volvo 240

5 תווים.

כל מה שציינת מתאים לדרישותיך. מדובר באחד הרכבים החזקים שתמצא בתקציב. שקול אולי גם S70 T5 אם כי מדובר במחיר קנייה גבוה יותר, עלויות אחזקה גבוהות יותר וגם קשה להשיג אחת שמורה. ניתן עדיין להשיג S40 T4 לא שחוטה, ובמידה ותשמור עליה היא תוכל להסב לך לא מעט הנאה. צריכת הדלק תלויה באופי הנסיעה שלך. הייתי ממליץ במידה ורכשת אחת להתחיל בשיפורי מתלים ואחיזה ורק אח"כ לעבור לשיפורי כוח. יש מס' אופציות אחרות, אך בתקציב הנ"ל היא נראית לי כמו בחירה טובה ותמורה טובה למחיר.

קבריולט: קופה:

חידודי, כפי שציינתי יש קהל יעד מסויים לרכבים האלה. אלו שמחפשים רכב אמין, מאובזר, נוח ומרווח (במיוחד בסטיישן), במחיר נמוך - אין להם יותר מדי אופציות בתקציב, ועל כן לא תהיה להם בעיה לשלם מחירון על רכב שמור. אם הרכב שלך נראה רע ומצבו המכני מוזנח גם כן, אף אחד לא יתן לך עליה מחירון או מעל, אין פלא - זו לא 106-רעלי-שלדה-מטורפת

קופה. לא קבריולט.

ב.מ.וו סידרה 3 קופה שחורה. כל הנוכחות שתרצה. בתקציב שלך אתה יכול גם לקנות אחת עם מנוע מכובד, שבתוספת הנעה אחורית מהווה בחירה לא רעה בכלל.

לא ברור כ"כ מה מטרת השרשור. לא שאלת שאלה על הרכב, אלא על יכולת השיפור שלו. למה לא בפורום שיפורים? אחוזים? הבלאי לטורבו משתנה באופן ספציפי מאחד לשני, שכן אופי השימוש ואופן הטיפול בו הם שקובעים את אורך חייו. ניסית את הרכב שאתה חושב שאתה צריך לשפר אותו? תקנה, תראה ממה אתה לא מרוצה ותתחיל לשפר לאט-לאט. אתה לא בונה רשימת שיפורים לרכב שלא קיים - זה בזבוז זמן.

לא ברור כ"כ איך אתה משווה בין ה-B4 לאימפרזה טורבו. מה אתה מחפש ברכב? סיבובים? קו ישר? הנעה קדמית/אחורית? הדרישות מהרכב לא ברורות.

מה כ"כ דחוף? ולאן אתה רוצה להביא את הרכב? הנתונים שציינת נכונים. צ'יפ ברכב הנ"ל יכול להעלות את ההספק בכמה עשרות סוסים, בסביבות 30 +- (עשה חיפוש לפירוט מדויק יותר). גם צנרת מלאה תוכל לעזור בעניין. עקרונית הרכב יעמוד בשיפורים כל עוד לא תגזים. אני מאמין שעד 300 כ"ס הגיר יעמוד בכבוד, ואולי גם יותר. הרכב מאיץ יפה מאוד גם כסטנדרט, והספק הכוח הוא לאו דווקא הדבר הראשון שצריך לשפר. בגלל הכוח הרב על הגלגלים הלא נכונים, יש לשקול הנמכה והקשחה, מוט מייצב וכמובן סט צמיגים איכותי. לא כ"כ ציינת מה אתה מחפש. לטורבו אכן יש בלאי לאחר ק"מ מסויים, דבר שכמובן פוגם בביצועי הרכב.

משנת 96 ומעלה ה-940 מצויידת במגדש טורבו. ב2000 סמ"ק מדובר בטורבו בלחץ גבוה (מה שאומר בדר"כ יותר בלאי) וב2300 סמ"ק טורבו בלחץ נמוך (פחות בלאי). אם אתה סטודנט, לך על הדגמים הישנים יותר - אפילו 94, כך לא תחוייב בבדיקת ה-4 גזים בטסט השנתי. בדגמים אלו חפש 2300 סמ"ק שמזיז את הרכב באופן מכובד וללא חשש לעלויות אחזקה גבוהות מדי בגלל הטורבו. עקרונית הרכב אמין למדי. בדוק דברים שגרתיים כמו שלדה, גיר, מנוע - ק"מ פחות אפקטיבי ברכבים האלו, שידועים בחיים ארוכי טווח. אם הוחלף גיר - מה טוב, יחסוך לך הוצאות אם בכל מקרה תחליט ללכת על הטורבו - אז טורבו בסוף חייב אפשר לזהות כשמהאגזוז נפלט עשן כחול, מעבר לזה, תוכל להרגיש זאת בזמינות הטורבו וביכולות (או אי יכולות) ההאצה שלה. מדובר ברכב עם שוק עם ביקוש בקרב קהל מסויים. זהו קהל שאוהד את המותג ומחפש רכבים מהסוג הזה, עם מה שהוא משדר. לא תמצא את הביקוש אצל אלו שמחפשים משפחתית סולידית, וחסכונית. אך בקרב אלו שמחפשים אותה - יש ביקוש לא קטן. כנ"ל גם לדגמים ישנים יותר (ואפילו חלק מהחדשים). מחירון (ואף מעל) לרכב שמור זו לא מילה גסה. קח את הרכב לבדיקה במוסך מרכזי או מורשה, תתחבר לסקנר ובדוק תקלות. בסה"כ אין יותר מדי מערכות חשמליות שיכולות לשבוק חיים, כך שמהבחינה הזו אין לך מה לדאוג. ABS, כריות אוויר, ומשם פחות או יותר אבזור סטנדרטי למשפחתומטיות בנות ימינו. נשמע שמדובר ברכב שמור, ועל כן במידה והטיפולים מגובים בקבלות, והרכב אכן מטופל כראוי, הייתי אומר שמדובר בתמורה לא רעה בכלל למחיר, ובפרט לדרישותיך.

רוני, תתחדש. נראה מבטיח

אולי הרכבים הספורטיביים לא מאכזבים כ"כ, אבל הרכבים הסטנדרטיים - האימפרזה בגרסאות הבסיסיות, לא מוצלחות מספיק. זה התחיל אי שם ב-2001 עם צורה מזעזעת, והמשיך עם הצורה הלפני נוכחית, רכב שלא היווה תחרות בשום קנה מידה של האחרים בקבוצה. לטעמי החדשה לא נראית טוב בכלל, אבל זה כבר עניין של טעם. ובכלל, ה-GT נראתה טוב יותר ממרבית אלו שבאו אחריה. מאז זה לא כ"כ זה.

במקום להתקדם סובארו חוזרים אחורה? כל הכבוד שאי שם בשנות ה-80 מישהו באמת חשב (ויישם) לוח שעונים דיגיטאלי. מרבית אם לא כל המכוניות בזמנו היו עם שעונים אנאלוגיים.

תחשוב אולי בכיוון של סדרה 3 קבריולט. גם פנים חביב יותר וגם יותר נפוצה. ביטוח של רכב קבריולט תמיד יהיה גבוה בגלל שיעור הוונדליזם הזמין יותר ועקב זה שהיא מושכת יותר תשומת לב. אם אתה מחפש אחזקה ועלויות נמוכות - אל תקנה רכב קבריולט.

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A0%D7%A1_%D7%94%D7%A8%D7%99%D7%9D

מה "לא קורץ"? המיאטות הישנות פשוטות מאוד. מכאן מגיע המשקל הנמוך שעוזר לתזיזות שבה היא מתהדרת. אם זה לא מה שאתה מחפש - אולי היא לא מתאימה לך, ואתה מחפש משהו "מפואר" יותר.

יהי זכרה ברוך, שלא תדעו עוד צער!

:mm_yeah:

לא בהכרח. ה-S80 גדולה, מפוארת ומרווחת הרבה יותר מה-S70, ובטח מה-S60. זה כמו להשוות סדרה 3 לסדרה 5. בחירת הרכב בוודאי לא נעשתה רק לצורך כוח, איפשהו היה שיקול של איכות, מרווח ונוחות. ההסבר הכי פשוט הוא שאין צורך בהרבה השקעה בכוח, אלא יותר לכיוון האחיזה. כמו שאמרתי - יכול להיות שאפשר להתאים הנעה 4X4 - דבר שיגרום ליציאה מהירה מהמקום, ימנע חפירות מיותרות וכמובן יספק אחיזת כביש טובה יותר. מעבר לזה - סט צמיגים איכותי וספורטיבי, קפיצים, בולמים, מוט מייצב וכד'. שיפורי אחיזה במקרה הזה חשובים לא פחות מכוח אם לא יותר. אם יש הרגשה של חוסר בכוח מהסטנד' - יש לבדוק האם יש לבצע טיפול ו/או יישור קו, יתכן והרכב לא מתוחזק כראוי. ככל שידוע לי הדגמים של עד 2001 קצת בעייתיים ובררניים בענייני דלק, ועל כן עדיף לתדלק 98/99.

בתור התחלה: http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicDetails.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=587689 ויש S70 AWD בחו"ל. לא ידוע לי על אחת כזו בארץ.

באיזה מחשב מדובר? האם היו תקלות לפני ניסיון ההתקנה הזה?

נשמע שהעותק של המערכת הפעלה לא תקין. נסה להשיג אחד אחר. קרא גם כאן: http://support.microsoft.com/kb/314474/he

שיפור שקיים בוודאות ל-S70 היא הנעה 4X4 שלא קיימת בארץ למיטב ידיעתי, אך הגיעה בחו"ל. למי שבאמת רוצה להשקיע ולהוציא את המיטב, זה יכול לעזור המון, הן באחיזה והן ביציאה מהמקום. כמו כן, מעניין לדעת האם מערכת AWD של S60 T5 יכולה להתאים ל-S80.

1325 יורו. סתאאם. שרשור קודם בפורום דיבר על הפרש של כ-10 שקלים.