BigMak

תודה רבה חברה.... האוטו נוסע בד"כ בתחום של 1:13, אבל במהירות סביב ה 120 .

המחירים של הדלק שוחטים את כולם. הרכב שלי עם מזגן בנסיעה משולבת עושה 1:12 - אני לא חושב שככה צריך להיות. ברכבים בעלי אותו סדר גודל ואף יותר (הייתה פה איזה 205 1400 קרבורטור עושה 1:15) יש צריכה טובה יותר. האוטו לא מעשן, לא שותה מיים, ומניע תמיד אבל תמיד במכה ראשונה. יש לי גם הרגשה שכשאני נותן לחיצה במצערת, האוטו מאחר את העליה בסל"ד. אני מעוניין בבעל מקצוע טוב באיזור של ראש העין או פ"ת. ד"א, יש למישהו ניסיון עם פונטו 75 ומערכת ההזרקה שלה ? - הבנתי שהיא נוטה לפתח בעיות יותר מהדגם 60. חוץ מזה, מה אמורה להיות העלות של השיפוץ של המערכת ? רפי, איציק, מישהו ?

איך לאלף אלפי עזאזלים זה קרה ? הצילינדר בנוי בצורה כזו שאם הוא נופל, הוא נופל החוצה ?! אולי הקדח בדלת היה עשוי משפכטל - עבודת אומן של פחח ?

בהנחה ולא זרקת את המובילים הישנים. בדוק אחד לאחד איזה אורך צריך להיות (ע"פ הישנים כמובן).

המושג "בקלית" הוא תיאור של בת הזו של הדג "בקלה". ועכשיו באמת, זו המצאה של הישראלים. בקלית = Back Light

יכול להיות שההברגה היא הפוכה ?

ישנו מנוע צעדים, הוא פורק אחר כבוד. אך לפי הקישור מוסבר רק איך לנקות אותו. לא הוסבר איך לפרק את הפין והקפיץ.... מישהו יכול לנסוך אור על הסיפור הזה ?

לך תסביר את השלט ההזוי הזה...

אולי זה כשל חד פעמי של המצוף דלק.... סה"כ אתה בעלים של צרפתייה שמזייפת

לכאורה, הכל אפשרי. אבל למה ? נראה לי קצת הזוי ? אתה מלביש על האוטו מערכות צבאיות או משהו ?

דווקא זה נראה לי כמו משהו מכוון. בכל הרכבים כאשר נורת כיוון אחת נשרפת, אז האוטומט שלה מהבהב יותר מהר. השערה: אולי בגלל מפל מתח/זרם גדול יותר עליו ?!

שנת 1996 הליידי. הקישור מעולה, ומפרט איך "לשפץ" אותו. אני מעוניין לדעת היכן הוא נמצא בתוך תא המנוע.

מישהו יודע היכן נמצא המנוע צעדים ב 405 נפח 1600 ? כמו כן, היה לי קישור ל PSI בנוגע לניקוי של מנוע צעדים ב 306, אך הקישור כבר לא עובד. אשמח אם מישהו יעזור לי... להלן הלינק שלא עובד: http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1272&highlight=%EE%F0%E5%F2+%F6%F2%E3%E9%ED

טוב, קבלו עדכון. היום בבוקר בעזרת החבר שלי, הרידאטור פורק אחר כבוד ממקומו. יש לציין כי: 1. הרדיאטור מקורי ולעולם לא נוקה - בנדים מקוריים !!. 2. היה קשה לפרק אותו, מי אמר שבפיאט הכל פשוט ?! - אני יכול לספר שהיה גם אלמנט של פירוק הפנסים בחזית באיזה שלב (אולי בגלל שאני לא מקצוען ? - תגידו אתם). בכל אופן, לקחתי את הרדיאטור ליוסף בכפר קאסם, מה שכלל: 1. פתיחה של דופן הרדיאטור העליונה. 2. השריה באמבטיה עם חומצה. 3. ניקוי עם חוטר. 4. המשך השריה - 2 דקות. 5. ניקוי עם חוטר פעם שניה (אין מה לעשות, ככה אני). 6. המשך השריה - 2 דקות. 7. ניקוי עם מים חיים ולחץ אויר. 8. סגירה עם מלחצי אויר + איטום מחדש עם סיליקון. 9. בדיקה בלחץ אוויר והשריה באמבטיה ע"מ לבדוק דליפות - אין דליפה !. 10. שלשול 100 ש"ח לכיסו של יוסף, וחזרה הבייתה לתימן CITY (ראש העין). הרכבתי עם החבר שלי (צריך 2 זוגות ידיים באוטו הזה, שלא יספרו לי סיפורים) את הרדיאטור חזרה. מילאתי 2 ליטר פאראפלו, והשאר מים חיים - בהמלצת ויקטור דאתמול. עכשיו הסוגיה של האוויר במערכת.... הפועל של המוסכניק הקבוע שלי, אמר לי שבדגם שלי ספציפית, אין למה לבצע ניקוז אוויר במערכת, בגלל המבנה של המיכל. ציטוט שווה: "עזוב אותי מפורום באינטרנט, אל תהיה סוטה, אתה רואה את זה ?!, זה הצינור הקטן הזה, והוא מנקז את האוויר במערכת, אל תהיה חכמולוג" אני מצרף סקיצה של המבנה של הרדיאטור + הצינור "הקטן" (בצד ימין בצבע ירוק, בצורת "ר"). מה אתם אומרים ? יש מצב שזה זה ?

נתחיל לפי הסדר: NIGER21, אני משתמש במיים ירוקים רגילים, קניתי אתמול 2 ליטר פאראפלו שיוכנסו אחר כבוד אחרי הניקוי. רפי, הוונטה עובדת ב 2 מהירויות. (לא הזכרתי את זה). אז אני מבין שכן אפשר לנקות את הרדיאטור בדגם הזה של הפונטו ?

בשבוע האחרון, בנסיעה בשעות הצהריים, המד חום עומד בתחום של ה 3/4. הוונטה לא נכנסת לפעולה משום מה... מה גם ששמתי לב שהחום ברדיאטור הוא לא אחיד, מה שגרם לי להגיע למסקנה שהוא נסתם בחלקו. הלכתי (רגלית - לא מנסה את מזלי, אין לי כסף לראש מנוע) למוסך איטליאנו בב"ב, דיברתי עם בחור בשם ויקטור - בחור טריפוליטאי נחמד): "ויקטור, יש לי בעית חום מנוע בפונטו 96 שלי, ונראה לי שיש לי סתימה ברדיאטור". הוא ענה לי: "יש לך פונטו HSD, נכון ?!", הייתי בשוק ! הוא אמר לי, שבפונטו האלה, הרדיאטור המקורי בנוי בצורה בעייתית, כי הצינורות הפנימיים בתוך הרדיאטור הם אנכיים ולא מאוזנים, ולכן יש לו נטיה להיסתם. עלות של עבודה במוסך, היא 500 ש"ח (נראה לי לא כולל מע"מ), ואני מקבל רדיאטור אחר משומש ותקין. אלא שבכפר קאסם, קיבלתי הצעה של 200 ש"ח, כולל עבודה. - מע"מ ?! מי שמע על זה בכלל. השאלה שלי היא כזו, האם יש אפשרות בכלל לנקות את הרדיאטור הזה, או שהוא רדיאטור מהסוג הזה שאם הוא נסתם, חייבים להחליף ? רפי, NIGER21, אשמח אם תעזרו לי בנושא. מחר אני שוקל לקחת יום חופש מהצבא ע"מ לטפל בנושא החם הזה.

מה בנוגע לפוגי 5500 ? מצלמה מעולה לדעתי !

מכיר את המפעיל של האתר, ע"ב הכרות כמעט יום יומית. ממליץ בחום !

הבעיה נעוצה באלגוריתם של המנגנון. הוא בנוי ככה, שאם הוא לא מצליח לנעול, אז הוא פותח את הדלת. ובמילים אחרות הייתי מציע לך לעשות טיפול תקופתי למנגנונים של הנעילה מרכזית. ממליץ בחום לפתוח את הדיפונים של הדלתות ולשמן טוב טוב את המנופים והמנגנונים של הנעילה המרכזית. גם הנעילה המרכזית ב 405 של אבא שלי "השתגעה" לפני שנה וחצי - וזה היה הפיתרון.

שי, מילים כדורבנות, גם אני לקוח מרוצה מאוד של HSD שבמקרה לא הייתה בצבא, תמיד ועודנה מטופלת בידיים מקצועיות וטובות, ולא ע"י ניסוי וטעייה". גיא, מה בנוגע לשילוב קשה בגיר, מה המשמעות ? (בהנחה וזה לא שטנגות).

לא התכוונתי שהמנוע חם, אלא שהוא קר (הנעה של בוקר). ניגר, הצינורית בקצה העליון של הרדיאטור מנקזת את האוויר החוצה מהמערכת. אולי יש מצב שבטעות ניתקת את החיבורים של הוונטות ?

בפונטו 60 יש בעיה של ניקוז אוויר - בגלל מבנה הרדיאטור, יש לנקז מכיוון קיר האש. בפונטו 75, ניקוז האוויר נעשה אוטומטית בגלל צינור עודפים בקצה העליון של הרדיאטור. ובכן ככה: הדבר פשוט יותר, שים את הבורר על מצב "חם", כשהמנוע קר. פתח את המכסה של הרדיאטור, חכה לפעולת המאווררים. ברגע שהם יעבדו, מלא עוד נוזל קירור עד לגובה הרצוי (פחות 2 ס"מ). וסגור את המכסה. בהצלחה

כשהחלפת את המיים, היית צריך להשאיר את בורר החום/קור באוטו על מצב "חם". אני מעריך ש"נתקעה" לך בועת אוויר שמה. בהצלחה.

ניקזת אויר מהמערכת ?

דווקא נראה לי שיש מצב, בד"כ זה רכב שצעירים קונים בשביל פוזה, צעירים כאלה שנוסעים רק בעיר. היה פה איזה ת'רד של מישהו עם אונו שנסע בשנה 5000 ק"מ, אז למה לא ?