colchao

הצרות עם האוטו לא מפסיקות!!! מהיום שקניתי את האוטו (לפני 3 חודשים בערך) יש בעיה בגיר. יש מכה בשילוב של ההילוכים הנמוכים. המכה מופיעה כשאני נוסעה בהילוך נמוך בלי ללחוץ על הגז ופתאום לוחץ על הגז במכה. זה קורה גם בלחיצה על הגז וגם בשחרור של הגז. התחושה היא שכל הגיר זז לפי תזוזות המנוע. זה לא תושבות מנוע כי החלפתי אותן כשקניתי את הרכב. מה זה יכול להיות? בנוסף יש חופש של הידית הילוכים. איך אני יכול לסדר את זה? (זה פחות חשוב לי כרגע...) נ.ב.- ראיתי שהגיר ברכב הוחלף פעם (יש לו מדבקות של המאגר...). יכול להיות ששמו גיר של 1400 והוא לא עומד בעומסים של ה 1800? איך אני יכול לבדוק את זה? תודה, ערן.

המגאן הזאת במקרה מבת ים? כי אם כן היא למכירה לפחות חצי שנה אם לא יותר... אני גם רציתי לקנות אותה (אז היה לה 147,000 ק"מ) עד שראיתי אותה... אני לא ממש ממליץ. בקשר לשאלה שלך, אין מה להשוות בין ה 1.6 ל 2.0! אם אתה מחפש רכב ספורטיבי רק את ה 2.0 ליטר. אני זוכר שפתחת שרשור על הרכב הזה ואמרו לך לא לקנות... אני תומך בהם בגלל שראיתי את הרכב הספציפי הזה. http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=43022&highlight=%EE%E2%E0%EF+%F7%E5%F4%E4 אה... רק שתדע ש 9,000 מתחת למחירון זה לא הרבה במיוחד אם הסאן רוף לא עובד ועם יד 5 ו150,000 ק"מ. מהבחינות שאתה דואג לגביהם אין הרבה הבדל בין ה 1.6 ל 2.0 ליטר. אולי רק בדלק כי תלחץ יותר על הגז...

יש לי 2 מגברי RODEK, ארבע יציאות ושתי יציאות, הבעיה היא שהם מרעישים (כנראה שהכניסות של ה RCA רופפות או משהו כזה). השאלה שלי היא האם זו חברה טובה וכדאי לתקן אותם או שפשוט להחליף אותם וזהו? (נא לקחת בחשבון שאם אני יחליף זה יהיה למשהו בסגנון קליפורניה בום או משהו כזה בגלל בעיות תקציב...)

הנה שיעור כימיה בסיסי... ההבדל בין נוזל לגאז הוא המרווח בין המולקולות. בנוזל הם יותר קרובות אחת לשנייה ובגז הן יותר רחוקות. כשדוחסים גז לבקבוק בלחץ גדול, מה שקורה זה שהמרווחים בין המולקולות קטנים עד שהוא הופך למצב צבירה נוזל. תוך כדי הקטנת המרווחים יורדת הטמפרטורה ולכן אין צורך לקרר את בלון גז של ה NOS משום שבגלל שהחומר במצב צבירה נוזלי הוא כבר קר. מצורפות תמונות של מולקולות במצב צבירה נוזל, מצב צבירה גז ותרשים המראה את עליית או ירידת הטמפרטורה במצבי הצבירה השונים.

בדקתי והתעמקתי בפרוייקטים מחו"ל, הבעיה היא שכל הפקוייקטים שמצאתי היו על מנוע דגם 16V או WILLIAMS שהם שונים מאוד מהמנוע שלי. עוד בעיה היא שבאף פרוייקט שמצאתי לא התקינו דגישה נמוכה. הם עשו שם המון דברים שאני לא חייב לעשות אם אני מעוניין בדגישה נמוכה.

יש לי קליאו RSI ועלה בראשי רעיון לשים לה טורבו בדגישה נמוכה, לא משהו רציני אבל שיהיה כוח בטורים הנמוכים. התכנון הוא רק להוסיף טורבו בלי אינטרקולר או להרים ראש (בינתיים... ). לאחר התייעצות קלה נאמר לי שהבעיה הגדולה בפרוייקט תהיה הניהול מנוע. אני חשבתי שצ'יפ יעשה את העבודה אך הנושא שנוי במחלוקת... האם ניתן לפתור את בעיית ניהול המנוע בקלות יחסית אם אני רוצה לשים טורבו STAGE 1? זה חשוב לי לדעת לפני שאני מתחיל את הפרוייקט כדי לא להתקע באמצע... תודה מראש, ערן.

אם ישלחו לך שוב את הדוח עם הסכום המלא אחרי ההכפלה תראה להם את הקבלה ששילמת כבר חלק ואז הם ישלחו לך רק את ההפרש או שישלחו לך ישר את ההפרש כדי להשלים את הסכום.

ל ToMeR: החיישן שניתקתי זה לא המנוע צעדים. אם אני מנתק את המנוע צעדים הרכב נכבה. מה שניתקתי זה חיישן שנמצא על הצינור שמתחבר בין הפילטר אוויר למצערת. ל gmb: זה עושה מעט בעיות של יציבות טורים, אבל אני מנסה לבדוק את הצריכה של הדלק, לא את יציבות הטורים ככה שזה לא נלקח בחשבון כרגע. ל K&N: בקשר לחזרה למוסך, זה קצת בעיה לאור העובדה שאני התקנתי את המצערת... וכמו שאתה רואה אני בא אל עצמי בטענות ונותן לי לשבור את הראש עם זה... אז ככה... אחרי ניסיון קצר של נסיעה ללא חיישן אוויר היה שיפור בצריכת הדלק, אך לא משהו רציני... במקום 1 ל 6 זה עשה לי היום כמעט 1 ל 8... השאלה היא אם החיישן זו הסיבה.... כי נסיעה בלי חיישן אוויר לא מבטיחה לי נסיעה עם תערובת פחות עשירה, אלא בלי בקרת המחשב... נראה לי שאני ינסה לתקן את הפוטנציומטר שנקרע לי ולחבר אותו שוב... נראה מה תהיה הצריכה אז...

כמו שציינתי, אין לי נזילה של דלק. הריח מגיע מכיוון הסעפת יניקה. בדקתי את צינורות הדלק והם ללא נזילות. בדקתי גם את איזור משאבת הדלק ולא מגיע משם ריח בכלל. היום בבוקר ניתקתי את החיישן אוויר. נראה אם יהיה שיפור בצריכה. אם כן, כנראה שהוא הגורם לבעיה...

לפני שבוע וחצי בערך החלפתי מצערת (בגלל חוט של פוטנציומטר שנקרע) וחיברתי את החיישן אוויר (שהיה יוצא כל הזמן מהמקום). מאותו הזמן יש לי צריכת דלק מטורפת!!! 1 ל-6 במקום 1 ל- 11. בדקתי את הצינורות דלק ואין לי נזילות. מה שכן, יש לי המון בק-פיירים בכל פעם שאני עוזב את הגז (כאילו התערובת עשירה מידי בדלק) וריח חריף של דלק. האם ייתכן שהסיבה לצריכה המטורפת היא חיישן אוויר תקול שגורם לתערובת עשירה? או שזה משהו אחר? תודה, ערן.

המשתיק נמצא באיזור תעשייה בחולון ברחוב המלאכה 49. יש שם בחור בשם קובי (K&N פה בפורום) הוא יוכל לעזור לך .

כמו שאתם יכולים להבין מהכותרת אני רוצה לדעת אם ניתן לשים ראש מנוע של קליאו 16V על הבלוק מנוע הקיים לי עכשיו ב RSI. אם ניתן, אילו שינויים אני צריך לעשות? תודה, ערן.

זו לא המשאבת דלק כי עם המחשב החדש (ששורף את הפיוז הראשי של המנוע) המשאבת דלק עובדת ומגיע אליה זרם. ובנוסף, האוטו מניע כשאני נותן + ישיר למשאבה ככה שהיא עובדת ולא מקצרת. אנחנו חושבים שיש בעיה במחשב החדש שהבאתי (מפירוק) כי איתו יש תקלה שלא קשורה בכלל למשאבת דלק אלא למערכת ההצתה. החשמלאי בדק אתמול את כל החוטים שיוצאים מהמחשב. עכשיו צריך להביא מחשב שעובד ולראות אם הכול בסדר. אם לא, נתחיל לבדוק לפני המחשב...

כמו שאתם יכולים להבין מהכותרת, הלך לי המחשב מנוע בקליאו RSI שלי. היום אצל החשמלאי גילינו (אחרי פרוק של 3/4 אוטו) שלא יוצא זרם + מהמחשב למשאבת דלק. הלכתי והבאתי מחשב אחר מפירוק והוא פותר את בעיית הזרם למשאבת דלק, אך לצערי, הוא שורף לי את הפיוז הראשי למנוע. מחר אני ילך להחליף את המחשב שהבאתי מפירוק. השאלה שלי היא אם אתם מכירים מישהו שיודע לתקן מחשבי מנוע כי החשמלאי אמר לי שניתן לעשות כזה דבר, פשוט הוא לא מבין בזה, ואם אני מצליח לתקן את המחשב שלי אני חוסך את ה 1000 ש"ח שהוצאתי על מחשב חדש. תודה, ערן.

מישהו יודע מה המרווח ברגים של CLIO RSI? תודה, ערן.

אם זה מגיע ל 100 כשאת בנסיעה עירונית או עומדת במקום, זה בסדר. הייתי לי ג'וי עד לפני 3 חודשים וגם אני נכנסתי למוסך בגלל שהחום מנוע שלי היה תמיד על 97-98. אמרו לי שזה נורמלי ושהמנוע עובד בד"כ על חום מנוע כזה. לעומת זאת, אם זה עובר את ה 100 אז את צריכה לבדוק את זה.

בשביל למנוע את הרעש ה"ערסי" החזק אתה יכול להוסיף דודים בדרך וזה ישתיק לך קצת את הדוד. אני הייתי ממליץ לך על סופרספרינט כי היום יש להם אישור ממשרד התחבורה ואני שמתי אחד כזה לפני כמה ימים על ה RSI שלי והרעש שלו לא "ערסי" בכלל. לקחתי אותו בגלל שהוא לא עושה רעש מטורף. בגלל זה (נראה לי...) יש לו אישור ממשרד התחבורה... אם אתה רוצה שאני יפנה אותך למי שעשה לי את האגזוז צור קשר בפרטי.

בעיקרון צריך שלדוד יהיה אישור של משרד התחבורה, לא מספיק אישור תו תקן ליבוא. זה תלוי איזה חברה הדוד שלך.

תודה רבה על העזרה! ניקיתי את המנוע צעדים והרכב עובד כמו חדש (טפו טפו טפו) ל BOOLY: איפה אני יכול לקנות כזה פילטר? תודה לכולם שוב.

אם זו ראלי שחורה מהעיתון אל תיגע בה!!! המודעה מתפרסמת כבר חודשיים בערך. אני ראיתי את הרכב והוא נראה סבבה אבל הבחור בטוח סוחר אז לא לקחתי צ'אנס. זה גם לא כזה מחיר מציאה לרכב עם קילומטרג' כ"כ גבוה וקצה שילדה למרות התוספות. תישאר עם הפונטו בינתיים. אם אתה מחליט ללכת עליה בכל זאת אתה יכול להוריד לו עוד את המחיר כי אני הגעתי איתו לפחות בטלפון וזה היה כשהמחירון היה יותר גבוה.

בקשר למחיר של הטיימינג והמשאבת מים זה נראה לי סביר ביותר כי זה מה שאני שילמתי לפני שנה בערך על אותו רכב. רצוי שתזכור איזה חלק עלה לך 220 ש"ח... בקשר לעבודה... נראה לי יקר קצת כי לי עשו אז את אותה עבודה עם החלפת קאמשפט ב 400 ש"ח, אבל אם זה תלוי מה החלק שהחליפו לך שאתה לא זוכר ומה איכות העבודה. בקשר למנוע... רצוי שתציין מה המצב של המנוע מעבר לצינור הזה כי אם זה רק הצינור, אפשר לתקן את זה.

תודה רבה על העזרה. נראה לי שיש לי עם מה "לשחק" מחר...

פירקתי את החלק ל 2 החלקים שהוא מורכב מהם. הבעיה , לפי מה שהבנתי , זה שהמנוע מתמלא פיח ולכן הוא לא עובד כמו שצריך. לכן אני רוצה לדעת אם ניתן לפרק את המנוע עצמו כדי לעשות ניקוי יסודי. תודה

ביום שישי הלך לי המנוע צעדים ב RSI. הייתי היום במוסך והמוסכניק אמר לי שזו המחלה של הרכב הזה ושאין טעם לקנות חלק חדש כי הוא מאוד יקר (סביבות 1000 ש"ח) והוא יתקלקל שוב... לטענתו החלק מתקלקל הרבה בגלל שהוא מתמלא בפיח מהמנוע. הוא הציע לנקות את החלק הקיים או להביא אחד משומש במצב יותר טוב ולנקות אותו קצת. יש למישהו הצעות מה לעשות בנושא? מישהו יודע איך אני יכול לנקות את החלק? הוא סגור בלחץ ואני לא יודע איך לפרק אותו... תודה. ערן

מצויין!!! נראה לי שיש לי פרוייקט קטן בתכנון... תודה.