את כל הפונקציות. דוגמת, AV, הורדת הווליום ועוד. אם יש למישהו טיפ, או נתקל בבעיה דומהף אני אשמח לקבל עזרה או הכוונה.

טעות, זאת אחותו.

חברה, תסתכלו טוב על התוי פנים במקום על הציצים. זה קוקסינל !

סרח הוא סוג של קיוי

תלוי בסוג הרכב. לדוגמא: איטלקיות - פיאט/לנציה/אלפא - "פאראפלו". צרפתיות - רנו/סיטרואן/פיגו - "פרסטון". גרמניות - לא יודע את שמו, אך הוא וורוד.

מדובר ברכב של אבא שלי. המצב הקוסמטי שלו מושלם, ולכן, אנחנו מעוניינים לתקן את הרכב ולא למכור לסוחר או בהוזלה. המנוע עבר 230,000 ק"מ, ונראה לי שהגיע זמנו, הוא תמיד הרגיש קצת עייף. אתמול התפוצץ הרדיאטור, והמנוע רתח, לאחר מכן, היה קושי בלהניע אותו. לאחר בחינה של המוסך שמטפל בקביעות, המליצו על החלפת המנוע. הדגם של הרכב הוא 1600GL, גיר אוטומאט, הזרקה, שנת 1996. אני תוהה מה האפשרויות העומדות לרשותי: מנוע מפירוק מקומי - סיכון, הבנתי שקשה למתוא מנועי 1600 של פיזו במצב טוב. מנוע מייבוא - לא מכיר, לא התנסיתי. מה האפשרות הכי ריאלית כרגע ? מה סוג המנוע ? האם המנוע משותף ל 206 או לקסארה ? אם כן, אפשר לשקול בחיוב פירוק מקומי. אשמח על העזרה, אריאל.

כחדשות, הם שמשו כרכב צמוד כדלהלן: אל"מ - 4 דלתות - 1.6 בנזין - אוטומט. סא"ל - 5 דלתות - 1.9 דיזל - ידני/ 1.6 בנזין אוטומט לבעלי מוגבלות קלה או למקומבנים. ישנם גם רכבים שבסוף חייהם שימשו כרכב יחידה או כרכב ת"ש בין כמה אנשים, ככה שיכול להיות שקצת חרשו עליו. ממליץ בחום על 1.9 דיזל, הראו אמינות מעולה אצלנו ביחידה, רכב נח עם סחיבה יפה. בדוק את מצב תא הנוסעים, ראיתי גם דשבורדים שהתנפחו, ופלסטיקים פה ושם שבורים. אך... אני זוכר את הרכב של אחד הסא"לים ביחידה שלי, שנת 00 עם 65,000 ק"מ. איך שהתחיל הליסינג, מיהרו ביחידה לזכות אותו על הרכב, כנראה מישהו הזמין אותה מבחוץ.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72168&highlight=%F9%E9%F4%E5%F5+%EE%E6%F8%F7%E9%ED

http://www.nfc.co.il/Archive/001-D-103357-00.html?tag=00-50-47 בדוק בפנצריה שמוכרת פירלי, ותתעניין לגבי המחירים.

גומיות המזרקים קצת יבשות, אם יש לך ידיים טובות, אתה יכול להחליף לבד. תגיד, הכנסת לאוטו שלך בעבר K44 או איזה תוסף לדלק ?

הפלסטיק לא ניתן להלחמה, רק להחלפה אם אתה מעוניין. חפש בפירוקיות רדיאטור כזה, ותפרק ממנו את הפלסטיק הזה. שווה לך לקנות חדש חליפי באיכות טובה מ"אוטו ציון" ביהוד. יש שם מחירים מפתיעים.

אם עוד שום חשמלאי לא "אנס" את מערכת החשמל באוטו, הייתי הולך על אפשרות של טרמוסטט תפוס, או בועת אוויר במערכת הקירור. בעיות כאלה, עלולות לגרום לאי פעולת מאווררים באופן "עצמוני".

הג'אנטים שלה לא זהים מקדימה ומאחור

אולי כדאי לוותר ולטפל במוסך יבואר/מורשה שמכיר ויודע. מה לגבי הטרטור של בעל הרכב עצמו ?

הקטן ב 240 והגדול יותר ב 250.

מדובר על 2 הסטים מתוצרת KING TOOLS.