simon377

הפנל הוחזר בסופו של דבר, זה היה מעין "ערבון" עד שישלם לי מה שמגיע לי. אבל בגלל שהתלהבי מהרכב, טעות בפני עצמה, נתתי לעצמי תקווה שאולי... אבל ככה זה, כל יום לומדים משהו חדש...

יש גם שינוי "קטן" בקילומטראז'... מ-163K ל288K ... ממש חוזרים אחורה בזמן... והסיפור שלי. לאחר דין ודברים עם עצמי, נסגרתי על פיאט פונטו. חיפשתי וחיפשתי, ופתאום מצאתי אחת, קבריולט, שנת 97, 87K, יד ראשונה, טסט לשנה, נקייה באחריות!!! שומר נפשו וכספו ירחק נוכל בשם שלומי- יש לו אפילו פלסטיק ללוחית רישוי- טרייד אין שלומי בר"ג. הגעתי עם חבר וחברה לרכב. החברה התלהבה. כמובן שמחכה לו איזה 20 דק', בינתיים בודק את הרכב סחור סחור. צבע נראה חדש- נחמד, אבל חשוד... גג נראה חדש -נחמד, אבל חשוד... הבנאדם מזדהה כבעל הרכב , יד ראשונה (בבירור שעשיתי עוד בדרך, התברר שהרכב יד 3, וטיפול אחרון במוסך מורשה היה ב-99) פותח מכסה מנוע ו.. שימו לב טוב! חול ים בתוך תא המנוע, על נק' ריתום המתלה מבפנים, מנוע מבריק מקדימה, מלא לכלוך ושומן מאחור, עבר צביעה גם בתוך חלל תא המנוע, כל הצנרת נראית חדשה. מצבר מנותק. הוא מחבר את המצבר, ומניע. הוא נשאר ברכב, אני לא מבין למה. -בוא תראה. -מה? -בוא תראה משהו. -דבר -יש נזילת שמן -לא יכול להיות -בוא תראה איך שהוא יוצא מהרכב, רעש כאילו מישהו שפך גולות למנוע. כשיצא מהרכב הוא לא יכל להמשיך וללחוץ על הקלאץ'... ניחא. החלפת קלאצ' -+ 1000 ש"ח אחרי דקה שהמנוע דולק מטפטף שמן על הסעפת פליטה ומתחיל עשן כאילו אין מחר.... נו, נגיד... הוצאת מנוע, תיקון נזילה 1500 ש"ח -+... והבן עוולה הזה עוד רוצה 31K, שזה יוצא 3K מעל המחירון. בקיצור, לבדיקה (במ.מ.מ, [מומלץ מאוד, מקצוענים]) נסעתי איתו, כשחבר שלי מביא את האוטו שאיתו באתי (של ההורים) בבדיקה, הוחלף ראש מנוע, קלאץ' על ערש דווי, גיר שמחובר עם אזיקונים!!!! הערכת הבוחן (בשושו, אסור היה לו להגיד לי, נראה לי, שלפי כל הסימנים, הרכב עבר מזמן את ה 250K... ואת הכי הכי טוב שמרתי לסוף. יצא לכם לדרוך על פחית? בדיוק. מקדימה, הייתה מעיכה עד השמשה הקדמית, כל החלקים ברכב נמתחו\רותכו\הודבקו\נוקו\תוקנו\ כל שאר הדברים שניתן לעשות לחלקי רכב חוץ מלשמור עליהם מקוריים... בנוסף לכל הכסא של הנהג היה שבור, ולא היה עץ ריח לאחר שהפנל של הרדיו דיסק (המשובח, אגב) הוכנס לכיסי וחבר שלי (שהוא לא איש קטן במיוחד) הרים את השרוולים לכתפיים, הוחזרו לידי 300 ש"ח עבור הבדיקה שעלתה 420 ש"ח (אחרי שאני אישית בדקתי לו בארנק שאין כלום). גורש הבנזונההקטן למאורה שלו. ככה ב-120 ש"ח קניתי לי את השיעור הראשון בנוכלות. אחרי שבדקתי עוד המון פונטואים (או שמא, פונטואות?) לבד, עשיתי התמקצעות בנושא, התחלתי לחשוב שבקצה הפס יצור של הפונטו עומד אחד עם פטיש 5 ונותן לכולם קטנה לשאסי... היום אני נוהג על פונטו ספייס 2001, 110K שמורה בקנאות (מהיום אל תאמר יד ראשונה מרופא, אמור יד ראשונה מרוסי זקן) הרכב היה 7 שנים אצל איזה זקן חביב (קיבלתי את הספרי רכב, יחד עם כל הניירת, כרטיס קוד, מפתח ספייר, קבלות על טיפולים, תיקונים, ריפודים, רדיו טייפ... והכל בשקית המקורית ("גם אני ראיתי את פונטו ספייס החדשה") מכר קנה אותו לפני 8 חודשים, וכעת, לאחר שהתחתן עם מישהי ללא רשיון על ידני, מכר לי את הרכב וקנה לעצמו אחר... (מכיר את הבנאדם מימים ימימה, בחור זהב) אתמול הלך לי מצבר. המקורי של הרכב. זהו. יש קצת קילופי צבע בגג, אבל זה כבר לשירשור אחר... ****פתאום אני לא יכול לערוך*** למה?*** מנהלים****

יש גם שינוי "קטן" בקילומטראז'...

אם במצברים עסקינן, יש לי משהו מעניין ומוזר לספר לכם. חלק ממצברי שנפ באים עם אחריות לשנה. למיטב ידיעתי : מצבר שיוצר בשנת 2001 יהיה באחריות עד 2002, וזה מה שיהיה מוטבע עליו. אני יודע שאורך חיים של מצבר נע בין שנתיים וחצי ל-4 במקרה הטוב. אתמול הלך לי מצבר בפיאט. הרכב שנת 2001 עם המצבר המקורי (מוטבע עליו 2002) אתמול, 7 שנים אחרי המצבר החזיר את נשמתו לבורא עולם. חשבתי לקנות מצבר שנפ שוב, רק שלפני 3 ימים לערך עלו מחירי המצברים ב-40% !!!, ככה ששנפ חדש עולה כ-900 ש"ח אני מתכוון לקנות בוש (כ-700 ש"ח, אחריות לשנתיים), אחרי שהבנתי שוורטה יקרים ולא בצדק, ואחרי שניסו "להשחיל" לי מצבר של "טטרנקה" או משהו כזה (קקה סיני) ב-500 ש"ח. אחריות לשנה. מעבר לכך, בחלק מדגמי בוש יש למצבר דופן כפולה, דבר המוסיף בטיחות במקרה של ת"ד, ח"ו.

ממש טנק במצב "תצוגה":-D ד"א- פומה, 2 הדגמים (750 ו-900 כ"ס) אני זוכר שפעם עשו במגזין "אוטו" מבחן שטח לפומ"ה, אחד הדברים הגאוניים... אם אני אמצא, אני אעלה צילום של הכתבה.

טוב, אז אני אפתח כמו חלק מהאנשים: חיפוש קצר בגוגל "מכונית על"... או יופי. קבלו קבלו. מורצ'לגו של אחי הגדול, מיקנעם לבסיס (אוגמ"ר 80) ב34 דקות על השעון. מרצדס G-class AMG של סבא שלי (גר במושב ולכן קנה את הרכב). הולדן VXR8 של חבר שלי (חזר מאוסטרליה והביא אותה מפורקת בגרביים). TVR טאמורה של אמא שלי (רכב מליסינג, קרעתי לו ת'צורה). לוטוס אקסיג' של חבר שלי. ועוד כמה מראנלואים ודייטונות באמריקה, צ'כוסלובקיה ואזרביג'אן.... אני אישית נוהג על MR2 שקיבלתי לבר מצווה אבל הכי התחברתי לדאצ'יה דלתא 88 של סבתא... נו באמת?! ועכשיו ברצינות. נהגתי על 750 וגם על900 כ"ס. אמיתי ביותר. לא מאמינים? התגיסו להנדסה קרבית. פומ"ה, מישהו מכיר? (חוץ מהמוהנדס עם הD-9) ואגב, הרכב הרציני ביותר שלי היה פורד פוקוס. אמנם הרכב היה שיגרתי ולא שונה בהרבה משאר הפוקוסים בארץ רק ש.. הוא היה של אבא של החברה. והוא, איך לומר, איש רציני...

רעיון אדיר! זה מה שאני אעשה! לגבי הרפלקטורים, היא עמדה רוב השנים בצל, מתחת לסככה אז אולי דהייה לא תהייה אבל מוות של גומיות ממחזורי הרטיבות-יובש אני מאמין שכן. לגבי הווינקר: א. רשמתי את זה בסימן שאלה. ב. מאיפה שאני בא דווקא הייתה נטייה לתקלות במערכת האיתות המדוברת... הנדסה קרבית

שיפוץ=שחזור רמה=קשה לי להגדיר עכשיו רמה מכיוון שאני לא מבין ב"רמות"של שיפוץ טיב חלקים=הכל כולל הכל קיים ומקורי כולל כל הניקלים והפנסים מה שאני רוצה זה את החלקים המקוריים לנקות ולמקם, את המנוע והגיר להשאיר מקוריים (שיפוצים כנדרש). מהבנתי הבסיסית יש לנקות את המרכב, לפחח ולצבוע אותו. כמו כן, יש מצב טוב שהחיווט דרוש החלפה. כל הכפתורים (אורות, צופר, ווינקר [?] וכו' לתקן ולהחזיר. בקיצור- הכל מקורי של הווספה המדוברת, למעט פחחות וצבע. ושאלה נוספת, ברשותכם: איך אני מתחיל, מה עלי לפרק קודם??? תודה, סימון.

מדהים! מחזיר אותי לאשקלון לגיל 3, לתקופה שאבא היה נוסע על אחד כזה! אני בטוח שבפישפוש מאסיבי אני אמצא תמונה ואעלה לכאן. מחמם את הלב לראות דבר כזה חי ובועט...

כאחד שקנה רכב לא מזמן (פונטו SX 2001) אני מקווה שאוכל לתרום את החצי גרוש שלי. הממוצע לשנה בישראל הוא כ-15K לשנה. יותר מזה- יש לבדוק אם היה בבעלות פרטית. (לרוב מופיע ברשיון אם היה השכרה\ליסינג\חברה, אך לא תמיד) ממוצע העברת הידיים הוא יד כל בערך 3-3.5 שנים. *לגבי הידיים, שמעתי משהו מעניין: נכון שמצד אחד רכב שעבר פחות ידיים נחשב כיותר "שמור", אבל- רכב שעבר הרבה ידיים הגיע כל פעם לנהג אחר שייתכן ומכיוון והרכב חדש אצלו הוא השקיע בו, טיפח אותו, טיפל בו, החליף חלקים בלויים, עשה לו "יישור קו" ומכאן החלפות נוזלים וטיימינג תכופות יותר וכו' כך שהוא "שמור" יותר מרכב שהיה אצל אדם אחד במשך תקופה ארוכה והוא מאס בו ולא טיפל בו כיאות. מאידך גיסא, ייתכן והמדובר הוא ב "Lemon Car"... אל תסמוך על בדיקה במכון שהמוכר מציג, קח אותו אתה לבדיקה. אחרי שזרקתי לשווא 420 ש"ח על בדיקה, גם אני הפסקתי להתבייש. שאל את המוכר אם הוא מוכן להתחייב לך בבדיקה על מנוע, גיר ושילדה והחתם אותו על כך, אם הוא לא מוכן, כנראה שיש לו מה להסתיר. לחתימתו יש תוקף משפטי. *אף מכון לא יוציא מנוע וגיר תקינים ומסומנים ב-V, גם אם המדובר הוא בפורש חדשה. מהערות כמו "בלאי פנימי, רעש מהשסתומים, לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה" אפשר להתעלם אם הם לא מלוות בהערות נוספות. אף מכון בדיקה לא יקח על עצמו אחריות למנוע.(שהרי בתום הבדיקה תוכל להניח בלוק על דוושת הדלק והמוסך מחוייב להחליף לך מנוע... ) ברכב עם פגיעה בשילדה (שאסי) בחלק מהמקרים נפגמת היציבות והאחיזה ומתוך כך הבטיחות. לגבי העיצוב, נאמר כי היופי הוא בעיני המתבונן. אני אישית מעדיף את עיצוב הסובארו בשנים המדוברות. (ע"פ המאזדה) אם אתה מתכוון לרכוש רכב אוטומט- התיבה של 2 הרכבים פשוטה ונוחה (ולא תיבה חכמה ש"לומדת" את אופי הנהיגה ומאלפת את הנהג לגחמותיה), אם כי תשלם על כך בצריכת הדלק שתעלה בכ-8%-12%. ללא קשר, העדפה אישית שלי לידני- צריכת דלק עדיפה ואמינות יחסית. בנוסף, לאחזקה שוטפת הסובארו תהיה זולה במעט, מבחינת עלות טיפולים וחלפים. כאחד שנהג המון על סובארו אימפרזה אוט' 99, ודי הרבה על מאזדה אוט' 96- אני יכול לומר לך כי אני הייתי בוחר בסובארו, תוך התחשבות בגיל הרכבים המדוברים. ונקודה למחשבה. ברשות משפחתי גם סובארו ליאונה שנת 87 ידנית. הרכב עבר למעלה מ-400K עם מנוע הבוקסר המופלא של סובארו (המנוע המקורי!!!) מנוע אדיר עם אמינות מופלגת, 0 תקלות ב-10 שנים שהוא אצלנו. מנוע מדהים שמשמש עד היום את סובארו, קיים כמעט בכל הדגמים שלהם. מקווה שתרמתי משהו. סימון.

ועוד שאלה בבקשה. במידה ואני בוחר בשיפוץ היותר מקיף, כמה אמור בערך לעלות לי כל השיחזור?

ומה מבחינת רישוי, טסט וכו'?

ברשותי ווספה ראלי שנת 69, נפח מנוע 125 (ע"פ זכרונו של אבא, הרשיונות נאכלו מזמן) לא נסעה כ-20-25 שנה, אך המנוע עובד!!! (הונע לפני כשבוע לנגד עיני!!!) איך אני מתחיל להחזיר אותה למצב נסיעה? (כבל קלאץ' קרוע, ידית "גז" תקועה ועוד כהנה וכהנה פגעים...) אני רוצה כמובן שבסופו של תהליך (אורך- לא חשוב, עלות-רצוי בתחום הסביר לסטודנט-עובד-מחזיק-רכב) תהיה הווספה יפה, כשרה לנסיעה, ומאגניבה הווספה היינה (או שמא, הייתה?) בבעלות אבי, מיותר לציין שבמשך התקופה שבה עמדה היתה ללא רישוי. יש דרך להחזיר אותה למוטב? בתודה מראש, סימון377 נ.ב: מבעיה טכנית, תמונות יועלו בהמשך.

עזוב את הפנסים, תראה איפה המראה הפנימית ("צומחת" מהדשבורד) ואגב, הידעתם שבשנת תרפפ"ו, כאשר בנו את הרכב הזה, התקינו בו מערכת שהחלו להתקין במרצדס סידרה S מדור קודם בלבד??? ברכב מותקנות 2 מערכות פנסים קדמיים. אחת רגילה- מאירה קדימה וזהו. השניה... הפתעה! מאירה להיכן שהגלגלים הקדמיים פונים. ההבדל בין ה DS לS הוא כמובן באופן הפעולה, מכבלים שמחוברים לעמוד ההגה ועד מערכת מנועים על כל נורה... התקדמנו קצת, לא?

נחמד וחשוב. בהקשר זה אני רוצה להוסיף מסר. (שמחולק, למתקשים\קהל היעד) (או אם תרצו, 11 הדיברות של simon377) לכל הערסים השכנים שלי. 1. פיאט אונו זה לא רכב ספורט (למעט אונו טורבו מקורית) גם מדבקות "טורבו" ו"ספורט", לא משנה באיזה שפה, לא מוסיפות כ"ס. 2. סעיף 1 תקף גם אם יש לך כונס של קרניבל. 3. לגבי סעיף 2. גם אם יש בתוך הכונס תאורה. 4. לערס המתקשה במיוחד - טורבו באנגלית כותבים TURBO ולא TORBO. 5. גרביון על הפנסים זה מטומטם, במיוחד אם יש בו רכבות. 6. אגב, ניאון בתחתית הרכב ומתזים כחולים הוכחו מחקרית כחסרי כל קשר למומנט ולהספק הרכב. 7. אין דבר כזה פיאט טיפו TIPE-R!!!!! 8. וגם לא M5 הארטג' (תבחר 1 ידידי...) 9. וכמובן, M זוהי סדנאת שיפור של ב.מ.וו. למיטב ידיעתי, הם מעולם לא שיפרו את הרכב שלך, ולא אף יונדאי קופה אחרת בתבל. 10. ואחרון. (זה קצת מתנגש עם חוקי הפורום הנוכחי, אז סליחה מראש...) אם יש לך 205 1.9 GTI סדרתית (קצת קשה לומר "סדרתי" על אגדה כזו), שלא "שופרה" מעולם, בבקשה אל תשנה כלום. זה רכב שעליו נאמר "כל המוסיף גורע". אם ממש קשה לך להסתכל עליה ככה, בלי חצאיות, כונס, בקליות, גבות, נאון וכו, תמכור לי אותה. 5000 מעל המחירון ממני מובטחים לך. מאוד רציני ותקף לכולם. 11. אנא מכם. עזבו אתכם ביטוח, חוק, בוחן וכו... שפרו כאוות נפשכם. אל תפגעו בבטיחות של הרכב\ עוברי הדרך האחרים. גריל רשת של מנגל אולי יראה יפה (בהנחה שהיופי הוא בעיני המתבונן) על גולף. אבל במקרה של ת.ד. שמעורב הולך רגל הפגיעה תהיה חמורה מאוד. מתכנני הרכב מתחשבים מאוד בענין של קידמת הרכב בת.ד. ולכן כל פגוש\חצאית\גריל\סמל ניצב (כמו יגואר או מרצדס בחלק מהדגמים)\מכסה תא מנוע שאתם מרכיבים מסכן חיים. שוב, אנא מכם, סעו בזהירות ובאדיבות ואל תסכנו את עצמכם, את הקרובים אליכם ושאר אנשים.

ממש יעילים פה, הא? ההחלפה בוצעה, האף קפא... אגב, זו ההודעה הראשונה שלי (שרשור ההכרות נעול. אז.. ברוכים הנמצאים, ברוכים המסייעים. מאגר ידע נדיר בהקיפו, ישר כח.