Jump to content

yarin_ar

  • הודעות

    155
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי yarin_ar

  1. חד משמעית לא קיים ריקול!
  2. כשהרכב עומד שעון הטמפ' אמור להיות עד קו אחד מעל החצי. שהרכב נוסע עד קו אחד מיתחת לחצי
  3. לרכב זה שני חיישני טמפ', אחד מהם בעל שקע אליפטי בצבע חום עבור לוח השעונים והשני בעל שקע מלבני לבן בעל קפיץ אבטחה עבור מחשב ההזרקה שאותו היית אמור להחליף.
  4. שימוש בנוזל קרור שלא לפי הוראות יצרן יכול ליגרום לנזקים כבדים למע' הקרור ברכב. ערבוב של שני סוגים של נוזל קרור עלול ליגרום לראקציה כימית שתגרום לקורוזיה או "שמנוניות" ברשת הרדיאטור דבר שעשוי לגרום לעליית טמפ' עבודת המנוע. בנוסף עלול להיווצר חשמל סטטי במשאבת המיים שיגרום לה נזק רב מבוסס על ניסיון ומראה עניים
  5. yarin_ar

    שסתום evm

    נו אז?
  6. יש נוזלי קרור מסוימים שאסור לערבב עם נוזל הקרור המקורי ברכב בשל היבצרות פעולה כימית בין הנוזלים שגורמת לשיתוך והרס רב ראו הוזהרתם
  7. מומלץ להשאיר את הרכב להנעת בוקר במוסך מורשה שברשותו כלי איבחון יעודי לרכב זה(קליפ). יתכן מאד שחיישן טמ"פ נוזל הקרור הוא מקור הבעיה ברכב.
  8. יתכן מאד שהמנוע ברכב נשטף לפני המכירה, אם כן סביר להניח שעדיין מצויים מיים בבתי המצתים. יש לפרק סלילי הצתה לבדיקה וייבוש לפי הצורך
  9. נסה ליבדוק ניקיון של שקע חיישן הצתה והחיישן עצמו. בדוק ששני ברגי החיישן מהודקים היטב. בדוק מצב מכסה מפלג.
  10. בניסן אלמרה 97 בית המיצערת יושב מיתחת לבית קרב סינון האוויר, בזמן ניקוי בית המיצערת יש לשים לב לא לפגוע בחיישן כמות האוויר המובנה בפנים, כמו כן סביר להניח שסיבובי הסרק ברכב יעלו לאחר הניקוי ויהיה צורך לכוונם. לפרוט צור איתי קשר בתיבה האישית.
  11. חור בסעפת יניקה עשוי בהחלט להיות גורם לעליה בתצרוכת הדלק, אויר שחודר דרך החור ולא דרך המיצערת גורם לעליה בסל"ד הסרק ושיבוש מפות נתונים של מחשב הזרקה.
  12. הפלג נראה מפויח מידיי, מצביע על תקלה במנוע או בניהול מנוע לדוגמא חיישן חמצן
  13. מומלץ לבדוק הארקות ברכב כולל קטבים על המצבר
  14. yarin_ar

    צריכת דלק

    תקין בהחלט!
  15. מחפש מסכים למשענות ראש "7 +
  16. כ550 ש"ח
  17. אם אתה מהמרכז תפנה לאבנר "מבית המפתח" ברחוב רוטשילד כ"ס
  18. אני ממליץ על ספי ויניב בצומת סגולה
  19. בצע ניקוי פשוט לקונקטור של חיישן ההצתה ברכב בעזרת WD40 (החיישן ממוקם על האוזינג של הגיר צמוד למנוע , הקונקטור עגול וארוך בצבע שחור)
  20. לDan-idin לשס' הEVM יש תחליף! שס' זהה שניתן לרכוש במוסכי פג'ו בעלות נמוכה יותר. לפני שרצים להחליף את השס' מומלץ לבדוק לחץ שמן מכני ולהשוות ללחץ הנימדד ע"י חיישן הלחץ של הגיר. אי התאמה בין הלחצים מצביעה על כשל בחיישן הלחץ של הגיר שאלול לגרור תקלה מדומה בשס' EVM. המלצתי לבצע את התיקון במוסך מורשה.
  21. ניתן לבצע את התיקון עם חלקים תחליפיים (של פג'ו) שהם יותר זולים, אך לאחר הח' שס' יש לבצע תיכנות למחשב הגיר פעולה זאת ניתן לבצע אך ורק במוסך מורשה של היבואן שברשותו הציוד המתאים. יש לציין שבמורשה מקבלים גם שנה אחריות על התיקון והחלקים.
  22. האם התקלה בחיישן הלחץ או בשסתום ה EVM ומה הצעתהמחיר שקיבלת?
  23. התופעה שאתה מתאר של עלית סל"ד וצניחתו יכולה להיגרם כתוצאה לכשל במצערת החשמלית (תופעה מוכרת לרכב זה), צניחת סל"ד מעבר לרף מסוים עשויה להדליק מנורת לחץ שמן. שווה בדיקה
×
×
  • תוכן חדש...