arik50

הקפצה ...מישהו יכול לעזור????

שלום בדקתי את העיניין לעומק וכל עוד אני לא מפעיל מזגן הגיר עובד חלק וברגע שאני מפעיל אותו אז בהתחלות נסיעה הרצועה של האולטנטור מרעישה ואחרי כמה פעמים של רעש הגיר משתגע עד שהוא יושן לילה ואז מסתדר חייב תגובת מומחה תודה רבה.

קשה לי להאמין שהבעיה בגיר [בתיבה עצמה]כי בבוקר כל בוקר הגיר עובד חלק .. יכול להיות שכל היום הגיר יעבוד חלק נראה לי שהבעיה היא חשמלית כלשהיא כי הבעיה בדרך כלל [95% ]מופיעה כאשר אני מדליק את המזגן[לא מיידית אלא כאשר אני מחליט להשתמש בו] שהוא צרכן חשמל גדול..ואז אולי הגיר מקבל הוראות שגויות במחשב גיר ואז עובר לעבוד במצב חרום עד ש.. הוא יושן טוב בלילה בכל מקרה אני מירושלים תודה רבה

הבעייה זה שהגיר דופק בין הילוך שני לשלישי חזק, לא מגיע בכלל להילוך ראישון או רביעי בגלל זה קשה לאוטו לזוז מהמקום וגם במהירות של 80 הטורים על 3.5 ובנוסף לזה אחרי שינה של לילה או ניתוק המצבר לחצי שעה. הגיר עובד מעולה כמו חדש. למשך תקופה יכול להיות כמה שעות יכול להיות כמה ימים. כשהבעיה צצה אז אם אני מניע ושם ברוורס ואז בדרייב הוא נתקע על הילוך ראשון עד שאני מכבה ומדלק את המנוע ואז משתחרר.[כמובן להילוך שני שלישי בלדב] עוד נתון מעניין אם כי לא בטוח שזה הגורם ברגע שאני מדליק את המזגן יש לפעמים רעש מהחגורה [מתחתי אותה מספר פעמים אצל מספר מוסכים וזה לא הסתדר] [זה מהחגורה של האולטנטור] אז הסיכוי שהבעייה תצוץ גדול. קצת נתונים על האוטו. 300000 ק"מ שנת 2000 אחרי טיפול טיימינג גדול החלפתי אולטנטור לפני חצי שנה ועשיתי טיפול לגיר לפני שנתיים. מאז ועד עכשיו הגיר תפקד מעולה. תודה לכל המגיבים.

שלום!! גם לי יש את הבעיה הנ"ל האם הצלחת למצא את הקיט יותר בזול? ואם לא תוכל לתת את המספר של ההוא בנצרת? או שם? בתודה.

אולי קפץ שן בטיימינג האם ההתנעה מרגישה קשה? ארוכה? יכול להיות שזה שן קפץ

שיפוץ גיר מלא

הקפצה 2!! בבקשה מישהו יכול לתת כיוון כלשהו??? בתודה רבה מראש.

הרכב מיצ' סופר לנסר 96 אוטו' עשה 237K עשו גיר +קולר ב 180K החליפו שמן גיר ב220K לאחר נסיעה ממושכת בעיקר בתוך העיר ומזגן הגיר מוריד הילוכים בדרישה בגז באגרסיביות (בעיקר בעליות) וגם בהאטה מעט לפני בלימה יש קפיצה קדימה של הורדת הילוך ל-1 יש לציין שהעברת ההילוכים סתם כך חלקה וטובה ובזמן לפי דרישה בגז כשקורים התופעות הנ"ל אני פותח את המכסה מנוע ונוגע בצינורות של השמן גיר לכיוון הקולר וחזרה וזה מאוד חם כמו הצינור העליון של המים של הרדיאטור(חום מנוע תמיד יציב ובאמצע) אני משער 100 מעלות 1 מה יכול לגרום לזה? ואיך אפשר לפתור את זה? 2 הקולר נמצא במקום מאוד גבוה(בקצה העליון של הרדיאטור) ביחס לגיר שהוא נמוך אולי בגלל זה ? (כי המשאבת שמן מתאמצת יותר כי הוא צריך להזרים לגובה)ואים אני אנמיך אותו זה יסתדר ? 3 האם המשאבת שמן של הגיר עובדת בצורת יניקה או דחיפה?

שמר אם זה חומר חריף אז זה טוב כי זה ינקה ניקוי יסודי איזה גומיות זה יכול לתקוף במערכת ההזרקה באינפוזיה?? גם במערכת הבלמים עצמה הצינוריות ועוד דברים עשויית גומי וזה מחזיק שנים איך זה? בתודה לכל המגיבים

האם מישהו שמע על זה שעושים אינפוזיה למערת ההזרקה ע"י נוזל בלמים DOT3 DOT4 חבר

האם כרית אוייר יכול להיפתח גם מרכב כבוי? מנוע מכובה (שאלה לגבי תאונה) בתודה לכל המגיבים

הרכב הוא מיצובישי סופר לנסר ידני והוא מתחמם בעיקר בעמידה ברמזור וכדו ברגע שנוסעים זה נרגע רדיאטור נוקה סרמוסטס הוציאו וכאשר המנוע חם הצינורות הראשים של המנוע לרדיאטור מתכווצים כאילו יש יניקה (וואקום חזק) וליפעמים מרוב היניקה החזקה הצינור בורח יש למישהו כיוון?? יש לציין שהרכב בנסיעה ולא מתחמם ואין יניקה בצינורות בתודה לכל המגיבים!!

אולי האובר דרייב כבוי או בעייה בכפתור אובר דרייב O/D

לכל חברי הפורום נזכרתי שזה התחיל אחרי שהחליפו תושבת גיר ובישביל זה היו צריכים לפרק את בית הפילטר אוויר אז אני פירקתי אותו שוב וחיברתי מחדש ומאז ב"ה אין בעיות לא מנוע צעדים ולא מנוע נעליים... בתודה לכל המגיבים

לחיים. אם שן אחת נשברה בגלגל שניים אז איך זה שבדרך כלל אין את הבעייה? ולמה תמיד הבעייה קיימת שיש בחוץ רוחות חזקות? בתודה אריק.

תודה על התגובה המהירה איפה אפשר להשיג באזור ירושלים תודה רבה

בדרך כלל אני מניע את האוטו בבוקר ואין בעיה אבל לפעמים( בדרך כלל שיש בחוץ רוחות חזקות) אני מניע וקורה אחד מין התופעות הבאות: 1. הטורים נתפס על גבוה בערך 1 וחצי טורים 2. הטורים על נמוך מאוד בערך שליש טורים 3. הטור עולה ויורד כל הזמן כמו איתות בין 1 וחצי לחצי יש לציין למרות התופעות הנ"ל בזמן שהם קורים או לא קורים אני משלב לD (אגב זה אוטומטי שנת 96 ) ואין בעיה האוטו נוסע רגיל עוד יש לציין שאים קורה אחד מין התופעות הנ"ל ואני מכבה ומדליק מיד את האוטו (וכמובן גם לאחר זמן) ב99 אחוז מהמקרים הכל חוזר לרגיל אשמח לדעת מה הבעיה? פרטים כללים מיצובישי שנת 96 אוטומטי עשה 230 אלף עשה גיר ב200 אלף +קולר מטופל ושמור מאוד אשמח מאוד לכל המגיבים!!

עדכון! שמתי תוסף 44K על חצי מיכל נסעתי עד שהוא נגמר מילאתי דלק והכתי לטסט הרכ בעבר בציונים מצויינים למדה 1.000 co בסרק 0.07 בסלד 0.15 תודה לכולכם!!

הסבר ???

אולי אם נסעת הרבה זמן אם תושבות גמורות אז יכול להיות שיחידת המנוע+גיר היה יותר נמוך ממה שהוא צריך להיות במקור וממילא המוטות שמעבירים את הכוח לגלגלים(האקס) עבדו לא במאוזן 100% (-) אלא קצת באלכסון(/) וזה יכול לגרום לשחיקה בחלק של המטות שמתחבר אל הגיר ואם בו יש חוסר איזון זה יכול לגרום לרעידות.

לפני חצי שנה קניתי רכב ללא טסט עשיתי טסט והוא נכשל בזיהום אוויר הלכתי למוסך ואמרו לי נעשה לך אינפוזיה 250 ש"ח עשו וזה עבר אבל דיי גבולי בCO בסלד גבוה.. תמונה מצורפת.. היום עשיתי טסט אחרי חצי שנה והוא נכשל עוד פעם על CO בסלד גבוה הלכתי למוסך הוא אמר עכשיו ניקוי מזרקים 300 ש"ח אני לא יודע מה לעשות תוסף או משהו אחר.. בבקשה עזרה דחוף..

נשמע שיש לך בעייה בצ'וק האוטומטי..

החלפתה פילטר דלק בטיפול יכול להיות שזה הבעייה..

בטוח ב100 אחוז אני רואה את הצינורות שביטלו והניחו בצד הרכב מודל 96 אים היה נזילה ולכן בוטל הקולר המוחבא הייתי צריך לאבד מים לא? הקולר המוחבא זה צינורית ברזל שנכנס בפלסטיק התחתון של הרדיאטור ויוצא ממנה.