אני אוסיף ואגיד כי:
גם כשהוונטה הייתה מחוברת למצבר קבוע (זורקת אוויר פנימה), החום מנוע עלה.
איך חשמלאי רכב יכול לעזור לי בדיוק ?
נראה לי שהיוניט חום מורכב על הרדיאטור, והוא לא מקבל פקודה, כי המיים ברדיאטור לא בטמפרטורת עבודה.
נראה כמו טרמטוסטט, מה אתם אומרים ?
ד"א, הטרמוסטט אצלי, נמצא מתחת לסלילי ההצתה, האם כדאי להוציא את הביית של סלילי ההצתה ?
האם זה יפגע לי בתזמון של ההצתה (אלקטרונית) ?