SAY11

לצערי שוב בעיות במשך השירשור קודם http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=312908 (פתחתי חדש כי הבעיות כרגע אחרות לגמרי) . קצת רקע,לאחר שמנורת צק אנזן נדלקה לי והגיר ננעל לי עד שלישי כלומר רביעי לא נכנס ,פניתי לרון הבוקר וסידרנו את אחת הבעיות (מקווה שבאמת הסתדר) איפסנו את התקלות והמנורה ויצאתי לדרך מקווה לטוב ... לצערי הרב נדלקה שוב המנורת הצק אנזן אבל בשונה ממקודם הגיר מתפקד בצורה רגילה בתחילת הנסיעה ולאחר זמן מה (לא יודע זמן) הגיר משתבש לגמרי, מחליק לגמרי בראשון אבל אם אני מכבה ומדליק את האוטו הגיר "מסתדר" ולא מחליק אבל מושך הילוכים בטירוף . את הראשון הוא מושך על ל5000 השני והשלישי פחות אבל גם מושך והמעבר בא מאוחר. אם אני נותן לאוטו להתקרר התהליך מתחיל שוב . היתי לפני שבוע במוסך ובגלל שלא ידעתי אם בעל האוטו הקודם עשה טיפול עשיתי אני טיפול גדול,הכולל אפילו טיימינג ,שמן גיר,תושבות מנוע וכ"ו ,אני יודע שצריך שמן גיר מיוחד בצבע צהוב וביקשתי שזה מה שימלאו ,נזילה לא ראיתי כך שאני לא יודע מה זה יכול להיות ,לפני זה הגיר תפקד טוב ,יכול להיות שהוא נגמר ביום אחד? קראתי שבחלק מן הגולפים הגיר מתחמם והשמן נהיה דליל או משהו כזה ,יכול להיות שזאת הבעיה ? איפה אפשר לבדוק את ,איך בכלל בודקים טמפ, גיר ,יש מכון מיוחד לזה ? בקיצור מיואש ומצפה לתשובתיכם חג שמח שחר נ.ב. כרגע יש לי נוזל קירור (מים ברדיאטור) ירוקים ולא G12 ,אני מתכוון להחליף אחרי החג ,יש סיבה שהבעיה בגלל זה ?

לא נראה לי שיש קשר בין הכבל של הגז כי עם הוא היה תפוס הטורים היו עולים ולא משחקים למטה ולמעלה.

איזה קטע , אבא שלי החליף אתמול בפוקוס שלו , הוא גם הסתבך אבל בסוף הצליח . אם אני לא טועה הוא החליף דרך הפלסטיק בכנף ,לא בטוח . אני ישאל אותו ויכתוב לך מחר .

לא ביצעו כלום . חיפשו רק את הכסף של הניקוי ולא קיבלו גם אותו , רון, אתה זוכר שקבענו למחר בבוקר ? והבעיה של המשיכה בהילוכים צצה רק לאחר שאימצתי את האוטו בנסיעה כדי לבדוק את הנסיעה שלו לאחר הניקוי , כעת הוא התקרר ונוסע טוב אבל המנורה עדין דולקת והגיר עובר עד שלישי.

איך אני ידע עם יש רדיאטור לגיר וכמה עולה עם אין ? הוא מסתדר לאחר שהוא מתקרר ?

עידכון : אחרי 3 תקלות ניגשתי למוסך מורשה ונאמר לי שהתקלה הראשונה היא המצערת ,אחרי שנקיתי אותה (לבד) עם ספרי קרבורטור זה בדיוק מה שהעובד אמר שהם עושים (ולוקחים 150 ש"ח לא כולל מעמ) כעת המנוע עובד יותר נקי אבל יש בעיה חמורה משהיתה בגיר כמעט ולא מחליף הילוכים רק בטורים ממש גבוהים . יכול להיות שהבעיה הראשונה נפתרה והשניה נשארה ועכישו היא יותר מסובכת ?

כמה עולה תענוג כזה ? גם אני צריך הכיסאות שלי נראים זוועה . (לא ממני רק קניתי את האוטו)

מאיפה אתה . יש מכון ספדומטרים בחולון המחוון ספידומטרים בע"מ - היתי שם בנושא אחר אז לא אוכל להמליץ או לשלול ,אגב לגבי ההבחנה שלי לא לקחו כסף (בעית מחשב)

אני לא מכיר את ה206 אבל בד"כ עם אין פקק לרדיאטור יש מיכל מילוי בצד שמואל (מפלסטיק).

לא , לרכב אין בעיות בהנעה בכלל ולא בעיה באמצע נסיעה , בזמן התקלות הגיר לא עובר לרביעי . לגבי חיישן המהירות אני גם חושב שהוא פגום , חבר אמר לי לנתק את התקע שמתחבר לפני מסנן האוויר ויש לציין שהאוטו מגיב אחר לגמרי . תודה רון ואביתר על החיפושים.

היתי אצלו אבל מספרי התקלה לא שייכים לתחום שבו הוא עוסק ולכן הוא לא יודע מה מספרי התקלה . לגבי המיונוח המדויק שלהם זה כמו שאביתר כתב למטה אבל זה לא אומר לי כלום . משיהוא יוכל ל"תרגם" את זה ביתר פשטות או לכתוב מה לא בסדר ?

אז ככה , אחרי שהיתי אצל אביפרטס יש לי את מספרי התקלה של המחשב . גם הממיר הלך אבל זאת לא הבעיה שבמחשב בבקשה תעזרו לי להבין במה יש לטפל ,אני ממש צריך עזרה : P0725 P1780 P1850 ממש מעצבן שלא יודעים במה לטפל תודה שחר

הבוקר היתי אצל בחור נחמד מאוד שמתעסק בריאטורים. הוא מספר שהם מספקים למוסכים . האתר שלו http://www.aviparts.co.il/ הוא יושב בפ"ת.

היתי ב-המחוון ספידומטרים בע"מ , ות'אמת ראיתי את האתר וחשבתי שאני יגיע למכון מתוקתק ועובדים עם כפפות גומי , אבל המקון ליד מפעל בטון ולא נראה הכי הכי . בכל מקרה קיבלתי שירות טוב ותשובה ישירה שמקווה שהיא מדויקת . לגבי הבעיה , מהודעות שקראתי עד כה בעזרת החיפוש אני בטוח 99 אחוז שלפי הנסיבות הממיר קטליטי שלי סתום , הוא מרעיש בטירוף והאוטו "כבד" לנסיעה . פשוט לא עשיתי את החיבור בין הרעש שלו והמנורה עד כה. איך אני יכול לבדוק עם זה הממיר בלבד או גם חיישן ה"למדה" כמו שחלק מהחברים הסבירו . מבאס לאללה תודה שחר

עם תרצה שיכפול שלט רגיל ולא של C5 אשמח לתת לך טלפון של אחד התותחים .

רכשתי גולף 2001 אלפיים סמק אוטמטית ויש לי בעיה שמנורת הצאק אנזן נדלקת . הגיר לא מתפקד כרגיל כשהמנורה נדלקת והבעיה הכי גדולה שהרביעי לא נכנס כלומר עד שלישי כולל הכל כרגיל. היתי במכון של גירים אוטומטים ונאמר לי לאחר בדיקה במחשב שזה לא בעית גיר אלא משהו שמשפיע על הגיר , אולי בעיה במחשב . פניתי למתמחים במחשוב רכב (בחולון) ושם לאחר בדיקה נאמר שהבעיה ב"מצערת" שבאוטו. האם הדבר הגיוני ומשיהו עבר בעיה כזאת ? תודה שחר שכחתי חוץ מזה , יש רעש מהממיר קטלטי אבל הבנתי שזה לא קשור .

אתה שילמת על חלקים משהו כמו 10 אחוז עם אני לא טועה . אני בטוח שאי אפשר להחזיר אוטו כזה לכביש ,חוץ מזה קיבלת עליו כסף בגלל שהורידו אותו מהכביש ועכשיו אתה רוצה לעלות אותו חזרה ? מה תעשה תחזיר להם את הכסף?

עידכון : אז ככה בדקתי עם חבר והמנורות אכן ישנות והאור שהם נותנות צהוב מאוד. = יחלפו . סופר צודק מאוד לא נוח . לא תאמינו אבל הרפלקטור פשוט משוחרר בפנים ורוקד לבד לכל הכיוונים , מחר אני יפרק ומקווה שאני יצליח לתפוס אותו חזרה למקום . גם הפירוק של הפנס לא קל במיוחד . יש עוד ברגים חוץ מהשתיים למעלה ?

היי חברה , אני עוקב וקורא בפורומים כבר שנים ועכשיו לאחר רכשתי באחרונה גולף 2001 מנוע 2000 אוטו' (מזל טוב לי) הצטרפתי ונרשמתי לאתר . האוטו היה מטופל ומתחזק בצורה נורמלי חוץ מהאחרון שהחזיק בו כחצי שנה שבה לא "התיחס" לאוטו כמו שצריך (המנוע,הגיר ושאר הירקות נבדקו נמצאו במצב טוב מאוד) אני מתכוון למצב פנימי של ליכלוך וסיגרות ,שיברי פלסטיקה וכ"ו , הכל יטופל ויסודר. הבעיה המרכזית רגע ,לפחות לדעתי היא הפנסים הקדמים שלא מאירים כהלכה ,כלומר האור לא מתפזר ,חלש ומופנה למטה ולצד בצורה לא ברורה , (הפנסים של הפונטו של אישתי יותר מאירים חזק !) במבט על הרפלקטורים נראה שהם יושבים במקום וגם הפנס עצמו יושב במקום . מה יכולה להיות הבעיה ? יש מקום לבדוק את זה ולקבל איבחון ראשוני בלי להכנס להוצאות ? אני בדרום או במרכז תודה שחר

לפי מה שאני זוכר הם "מחזירים" לך את הכסף של הטסטס בתנאי שהאוטו בתוקף.

שלום לכולם אני חדש פה וצריך עזרה , ברשות אבי מרצדס מודל 68 שכבר שופצה בעבר אבל הוזנחה ב8 השנים האחרונות ללא טיפולים או טסטים בכלל (גם הרשיונות אבדו), כעת קבלתי אותה במתנה , השאלות שלי : 1 - איך מקבלים רשיון אספונות ? 2- האם צריכים להוציא רשיון ולהעביר את האוטו טסטים לפני ? אוי לי 3- האם צריך לשלם את כל השנים שעברו ? לכל העוזרים אודה... אני מבולבל