ebari

דיודה בחיבור שתמיר מציע תאלץ מתח מקסימלי על הקו ברמה של מתח ההזנה+מתח offset של הדיודה. במספרים: נניח מתח הזנה 14V ומתח offset של הדיודה נגיד גרמניום 0.2V אז יהיה גם על הקו 14.2V. זה פתרון שעושים בעיקר שרוצים לאלץ את מתח הכניסה לא לעבור גבולות מסויימים (הגבול נקבע ע"י מתח דיודה) אבל אצלך הבעיה נראה לי שונה. אצלך הבעיה היא כמו שתמיר אומר נובעת ממיר המתח הגבוה אשר יוצר השראות סביבות ולכן הדבר הכי פשוט שאתה יכול לדעתי לעשות זה להרחיק את הנאון או הממיר מתח כמה שיותר מהמגברים ולוודא שהשסי של המגבר מקוצר לאדמה - לשסי של האוטו. בדיקת קצר פשוטה עם רב מודד.

אז בוא תאמר לנו מה עומק התקנה מקסימלי ניתן לגיע אליו כולל ההגבהות שקיימות היום.

מברוק!!! יפה מאוד אחי - תהנה ממנה!!! כל הכבוד על עבודה יפה ומושקעת!!!

נגלה לך סוד קטן - כל המכשירים מוציאים בין 18-20 RMS והיותר חזקים מגיעים ל- 22 אולי 23 ביום שטוף שמש עם רוח גבית. כך שבין 40 ל50 מקס' יכול להיות שבכלל לא יהיה הבדל כי ההספק RMS זהה וזו רק דרך יפה למשוך תשומת לב...

הכי זול שאני נתקלתי זה 2400-2500 כ-600 ש"ח יותר.

מחיר?

אציין שבעת שכתבתי את תגובתי טרם פורסמה תגובתו. שנינו ענינו בו"ז.

לא חושב שניתן להתבטא באופן יותר מקומם ומתנשא מזה על כל חברי הפורום כך שלחלוק מחמאות על התקנתו ועבודתו לכאורה לא רק שלא במקום אלא יש מקום לתגובות קצת פחות עדינות ועוד במיוחד על ה"ישראליות הטיפוסית" שלנו, לא יודע מה אתכם אבל אני גאה ואוהב את המדינה והישראלים הטיפוסיים שבה קצת יותר מדי בכדי לאפשר לטיפוס כה נאלח מלחמוק ללא תגובה. עדינה בנתיים, נראה מה עוד "פה מפיק מרגליות" זה יכתוב בעתיד.

אם היית קצת יותר אינטליגנט היית מבין שהערה נאמרה בבדיחותה...

אבא לילד שהחתימה שלו היא תמונה של צ'ה גאברה... Nice... Cuba libre!!!!

בהסתמך על אסטרו שלדעתי מבין עניין, באם המחיר הוא אכן 1600 שקל ממש לא שווה. תוסיף כיול ומכס (או שתיקח ריזיקה וגם אז...) ממש לא שווה ופה תוכל תמיד לגשת לכתובת אם המכשיר תקול.

551x הוא מסדרת POWER ומאיפה ניתן להביא אותו ב-1800?

קח בחשבון שתצטרך לשנות תדרים בארץ בסביבות 120 שקל. אולי שווה לך במקום לבחון אופציות של ALPINE.

הילד שאל, עניתי.

כן, אם אתה עושה ניסוי במעבדה בבית ספר, עבור מערכת זה קצת יותר מורכב מזה ומכיוון שהוא אמור לתת פלטיות בכול התחום שממנו תחתוך עד ל-20Khz נניח, רצוי שיהיה בנוי טוב וע"י חברה ולא על מטריצת חיבורים או אילתורים ב- Wire-Wrap וכיוצא בזאת. אין טעם לקנות, HPF - שיש במגברים טובים בד"כ ועושים עבודתם נאמנה. אם תלך על דגמי פיוניר שיש להם גם קרוסים פנימיים אז בכלל אין מה לדבר על לבנות אחד לבד. אני לא מכיר את הרכב שלך יותר מידי אבל לא צריכה בעיה לשים רמקולים מאחור (על הדש)או שאני טועה?

אז מה כבר העלית בחכתך, מה נראה לך תהיה התצורה וכמה אתה מוכן להשקיע? בשביל האפקט החזרה ממש לא צריך ללכת על 6X9. כל רמקול נורמלי עד 6.5 יעשה עבודה נפלאה, כך שהכיוון הראשוני שלך על 5.25 הוא מצויין לטעמי. איזה רכב זה, יש מגבלות מקום?

אני לא הצלחתי להבין זאת מדבריו...

איך המערכת שלך בנויה כעת (HU, מגברים, רמקולים קדמיים...)?

אני מניח שהרעש תמיד היה שם רק פשוט שעם הרמקולים הישנים שלך לא שמעו אותו. העוצמה של הרעש זה משהו חלש כזה אך מעצבן? כנראה שהרמקולים החדשים שלך בעלי נצילות גבוהה ועדיפה מזו של הקודמים ולכן הרעש מצליח לעבור. איזה רמקולים אלה? דגם...

דיאבלו - בגלל זה אמרתי לו לחבר קידמיים למגבר כדי ליצור במה כך האחוריים לא ימשכו.

לכל דבר יש את הדרך הפשוטה לעשות ואת הדרך הכונה. שים לב שמה שאמרנו לך ממש פשוט. לא צריך להיות גאון הדור לעשות את מה שצריך כמו שצריך. כמו שאני ומזדה אמרנו - חשוב לפרוק את הקבל לפני. זה שלא קיבלת זץ - יופי... נתמזל מזלך... תמשיך ככה כמה פעמים ולא תצטרך ספר או ג'ל לשיער... יהיו לך קוצים תמידית או שפשוט כל השיער ינשור

איך אתה יכול לא להסכים איתי לחלוטין ואז לומר את מה שאמרת - אתה סותר את עצמך. טסטר = קצר, נורה אם תתן לנו את ההספק שלה ניתן לך את ההתנגדות שלה ותראה שזה לא קצר. נניח נורה של 5W אז ההתנגדות תהיה: בסביבות 29 אוהם... (P=v*v/R) תעשה שינוי נושא נוסחא... תעביר אגפים בקצר...

סליחה, טעיתי. הסתכלתי על דגם אחר.

לא הבנת - לא לפרק את הפיוז מהמנוע - לפרק קודם קמשאפט, בוכנות ורק אח"כ לנתק את הקבל עדיף שאת הקבל יפרוק קודם דרך נגד ולא קצר ורק בסוף ככה לוודא הריגה עם טסטר. עם טסטר שזה למעשה קצר יהיה מעבר מטענים עצום (דלתא Q) בהפרש זמן קטן (דלתא t) -יהיה שם יופי זרם וניצוצות.

מגבר לקידמיים, ולסאב - צור במה יפה מקדימה. אחוריים ל-HU תן לעצמך אפקט של החזר (אם אתה אוהב).