colchao

טוב, ה RSI הוחלפה והפיאסטה לא הגיע בסוף אז אני נאלץ להיפטר מכל החלקים שאספתי... 1. קיט חיצוני שלם של פיאסטה דור שני (84-89 ) הכולל 2 חצאיות, 4 קשתות לגלגלים וספויילר לטמבון קדמי ואחורי. 2. שעון גדישה חדש של חברת SUNPRO 3. דשבורד עליון של רנו קליאו וויליאמס מתאים ל RSI עם מקום לשעונים (יש אופציה לקנות גם שעון חום שמן ולחץ שמן משומשים). 4. שמשה לסאן רוף של RSI 5. בית מצערת של RSI 6. דיבורית משומשת במצב מצויין של נוקיה 6100 מדובר במכירת חיסול ככה שהמחירים באמת נמוכים. לפרטים ה"פ או באי סי קיו 179087513

אפשר, ואפילו יש כזה דבר של סופרספרינט: הבעיה היא שזה למרוצים בלבד. אתה לא תוכל לנסוע ככה בגלל כמה סיבות: 1) הרעש יהיה מחריד. אין דודים שמשתיקים את האגזוז. 2) המשטרה תוריד אותך מהכביש לפני שתספיק ללכלך את הצנרת בגלל הרעש.

נהג רגוע, תרשה לי לתקן אותך מעט (זה אחרי שקראתי חצי מהלילה מאמרים על סעפות פליטה...) 1) אם הסעפת צריכה להיות באורך 1.65 מטר לפני הכיפוף היא הייתה נוגעת בריצפה מזמן!!! אני לא יודע אם יצא לך לראות סעפת פליטה משופרת פעם, אבל אני לא הייתי נותן לה יותר מ 80 ס"מ... (צרפתי תמונה של סעפת משופרת של 106 ראלי להמחשה). 2) קיימות סעפות פליטה משופרות. אמנם יש 2 סוגים- סעפת שמתאימה לסל"ד הגבוהה (4-1) וסעפת המתאימה לסל"ד הנמוך (4-2-1). ככה שפשוט צריך לבחור איזה סעפת מתאימה לי יותר. לא צריך להתאים את הסעפת לסל"ד ספציפי, אלא לטווח סל"ד. בעיקרון, המידות שמצאתי הם חזקות של 2 אינץ'. הכוונה היא שהאורך של כל צינור בין כיפוף לכיפוף או בין חיבור צינורות צריך להיות באורך 2 אינץ' או באורך של חזקות של 2 אינץ' (2, 4, 8, 16, 32 וכו'...). אם מישהו מעוניין בנתונים שמצאתי, אני אשלח לו את המאמר בשמחה (באנגלית).

אני יודע שזה הופיע פעם בפורום אבל אני לא מצליח למצוא את זה אחרי שעה של חיפושים. נניח ואני רוצה לבנות סעפת פליטה משופרת שלא תפגע לי בביצועים אלא תשפר אותם, מה המידות של אורכי הגלים של הגזים הנפלטים? או, אם מישהו יכול להביא לי מידות של סעפת פליטה משופרת של סופרספרינט ל 106 ראלי... (זה יהיה עדיף...) תודה, ערן. (המטרה היא למטרת ניסוי בלבד- אני מעוניין לבנות משהו הדורש ריתוכים וכיפופים של מתכות כי יש לי גישה למכשירים הנ"ל, אז אם כבר... אני יעשה משהו שאני אלמד ממנו ולא סתם...)

למכירה רדיו דיסק MP3 של JVC דגם KDLH300 מפרט טכני: - מסך OEL הכולל תמונות וסירטונים בצבעים - הגברה 50W X 4 - LOUDNESS - 3 יציאות RCA למגבר - שליטה על סאבוופר בנפרד - CD -TEXT - שליטה על מחליף דיסקים - קליטת רדיו איכותית - קורא צרובים CD-R , CD-RW - שעון - 18 תחנות FM ו- 6 A - תצוגה מרהיבה - פאנל נופל ונשלף. - תומך ב WMA .MP3 -איקולייזר פנימי . - שעון. קישור ל ZAP: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=23520 היה בשימוש 4 חודשים ועוד חודשיים בארון. עדיין בקופסא המקורית. מחיר: 1100 ש"ח. ================================================== למכירה רמקולים 6X9 של פיוניר 330W קישור ZAP: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=12942 היו בשימוש שנה. מחיר: 260 ש"ח. ================================================== למכירה מגבר 4 ערוצים של Power Acoustik USA 560W דגם APACHE עם קרוס אובר מלא. יציב ב 2 OHM. ניתן לגישור. קישור לנתונים ותמונה: http://www.bestamp.com/electronics/car_audio/amplifiers/power_acoustik/apache/4apc_560_960.htm מחיר: 500 ש"ח.

למכירה דשבורד מקורי של רנו מיוחד (ארוך) עם מקום מובנה לסט שעונים לקליאו RSI. תמונה של הדשבורד שהיה ברכב שלי ללא שעונים: http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=5108187&alid=176341&uid=2D1073D487F549A6AC5688F0982266A4 תמונה של הדשבורד עם שעונים (מחו"ל): http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=5108161&alid=176341&uid=2D1073D487F549A6AC5688F0982266A4 מחיר: 200 ש"ח. ================================================== למכירה שעוני גדישה של חברת SUNPRO חדשים בקופסא עדיין. תמונות: http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=5108082&alid=176341&uid=2D1073D487F549A6AC5688F0982266A4 http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=5108073&alid=176341&uid=2D1073D487F549A6AC5688F0982266A4 מחיר: 180 ש"ח לשעון (יש 2). ================================================== למכירה ידית הילוכים מתברגת (דומה לידית של פוקוס RS). תמונה: http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=5108068&alid=176341&uid=2D1073D487F549A6AC5688F0982266A4 מחיר: 150 ש"ח. לפרטים: פלאפון: 0544311197 אי סי קיו: 179087513

אורן, אני לא מחפש טפיחה על השכם (במיוחד לא את שלך). אם לעשות את הפרוייקט או לא ובאיזה מתכונת החלטתי כבר. אני פשוט רוצה לציין עובדות כמו שהם. מעלים כל מיני טיעונים לא נכונים פה, אני רק מתקן. אם זה לא בסדר מצידי וזה מפריע לך, אני מאוד מצטער. אם הדיון הזה כבר לא מעניין אותך מהדף הראשון שלו, אל תיכנס. התגובה שלך לא הייתה מועילה בכלל. אנשים שמעלים את הדיעות שלהם פה לפורום במטרה לעזור. הדיעה שלך לא עוזרת כרגע... תודה, ערן.

לארץ לא הגיע הדגם 1600 של ההונדה האצ'בק בשנים 96+ ולכן יש בעיה לאשר את המנוע. בסיירה קיים דגם זהה לחלוטין עם מנוע 2000 (אותו שנתון, אותה תיבת הילוכים וזה אפילו נקרא אותו דגם). ובנוסף, אני לא ממציא את הגלגל. אושרו מנועי 2000 על סיירות 1600 ו 1800 ללא שינויים פרט למנוע (בוודאות). אני מבטיח לך שניתן להשיג שטר מכר למנוע גם בלי לקנות מנוע. זה הרבה יותר פשוט מלקנות מנוע אחר. או שאפשר לקנות מנוע עם 250,000 ק"מ בכל פירוקיה קרובה עם שטר מכר ולאשר את המנוע הזה (בלי הרבה קומבינות) גם בלי להביא את הרכב. הרי אנחנו ארץ הקומבינות, לא?!? בקשר ל 3 או 4 דלתות אני לא אתחיל אפילו לדבר כי באמת על טעם ועל ריח אין מה להתווכח. אני מבטיח לך שאין מישהו בפורום שהיה מעדיף סיירה קוסוורת' 4 דלתות על 3 דלתות. ערן.

לא צריכה להיות בעיה לאשר מנוע 2000 על הסיירה הזאת. זה לא שאין סיירות עם מנוע 2000 בארץ. יש אפילו סיירה 3 דלתות עם מנוע 2000 ידנית שמגיעה למפגשים ברמת גן. קודם מאשרים מנוע 2000 (שזה לא בעיה) ואח"כ מנסים לאשר דגם מנוע טורבו (קוסווקת'). אין סיכוי שאני אביא סיירה 4 דלתות. כל היופי של הרכב זה שאין הרבה כאלה (3 דלתות). אני מכיר 2 (שלי וזאת מהמפגש) ושמעתי על עוד אחת כזאת. גם ההתנהגות של רכב 3 דלתות הרבה יותר טובה מרכב עם 4 דלתות.

מוטי, אני יודע שאני לא אחזיר את ההשקעה, זה ברור. אבל אין טעם להיכנס לפרוייקט בלי להשאיר כסף בצד כי אני בטוח אצטרך אותו, וכרגע אין לי את הכסף הזה. הפרוייקט ייאלץ לחכות. הסיירה עומדת כבר שנתיים, אין בעיה שהיא תעמוד עוד שנה... מדובר בסיירה 3 דלתות שחורה שנת 86 עם סאן רוף, מנוע 1.8 אוטומט.

זהו, שאני לא משתמש כרגע במחשב, הרכב כרגע עם קרבורטוור. השאלה שלי עכשיו היא באיזה מחשב מנוע אני יכול להשתמש שיהיה הכי מתאים (במידת האפשר)? ההספק שאני רוצה להגיע עליו הוא בסביבות 140 כ"ס +- (המנוע כרגע עומד על בסביבות 100+ כי הוא עם פורטינג ויחס דחיסה). חשבתי להביא מחשב מנוע שעומד על ההספק הזה בערך ולעבוד לפי המפות שלו. השאלה היא אם זה יתאים, ואיזה מחשב יתאים יותר- של רכב מוגדש או אטמוספרי?

איך אתה יכול להסביר שב 2 רכבים האחרונים שלי (שניהם הזרקה) ניתקתי את החיישן אוויר והרכב נסע ללא בעיות? אני לא אומר שזה לא נחוץ, אני רק אומר שאני חושב שאפשר להסתדר בלעדיו עד שימצא פיתרון אחר. כדוגמא אחרת אני יכול להביא את המחשב של האופנוע (אני לא יודע מה הולך שם עם החיישן אוויר- בגלל זה אני שואל). בקשר לאינג'קטורים, אם היית יודע איך בנוי סט מצערות של אופנוע, לא היית אומר את זה... אני מצרף תמונה של סט כזה. תראה איפה יושבים האינג'קטורים (תחשוב שבנוסף באה סעפת יניקה כמו של 205 ראלי).

אני מעוניין בפרוייקט מצערות על המנוע שיש לי כרגע (מנוע 1.6 של פורד XR3 עם קרבורטור כפול). אני יודע שיותר פשוט לעשות פרוייקט עם 2 קרבורטורים כפולים, אבל אני עקשן ואני רוצה מצערות! אני מעוניין לעשות את הפרוייקט לבד (לפחות מבחינה מכאנית). הבעיה היא ניהול המנוע. לפי מה שהבנתי יש עם הנושא מעט בעיות. אני צריך שהמחשב יישלוט לי רק על ההזרקה משום שכיוון ההצתה הוא ידני (המנוע כרגע עם קרבורטור). לפי מה שהבנתי מחשב הזרקה צריך מספר חיישנים ע"מ לעבוד. חיישן מצערת (קיים במצערות של אופנועים), וואקום מהסעפת יניקה (גם כן קיים), חיישן למדה (אין בעיה להוסיף כזה לסעפת פליטה) וחיישן אוויר- במקרה שלו אני לא ממש יודע מה עושים. אני יודע שב RSI שהייתה לי נסעתי בלי חיישן למדה וחיישן אוויר קרוב ל 8 חודשים עד שמכרתי את הרכב והוא נסע לא פחות חזק מרכב עם חיישנים תקינים באותו מצב, ואפילו יותר טוב. שאלה ראשונה שלי היא: האם אפשר לנסוע לפי המפות של המחשב בלי לחבר חיישנים? הרי אוויר לא יהיה חסר לעולם עם סט כזה, את החיישן מצערת אפשר לחבר למחשב ויש אפילו חלק במצערות שהמטרה שלו לשמור על טורים בסרק, ככה שלא צריך מנוע צעדים. אם יהיה חסר דלק, תמיד אפשר להוסיף ברז דלק ולפצות על זה. עוד שאלה שיש לי היא אם עדיף אולי לשים מחשב של אופנוע שיודע ומתוכנן כבר למצערות ורק להתאים אותו לרכב (להגביל את הסל"ד ל 7,000 ולא 13,000 כמו באופנועים...). תודה, ערן.

את הידע לעשות את כל עבודות התחזוקה יש לי ככה שאני לא ממש דואג. הבניה היא בעייתית כי אין לי מקום שאני יכול להעמיד בו את הרכב חצי שנה למטרת בניה. דבר שני, הרכב לא יהיה רכב ראשון אלא רכב שני ומטרת הנסיעות תהיה כיף בלבד. זה לא יהיה רכב ליום יום. דבר שלישי, אני חושב שאתה קצת מגזים בקשר לתחזוקה כי זה בסה"כ 220-250 כ"ס (אני לא הופך את הרכב לרכב דראג אלא אני הולך יותר לכיוון המקור). אלה הספקים לא הרבה יותר גבוהים מאימפרזה טורבו, ואני לא חושב שאנשים מחליפים קלאצ'ים קרמיים וברקסים כל 2,000 ק"מ ברכבים האלה, אלא זו השקעה חד פעמים ל 10,000 ק"מ הראשונים לפחות.

אני לא יודע אם קראת את כל השירשור, אבל אם תשים לב טוב, השיקול הכלכלי שלי הוא שאין לי כרגע את כל הכסף, בגלל זה אני מתייעץ אם שווה להשקיע סכום גדול ממה שיש לי כרגע על רכב כזה או לא. בעמוד הראשון אני אמרתי: תאמין לי שאני יודע לאיזה הוצאה אני נכנס. הסיבה היחידה שאני מתייעץ היא שאני רוצה לשמוע אם מה שאני חושב על הרכב גם עוד אנשים חושבים כדי לדעת בוודאות שאני לא עושה טעות.

אחרי שיחה עם הבחור שבונה את הרכב, ירדתי מהרעיון של 4*4. אני כנראה אלך על הנעה אחורית. הבחור דורש על הנעה אחורית 50,000 ש"ח. זה נשמע מחיר טוב? או מוגזם? אני מתקשה להעריך את זה כי אני לא ממש יודע מה העלות של בניית רכב כזה. למיטב ידיעתי המנוע בלבד עולה 16,000 ש"ח, ככה ש 50,000 על רכב שלם עם המנוע גיר וכו' נשמע לי מחיר סביר, אבל בגלל זה אני מעלה פה את השאלה...

התמונה זה להמחשת הצורה בלבד. זה לא הרכב המדובר. הרכב המדובר הוא באותו צבע, אותה צורה, רק שהוא עם סאן רוף ולא בנוי עדיין בכלל...

אני לא חושב שיש כיום מישהו שיכול לאשר את זה בניירות בלי קומבינה מטורפת... את המנוע לא כ"כ בעיה לסדר ברשיונות, את ה 4*4 זה סיפור אחר. בוא נשנה את השאלה קצת... נניח שקיימות 2 אופציות. 1) סיירה קוסוורת' 4*4 אבל לא מאושר בניירות ה 4*4 במחיר 65-70 אלף 2) סיירה קוסוורת' 2*4 והמנוע מאושר בניירות במחיר 45-50 אלף האם זה שווה? מה עדיף?

אתה באמת חושב שאני לא יודע שיש בעיית חלקים לרכב בארץ??? אני יודע שיש אחדות כאלה בארץ ואין חלקי חילוף. מקסימום, נביא חלקים מאנגליה (בדיוק כמו שמביאים את המנוע, דרייבשאפט וכל שאר החלקים של הרכב). אני לא מחפש אמינות מהרכב או מגוון של חלקי חילוף. אני מדבר על סיירה קוסוורת' 4*4, לא טויוטה קורולה.

אז בוא נגיד שאני רוצה לדעת כמה אנשים פה אוהבים את הרכב הזה מספיק בשביל לשלם עבורו 65-70 אלף. זה לא רכב שאני הולך להישאר איתו כל החיים (גם לא שנה או שנתיים...) ואני לא רוצה להתקע אם אני ארצה למכור אותו עוד כמה שנים.

שלום, יש באפשרותי לרכוש את הרכב הנ"ל לא מקורי אך נבנה עם כל החלקים המקוריים (מנוע, גיר, צמה ומחשבים, דרייבשאפט, דיפרנציאלים וכו' של sierra cosworth 4X4). הצורה המדוברת היא של ה sierra cosworth rs 500, שנת 86. (מצורפת תמונה של רכב דומה). הרכב כרגע לא בנוי עדיין, אך מי שבונה אותו רוצה בסביבות 65-70 אלף ש"ח על הרכב. השאלה שלי היא: האם זה שווה?

לשנתון הזה אין מחירון. אם אני לא טועה השנה האחרונה במחירון זה 85.

למכירה בודי קיט שלם ומקורי של פורד לפיאסטה XR2 מהשנים 84-89. חשוב לציין שהדגם XR2 (הדגם הספורטיבי עם המנוע 1.6 ליטר) לא הגיע לארץ בייבוא סדיר והגיעו רק מספר יחידות בייבוא אישי. הקיט הגיע אתמול מאנגליה, הוא לא מהארץ. הקיט מכיל: 2 חצאיות חצאית לטמבון הקדמי חצאית לטמבון האחורי 4 קשתות לכנפיים (סה"כ 8 חלקים). מצורפות 2 תמונות: של פיאסטה עם הקיט ושל הקיט עצמו. לפרטים: פלאפון:054311197 ICQ: 179087513 או הודעה פרטית. נ.ב.- יש גם בג'נטים מקוריים של XR2 (כמו אלה מהתמונה המצורפת) למי שמעוניין.

מעוניין לקנות קרבורטור של רנו 5 GT. נא ליצור קשר בה"פ פלאפון 0544311197 או אי סי קיו 179087513

למכירה ידית הילוכים חדשה (לעולם לא הורכבה על רכב) של חברת GReddy. לפרטים: פלאפון 054311197 ICQ: 179087513 או הודעה פרטית