Alfamos

פתיחת ראש מנוע תלמד אותך רק על הראש מנוע. מזה לא תוכל לדעת את מצב הרינגים, מיסבי טלטל, ועוד... יבואן מנועים יכול לומר לך מה שהוא רוצה, כמו שמי שמכר לו את המנוע כנראה אמר לו מה שהוא רצה... בסופו של דבר לא יודעים כלום. אם אתה נעול על הבאת ה 1800, רק קח בחשבון שיש סיכוי שהמנוע ידרוש שיפוץ מתישהו, וזה יכול להיות בעתיד הלא רחוק. באותה מידה תוכל גם ליפול על מנוע בונבוניירה... אבל לא משנה מה תחליט, שיהיה בהצלחה והמון הנאה אחורית...

אני ממליץ לך , בארצנו החמה ובמיוחד ברכב מסחרי שעובד, לשים שמן שמיועד לטמפ' קצת יותר גבוהות - אני מדבר על דירוג 40 ומעלה. בשמנים עם דירוג 30, הצמיגות יורדת משמעותית בטמפ' גבוהות, מה שבמנוע שעובד קשה ובחום יביא לבלאי מוגבר... סינטטי מלא תמיד עדיף על כל אחד אחר, נקודה. לגבי צלחות הבלימה - מערכת הבלימה עושה פעולה מאוד פשוטה - הופכת אנרגיית תנועה לחום. ברגע שאין אפשרות "לנקז" את החום בצורה טובה, הבלמים לא יצליחו יותר להפוך תנועה לחום והרכב לא יבלום(במקרים קיצוניים). לכן בלמים מאווררים בולמים משמעותית טוב יותר ומתקררים טוב יותר, ועדיפים במיוחד ברכב אוטומט כמו הוונדורה, שהשימוש בבלמים מוגבר כי אין בלימת מנוע, ובגלל המשקל שהם מתמודדים איתם.

תחזור למוסך שטיפל עד עכשיו, שיתקנו שוב, אחרי התיקון קח את הרכב וסע בלי לשלם! מקום שלא לוקח אחריות על עבודתו ו/או עצותיו, לא צריך לקבל שום שקל נוסף...

אני ממליץ לך לוודא את דרישת היצרן לסוג השמן בספר רכב.(10W40, 15W50, וכו'...) אחרי זה, תמצא שמן סינטטי מלא איכותי שמותאם לדיזלים(דירוג האיכות מתחיל ב S לבנזין וב C לדיזל). שמן סינטטי מלא שומר על תכונות שימון וסיכוך גבוהות לאורך זמן וק"מ, ורצוי דירוג CI-4 או CJ-4, מה שמתאים למנועי דיזל מודרניים. חפש לך שמן שכזה שמתאים לדרישות מחברה בעלת שם כמו TOTAL, ELF, LIQUIMOLY, CASTROL, MOBIL.... ישנם גם שמנים מתוצרת מקומית סגנון פז או דלק, אבל אני לא מתלהב מהם כ"כ... שיהיה בהצלחה!

1)תבדוק ברדיאטור את צינור הכניסה וצינור היציאה כשהמנוע עובד. אם אחד מהם קר משמעותית מהשני, סימן שהרדיאטור נסתם. 2) תבדוק את התרמוסטט, אם כל הצינורות שמתחברים אליו חמים, או שחלק קרים. 3) תבדוק צינור כניסה וצינור יציאה לרדיאטור חימום, אמורים להיות 2 צינורות מים שהולכים לכיוון שמתחת לשמשה הקדמית, גם בהם תבדוק אם אחד קר משמעותית מהשני. במידה ובאחת הבדיקות הנ"ל יש צינור שקר משמעותית מהאחר/ים, מעגל הקירור לא עובד טוב והרכב מתחמם, צריך לתקן. את הבדיקות תעשה אחרי שהרכב התחמם קצת(אך לא יותר מדי!), לא על מנוע קר.

מה עם כל מיני מחזירי שמן למיניהם, תקינים?

לך למורשה - UMI, תקבל מהם המלצה לגבי הבולמים שמתאימים לרכב שלך, לך לחנויות חלפים ותחפש אותם במחיר זול יותר מ ב UMI ותתקין אותם אצל המכונאי שלך.

תתחדש על הצמיגים. לפי דעתי, בגאלאנט "ספורט", חוץ מהשם אין שום דבר ספורטיבי בה - סתם משפחתי גדולה, כבדה ואוטומטית(אל תעלב, לא אתה בנית את הרכב... ). הרכב במהותו הוא רכב יום יומי, לא? אם אתה רוצה לשפר את האחיזה, אני ממליץ ללכת מהבסיס לקצה, כמו בכל דבר: תעבור על כל ה"גומיות" ברכב("בושינגים" או "בוקסות") - כל החיבורים של משולשים, מוטות מייצבים, זרועות מתלה וכו'.. הכי טוב להחליף את כולם, ואם יש לך כסף אז עדיף להחליף לבוקסות מפוליאוריטן. אתה לא תאמין איזה שינוי יהיה לך באחיזה וההתנהגות. אח"כ, תשקול התקנה של מוט גישור קדמי, מה שימנע את הפיתול של השלדה בפניות חזקות וישמור על האחיזה של הצמיגים והגיאמטריה של המתלים גם בסיבוב. לבסוף, אחרי שביצעת את כל אלה - תחליף בולמים לספורטיביים - אני ממליץ על קוני ספורט, שבשילוב עם קפיצים סטנדרטיים עדיף שיכוונו למצב הכי רך. בסוג הרכב שלך וברמת הביצועים שלו, אין הרבה טעם או צורך להתקין קפיצים ספורטיביים(קשים או הנמכה) כי השינוי עדיין לא מצדיק את חוסר הנוחות שיהיה לך על כבישי הארץ ונזקי הגוף שיהיו מההנמכה. אחרי שתעשה את כל אלה, אני מאמין שהרכב יהיה לשביעות רצונך, אם לא יותר, מבלי להתפשר יותר מדי על הנוחות והשימושיות היומיומית. זה בדיוק מה שעשיתי ברכב שלי, אלפא רומיאו 33, שהיתה סטנדרטית לחלוטין - לאחר החלפת כל הבוקסות ברכב לפוליאוריטן, התקנת מוט גישור, החלפת הבולמים לקוני ספורט ו4 צמיגי יוקוהמה חדשים - העליתי את מהירויות הפניה שלי ב 30 קמ"ש בפניות מסויימות, עם הרבה יותר בטחון והרבה פחות דרמה. שיהיה בהצלחה!

במידה וזו נורית בלם היד, אני לא חושב שזה קשור באיזושהי צורה לרמת הנודל בלמים או כל דבר שכזה. ידית בלם היד לוחצת או משחררת לחצן(מתג) כשמרימים אותה, והמתג הזה מפעיל את הנורית, וזהו! לא נוזל בלמים ולא בטיח. לפני שאתה מחליף חצי אוטו, תבדוק אם אולי יש בעיה פשוטה במגעים של המתג בבלם היד. ונורית בלם היד שונה מנורית גובה מפלס נוזל הבלם. הנוריות בד"כ נראות כך: נוזל בלמים: (!) בלם יד: (P) תזכר איזו מהן נדלקה לך ולפי זה תפעל.

אני מבין שאתה הולך להשמיש את הרכב בכל מקרה, לא? אם ככה, ובמידה והמנוע שלך היה טוב, תשאר איתו. פרוצדורה של מנוע חדש, חתול בשק, רישוי וכו' וכו'... למה לך? כנס למוסך שלך, שיפתחו מנוע, ויראו מה צריך לעשות. אם הבעיה היא רק בראש, חסכת הרבה כסף. אם כבר נדרש שיפוץ(אוברול, שזה אותו דבר) מנוע - תעשה - זה בערך אותו מחיר כמו מנוע מייבוא, בלי הכאב ראש של ההחלפה, ואתה יודע בדיוק שזה המנוע שלך ומה הוא עבר. אתה רוצה לשדרג ל 1800? קח בחשבון שאתה לא יודע מה אתה מקבל, וגם "ההוא שמבין" שאמרת שממליץ על המנוע, לא יודע בכלל מה יש בו כי הוא לא פתח אותו. מנוע יכול לעבור כל מיני בדיקות בהצטיינות ואחרי 20K ק"מ לשבוק חיים. ואז מה? גם שילמת על ההחלפה ואחרי שנה על שיפוץ.. לפי דעתי לא שווה את הסיכון, מה גם שהשינוי בביצועים לא יהיה כזה דרמטי אלא אם זה מנוע ה 16V ואז הוא גם יהיה יקר במיוחד בקניה.

המינימום ההכרחי כיום הוא שמן חצי סינטטי לפחות. עזוב את המינרלי. שמנים מינרלים מאבדים מהר מאוד את היכולות שלהם בטמפ' גבוהות ובכלל, ההבדל במחיר בינם לבין החצי סינטטים לא מצדיק את קנייתם. לגבי "משקל השמן" עצמו - הדיעה היא לכאורה חלוקה: מצד אחד - ברכב ישן, מעברי השמן במנוע מן הסתם ראו ימים יפים ונקיים יותר, ויתכן וחלקם סתומים חלקית. לפיכך כדאי ללכת על הצמיגות הנמוכה יותר (40) כדי שהשמן יזרום כמו שצריך ויגיע לכל חלקי המנוע. מצד שני, אם ישנם אזורים פחות אטומים שנוצרו במהלך השנים, יתכן והשמן הצמיג יותר (50) יעבור פחות באזורים אלו ויהיו פחות נזילות. לפי דעתי, עדיף לשים מה שטוב למנוע ומה שישמן אותו כמו שצריך - ה "40" , שאני מאמין שגם מתאים לדרישות היצרן בזמנו. אם יופיעו נזילות פה ושם, אז פשוט מוסיפים שמן. וזה עדיף משמן שאולי ימנע נזילות ויתן מנוע "שנראה טוה מבחוץ בלי נזילות" אבל בפנים, השימון הוא לא כמו שצריך. לסיכום: שמן חצי סינטטי לפחות, בדירוג 10W40 יעשה את עבודתו נאמנה. האיכות של השמנים היום עולה בכל היבט על ההיצע שהיה ב 92 ביום הגדרת היצרן, ולכן כל שמן שכזה יהיה טוב. לדירוג התחתון (ה "10" או "20") אין כ"כ משמעות בארץ, שכן זה מצביע על יכולות השמן בטמפ' מתחת ל ס (אלא אם אתה מתכוון לגור בחרמון למשך שארית החורף...)

שלדה נקיה.

33 שנת 92'. יד 3. עברה שיפוץ ושיפורים מקיפים. קוסמטי: פחחות וצבע מלא, הרכב נראה חדש ונוצץ.(alfa rosso) מכני: מנוע 1.7 8V קרבורטורים(דלורטו 40) אחרי אוברול מלא, מיסבי טלטל HD, ראשים אחרי שיפוץ מלא. עבר מאז 30K ק"מ. בלמים קדמיים מאווררים מקוריים של ה 16V. בוקסות מפוליאוריטן לכל הרכב - מתלים קדימה+אחורה, מוטות מייצבים ומוטות הגה. 4 בולמי קוני ספורט(צהובים). כריות בולם קדמיות הוחלפו, במצב חדש. מערכת קירור משודרגת. מסרק הגה משופץ(הגה כוח). סטארטר משופץ. מערכת מזגן קיימת, דרוש לשים מדחס ולמלא גז(לא בוצע כי אין לי צורך במזגן). אבזור:פנים הרכב מקורי לחלוטין, ללא אבזורים/שפצורים/קשקושים. חלונות חשמל, נעילה מרכזית, מערכת רדיו דיסק + 4 רמקולים. רכב של מכונאי, מטופל בזמן ואפילו לפני, רק שמנים איכותיים ומי קירור יעודיים, נוזל בלמים DOT 4 בלבד. צרו קשר: 0545-830622 , עמוס.

אני מבשל לי בראש כבר כמה שנים איזה פרוייקט חלומות: ונדורה קצרה 96 עם דלת צד הזזה: הנמכת חרטום עם סלילים מקוצרים ומוקשחים, סרן אחורי דנה 44 עם יחס העברה 4.27 וקפיצי עלים מחוזקים(יותר עלים) מעל הסרן עם חיבור תותבי לשלדה ע"י ספייסרים להרמת התחת, בולמים בהתאם כמובן, צמיגים קדמיים סטנדרטיים (245/60R15) ואחוריים מוגדלים עם חתך גבוה(סטייל דראג, עם זוג צמיגי סליקס במחסן לימים טובים), מנוע 5.7 של ה ZR1 דאז עם DOHC ו 32 שסתומים, משופר לסביבות ה 600 כ"ס, בודי קיט עם ניפוח כנפיים(יותר נכון חיפויי גלגלים) ומדרגות צד מעוצבות, הרכב בצבע שחור מטאלי כמובן, וצמד אגזוזים שיוצא הצידה מאחורי כל גלגל אחורי. הבפנוכו זה כבר כיד הדמיון, לא חסר מקום.. וזהו בינתיים... אם אני אזכר בעוד משהו אני אוסיף...

אפרופו, מה שיותר מצחיק, זה שניידות משטרה חבוטות עם מתלים רופסים ושקועים מרוב קילומטראז', צמיגים שחוקים עד זוב דם ופנסים שראו ימים בהירים יותר, הן אלו שעוצרות אותי ואת כרכרתי המזוודת לתפארת וטוענים שהרכב שלי לא חוקי לכביש.... עדיף שיחפשו את אלה שמדלגים על טיפול כי "האוטו נוסע כמו חדש ואין לי זמן לזה..." , או נותנים לצמיגים להגיע לרמה של אחיזה תיאורטית בלבד כי "יש לי עדיין יותר מ 2 מ"מ עומק חריץ..." , או שעד שאיזה גלגל לא יעקוף אותם באיזו נסיעה, הם לא יחשבו בכלל על החלפת בושינגים(כן כן, בושינגים ולא בוש'ס ) או בולמי זעזועים.... עצוב...

שלום לכולם. בהמשך לנושא האבסורדי של אטימות המערכת לגבי שיפורים, רציתי לשאול: התקנתי ב 33 שלי 4 בולמי קוני ספורט - דיינו, לא רואים אותם אז זה תקין, ואני בטיחותי הרבה יותר על הכביש... מה יקרה עם המוט גישור ששמתי? האם הוא יעבור טסט? או שאאלץ להוריד אותו למרות התוספת המבורכת שלו לאחיזה ולבטיחות האקטיבית שלי?