ebari

ידידי - אם אתה לא חושב על מגבר - Infinity Ref יתנו לך תמורה מעולה ותחסוך את ה-30$ מתנה לאישה... אם יהיה מגבר - לך על ה-KAPPA, רמקולים פשוט מצויינים - מאוד מדוייקים. בכול מקרה מאחר ואתה לא מתכוון לשים מגבר בהתחלה (ולדעתי כך גם המצב ישאר) שים רמקלים גם מאחורה רק בשביל קצת באס. רמקול סביר, 2 אלמנטים יעשה את הטריק. גם פה הייתי הולך על ה-REF. אך זהו טעמי האישי...

עדיף שתושיב את המהנדס שלך מול המחשב, על הפורום שנוכל להסביר לו במה דברים אמורים כי נהיר מאוד כי אין לך שמץ של מושג על מה אתה מדבר ובטח שהשאלה שתשאל אותו תנוסח בצורה מאוד לא ברורה. כמו כן, עצוב מאוד שאתה נתלה על מהנדסים בכירים,כהגדרתך, בזמן שכל בוגר כיתה יא' שלמד מערכות הספק ברמה הבסיסית ביותר ידע מה נכון. זה שסיגנל מגיע חזק יותר למגבר - דה.... המצאת את הגלגל... האם יש לכך השפעה?! במרחקים קצרים לא!!! נכון, החסינות בפני רעשים טובה יותר אבל מאחר ואתה לא פורש כבל לעשרות מטרים אלה כמה מטרים בודדים אז המשמעות היא קטנה מאוד. לעניין המגבר - שליטה על ה-GAIN נעשית ברמת הקדם מגבר שכול תפקידה לנרמל את האות. המגבר יעבוד אותו דבר מאותה נק' והלאה, אותה צריכת זרם ואותו הספק. לעניין כיוון - כאשר מתח ה-PREOUT נמוך, ניתן להשיג רזולוציה בכיוון של המע' בצורה ממש קלה. עבור סיגנל חזק כמו שאתה אומר הגיין שלך היה פתוח קצת מאוד עד למצב של דחיסה (אם אתה יודע מה זה = קליפינג) בעוד שעבור סיגנל חלש ניתן לשחק הרבה עם הבורר להשגת רמה מקס'. לא שזה כ"כ משנה אך הרי לך עוד יתרון. בקיצור ולעניין - אל תדבר אם אתה לא יודע מה זה GAIN ואל תלך עם האינטאיציות שלך או תרגום יבש של המילה כי הוכחה - אתה פשוט טועה.

באתר פומפה יש מגבר JBL GTO4000 ששמתי עליו עין. אמרו לי, האם משהו רכש פעם מאתר זה או שמע רשמים מאנשים שרכשו? סתם שאלה נוספת, האם נתקלתם פעם ב-JBL מזוייף בארץ? והאם אני יכול לרכוש באתר ולהיות עם ראש שקט שאין מדובר בחיקויים וזיופים שהשוק מלא בהם (לווא דווקא JBL, אני מתכוון דוגמת BOSS וכו'). תודה אנשים יקרים.

maphisto - מה ההשפעה של מתח Preout נמוך ומה המשמעות של "לפתוח את הגיין עד הסוף", אתה יודע בכלל??? אם אתה פותח את הגיין עד הסוף זה טוב יותר, גרוע יותר, המגבר מתאמץ יותר, פחות??? מספיק לדבר שטויות על פיוניר - מכשירים מאוד אמינים וטובים מאוד בטח ובטח שלא נופלים מJVC.

תמיר - אני לא מצליח להבין בכלל מה אתה אומר - תנסה להתנסח באופן ברור יותר.

מצטרף לאייל

ראשית, תודה לעונים. הרכב גיר רגיל. תודה

טוב אז אחרי שקצת הצקתי לכם עם הבראבה של אחי - הגיע תורי... ככה, רכשתי לפינ כחצי שנה פיאט בראבו 97. לאחר כשלושה חודשים התפוצצו לי מותחני טיימינג, הכנסתי למוסך עשו טיפול בראש, וכל החבילה... כעת, אם אני נוסע עם המנוע, מכבה אותו לפרק זמן קצר של 5-10 לעיתים גם אחרי 30 דקות, כשאני בא להתניע אותו אז נשמע כאילו הסטרטר מנסה לסובב קצת, נתקע ולפעמים משתחרר בעצלתיים... אגב, החלפתי מצבר לפני כחודשיים. האם נשמע כמו סטרטר או שזה נשמע למישהו מוכר כבעיה טיפוסית לרכב? רפי לין - לדעתך מצפה. תודה.

DSP על קצה, קצה,קצה המזלג - על אות דיגיטלי ניתן לבצע כל מני מניפולציות, פעולות וטריקים. בגדול - הכול למעשה ישום תוכנה. בוא סתם לשם המחשה ניקח גלוי A.M - לסיגנל בדיד בתדר Fo- אם יש לך את האות בביט סטרים דיגיטלי (A.D) - אם תוציא רק מס' נק (לדוגמא כל X מילי שניה) לD.A כאשר בין המרה להמרה הוא שומר את הערך למעשה תקבל גילוי A.M. מיקרה נוסף שבו יש לך ספקטרום תדרים נאמר של שמע, המרת אותו לביט-סטרים, ע"י פוריה (F.f.t וכו') למעשה תוכל לראות או נכון יותר לקבל תמונה ספקטרלית. מה הבעיה בתוכנה להעביר רק חלק מאותה תמונה לממיר D.A? לא כ"כ קשה למעשה במוצא תקבל נתח תדר לפי מה שבחרת - והרי לך קרוס. הייתרונות של DSP (אחד מני רבים) שאתה יכול תאורטית לקבל פילטר עם אופייני מעבר אידאילים בטח ובטח של 24DB - פשוט ירידה מושלמת. כפי שאמרתי - DSP רובו ככולו זה עיבוד דיגטלי משמע תוכנה. יכולים להיות DSP'S לכל מני מטרות וישומים וזה תחום מאוד מאוד משמעותי לכל בן-אדם שעוסק בעבוד מידע קולי, חזותי והמון תחומים אחרים. למעשה, אין כמעט תחום שבו לא ניתן למצוא DSP'S... לפותח הת'רד - מה שאתה מתאר צריך להשמע טוב... לא תדע עד שלא תנסה. תראה אם אתה יכול לחתוך אולי אפילו טיפה יותר נמוך...

השבוע אחותי הקטנה השאירה אצלי ברכב עין מגומי דביק שנמס על הריפוד שלי. את האמת - סנו לשטיפת כלים (סנו סאן???) בריח לימון (משאיר קצת ריח טוב) הסיר את זה ממש מהרעם קצת שפשוף ולא הוריד צבע מהריפוד.

היי, אני מראשון. אמור לי ידידי, המוסך הראשי נמצא ברמת החייל, נכון? איך הם מבחינת מחירים? הוגנים? אני צריך גם לשכפל עבור אחי מפתח נוסף עם השלט אזעקה... בכול לאופן רפי - אני מודה לך מאוד מאוד על העזרה.

את המגבר הזה אני ממש לא מכיר, היו פה ושם ת'רדים שציינו אותו כמגבר בינוני וככזה אני לא מצפה לגדולות ונצורות מהקרוס שלו אך יש לבדוק - שוב, אני לא עבדתי איתו מעולם. בגדול - לסאב הייתי משתמש גם בקרוס של המגבר. יכול להיות שזה קצת Over-kill מבחינת פילטור אך זה יכול לעזור בסינון רעשים שהתלבשו על הקו במידה והם מעל הפס של הסאב... תרצה אני אסביר עוד אבל זה די ברור... תראה ידידי - תנסה, תראה, תשחק קצת... במערכות זמן המשחקים הוא ה-time killer הכי גדול ובאופן משמעותי. דווח התקדמות.

פשוט תשאיר אותם מחוברים ל-HU שלך, תתחיל לשחק עם הFAD. ותראה איך אתה אוהב. אם תגיע למסקנה שאתה אוהב בלי - תנתק רק אל תשכח לשים בידוד על קצוות החוטים שחלילה לא יקצרו לך את הדרגת מוצא של ה-HU. שאלה - איך אתה מוצא את הדראגסטר - לטעמך? נשמעים טוב?

תלוי... כעקרון - הייתי ממליץ לך לעבוד דרך הHU כי יותר קל לכוון. אתה סוגר את כל הרכב, יושב בפנים ומכוון ממש כמו שנוח לך. איזה מגבר זה?

מה אתה רץ להציע לו עוד דברים בעוד כסף אם הבן-אדם לא אמר אפילו איזה מע' הוא מתכנן? ואם הוא הולך לשים את זה ברכב של 6000 שקל וכל שנפשו חפצה במעט מוזיקה בזמן שהוא תקוע בפקקים? תפרט לנו ידידי - מה בכוונתך.

אתה מסתכל על הספק מקס. מה שצריך לעניין אותך זה RMS ובגלל שאתה תחבר סאב בגישור גם מה הספק בגישור - גםRMS.

לא הבנתי מה אתה אומר אדי - אם הבחור מתכוון לחבר סאב מן הסתם שיהיה לו גם קרוס איפה שהוא במע'(HU,מגבר,חיצוני...) מה יעזור קרוס למשיכת הספק מסאב? כל האנרגיה המשמעותית גם ככה נמצאת בנמוכים.

ב- HU הקרוס יהיה בDSP => השהייה מאוד קטנה של תורגש. במגבר הקרוס הוא אנלוגי (קבלים,סלילים,נגדים) ובתור הנדסאי אלקטרוניקה אתה יודע שהחסרון הגדול של פילטרים הוא זמן השהייה גדול יחסית.

לא צריכה להיות שום בעיה לחבר ככה מבחינת הרימוט. לעניין המתח הJBL שלך למיטב זכרוני GTO4000 שהוא טוב אבל לא חיית הספק מטורפת ותלוי איזה מגבר תתקין. בגדול -אם תשים משהו חזק, אולי תצטרך לפרוס כבל מתח עבה יותר...

מאיפה אתה רפי והאם יש לך מוסך שניתן להגיע אליך?

הבעיה החלה שכל הזמן המצבר היה מתפרק, החלפתי אותו ועדיין היה מתפרק. ניתקתי את המינוס מהמצבר ובדקתי בין הכבל של המינוס לכבל פלוס של המצבר והיה קצר (4אוהם) אז התחלתי לנתק פיוזים עד שמצאתי שאחרי ניתוק הפיוז הזה הקצר נעלם. כמובן שהמדחס הפסיק לפעול... עכשיו, לקחתי פלוק ומדדתי מתח על הרגל של הפיוז שאמורה לקבל הזנה מהמפסק שעל הפאנל הראשי (ליד הבוררים של הטמפ' וכו') ולהפתעתי - יש שם מתח קבוע של 12v. למען הדיוק כאשר המפסק כבוי יש 12v וכאשר הוא דולק יש 11.7v שזה בתכלס אותו דבר ואני מניח שהנפילה הקטנה בגלל שהמפסק מפעיל עוד איזה משהו.

INFINITY!!!!

היי רפי, ככה - בדקתי את הממסר. נראה תקין. שמתי לב בבדיקה שבדקתי על הפיקוד ברגל של הפיוז בדשבורד בתוך הרכב- שלא משנה מה מצב המפסק של המזגן בפנל הפעלה תמיד יוצא 12v. עכשיו, זה קצת מוזר לי. ברור לי שזאת בעיה כי במצב כזה המדחס יעבוד כל הזמן אבל מה שקצת לא מסתדר לי זה למה כשאין סוויטצ' עדיין אני רואה על המצבר קצר בין הפלוס והמינוס (המינוס כמובן מנותק מהמצבר) אך כשאני מנתק את הפיוז, הקצר נעלם... משהו מוזר לי. הא, רק צריך לציין (אני לא ממש חושב שיש קשר) אך יש לו בעיה עם ההזעקה (אין לו מפתח לניטרול ההזעקה) והמפתח הכחול עם המפסק התקלקל לו אז הוא פותח ומתניע את הרכב עם המפסק החום...

אחי - אתה ענק. תאמר לי, מאיפה לקחת את המידע, פשוט בספר יצרן אין כלל התייחסות לנושא. דבר נוסף, אמור לי ידידי, איכן ממוקם הממסר הזה? רב תודות.

וואלה BlackmazdaF הבחור רוצה ב1500 גם מגבר... לשים Kappa ולדחוף אותו עם מגבר זול זה בזבוז לא נורמלי ולכן רק אם יגדיל את התקציב בכמעט פי 2 שווה לתת הצעה כזאת... בכול אופן - מחיר כזה לך על איזה פיוניר 305, (שאני ממש לא אוהב אבל במחירים האלה יעשה את הטריק) ועוד איזה מגבר Noname... לדעתי, לך למתקינים, תשמע מה האוזן שלך אוהבת ותחזור אם הצעות מחיר לדברים שאהבת ונוכל לכוון אותך באם המחירים הוגנים ואם ניתן אז לתת המלצות על מקומות בהם תוכל לקבל מחירים זולים יותר.