ferez

הם אומרים שהם הכריעו לטובתך, ושתקבל החזר חלקי על סך 0$. מוזר ביותר

אני לא חושב שיש למכשיר סוללה פנימית. בד"כ רדיו לרכב אמור לקבל שני מתחים: מתח סוויץ' (חוט אדום), ומתח קבוע (חוט צהוב). המתח הקבוע משמש לגיבוי הפרמטרים והתחנות שנקבעו ברדיו ע"י המפעיל גם כשהרכב כבוי. ייתכן מגע רופף בחיבור הכבל הצהוב היוצא מהרדיו.

עריכה: אני חושב שהבנתי פחות או יותר איך למצוא את הנשם, אני אנסה היום לפתוח אותו ולראות אם הוא סתום. שאלה נוספת,. בהרבה מכוניות יש צינור עבה שיוצא מהחלק העליון של המנוע ומתחבר לבית פילטר האוויר בעזרת צינור עבה (כסוף בד"כ ונראה כמו קפיץ). אצלי הצינור הזה לא נמצא, למרות שניתן לראות שכן היה שם פעם כזה. מה תפקידו של הצינור? אני זוכר שזה משהו שקשור לאדים של השמן שיוצאים מהמנוע.

כיצד אני בודק אם הנשם סתום?

ועוד שאלה, כאשר אני אחליף יוניט, לא תהיה לי בריחה של נוזל קירור משם? אני אצטרך לבצע ניקוז אוויר אחרי התקנת היוניט החדש?

תודה. אגב, אני קצת מתקשה לראות כמה נוזל קירור קיים\חסר במערכת בגלל מיכל העודפים שצמוד לרדיאטור (אני לא רואה את נוזל הקירור, או את קווי המינ'\מקס') . האם יש איזושהיא דרך לדעת מה המפלס?

כשקניתי זה היה משהו כמו 4-5 מ"מ מעל קו המקסימום, ועכשיו זה 1-2 מ"מ. כל פעם שאני חונה אני מוצא שלולית בקוטר של כ-6 ס"מ מתחת לאוטו. כשאתה אומר שלא יקרה כלום, אתה מתכוון שמתישהו לחץ השמן יחזור להיות תקין ויפסיקו הנזילות?

לאן אני מחבר את השעון במנוע?

מוזר, החלק שתיארתי שנראה לי כמו מותחן, בוודאות לא נוגע או תומך ברצועה בשום דרך שהיא, ודווקא אין לי שום רעשים או בעיות עם האלטרנטור וכד'. האם מילוי שמן קצת מעל המקסימום יכול לעשות נזק מתמשך לאטמים? או שאולי אחרי תקופה מסויימת של נזילות , השמן יחזור לרמה נורמלית והן יפסקו (מפאת לחץ השמן שקטן)?

bigmak, ואם ישנו אוויר כלוא במערכת, איך אני אדע את זה? אני הרי לא יכול לדעת מתי המנוע הגיע לטמפ' העבודה, מכיוון שאין לי מד טמפ' ברכב. אגב, כן עשיתי ניקוז אוויר דרך שלושת פתחי הניקוז (רדיאטור, פלאנג' טרמוסטט, נקודת פיצול לרדיאטור החימום).

לילה טוב לכולם, הרכב המדובר הוא סיטרואן AX שנת 96, מנוע 1100 סמ"ק. כל פעם אחרי שאני חונה, אני רואה מתחת לאוטו על הרצפה, שהייתה נזילה קטנה של כמה טיפות שמן. הטיפטוף בא מכיוון רצועת המכשירים\אלטרנטור\מדחס מזגן. למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות? אני אוסיף שני פרטים ששמתי אליהם לב: 1. קניתי את הרכב לפני קצת יותר משבוע, וכשבדקתי שמן פעם ראשונה הוא היה כמה מ"מ מעל קו ה-MAX במדיד. 2. בין הגלגל של האלטרנטור לבין מדחס המזגן, ישנו איזה חלק שנראה כמו גלגל שיכול לזוז מעלה או מטה על גבי מסילה, ואני מניח שזה מותחן של הרצועה או משהו כזה. בכל אופן, הוא נראה די "באוויר" והוא ממש לא נוגע ברצועת המכשירים או מותח אותה. אני מקווה שהפרטים האלה יכולים לרמוז על פיתרון אפשרי לבעיה, תודה, ושוב, לילה טוב

ממליץ בחום על אטליז "במבינו" בואדי בחיפה. על הדרך תקח מנת שווארמה אצל "גאנם"

אוקיי, אז לצורך העניין אם אני מזמין סט של נעילה מרכזית שעולה לי 30$ כולל משלוח - הוא יצטרך אישור משרד התחבורה?

לילה טוב, האם אני אחוייב במכס או כל פרוצדורה מעצבנת אחרת אם אני אזמין מוצרים מתחום הרכב שערכם (כולל המשלוח לצורך העניין) לא עולה על 50$? האם הדין שונה בין מוצרים לרכב, לבין מוצרים מכל תחום אחר? אמנם כרגע אני מדבר על מוצר ספציפי (קיט נעילה מרכזית), אבל אני גם מעוניין לדעת את את הדין לגבי כל התחום, כדי להיות חכם בהזמנות הבאות. תודה

ביג קהונה, לאחר שבוע שאני עם ה-ax 1.1 שלי, התרשמתי מאוד לטובה מהביצועים יחסית למנוע הקטן. המנוע מרגיש ממש זריז, גם בגלל יחסי ההעברה הקצרים של הגיר, והאוטו נוסע בכיף וגם עוקף בקלות מכוניות אחרות בכביש המהיר. לכן, בסימן עליית מחירי הדלק, אני אמליץ לך על מנוע ה-1.1 שבהחלט הפתיע אותי ומספק את צרכי.

לבסוף החלטתי להחליף לבדי את המים במערכת הקירור. מצוייד בהיינס שהדפסתי, מילאתי אחר הוראות הפירוק, השטיפה והמילוי מחדש, ובינתיים נראה שהניתוח הצליח

אהלן, אני מעוניין להחליף זוג צמיגים מידה 155\13\75, עדיף מתוצאת Hankook או Fulda שהיה לי ניסיון טוב איתם. כמובן שאני מחפש להוציא כמה שפחות כסף תודה

תודה רבה לכם, הצלחתי להשיג ספר היינס ולהדפיס אותו ועכשיו הכל ברור חוץ מדבר אחד. האם מומלץ לי לעשות פלאש למערכת הקירור לפי המצב שתיארתי?

ערכ טוב לכולם, בשעה טובה רכשתי היום סיטרואן AX שנת 1996, מנוע 1100. בסה"כ הרכב נסע טוב בנסיעה שלי מהמוכר הבייתה (שוהם - חיפה). הרכב נשמע ונראה טוב, הוא עבר טסט לפני שבוע והרבה דברים הוחלפו בו כמו האגזוז למשל שהוחלף ממש לפני הטסט. דבר אחד מטריד אותי - המים ברדיאטור נראים לי קצת חומים. אמנם ישנו ריח של נוזל קירור כאשר אני מריח בתוך הרדיאטור, אבל המים הנראים הם בצבע חום בהיר. אני מפחד שהמים האלה יגרמו לי בעיות בעתיד ואני מעוניין להחליף אותם, לבד. אני אציין שכבר היה לי ניסיון של החלפת מים ירוקים וניקוז אוויר בפז'ו 309 שהייתה לי, ושהתהליך הלך בסה"כ לא רע. שאלותיי: 1) כיצד אני מבצע את התהליך ברכב שלי? (מיקומי פתחי ניקוז אוויר, מיקום ניקוז הנוזל וכד') 2) האם יש דרך לדעת האם משהו במערכת הקירור כבר נפגע מהימצאם של המים האלה? אני אציין שהייתה לי נסיעה של שעה וחצי היום והרכב נסע מעולה ולא התחמם. 3) האם למישהו יש ספר היינס לרכב הזה? דיגיטלי\אמיתי? אני מוכן לשלם תמורת זה. תודה רבה וערב טוב לכולם

YETI !

יש לי עוד שאלה למבינים, האם מנוע ה-AX יהיה מספיק מרווח ופשוט בכדי שאני אוכל לעשות לו טיפולים בעצמי? האם החלפת רצועת טיימינג בו למשל, נחשבת ליותר מסובכת מאשר ברכבים אחרים? לצורך העניין, הבנתי שברנו קליאו החלפת הרצועה נחשבת ליותר מסובכת מבדר"כ.

kookoo, איך הגעת למסקנה ההזויה ש-405 עם מנוע 1.6, ו-AX עם מנוע 1.4 יתנו אותה צריכת דלק? אני מחפש רכב קטן, חסכוני, עם מכניקה פשוטה יחסית ועלויות חלפים זולות - ה405 הוא לא כזה למיטב הבנתי.

היום הנעתי את האוטו וניסיתי לחפש את הנזילה. נראתה נזילה ממש קטנה (מספר טיפות) מתחת לאוטו שכנראה הצטברה במהלך הלילה. כשהנעתי אותו למספר דקות, לא נראתה נזילה. מפלס השמן היה תקין כשבדקתי, קצת מתחת לקו המקסימום במדיד. האם יכולה להיות נזילה שמופיעה רק במצבים מסויימים? כלומר רק אחרי נסיעה מאומצת בעליות או משהו בסגנון?

כיצד אני יודע שמילאתי עודף שמן? הרי כשחסר לי שמן, אני פחות או יותר מוסיף לפי העין, הרי אין לי דרך מדוייקת לדעת כמה שמן חסר לי. נגיד בפעם אחרונה שמילאתי שמן, המדיד הראה על מפלס שגבוה ב-1 מ"מ מהקו ה-max. האם זה קריטי ונחשב שמילאתי הרבה יותר מדי שמן?

אסתטית, אני דווקא נמשך יותר לעיצוב ה-AX, יש לי fetish לעיצוב ישן אני מאמין גם שהיא תהיה יותר חסכונית, מפני שבתכנון שלה השקיעו במיוחד כדי לעשות אותה קלת משקל לשם הורדת צריכת הדלק. מה גם שהיא נמכרת במחיר הרבה יותר זול מה-205 וה-106, ושקיים פחות סיכוי שהיא נשחטה על ידי צעירים (המראה שלה פחות "מושך" צעירים מתלהבים, לעומת ה-205 וה-106). אבל עדיין מעניינת אותי התשובה לגבי השאלה שלי בתחילת השירשור לגבי ההבדלים בין מנוע ה-1,100 ל-1,400.