tweety73

א. כן הוא נכנס מתחת לכסא - כל כסא . ב. הסיפור של הספק הוא ממש לא פשוט , נכון הוא דורש 12V אבל ממש לא חיבור סטנדרטי. זאת התמונה של הספק שלו : לא חושב שאפשר לעקוף או לשים מתאם כל כך בקלות מה גם שהוא חלק אינטגרלי ממארז היחודי

קראתי כאן לא מעט אשכולות בנושא car_pc - ויש לי שאלה למומחי / בעלי ניסיון הפורום בנושא: מה רע ב car_pc מבוסס מק מיני דור אחרון ? יש לי אחד כזה : נניח שאנו מתעלמים כרגע מהמחיר (4500 ש"ח ) ואנו משדרגים את הדיסק הקשיח לאחד מבוסס SSD . הרי אפשר להתקין עליו חלונות (שומו שמיים אם זה ימה באמת שרוצים ) או להשאיר את מערכת ההפעלה של המק שם יש לו אפליקציית מדיה מובנית (היא front ROW ) , יש לו את כל החיבורים שצריך , לרבות כניסה לכרטיס SD , הרבה כניסות USB ,אפילו יציאת סאונד אופטית לפיינשמייקרים שביננו כל חיבורי המסך האפשריים HDMI , DISPLAY PORT , VGA DVI WIFI + BT ... הדבר היחידי שאני חושב עליו בתור מגבלה היא אספקת מתח- במק מיני דור אחרון , הספק הוא מובנה , והוא מתחבר עם כבל מתח פשוט (בצורת המספר 8 ) שנפוץ בעיקר בחיבורי מכשירי רדיו פשוטים . כלומר הוא יודע כרגע לקבל רק 220-110AC -אפשר אולי לחפש ברשת איך להכניס לו DC אבל זה ניראה לי יותר מסובך . מה דעתכם ?

למייטב הבנתי מסתובבות בישראל בערך 200 יחידות של 1.5 ידניות של אלמרה n16 מהדור שלפני המתיחת פנים. ואכ' הופסק היבוא שלהם. האזמפלר שלנו עלה על הכביש באוגוסט 2003 , כמודל 2003 , בעוד שיחידות מתוחות פנים של אלמרה 1.8 כבר עלו על הכביש כמודל 2004. ואכן הדגם הזה הוא בלי abs . בנוגע לפירוק והגעה לחנות - בדיוק מה הדבר הזה רציתי להמנע. לא רוצה להשבית את הרכב יותר ממה שצריך , ואם לא הייתי מוצא? אז מה להשאיר את הרכב על הליפט? לא הגיוני .

אתה לא בודק נכון , סוללה לא תשמיע כלום, היא נותנת מתח ישר בעוד שרמקול עובד עם מתח חילופין. הבדיקה הנכונה עם מולטימטר , היא של התנגדות ולא רציפות . בדוק את מגעי הטוויטר , טוויטר תקין יתן תוצאה של 4-6 אוהם . טוויטר תקול יתן תוצאה של "אין סוף " או ol תלוי בסוג המודד ץ עם סוללה אפשר אפשר לבדוק את "קוטביות" הרמקול , זה בערך כיוון ליפוף הסליל כדי שיהיה באותה פאזה כמו חברו מהערוץ השני.

בנתיים עוד לא ביצעתי את ההתקנה על הרכב (כי עוד אין לי רכב להתקין בו את היחידה הזאת ) אלא רק משחקים עם ספק חיצוני . שנגיע לגשר נחצה אותו ונעדכן

רגע, יש הבדלים בין המכשיר האמריקאי לבין המכשיר האירופאי? כי לפי הסרטון (שׁהוא אמריקאי) באמת צריך לחבר את החוט הזה אחרי שהמכשיר נדלק ואכן ממסר פשוט פותר את הבעיה. אז מה במכשיר אירופאי מספיק רק לחבר את המינוס? זה לא מתועד במדריך ההתקנה. אמנם בגירסה האמריקאית של מדריך ההתקנה באמת יש תיעוד כי בשביל להשתמש בפונקצית הדיוידי יש צורך לעצור, להרים בלם יד, להוריד ולהרים שוב כדי שהעסק יעבוד, ובמדריך האירופאי יש תיעוד כי יש לחבר ל + של בלם היד. אני משער כי המכשיר שלי הוא לא אמריקאי כי התדרים ברדיו הם בסדר, וגם קיבלתי צמת חוטים עם iso connector שמתאימה לכל רכב אירופאי. - אני מצרף את מדריך ההתקנה האירופאי . בקישור הבא: http://rapidshare.com/files/412938530/3200_install_man.PDF אני מקווה שהקישור תקין . אם לא אנסה במקום אחר. אני ממש מבולבל.

לא עוזר... פונקצית dvd עדיין חסומה. רק כאשר אני משחק עם הכבל נוגע / לא נוגע , המכשיר נותן להשתמש בפונקצית ה dvd. עריכה: החוט הירוק הזה , צריך להיות מחובר למינוס אבל אחרי שהמכשיר נידלק ! אז בשביל לעקוף את בלם היד אולי אחבר לו איזה טוגל סוויץ' או אולי איך שהוא לחבר אותו לחוט הכחול שמפעיל מגבר או אנטנה חשמלית.

למכשיר הנ"ל יש בצמת החוטים חוט ירוק נוסף שאמור להתחבר לבלם החניה (הנדברקס). זאת הפעם הראשונה שאני רואה דבר כזה, ומעיון הבנתי שהדבר אמור להוות מעין אינטרלוק למנוע לצפות בסרטים בזמן נהיגה. השאלות : א. לאיפה בדיוק בבלם החניה זה מתחבר? ב. האם זה בעקרון חוט שצריך לחברו ל + או ל - ? ג. האם יש דרך לעקוף זאת ? ד. איך זה בדיוק עובד? סליחה על כל השאלות , אבל אשמח לקצת תשובות . בתודה

עידכון צדיקים בוולאו, עוד קצת עיון בפריט התגלה כי למעשה זהו אותו דיסק בלימה של פריימרה דור קודם. ואת זה כבר היה הרבה יותר קל למצוא ולהזמין . חבל שבקטלוגים המודפסים שיש לחנויות חלקי החילוף אין את ההצלבה הזאת כמו שאפשר לעשות בקטלוגים האינטרנטים, במקרה הדנן גם התרשים העליון עזר וגם המוכר בחנות חלקי החילוף עלה על זה הודות לתרשים.

הקפצה + עידכון. מצאתי מפרט מלא כולל איורים ומידות באתר של וולאו מחיפוש נוסף מצאתי כי יש גם לא מעט יצרנים סינים, אבל איבדתי את הידיים ואת הרגליים בכלל לראות מי בכלל בארץ מייבא מה. ואין אפשרות כל כך איך לחפש. השאלה אם יש יבוא מוסדר של VALEO בישראל שאוכל להזמין דרכם ? אם לפי התרשים הזה אפשר "להתאים" משהו דומה? הרי מה שחשוב בעיקר זה קוטר הדיסק וקוטר הפתח לנאבה לא? תקנו אותי אם אני טועה.

אני מחפש בנרות דיסקים קדמיים לניסן אלמרה 1.5 (ידנית ) , ללא ABS . מחיפוש בקטלוגים שונים של יצרנים שונים (ATE לדוגמא ) , הבנתי שהדגם שאני צריך הוא בקוטר 257 מ"מ . להבדיל מהאלמרה 1.8 הנפוצה יותר (הרבה יותר ) בישראל שמצויידת ב ABS שם קוטר הדיסק הוא 280 מ"מ. (והדבר תופס לכל דגמי המשנה של האלמרה N16 ,דיזל ובנזין כאחד) מספר טלפונים לחנויות חלפים החזירו אותי כל פעם לדגם של ה 280 מ"מ , כמו כן במוסך שרות מרכזי , שם ביקשו מחיר שערוריתי של 450 ש"ח ליחידה (לא כולל מע"מ ) וטענו כי צריך לעשות הזמנה מיוחדת מחו"ל... אם כן, היכן אפשר להשיג? בתודה מראש

כאשר התחילה המדינה להיות ירוקה ולקדם את חוק "אוויר נקי" היא כאמור פיתחה שיטה נוסחה לחישוב פליטות מרכבי נוסעים לפי נוסחה שאין לה אח ורע בעולם,(הנוסחה מבוססת על איזה מחקר נידח מלפני 11 שנה שנעשה באיחוד האירופאי שמסקנותיו היו תמחור עלויות הזיהום ) בעוד שבשאר העולם ממשלות עוסקות בנתון אחד בודד של כמות פליטת גזי החממה מרכבים, כאן בישראל חישבו זאת אחרת והתוצאה היתה "ציון ירוק " על סקאלה שנעה בין 1 ל 15 ההנחה בהתאם. כאשר התחיל משרד התחבורע לנקד רכבים הוא עשה זאת לפי איזה אתר בריטי שאת כתובתו איני זוכר- השאלה הנישאלת כאן היא מי מספק למשרד התחבורה את הנתונים היום. דוגמא: סוזוקי SX4 היתה לפני שנה דרגה 7 והיום היא דרגה 4 ולא זכור לי כי דגם המנוע שונה. יש עוד דוגמאות, אך השאלה היא מאיפה כיום משרד התחבורה מקבל את הנתונים? האם זה דרך היצרן עצמו? האם זה מדידה במסגרת התקינה שנעשה לכל רכב בישראל? כי איזה אינטרנס יש ליצרן לא להציג נתונים יפים על הנייר? הוא מצליח למכור את הרכב שלו בפחות מיסים ואגרות , ואף פעם אי אפשר למדוד את זה בצורה חלקה. כמו נתון ההספק: אצל היצרן מדובר בנתון מקסימלי בסיבובי מנוע מסויימים בקראנקשפט , כאן נימדוד זאת בדינמומטר על הגלגל ותמיד תהיה חריגה ונקבל נתון פסימי יותר ב 20% לפחות.

האינסייט הוא רכב קטן מאוד, שהמושב האחורי שלו הוא אחד הגרועים ביותר שיש היום במכוניות. א. הוא צר ב. התקרה הנמוכה מאוד והראש גם לאנשים לא גבוהים (170 סמ' ) פשוט נתקע בו.

הונדה סיוויק מורכבת ב 10 מדינות נוספות פרט לטורקיה: Swindon, England Suzuka, Japan East Liberty, Ohio, USA Greensburg, Indiana, USA Alliston, Ontario, Canada Lahore, Pakistan Pingtung, Taiwan Gebze, Turkey Sumaré, Brasil Greater Noida, Uttar Pradesh, India Ayutthaya, Thailand Vinh Phuc, Vietnam כפי שאתם רואים , גם בהודו, וגם בפקיסטן גם בברזיל וגם בתאילנד - - אז מה זה משנה איפה הוא יוצר , ואם זה היה במקסיקו , או יפן האם זה משנה אם פועל ההרכבה אכל סושי או שווארמה או בוריטו לארוחת צהריים .. להרכבה בטורקיה יש הרבה יתרונות , כח אדם משכיל יחסית , שיודע אנגלית וזול

כמה הוא מבקש על הרכב? בסה"כ מדובר ברכב דיי אמין ולא ציינו בבדיקה משהו חריג . (נקישה בהגה תמצא בכל ניסן המצוידת בהגה חשמלי )

http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Products/CarAudioVideo/Speakers/D-Series/TS-D1720C מה דעתכם ?

יגעת ומצאת תאמין !

סופר-מיני לא באות בחשבון, זה רכב ראשי במשפחה , בנסיעות ארוכות אנחנו בדכ' שלושה מבוגרים לפחות + בוסטר, הפלואנס נחמדה אך שילוב גרוע של מנוע-גיר מרתיע אותי (שמעתי שגם צריכת הדלק לא משהו ) קראתי כי גירסת ה 2 ליטר צריכה להגיע בקרוב וזה אמור לדבר אחרת , לגבי גיר ידני לא ידוע.. למרות שאת המגאן כן שיווקו כאן בגירסאות ידניות בעיקר דיזל... את הסקודה ייטי ראיתי (לא נהגתי) באולם ביום שישי האחרון, תא מטען קטן יחסית ומושב אחורי יחסית צר. ומנוע 1.2 קצת לא עושים לי זאת - גם אין במלאי אם רוצים, גירסת 1.4 בנזין ידנית עם הנעה כפולה אמורה להגיעה אבל שוב כרגע צפי לאחרי החגים. אוקטביה - דלת חמישית שימושית ,ואופציה לגיר ידני בגירסת הדיזל 1.6 החדש עושים אותה אטרקטיבית ,ומתחרה קשה לג'טה שזולה ממנה ב 2000 ש"ח , (כן הג'טה זולה יותר ונועלת צמיגים במידה 205 על חישוקי 16 ומול 195 באוקטביה ) - אם כי הסוכן ממש נשבע לי בשכנה שלו כי גירסת ה 1.2 TSI עם גיר הDSG זה עולם אחר לגמרי I30 סטיישן או סיד סטיישן לא בדקתי , האחרונה מגיעה גם עם אופציה לדיזל ידני (נמכרת בעיקר למוניות ) צריך לבדוק באמת. זהו עדיין מתלבט - אם יש עוד המלצות, הערות הארות אשמח לשמוע...

שלום , מחפש המלצה לרכב חדש - רצוי עד מאוד ידני . חסכוני בדלק , ובעל ביצועים טובים רצוי משפחתית ומעלה ! (אולי מיקרואן ) . אמין כמה שיותר , גם דיזל בא בחשבון אם צריך (אפילו חסכוני יותר בדלק ) התקציב בערך 130K (אבל אפשר למתוח קצת יותר אם צריך ושווה ) סיביק סדאן ידנית היתה יכולה להיות בחירה מושלמת - אך כרגע אין במלאי ולא ידוע מתי (אולי עוד חצי שנה ) כרגע נשקלות: אוקטביה, ג'טה פלואנס טידה פוקוס קורולה מה דעתכם ?

אני לא חושב , אני בטוח , ולכן התמקדתי בדגמים האלו , שאני יודע שאני יכול להשיג אותם - לא חושב שבתקציב של 500 ש"ח אוכל להשיג בארץ מגבר 4 ערוצים ממותג איכותי- אלא אם כן אני טועה . כל מה שאני רואה בסדר גודל של המגברים האלו הוא 1000 ש"ח וצפונה

אירופה לגבי בחירה גודל רמקול - זה מה יש כרגע..

תודה לכל העונים , אוסיף כי בסוכנות מציעים צ'ופר בדוגמת מערכת מולטימדיה משולבת ג'יפאס ובירבורית BT , בהתקנה מקומית (בטח איזה משהו סיני ) מה שמחזק את העובדה ... , ושאלה נוספת אם כבר, האם צריך חיווט מיוחד ?

קוראים לזה היצע וביקוש ! - המוכרים מודעים לזמני האספקה הארוכים ולביקוש ההיסטרי וזה כבר מעלה את מחיר הרכב אפילו שהוא בן שעתיים 10% זה כבר סביר, הרי הרכב במקור הוא זול , מה ציפתם שהוא ירד באותם סכומים כמו מזדה 3 ?

מה ש VW נותנים רדיו דיסק עם MP3...השאלה שלי היא כרגע תאורטית , אין ברשותי כרגע ג'טה 2010 , ומה שאני לא יודע שאם ה HU יש לו גם שליטה על מיזוג האוויר מה שיכול לסבך את העסק

תודה , על התשובה , האם בדוגמא שהבאת מדובא בדגם מיוחד שמותאם לג'טה ? או אפשר למעשה כל דאבלדין ?