D driver

רציתי להודות לעופר שטרח וברר לגבי נאבה חדשה ד"א מצאתי אתר מחו"ל שמוכר ערכת תיקון לנאבות מהסוג הזה - במקרה הזה לדודג' נאון. עוד רציתי להודות לדוד ודניאל. למדתי רבות דרך התרד הזה, ואני בכיוון של החלפת המיסב בנאבה הקיימת אצלי. אני רק מקווה שלא תהיה בעיה למצוא מיסב מתאים לנאבה המדוברת ומחברה שידועה כאיכותית. יש מקומות מומלצים לרכישת מיסבים? וד"א לאיזו עלות אני אמור לצפות עבור מיסב מתאים?

השם הזה "DCD" מופיע מאחרי הנאבה כמו שאפשר לראות בתמונה וגם מופיע USA (אמנם לא רואים בתמונה אבל מופיע בוודאות) אבל אם זה לא שם החברה המייצרת, לא מצאתי כיתוב אחר שמעיד על שם חברה ואל תשכח שהיא מכוסה בשכבה שחורה אולי יש עוד כיתוב מוסתר. אולי אני טועה לגבי החברה המייצרת והנאבות שלנו תאומות זהות ויוצרו תחת אותו גג - אני לא יודע בוודאות, אבל לפי התמונה של הנאבה שלי לעומת שלך (מצורפות תמונות של שתיהן), רואים הבדל במבנה של שתיהן מאחור - הצד שרואים בתמונה - וזאת הסיבה שהעליתי את האפשרות שהמיסב המוסתר בתוך הנאבה שלי עלול להיות שונה משלך . לגבי המוסכים - גם אני חשבתי על האפשרות הזו, שהם אולי מודעים לאפשרות הזאת ומעדיפים פחות עבודה ויותר כסף. אחרי מה שראיתי שעשית - אני מאמין שזה ישים גם לגבי הנאבה שלי. לגבי הויכוח אם אחרי לחיצת המיסב החדש לנאבה ב-PRESS, היא תהיה אטומה לבריחת גריז ולכניסת לכלוך פנימה, מה שיקצר את אורך חייה - קטונתי.

דוד אתה משהו מיוחד - שיחקת אותה !! תודה על ההתגייסות לבעיה שלי ועל הרצון הטוב לעזור. ראיתי שפרקת את הנאבה וחילצת ממנה את המיסב. השארת אותי המום - ומקווה שתוכל לעזור לי בעניין. עכשיו העניין הוא כזה. יש בידי הנאבה המקורית שהגיעה עם הרכב של חברת "DCD" שמקורה ב- USA - היא מפורקת מהרכב השאלה היא אם אפשר גם אותה לפרק כמו את הנאבה של SKF ולהחליף לה מיסב? - אני מאמין שההגיון שלך עובד גם לגביה. רק מאחר והנאבה שלך והנאבה המקורית שבידי לא יוצרו באותה החברה יכול להיות שהמיסב החבוי אצלי בנאבה שונה אולי במימדים מהמיסב אצלך. אז אולי כדאי לפתוח את הנאבה שלי בפרס (PRESS) ולקנות מיסב מתאים לפי המספר קטלוגי שמופיע עליה - רצוי מיסב של חברה כמו SKF - ואחרי שארכוש מיסב מתאים ללחוץ אותה חזרה למכלול. מה דעתך? ערב נעים ושוב המון תודה

דוד, כל מוסך שפניתי אליו בעניין לא מעלים בכלל אופציה כזאת - טוענים שזה מכלול סגור שלא ניתן לפתוח אותו ולהחליף בו את המיסב - לדעתי הם בכלל לא יודעים על כזאת אופציה. גם אני עדיין בשוק מזה שהצלחת לעשות את זה רק השאלה היא, אם אחרי החלפת המיסב, כשאתה מחבר את המכלול חזרה למקום, בלחץ (PRESS) - אין מצב שהוא ישתחרר עם העומס שנופל על המכלול הזה ממשקל הרכב ולחצים האחרים במהלך הנסיעה??? בכל מקרה הרשמת אותי מאוד - כל הכבוד ואני כנראה אסתייע בך לעניין הזה, דוד. אצור איתך קשר בה"פ.

אני יכול להמליץ לך בחום על צמיג של קומהו מסדרת סולוס דגם KR21 - הוא קיים במידה שלך. אוחז מעולה ביבש וברטוב!! ממבחני דרכים הוא יריב הולם לצמיגים מהשורה הראשונה כמו פירלי P4 וגודייר הרמוני. דרך אגב הוא זול בהרבה ממתחריו. בהצלחה

בעבר ראיתי חתך של הנאבה המדוברת אבל אני לא מוצא אותה כרגע אבל מצאתי תמונת חתך של כל מיני נאבות מקבילות דומות. המערכת סגורה ולא ניתן להגיע אל המיסב. אני אשמח תעדכן אותי לגבי הממצאים.

היי דוד מבדיקה שעשיתי המיסב מובנה בתוך הנאבה ולא ניתן לפירוק - זוהי יחידה סגורה. הנאבה מורכבת בין דיסק הבלמים לתושבת שלה שמורכבת על הקצה התחתון של הבולם (כמו שרואים בתמונה ששמת) ומורכבת לתושבת על ידי 3 ברגי טורקס T55 - אין לי בעיה לפרק אותה בעצמי. במידה והן באמת תקינות ולא רועשות אשמח אם תכתוב לי הודעה פרטית - אני מרחובות. ו- SHAY2828 תודה על התגובה, אני אבדוק גם את האפשרות הזו. תודה מראש לשניכם.

המיסב גמור ומרעיש כמו קטר רכבת. בקוואליר (הרכב שבחתימה) המיסב בא קומפלט עם הנאבה כך שזה מייקר את העניין במורשה הציעו לי נאבה מקורית במעל ל- 900 ש"ח לפני מע"מ - החלק בלבד. מפירוק בלי התחייבות אם זה מקורי או חליפי או בכלל תקין - רצו 450 ש"ח לפני מע"מ נאבה חליפית קיימת בשוק ואפשר להשיג בפחות ממחצית הסכום של מקורי. הבעיה היא שבין חנויות החלפים, לא נתקלתי בנאבה שהיא לא מלוכסנת מסין הרחוקה. המוסכניק שלי המליץ לי להתרחק מכאלו בגלל אורך חיים קצר ואיכות פחות טובה. מחיפוש קצר באיביי נתקלתי בנאבה חליפית מתאימה לקוואליר מחברת SKF (רצ"ב תמונה). חברה שמאוד הומלצה ע"י המוסכניק שלי. השאלה היא אם יש מקום בארץ בו אני אוכל למצוא נאבה SKF או כל חברה מומלצת אחרת בעלת שם ולא סינית (כדוגמת זאת בקישור) וכמובן במחיר שיתשלם להתעסק עם חלק חליפי? ואם לא אז באילו מותגים שמייצרים את אותה נאבה להתמקד? יום טוב ותודה לעונים

ומה לגבי ספר לרנו 19 (בנזין 1.4 הזרקה) באנגלית, יש למישהו?

מוסך כללי, אני מבין מדבריך, ברזילי... או שעדיף מכון פרונט?

הרכב הוא קוואליר 2.2 אוט' שנת 98 בזמן נסיעה בכביש משובש/ במפרים או בורות - אפילו קטנים, ניתן לשמוע נקישה/ות מאזור הסרן הקדמי בצד שמאל. בנוסף עם סיבוב ההגה בנקודה מסויימת של הסיבוב - גם לכיוון שמאל וגם לכיוון ימין יש נקישה אחרת - כמו השתלבות בכוח של גלגלי שיניים. * למישהו יש השערה למקור הבעיה? * שאלה נוספת היא - לאיזה מוסך לגשת על מנת שיאתר ויתקן את הבעיה - מוסך כללי או מכון פרונט? (אני מאזור רחובות ומגיע הרבה לאזור המרכז/שרון) * ואני זקוק להמלצה למוסך/מכון פרונט מקצועי שיאתר את הבעיה בלי שיעבוד לפי ניחושים ויחליף ככה חצי סרן שברובו תקין תודה מראש לעונים

KUMHO SOLUS KR21 זוכה לשבחים ומתיימר להשתוות לצמיגים מהשורה הראשונה כמו פירלי P4 (שלאחר בירור הבנתי שבכלל לא מיובא לארץ) או כמו מישלין הרמוני. וד"א רמת המחירים שלו נמוכה בהרבה מאלו. רק שהצמיג הזה לא במלאי של היבואן - "נעמן" - כבר חודשים ארוכים והם לא מוכנים להתחייב למועד הגעתו לארץ - חבל

הרכב הוא קוואליר 2.2 אוט' שנת 98 ועד אמש לא היתה שום בעיות חום מנוע - לא עבר את ה-95 מעלות לערך. אמש בנסיעה מאומצת בחלקה שמתי לב שמחוג החום עובר את החצי ומתקרב ל- 3/4 (סביבות ה-95 - 100 מעלות). עצרתי, אמנם היה חושך אבל גיליתי שממיכל העודפים יש רעש של רתיחה ותנועה של מים. הייתי בשלב של ירידות תלולות בנסיעה ונסעתי בלי לאמץ את המנוע בכלל (בלי גז) חום המנוע ירד מתחת לחצי וכשחזרתי להאיץ החום עלה שוב לאותו איזור שאגב עדיין רחוק מהתחום האדום. ממש מטרים מהיעד נדלקה הנורה שמעידה על חוסר בנוזל קרור. הבוקר מלאתי נוזל קרור ונסעתי למוסך. הרכב עבר בדיקה למערכת הקרור לא התגלו נזילות במערכת - צינורות, מיכל עודפים ומשאבת מים, נבדקה גם אפשרות של רדיאטור חימום פנימי דולף - ולא נמצאו דליפות, הוספו מים ירוקים + ניקוז אוויר והמנוע מנגן מוצארט - לא מתחמם והמאוורר נכנס לעבודה בזמן. המוסכניק ביקש שאהיה במעקב על מפלס נוזל קרור וחום מנוע בימים הקרובים - מה לדעתכם יכולה להיות הסיבה לתופעה החד פעמית הזאת? - ואגב הנורה שמעידה על מחסור בנוזל קרור עדיין דולקת - המוסכניק אמר שהמצוף תקוע - למישהו יש רעיון איך לשחרר אותו? תודה לעונים וסופ"ש נעים

הרכב המדובר הוא רנו 19 4 דלתות ותא מטען נפרד. אמורה להיות ידית בצד שמאל של המושב האחורי (עם כיוון הנסיעה) שתשחרר את משענת המושב האחורי כדי שניתן יהיה לקפלה. משום מה הידית חסרה. מה עושים במקרה כזה?

השאלה מתייחסת לפיאט אונו 96 נפח מנוע 1400 הגיר עובד טוב מאוד והקלאץ מפריד כמו שצריך. רק שבכניסה להילוך שני הידית בורחת עם הרמת הרגל מהקלאץ' ויש רעש של גלגלי השיניים מתחככות זו בזו. התופעה קורית תמיד ולא תלויה באם המנוע קר או חם. הדרך היחידה להכניס לשני היא ללחוץ חזק את ידית ההילוכים לשני ורק אז לשחרר לאט את הקלאץ (תוך כדי שמופעל כוח על ידית ההילוכים לכיוון השני). ניתן להרגיש שהידית נכנסת להילוך רק בס"מ האחרון של מהלך הידית לכיוון השני ואם היא לא נדחפת לאותו ס"מ בודד, ההילוך משתחרר ואז שוב החיכוך הזה. אני מניח שיש דרך לתקן את זה - מן הסתם זה כרוך בפתיחת גיר. השאלה היא במה זה כרוך מבחינה פיסית - צריך להחליף גלגל שיניים בגיר? או משהו דומה? ומה העלות המשוערת של כזה תיקון? אם למישהו יש המלצה למוסך שיבצע את העבודה בצורה מקצועית ובמחיר הוגן - האיזור הוא מודיעין ואם לא תהיה ברירה אז באיזורי השפלה והמרכז. תודה מראש למי שיסייע

אני רוצה לאמת מספר מנוע למספר שמצויין ברשיון הנהיגה של רנו 19 משנת 94. את מספר השילדה איתרתי מעל בולם ימני קדמי בתא המנוע ונותר רק לאמת מספר מנוע. תמונה מאוד תעזור, למי שיש. תודה מראש לעונים

בהמשך לדבריו של KWON באמת זכור לי שאת האסקונה 1.3 שנת 86 באמת תדלקו באוקטן 91 בימי נעוריה. זה אומר שבאמת אין בעיה לתדלק אוקטן 95? נשמע הגיוני שלעבור לאוקטן גבוה יותר יהיה אפילו טוב למנוע. וליתר בטחון - מישהו מכיר את המנוע הגרמני הזה מקרוב? יש לו תושבות קשות או רכות?

כידוע, בקרוב מאוד אוקטן 96 הולך להעלם ממשאבות הדלק. ומחיפוש בפורום הבנתי שרכבים משנתון 87 ומטה עלולים להינזק ממעבר לאוקטן נמוך יותר - אוקטן 95 נטול. ולשאלה - איך אפשר למנוע נזק למנוע מהשנתונים הנ"ל? לעבור לאוקטן 95 ללא חשש? באחת ההודעות שמעתי שקיים תוסף למנועים אלו שיעבדו על האוקטן החדש. האם חובה להשתמש בתוסף? איזה תוסף זה? מה היא עלותו? וכל כמה זמן צריך להוסיף אותו לטנק הדלק? או אולי כדאי בכלל לעשות איזשהו שיפור בראש מנוע / שסתומים? זה עסק יקר? אני שואל כי הולכת לעמוד לרשותי אסקונה 86 ואני חושש לנזק למנוע שילוו בצלצולים ועוד נבואות זעם. לא נעים . קצת סדר לא יזיק .

אני אמור לחדש את לוחית הרישוי של האוטו. רציתי לדעת אם יש מקום, חוץ ממכוני הרישוי, שמנפיק לוחית רישוי תקנית על פי דרישות משרד התחבורה. יש חיה כזאת?

מחיפוש בפורום ובגוגל לא הצלחתי למצוא טלפון או כתובת של מכון הגירים של ג'ורג' ביפו. גם את האיצטדיון אני לא מכיר מישהו יוכל לעזור עם כתובת וטלפון? תודה

מסיר שומנים קר של תנורים, סירים כיריים וכאלה? כמו המסיר השומנים הקר המוכר של סנט מוריץ? לזה התכוונת יצחק?

דוד, לאיזה פקק תחתון אתה מתכוון - איפה הפקק התחתון נמצא? האם הוא בצורת בורג ליד ציריה ימנית (קדמית) של הרכב מעל אגן שמן הגיר? אם זה הבורג, אז ראיתי אותו בטיפול האחרון. המילוי גם יעשה כשהמנוע עובד ב - N או אפשר עם מנוע כבוי?

1. בחלקים רבים ברכב, הפלסטיקה בצבע חום בהיר - הדשבורד, הפלסטיקים בדלתות, בקורות וכיו"ב ברבות השנים הצטברה שכבה כהה/שחורה על אותם חלקים - שכבה שקשה לפספס. למשל בפלסטיק שעל אדן חלון הנהג התופעה ניכרת לעין - זה כנראה נובע ממגע עם אותם חלקים. או למשל הפלסטיק בקורת הדלת התחתונה של הרכב שתחתית דלת הנהג נסגרת עליה - מלוכלכת ממגע סוליות נעליים שדרכו על דברים שמנוניים אולי אפילו גריז. גם לאחר ניקוי רוב הלכלוך נכנס לחריצים דמויי העור וקשה להסיר אותו. השאלה היא איך הופכים את אותם חלקים לנקיים כמו חדשים מבלי לפגוע בפלסטיקה או בברק שלה? יש חומר ייעודי לזה? נפט מן הסתם יסיר אבל האם יפגע בפלסטיקה?

בקוואליר אוטומאטית אין מדיד שמן גיר לעומת זאת בגיר ידני יש מדיד. שבת שלום.

הבליטה בדופן או באזור המחורץ? אם הבליטה בחלק המחורץ שנוגע בכביש - הרכב ו/או ההגה ירעד לך בצורה בלתי נסבלת בעיקר במהירות. בכל מקרה מאוד מסוכן לנסוע עם צמיג פגום. הצמיג עלול להתפוצץ לך באמצע נסיעה ואתה תאבד שליטה (פצצת זמן). הנזק שיהיה, יעלה הרבה מעבר לעלות של צמיג ואף עלול לעלות בחיים שלך ושלנו (חס וחלילה ) בנוסף הרעידות האלו יכולות לגרום לבלאי מוגבר בסרן - מערכת היגוי או מיסבים שזה לא נעים לכיס, במיוחד באמריקאיות!! דחוף להחליף!!!!!