arik50

ציינתי סופר לנסר ובדגם הזה במקור השמן עובר בתוך הרדיאוטר של המנוע (מוחבא) ואצלי ביטלו את זה ובמקום זה שמו קולר פרטי קטן

אני באמת לא מבין מה לא ברור ? את התשובה שלך בכלל לא הבנתי ?

במכוניות שידוע שהגיר מתחמם כגון סופר לנסר וכדו' נוהגים להשים אחרי שיפוץ גיר ויש כאלה גם לפני קולר לגיר לצינון שמן הגיר. השאלות: 1 האם מבטלים את מעבר השמן גיר ברדיאטור של המנוע ומעכשיו הוא רק עובר דרך הקולר? 2 אם כן למה?(אפשר שהשמן שיוצא מין הגיר יעבור דרך הרדיאטור ואח"כ דרך הקולר ובחזרה לגיר) 3 אם יש סיבה מה לעשות שזה עדיין מתחמם? בברכה לכל העונים!!

יש לי רעידות בתאוצה בלבד בפניה שמאלה משהו בין רעידות לרכב חותך /רכב קופץ בישר וימינה אין את הבעייה ואם זה בעלייה אז זה יותר חזק(רק בפנייה שמאלה) הרכב זה סופר לנסר אוטו' 96 עשה 225K עשו גיר +קולר נבדקו תושבות ציריות משולשים תפוחים הכל תקין עשו טיפול + שמן גיר +פילטר דלק. יש למישהו מושג?? בברכה אריק.

הייתה לי את הבעייה באונו זה ניקוי קרבורטור/ הזרקה+כיוון הצתה בקשר לאלכסון שהרכב עמד אם זה היה ללא מיכל מלא או לפחות חצי מיכל זה נורמלי כי הצינור של המשאבה נמצא במקום ריק ללא דלק תעדכן..

שלום אייל תודה על התגובה והמיקצועיות. שתי שאלות נוספות : 1. האים יכול להיות שחיישן מצב מצערת(כיוון)+כיוון הצתה(פלאשינג) גורמים לבעייה כלומר הרכב מתאמץ בעליות מכייון שההילוך לא מתאים למהירות ואז השמן גיר מתחמם..(הרכב סוחב סביר) 2.האם להשים וונטה קבועה על הרדיאטור של הגיר דלוק כל הזמן גם יכול לפטור את הבעייה מיכוון שהשמן יתקרר.. בתודה מראש.

אייל תודה על התגובה. אבל מה אתה אומר על זה .. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=128304

הייתי מנסה מייסב של הגלגל..

שלום .. אחרי שהחלפתי את מה שהחלפתי ונפתרו הבעיות כמעט...(יש עדיין קצת רעידות בפנייה שמאלה) נוצרו שני בעיות חדשות .. 1. אחרי נסיעה ממושכת כיבוי האוטו, התנעה ושילוב לD לפעמים האוטו לא משתלב שם גז וכלום לא קורה.. 2. הטורים פתאום לא יציבים גם אחרי נסיעה ממושכת אבל לא קפיצות.. מעין תחנות של קפיצות.. יש למישהו מושג????? ושאלה למומחים: אחרי השיפוץ גיר +רדיאטור לגיר ניתקו את מעבר השמן גיר בתוך הרדיאטור של המנוע וחיברו לו רדיאטור קטן בנפרד עדיין מידי פעם כשהשמן מאוד מתחמם יש העברת הילוכים לא חלקה האם אפשר/מותר להשתמש בשני מערכות הקירור גם יחד כלומר: שמן חם נגיד 120 מעלות יצא מהגיר יכנס למעבר שלו ברדיאטור של המנוע יגיע ל 100 מעלות ומשם יעבור לרדיאטור הקטן ירד נגיד ל90 מעלות ואז יחזור לגיר.. תודה רבה!!

הרעידות כמעט הפסיקו ביישר וימינה כנראה מאחד הדברים שהחלפתי... רק בשמאלה בהאצה עדיין יש, יש למשהו מושג?

הקפצה!! מישהו יכול לעזור? תודה לעונים!!

טוב אז החלטתי ליישר קו הייתי במוסך החליפו : 1.שתי תושבות מנוע שהיו גמרות השאר טובות 2. טיפול 10000 3. פילטר דלק 4. שמן גיר עדיין יש רעידות אבל בצורה שונה בעיקר שאני לוחץ גז אבל אם אני נוסע באיזי אין וגם אם אני לוחץ גז חזק (לא קיק) אז אין אבל עכשיו יש יותר רעידות דווקא בפניה שמאלה ובימינה ובישר זה אותו הדבר... יש למישהו מושג המוסך אמר שזה יכול להיות ציריות למרות שהם כלל וכלל לא דופקות הוא אמר אחרי שתחליף נראה.. יכול להיות?? או שהוא סתם מנסה להחליף משהו שלא צריך.. בברכה..

אף אחד לא יודע את התשובה? האם החיישן מצב מצערת משפיע גם על הגיר? או רק על מערכת ההזרקה? בתודה לכל העונים!!

תודה לעונים!! השאלה העיקרית הייתה : האים חיישן מצב המצערת יכול להשפיע על העברת ההילוכים או שהוא קשור רק למערכת ההזרקה? נ.ב. יש לציין שהעברת ההילוכם חלקה מלבד שבימים חמים ביותר השמן מתחמם ויש קצת העברת הילוכים אגרסיבית(בועות במדיד השמן גיר) הבועות בשמן וכתוצאה מכך העברת ההילוכים המעט אגרסיבית זה נורמלי?

הערת מינהל המערכת: ברוך הבא המצטרף לפורום! אנא קרא את כללי הפורום, בנוסף את "איך רושמים כותרת" (בהודעות הדביקות). כ"מתנת" הצטרפותך לפורום, הפעם יצאת ללא אזהרת מערכת, להבא לא נוכל להבליג על כך. בברכה ההנהלה שלום ! יש לי בעיה באוטו שלפני שהגיר עובר להילוך הבא יש רעידות קלות בדשבורד ורק אם אני קצת לוחץ על הדוושה אבל אם אני מלטף אז אין וגם אם אני לוחץ חזק והרכב מוריד הילוך אז אין ועוד בעיה אם אני נוסע על מצב ECO הרכב מעביר הילוכים מהר מידי וכדי לגרום לו להורי הילוך אני חייב קיק במצב POWER אין את הבעייה הרכב הוא סופר לנסר 96 220K עשו גיר+קולר ב180K והרכב סוחב טוב 1.יש אפשרות שזה קשור לחיישן מצב מצערת? 2. האם החיישן הנ"ל משפיע גם על הגיר או רק על מערכת ההזרקה? נ.ב. יש לציין שהעברת ההילוכם חלקה מלבד שבימים חמים ביותר השמן מתחמם ויש קצת העברת הילוכים אגרסיבית(בועות במדיד השמן גיר) בתודה לכל העונים!!