quantum

חבל לפגוע במערכת הקרור של המנוע. כדאי לשלם את ה-100 ש"ח בשביל נוזל קרור יעודי שאמורים להחליף פעם בשנתיים. מאשר לפגוע ולגרום לבלאי במערכת הקרור (במשאבה,רדיאטור פנימי וחיצוני ואטמים) המיים בישראל גרועים לשימוש גם המזוקקים.

לפז יש שני סוגי נוזלי קרור אחד ירוק שמבחינת תחום טמפרטורה מספיק לארץ. והשני יקר יותר בעל תחום טמפרטורה רחב יותר - קפיאה בטמפרטורה נמוכה יותר וכן טוב יותר מבחינת הרכבו הכימי מתקדם יותר לתקופתו.

אם זה כמו בפג'ו 205 אז יכול להיות שהבעיה בכרטסת ששולטת במהירות המפוח. אלו אותות שהיא עומדת לשבוק חיים.

יתכן וסוללת הצופר הלכה או שהצופר החזיר את נישמתו לבורא.

הרכב עבר 3000 ק"מ מאז טיפול ה10K שלו. (שכלל החלפת מצתים) דרך אגב המצתים החדשים מכוספים ולא מוזהבים כמו הישנים. לאחר שהתקלה התרחשה חזרתי למצתים הקודמים. (המוזהבים) פילטר דלק בין 40K בן שנתיים. כבלי הצתה מקוריים של רנו בני שנתיים וחצי - 50K ק"מ. היום שמתי תוסף של 44K במיכל דלק על קצת יותר מחצי מיכל נראה שהבעיה נפתרה. אבל לא ידוע כי הבעיה באה לסירוגין. תוסף קודם שמתי בפז לפני 1800 ק"מ. היום שמתי לב שכאשר מתנעים את הרכב ומתחילים לנסוע התקלה מתרחשת.

הם יעבדו ללא מגבר וצריכים להתאים למערכת ולרמקולים מאחור. חשבתי ללכת על פיוניר150W. התקציב עד 220 ש"ח.

הקלאו שלי שנת 94 מקרטעת. כאשר אני לוחץ גז בתחילת נסיעה היא מקטעת עד אשר מגיעה ל3000 סל"ד ואז טסה. כאילו היא נוסעת על 3 מצתים או שאין ניצוץ מהכוהל. האם יתכן וזוהי סתימת דלק?

ברשותי רנו קלאו 94 שמתי לב שיש חלק בשם "charcoal canister" שמחובר עם צינור אחד למנוע וצינור אחד שהולך למיכל הדלק. מה תפקידו?

אני מחפש רמקולים במחיר סביר לדשבורד של הקלאו 94. יש לי רמקולים אחוריים של פיוניר 200W רדיו דיסק של קאנווד שמוציא 4*45W. מה מומלץ? מה כדאי לקנות? האם ללכת על רמקולים של פיוניר כמו שיש באוטו דיפו? אם משהוא יודע מחיר או היכן ניתן להשיג במחיר זול אשמח לשמוע. בנתיים מצאתי את הרמקולים הנ"ל: http://www.zap.co.il/models.asp?sog=T-Speakers&keyword=&minprice=&maxprice=&Param2=%223.5&Param3=&Param4=&OrderBy=Prod&x=23&y=11 של pyle pl53bl או dhd dh625.

יתכן ואין וקום במערכת הדלק. נסה לפמפם על דוושת הגז לפני שאתה מניע ותראה. יתכן גם צ'וק שלא נכנס לפעולה.

פרוק והרכבת מצבר לא אמורה לשנות כלום לאמוביליזר.

בד"כ הדיפון תפוס עם תופסנים לדלת כאשר מושכים את הדיפון התופסנים משתחררים.

הספידומטר ברכבי התקלקל (קלאו) בשנית. מד מהירות נתקע וזז לפי מצב רוחו. מד מרחק עובד כרגיל. האם משהוא מכיר מכון אמין וטוב לתיקון באיזור הרצליה והסביבה. התיקון הקודם החזיק בקושי חצי שנה. תודה מראש

הייתי שם לפני מספר חודשים. קניון מומלץ הינו MBK מצאתי שם בקומה העליונה ביותר מנורות כחולות לרכב בסיגנון מהיר ועצבני ב9 ש"ח (21") ליחידה ויש שם גם חנות של שיפורים לרכב אגזוזים וכל מיני דברים פנסים מדבקות מגדשים ומה לא? בהצלחה. נמצא ליד הפלפונים.

שמתי לב היום שמד המהירות עולה כאשר אני עובר את המהירות שבו הוא תקוע ויורד כאשר אני לוחץ על הצג או משחק בחיבור של הכבל מהמנוע.

בקלאו ישנה בעיה בכרטסת המזגן/מאוורר הולכת ואז גורמת לעומס יתר על מערכת החשמל. דבר הגורם לשרפת הכבל של המתח למדחס והמאוורר. יש לבדוק שהכבל תקין, מחבר מחובר לכרטסת מזגן. הכבל נמצא בחלקו הימני של הרכב, מתחת לחלון, מתחת לפלסטיק השחור. מפרקים אותו על ידי פרוק המגבים ועוד כשלושה ברגים. שמעתי שמישהו פתר את התקלה על ידי חיבור ממסר לכרטסת. בהצלחה. אשמח להיות לעזר.

ביום שישי נדפק לי שוב מד המהירות ברכב (רנו קלאו). וזאת לאחר שנתיים שבהם צלע אחרי תיקון כושל במוסך בחיפה. מד המהירות זז למהירות מסוימת ונתקע. מד המרחק פועל כרגיל ונראה לי תקין (כלומר לא מזייף). נראה לי שהחברה שיצרה את לוח המכוונים לרנו עשתה עבודה מאוד לא מושלמת. מד הדלק נתקע תמיד במיכל מלא על ה3/4 (לחיצה עליו מעלה את המחוג ל1). מד הסל"ד נתקע לי פעם לפני שנתיים. והנורות בלוח שנשרפות פעם בשנה שנתיים. האם משהוא יודע על מוסך טוב ואמין שיודע לתקן כמו שצריך את המד? והוא מומלץ? תודה.

אחלה תודה חברה. חבל שאנשי פיאט לא מצאו שיטה קלה יותר כמו ברכב יפני או ברכב צרפתי כמו רנו. זאת השיטה הכי מסובכת וקשה שראיתי.

נשרפה לידידה שלי ברכב (פיאט פונטו 95) נורת אור דרך אחורית ברכב. עם כל הניסויים שלי לא הצלחתי לגלות אייך מחליפים נורה? האם הדבר כל כך מסובך ברכב זה? נ.ב גם השפריצלר לא עובד אבל את זה אבדוק בפעם הבאה. עצות ידיעות יתקבלו בברכה. תודה מראש

המחיר נע בין 20-50 ש"ח תלוי היכן ותלוי בתחתית המנוע או חלקו העליון.

יתכן מיסב גלגל שסיים את חייב.

דרך אגב אני חושב שמנוע הליטר יותר אמין ויותר זריז. כמו כן לרכב יש 5 הילוכים בגיר רגיל. אסור להתקרב לאוטומט (עושה בעיות). ההגה קל ונוח לתפעול למרות שאינו הגה כוח (הוא רך מאוד). ושיהיה במזל

אני מכיר שנת 86 ו93. רכב אמין למדי. בשנת 86 הרכב בא עם מנוע קרבורטור 3 בוכנות אמין מאוד. בשנת 93 המנוע שונה להזרקה רב נקודתית ונשאר בעל 3 בוכנות. המנוע זריז למדי בעל כוח ואמין מאוד. נסיעה עם מזגן מורגשת ופוגעת בביצועי המנוע כמו בכל רכב משנתונים כאלו ובגודל כזה. אך אין לרכב בעיה לעלות את העליות לחרמון ולירושלים כשהמזגן עובד ובמהירות סבירה. נסיעות בין עירוניות אינם נוחות עם הרכב בולמי זעזועים וכן מושבי סובארו. לי היה ג'אסטי 93 1200 סמ"ק עם מזגן (התקנה מקומית). הרכב היה איתי שנתיים מ150K עד 180K ולא אכל לא שמן ולא היה לו בעיות במנוע. הרכב סחב מעולה בעליות והיה מעוד זריז. החלפתי אותו בגלל נוחות וחיפשתי רכב יותר גדול ומרווח. הבעיות שיש ברכב הם כמו כל סובארו בשנתון הנ"ל ציריות, דשבורד סדוק עם לא שומרים עליו נגד השמש ופח רקוב עם לא שומרים עליו מפרות עצים ושלשלת ציפורים. כמו כן בנסיעות מעורבות (עירוני בין עירוני עם מזגן) הרכב עשה 13 ק"מ לליטר ובנסיעה בין עירונים 15 ק"מ לליטר. רכב מאוד חסכוני.

לאיזה פרק בספר אתה זקוק? RSI לא ראיתי בספר מה שראיתי זה מנוע 16V.

מיאטה או בשמה המלא מזדה MX5. גם ככה אין הרבה על הכביש יחסית. והמבנה והתכנון שלה יגרום לה להיות רכב האספנות לדור הבא. כמו כן מזדה מעודדת את זה והתפרסמה הודעה שברצונם לקנות את הרכבים הישנים מבעליהם לשפר אותום ולחדשם ולמכור.