זה קיים כבר כמה שנים
עד לאחרונה היה נהוג להשתמש בנורות מסוג הלוגן מסוג H4, לנורות אלו היו שלושה מחברים ולכן היה אפשר לבנות נורה בעלת 2 עוצמות שונות (חיבור מינוס ושני פלוסים שונים). כמו שציינתי לאחרונה יש מעבר לנורות מסוג H7 שלהם רק שני מחברים, ולכן הנורה היא או אור גבוה או נמוך. היתרון של H7 הוא עוצמת אור משופרת באופן כללי.
כדי לחסוך במספר בתי הנורות (והרפלקטורים וכו') יש יצרנים המתקינים נורה אחת לאור נמוך וחת לגבוה (ולא מספר זוגי)
באחד מגליונות RIDE הייתה השוואה של נורות בשתי קטגוריות H4 ו-H7, מעבר למסקנה שאין הבדל גדול בין נורות שונות מאותו סוג, ניכר הבדל לטובת ה-H7 לעומת ה-H4.
דרך אגב, ב-R1 החדש יש 4 מנורות, שתיים לאור נמוך שתיים לגבוה (והאמת גם שתיים לאור חניה, מה שהופך ל-6 נורות).
גם במכוניות החדשות שים לב שיש סה"כ 6 נורות, שלוש בכל צד(ראה מזדה 6 לדוגמה)
משום מה זכור לי שלא מזמן יצא חוק באירופה (או הצעת חוק) לדרישה ששני הפנסים ידלקו ולא רק אחד מהם (למעשה הדרישה הייתה לסימטריה), יש הרבה דגמי אופנועים שבגרסה האירופאית שני הפנסים דלקו, ובגרסה האמריקאית (והבריטית) זה היה תלוי אם מדובר באור גבוה או נמוך.
H1 - רצות בעיקר על מכוניות פאר (וTLים)