luckies

אני גם עם ה-0.9 עושה בממוצע 110 ק"מ ביום כך שלי זה יוצא שנה או 30 אלף ק"מ באותו הזמן פחות או יותר. מניסיון עבר עם רנו ומנועי טורבו אין בעיה בכלל עם הטיפול כל 30 אלף אם אתה נוסע על טורחם גבוהים באופן קבוע מומלץ לבדוק שמן ובמידת הצורך להוסיף בין טיפול לטיפול ( לא משהו רציני )

גם לי נאמר כך בזמן הרכישה וגם על לפי המדבקה על החלון הקידמי... איזה דגם יש לך? על איזה קרסו אתה מדבר זה שבחוצות המפרץ? מה היה לך שם? מעניין אותי לדעת כי עם הרנו הקודמות שלי טיפלתי בנתניה

כמו שאמרתי לך... בהצלחה הפעם!!!

ביום יומיים הראשונים זה הפריע לי , עכשיו כשהתרגלתי ואני מודע לחיסרון אני כבר נוסע רגיל ולא שם לב לזה יותר. לגביי התאוצות אני עם ה-0.9 tce ואצלי זה דווקא דיי ליניארי ומצד שני אני ידני... בכלל אני לא אהבתי עד היום שום רכב עם תיבה אוטומטית כפולת מצמדים משהו שם לא מסתדר לי בכלל. וההשהייה הזאת ממש מציקה ובעיקר בגללה ירדתי בנפח מנוע ובכ"ס אבל הרווחתי ידני ושליטה מלאה במצערת...

יש משהו בדבריך מבין אותך לגמריי , אני חזרתי בפעם השניה בעיקר בגלל שהאשה לחצה כי זה הרכב שהכי דיבר אליה מכל השאר.

ללא ספק נפלת על נציג "במחזור" אני במקומך עושה טלפון לשרות לקוחות של קרסו ומתלונן אני מבטיח לך שיזמנו אותך לנסיעת מבחן חוזרת והפעם עם נציג הרבה יותר נורמאלי. אצלי בכל אופן זה עבד...אפילו עבד יופי... הייתה לי נסיעת מיבחן של שעה כמעט בכל סוגי הכביש בינעירוני, עירוני, עליות, פניות ועוד'

גם אני שמתי לב לזה בעיקר בפנייה שמאלה כאשר אתה רוצה לראות מי מגיע מימין , המראה מסתירה את האזור הזה מה שגורם לך להוריד את הראש או להזיז אותו ימינה יותר.

תענוג לקרוא אבל יותר תענוג לדעת שהיצרנים העממיים חזרו לייצר רכבים מהנים לנהיגה כמעט כמו פעם

הגיר של הקליאו רץ באירופה כבר שנה וחצי כמעט כמדומני וללא שום איזכור כזה או אחר על תקלות מיוחדות בפורומים שונים בחו"ל שביקרתי בהם כולל פורום של רנו בלב. יותר מזה קראתי איפשהוא כתבה על כך שהוא הגיר כפול המצמדים הכי מוצלח בינתיים. לגביי התלונות על הרוח באמת שאני לא יודע על מה מדברים אבל אוליי הבעיה היא אצלי ברגישות ללרעשי רקע שכאלו ( נוסע על שטח מלא ברכב השני )

למזלנו היום ישנו מבחר גדול של רכבים בכל קטגוריה וגם בתוך הקטגוריה עצמה ישנה חלוקה לרמות איבזור שונות כך שהיצע לא חסר ביקוש גם כן רק חבל שהתחרות נעצרת במחיר...

מסכים איתך בכל מילה ובמיוחד לגבי ה-vag אבל לא על זה התכנסנו... הייתי בדילמה שלך חודש שעבר לקחתי פיאסטה של חבר ליום שלם , עשיתי נסיעות מבחן על ה-208 , קליאו tce 1.2, קליאו 0.9, i20 של גיסי, סוויפט ועל ה-vag בכלל לא התקרבתי רק בגלל היבואן. אם תקרא את ההודעה הראשונה שלי לגביי חיפוש הרכב תראה שדיי קטלתי את ה-0.9 לפני שנהגתי עליה בדיעבד אחרי נסיעת המבחן על ה-1.2 וה-0.9 ההחלטה הייתה ללא ספק 0.9 גם ידני שזה המועדף שלי בכל אופן בכל רכב וגם מספק אותי לנסיעות שלי ועוד לא נכנסנו בכלל לאמינות/עלויות אחזקה עתידיות של גיר כפול מצמדים כזה או אחר... והתוספת מחיר על ה-1.2. הפריע לי מאוד הדיליי שיש בתחילת נסיעה לא מובן בכלל , לעומת זאת ב-0.9 הילוכים 1,2,3 קצרים מאוד ועל מנת לתת "פתיחה" צריך להיות זריז אבל אפשרי והטורבו הקטנטן מורגש מאוד. לגביי האיבזור אני מאוד מרוצה מהישיבה ברכב ובמיוחג מהמראה הפנימי לעומת המתחרות שנראות כמו סתם עוד רכב ליסינג מצועצע (על טעם...) לי מאוד נוח עם הקרוז קונטרול נוסע המום בינערוני והמיקום של הכפתורים על ההגה נוחים מאוד כנ"ל השליטה על המדיה. אצלי מותקן המוביליי מימין למראה ובקושי שמורגש לעומת זאת חבר שרכש את הקליאו חודשיים לפניי המובילאיי מותקן מתחת למראה בצורה דיי גואלית ובולטת. ( גם אני ניסיתי לבטל את המובילאיי בתמורה למשהו אחר לא היה ניתן אבל דרשתי והזהרתי מראש שבמידה והמובילאיי יהיה מותקן בצורה ההיא אני לא מקבל את הרכב!!! ) לגביי המערכת עצמה היא מציקה אך אפשר להוריד את הווליום ל-0 ומה שנשאר זה רק המסך עצמו. אבל אם כבר יש אז למה לא להשתמש? אצלי האפשרות של סטייה מהנתיב מושתקת , הולכי רגל על ציפצוף בינוני והתנגשות חזיתית על צילצול נמוך. תאמין לי שזה רק יכול לעזור. אני לא התלהבתי בכלל מהפיאסטה ולא מבין על מה המהומה סביבה נכון הקליאו היא לא sti וגם ממש לא מתקרבת לכך אבל לא לזה היא תוכננה. בכללי מאוד מרוצה מהרכב עד עכשיו. רק תעשה לעצמך טובה ותקנה את הדגם המופאר יותר הפינישים בו הרבה יותר נראים לעים והרכב מרגיש הרבה יותר יוקרתי מה"פשוט". שיהיה לך בהצלחה בכל קנייה שתעשה רק אל תקנה vag יבואן שלא מאמין במנועים/גירים שלו למה שאנחנו נאמין בו?

עד לפני שבוע הייתי בעלים של פיקנטו ידנית (זהה ל-i10) האוטומטית "בלענית" יותר ולכן כך בחשבון תצרוכת דלק גבוהה יחסית לקטגוריה. בכללי אני הייתי מאוד מרוצה מהפיקנטו (אישתי הרבה פחות) הבעיה העיקרית היא מקום פנוי אם אתה מתכנן ילדים בקרוב אז רד מהרכב הזה ומהקטגוריה הזאת בכלל בקושי שעגלה אפשר להכניס לבאג'ז. אני הזמנתי עכשיו במקום הפיקנטו את הקליאו 0.9 נכון המחיר גבוה יותר מהתקציב שלך אבל הרכב חזק יותר, גדול יותר, מאובזר יותר ולפי מה שאומרים גם חסכוני יותר. יש את הקליאו 1.2 אטמוספרי שבתקציב שלך פחות או יותר , מראש לא בדקתי אותה מהסיבה הפשוטה שהיא נראת לי חלשה מידי בשבילי. יש גם את ה-208 שעל הנייר נראה אחלה רכב. כל זאת במידה ואתה לא נעול על אוטומט כמובן...

נתחיל מהסוף להתחלה... במחיר של הפלואנס עדיף כבר רכב חדש לדעתי עם אחריות. קליאו 1.2 חבל על הכסף הרכב כבד ולא חסכן במיוחד (ביחס לחבריו בקטגוריה) Vag אישית לא מתקרב אליהם אחרי כל מה שאנשים מסביבי סבלו איתם (היבואן יודע טוב מאוד למה הוא נותן רק שנתיים אחריות...) פריוס - תקרא קצת על הרכב בחו"ל ועל כמות הקרינה במושב האחורי , לא הייתי רוצה לעשות ניסוי ארוך טווח על הילדים שלי. לדעתי ולאחר שגם אני בדקתי וחקרתי בדיוק את אותם הכלים יש לך שתי אפשרויות טובות וחסכוניות אבל!!! תצטרך להתגמש עוד טיפטיפה... קליאו 0.9 טורבו הדגם הסטנדרטי פיג'ו 208 תעשה נסיעת מבחן על שתיהן מה שהכי מתאים לך תיקח ושיהיה בהצלחה.

לגביי הסטארט סטופ עליתי על זה חוץ מזה זה לא יעבוד עם חם מידי בחוץ או קר מידי. לא זוכר את המעלות בדיוק. לגביי המחיר בסביבות ה-90 למזומן...

הקפצור והקליאו על אותה פלטפורמה אם אינני טועה נראה לי גם אותם מנועים. עם איזה מנוע אתה?

האמת כל מה שאתם כותבים פה זה ממש סינית בשבילי אני בכלל מתחום השטח שם שריטות זה חלק מהעניין... מה העלות של ציפוי כזה והאם יש המלצה על מישהו באזור חיפה-נהריה. יש איפשהוא מילון או מאמר לכל המושגים האלו כי ממש הלכתי לאיבוד. תודה על הפירגון והתמיכה.

עברתי פה על כל מיני שירשורים והאמת אף פעם לא חשבתי ששטיפה של רכב זה כל כך מורכב... לאחרונה רכשתי קליאו בצבע אדום candy אני ממש אוהב את הצבע ומפחד מאוד מדהייה של הצבע או התפרקות הלכה בעתיד הרחוק (מתכוון להחזיק את הרכב הרבה זמן). אשמח לעצות מה עליי לעשות על מנת לשמר את הצבע במצב אופטימלי בחוץ וגם בפנים. ביומיום ואם יש גם ציפוי רב פעמי... תודה רבה מראש

שוב פעם שכל אחד יעשה מה שהוא חושב לנכון אבל אתה מוזן משם שנוצר לרכב הזה בעיקר בגלל מוסך היבואן שבמקום להחליף גומיות ב-700₪ החליף מנוע קומפלט ב-17,000₪ ופשוט שחט את הרכב. היום הפיתרון הוא פשוט מאוד 700₪ סט אטמים ושעתיים עבודה. אין לך את הידע או החשק להתעסק יש כבר כמה וכמה מוסכים מורשים שאנחנו בתור מועדון עובדים עימם במחירים הוגנים ובלי תרגילים. לא חסר סיפורים על חברה שקנו ב-20 ושמו עוד 20 בעיקר בגלל שרצו ליקנות את הרכב במחיר מציאה כי טרופר אפשר לשחוט במחיר... רכב שמטופל כמו שצריך 0 בלתמי"ם מטיפול לטיפול לא כולל בלאי טבעי וכן גם לחיישן/מזרק יש בלאי טבעי הגיוני ואני מדגיש הגיוני. אתה יודע שלבנות שם לוקח שנים להרוס אפשר להרוס בדקה וזה מה שהיבואן המטומטם הזה עשה לטרופר.

בדיקה של טרופר חובה מישהו שמכיר את הרכב. שרוולים זה המובילים של המזרקים שנמצאים בראש על השרוולים יש 2 אטמים (o ring) שכמו כל גומי יש לו בלאי וצריך להחליף אותם כל תקופה (בין 80k ל-100k) . כמו שכתבתי לו בתחילת השרשור העלתי קובץ שמפרט הכל כולל תמונות.

החוק לקניית טרופר הוא מאוד פשוט : קנה בזול תשלם ביוקר ותקלל את כל העולם חוץ מאת עצמך... אל תרוץ על הרכב הראשון שתראה , אל תתלהב מזה שהרכב נראה פצצה , לא ק"מ נמוך לא מבטיח לך שהרכב שמור או מתוקתק. רכב שיש לו קבלות של החלפת שרוולים לאחרונה עדיף. בדיקה במכון לא תיתן לך כלום חוץ מלמכון עצמו. בקיצור תקרא את מה ששלחתי לך בתחילת השרשור תמצא שם הכל.

גם אני שמתי לב לזה כבר העברתי סמרטוט קטן לתא כפפות...

תודה על הפירגון! לגביי הההגה נראה לי שאתה קצת מגזים אבל בו נגיד וזה יהיה לא נעים למגע אז תמיד אפשר להרכיב כיסוי הגה רגיל או כיסוי הגה כמו ציפית של כרית שיגן מפני השמש.

להתעקש זה טוב ואין לך מה להצטער. לא יצא לה עדיין להיות בשמש מספיק זמן כדי להתחמם... אבל בפיקנטו גם יש את הפלסטיק והחימום לא כזה נוראי שאי אפשר לגעת ברכב

+1 לשטח לא נכנסים לבד וללא מישהו מנוסה איתך/לידך דבר פשוט מאוד יכול ברגע להפוך לחילוץ מורכב של שעות במקרה הטוב ובהרבה יותר גרוע ועצוב במקרה הרע.

האמת ממש לא דווקא ההגה מרגיש טוב מאוד והפתיע שאפילו בקטגוריה הזאת יש לו אפשרויות כיוון פנימה החוצה ולמעלה למטה. דרך אגב גם בפיקנטו הייתה פלסטיקה באותו אזור לא הפריע לי בכלל אז וגם לא היום. אליה - כן זה 0.9 מוגדש 90 כ"ס גם אני נבהלתי בהתחלה מהנפח מנוע הצנום אבל אחרי קריאה פורומים פה ובחו"ל הבנתי שהשד בכלל לא נורא ואפילו מפתיע אתה יכול לראות בשירשור של חיפוש הרכב שעשיתי שבהתחלה בכלל פסלתי אותו על הסף. בכל אופן אחרי הלימוד עליו ונסיעת המבחן על הרכב לא היה ספק לגביו.