quantum

הרכב הינו מצורה חדשה מודל 2002

ברכב ישנו רדיו מקורי. ואני רוצה להחליפו. במוסך המורשה טוענים שלא ניתן להחליפו. האם משהוא מכיר דרך או מקום שבו ניתן להתקין רדיו אחר במקומו. תודה.

לפי דעתי הלכו הפחמים בסטרטר. שיפוץ הסטרטר אמור לפתור את הבעיה ב90%. לפני כן יש לבדוק שכבל המינוס של הסטרטר מחובר כמו שצריך ולא רופף. הכבל שמחובר בד"כ לגוף הרכב. וכן שאר הכבלים של הסטרטר. וכן לבדוק את הממסר (אם יש) שמעביר מתח לסטרטר בהתנעה. בהצלחה.

מצטער להודיע לך שלא תהיה הראשון עם פיאסטה משופרת בקריות. הפיאסטה המשופרת הראשונה מהקריות שאני מכיר היתה אדומה פילטר פתוח בקר הזרקה ואגזוז משופר. מנוע 1400 מדגם פלייר. וראיתי אותה נותנת בראש למזדה.

יתכן ויש מגע רופף בלוח ולכן היא דולקת לפעמים. בכל מקרה אם מפרקים מומלץ להחליפה ולנקות מגעים.

יחסית הוא די אמין בדקתי אותו בטיפול 10 כאשר אין שמן וכשאר מיליתי שמן והוא עבד כשורה. יתכן שיש לו סטיה אך היא קטנה ונובעת מהתישנות החישן אך לא נראה לפי פעולתו שיתקלקל במצב עליון דווקא. אלא יתריע על חוסר. (דבר שפחות מסוכן)

חישן הרוורס הינו מפסק חשמלי. שמעביר מתח כאשר משולב ההילוך האחורי. ברנו אני יודע שממקום בגיר עצמו. תבדוק קצר עליו כאשר משולב הילוך הרוורס ברכב. (כלומר התנגדות שואפת לאפס (אומים זניחים)). (יתכן וניקוי החישן תגרום לחזרתו לפעולה תקינה). יתכן גם שהחישן לא נלחץ בכניסת ההילוך לרוורס לכן יש לפרקו ולבדוק. בהצלחה.

הבעיה היא ב99% היא במתאם בין הנעילה המרכזית לאזעקה. במקרה שיש כזה בחלק מן האזעקות יש חיבור מיוחד לנעילה מרכזית. מומלץ לבדוק שכל החוטים של האזעקה והמערכת מחוברת כראוי.

נראה לי שמבחינה חוקית הסוכן ביטוח יכול לצור כזה מצב. אך אם תלך נגדו בתביעות קטנות יש לך סיכוי לקבל פיצוי כספי. כי הרי לא יתכן שאדם שיש לו רשיון לרכב מסוג מסוים עושה ביטוח ולא יכול להנות ממנו. יש כאן הטעיה. אתה יכול לברר במועצה לצרכנות. אתה יכול לאיים גם על הסוכן ביטוח שלא תחדש אצלו שנה הבאה את הביטוח. אך כמובן יש לבדוק את הפוליסה ולראות מה כתוב בה תמיד יש יוצאים מן הכלל. בהצלחה.

אחלה של שיפורים ברכב אין לשיפורים סוף כל הזמן משיפור לשיפור אנשים שמשפרים רציני אולי יספרו כאן בפורום את שלבי השיפורים שלהם כדי שנלמד מניסיונם.

אני יודע שלחבר שלי היתה כזאת בעיה בסיטרואן קסרה והיא נבעה ממתח מצבר נמוך ממה שאמור להיות. זאת בעיה שקוראת בגיר חשמלי.

יש לי רנו קלאו ונתקלתי בתופעה שנשרף לי הכבל מתח בין המפוח לכרטיס בקר. האם משהוא יודע היכן ניתן להשיג את הכבל בזול או לתקן אותו כלומר להחליף קונקטור. כרטיסיית מזגן החלפתי. ישנם היום כרטיסיות מזגן חדשות בהם נראה לי פתרו את הבעיה. הכרטיסיה החדשה קטנה יותר גוף הקרור שלה מסיבי יותר והיא סגורה הרמטית ולא ניתנת לפרוק.

ישנם מכוניות שנורית ברקס היד משמשת גם כנרוית לחישן שמן ברקס. לפי התאור שלך שהתקלה לסירוגין. נראה לי שחסר לך שמן ברקס. פתח את מכסה המנוע ובדוק דבר מסוכן ולא שווה לדחות. אם חסר תמלא רק בסוג השמן ברקס המותר לרכבך. בד"כ dot 3 or dot 4 בהצלחה

ניתן להוריד את פרקי התוכנית על ידי תוכנה שיתופית כמו קאזה איימיש. סה"כ יש הרבה פרקים ברשת רק צריך למצוא.

תנסה סובארו ג'אסטי רכב יחסית אמין שיכול להגיע בנסיעות ארוכות ל14-15 ק"מ לליטר מנסיון. רק צריך למצוא אחת במצב טוב.

תנסה ניקוי מערכת הדלק + ניקוי קרבורטור. נראה לי שיעזור

האם מחר יום שישי ה15.11 יהיה מפגש בחיפה ואם כן היכן? ואייך מגיעים?

חברה צריכים לנהוג רגוע ולא לעשות דברים מסוכנים על הכביש להתפרע לפרוק לחצים רק על כבישים ריקים סגורים ומבלי לפגוע בסביבה. בכל מקום ניתן למצוא כבישים חדשים יחסית או כבישים צדדים שאיןבהם תנועה וגם זאת יש לעשות בזהירות. חבל שאנשים מתים בגלל שטויות של אנשים אחרים.

תנסה בחיפה בעיר התחתית או באזור התעשיה מול לב המפרץ. האזורים הללו מפוצצים בחנויות לאביזרי רכב. אך יש לבדוק שם היטב את הסחורה כי יש מגבים שעמדו הרבה זמן בחנות ואין להם ערך.

האם האודי S4 מגיעה ביום שישי הזה לרמת גן? באיזה שעה המפגש 16:00 או יותר מוקדם?

יש לפרסם מוסכים טובים ויעילים ולפרסם אכזבות ממוסכים גרועים.

הרכב עשה 135K ק"מ לקחתי את הרכב למוסך בפתח תקווה ואני לגמרי לא מרוצה מהטיפול סנדלרים מחליפים חלק אחרי חלק. מתי אנשים יבינו שמסוכניק שמתפרנס מזה אמור להיות מקצוע והוא אמור לתקן לא רק לנסות להחליף חלקים. ולקשקש. אשמח לחוות דעת וכן מוסכים מומלצים.

אם חסר לך נוזל קרור כדאי לבדוק את הסיבה. ואם ברצונך להחליף מומלץ בכל תקופה לנקות את מערכת הקרור לפני כן. יש לי רנו ואני משתמש בנוזל קרור של פז הנימכר ברב חניות לאביזרי רכב מומלץ.

ההחלפה עצמה אינה בעיתית. שלב 1. פירוק הדש בורד: בצד ימין כשפותחים את הדלת בצד ימין של הרכב נמצא בורג ובורג שני מצד שמאל ושלשה ברגים ליד השימשה הקדמית. שלב 2. פירוק לוח המכוונים שני ברגים נגלו לעינינו כאשר פירקנו את הדש בורד מעל הלוח מכוונים. שלב 3. ישנם שני ברגים מתחת ללוח מכוונים שכדי להגיע עליהם יש לפרק את הפלסטיקים שנמצאים מתחת לוח המכוונים כ3 ברגים בערך. לאחר שחרור כל הברגים יש לשחרר בעדינות את צמות המתח וכבל הספידומטר של לוח המכוונים. הנורות בלוח המכוונים הינם אונברסליות ומורכבות משני גדלים הגדולים של 3W כמו של אור החניה נועדו לתאורת לוח המכוונים בעת הדלקת האורות. ונוריות קטנות כמו במפסקים לנוריות אזהרה. לאחר ההרכבה יש לבדוק שכל הנוריות כולל נוריות האזהרה דולקות מצב סוויץ דולק. החלפתי כבר בשני מכוניות קלאו 94 ו98. וכן בג'אסטי וכן בקאיה. ותאמין לי בקלאו היה לי הכי קל. למקרה שאתה צריך עזרה אתה מוזמן לפנות והעזור בשימחה. בהצלחה.

הבעיות הן כך: המנוע משתהק ללא קשר לטמפרטורה שלו בהאצה חזקה או כשמוטל עליו עומס (כמו עליות). כמו כן במצבים קשים אף נכבה. בהתחלת נסיעה עם הלחיצה על הגז ושחרור הקלאצ' במקום לעלות טורים הם יורדים והמנוע נכבה. במוסך פתחו ביה"ס על הרכב והתחילו להחליף: 1. חישן גל הארבובה - גרם לשינוי לרעה התקלה באה לעיתים קרובות יותר. 2. מכסה מפלג - ללא שינוי כמו כן טענו שהמצתים אינם טובים (מצתי NGK המומלצים על ידי רנו לרכב זה) ההבדל בינם לבין אלו של המוסך רק בארץ יצור יפן לעומת צרפת. לדעתי הבעיה היא בחישן ה-MAP שאנני יודע בוודאות את תפקידו. (צינורו הוחלף לאחר שהיה סדוק אך ללא הועיל). הצינור החדש צר קצת יותר מהישן במ"מ. או שחישן הטורים שמורכב מצד ימין של הרכב מתחת לפילטר אויר ומחובר עם מן מתאם. חישן זה היה עושה רעש אחרי כיבוי המנוע ניתוק כבל המתח שלו וחיבור מחדש אח"כ היה משתיק אותו. כמו כן בהילוך נוטרל בלחיצה על הגז מהירות הטורים עולה באיטיות ל2000 סל"ד ומשם טסה למעלה.