r929

אבל RS, החברה שם מתחרים פעם ראשונה. חוץ מזה שהם הישראלים הראשונים בתחרויות הסופרספורט, ולא רק זה ,אלא שהם עם ספונסר מלא! הרבה כבוד! אני יודע שאני שוחה נגד הזרם, אבל אצלי, השתתפות לכשעצמה היא סיבה לתת איחולי הצלחה ופרגון על הנחישות והדבקות במטרה, לא יותר. כבוד אני מעדיף לתת על תוצאות. ודרך אגב, זו עדיין לא תחרות - רק מבחני טרום-עונה. עם זאת, אני בהחלט מתאר לעצמי שגודל המעמד משפיע על החבר'ה, ומקווה שיתרגלו מהר. בינתיים אלי שיפר את הזמנים שלו יפה מאתמול, כמעט ב-2 שניות, אבל הוא עדיין לא הגיע לתוצאה שהיתה מאפשרת לו להתחרות אילו זה היה qualifying למירוץ. אם עקומת השיפור תמשיך כך - יש סיבה להיות אופטימיים, בזהירות. לגבי ירון - הוא התרסק הבוקר, וזה בודאי השפיע. מחר יש עוד שני מקצים... נחזיק אצבעות. טל מסכים עם הכוכב שביט עצם ההשתתפות היא סיבה לאיחולים; אני עדין תועה מדוע בקטגוריה הזאת אבל כנראה שרוכבי IRT אינם מפחדים מאתגרים.

אחי, תביא את הצבעונית שמה. מה זה משנה XXL, תראה איזה צבע פצצה יש עליה! (יום שישי האחרון...) אחי, יש לי בשבילך קסדה XXL רפליקת "אוסי" משהו בן..... כמו חדש, אחרי 3 כביסות

מכונית F1 מודרנית אוכלת כל אופנוע כביש, גם אופנועי MotoGp. בתאוצות. בבלימות. בפניות. זה סרט Promotion, אם לא שמתם לב. הנהג ב- WilliamsF1 פשוט נתן לו... וחוץ מזה, הוא נראה קצת "מואץ". Super Max הסופר-מקס צודק יותר כח ובעיקר יותר צמיגים

כבוד , אולי אתה יודע מדוע הם החליטו להתחרות בקטגוריה הכי צפופה(תחרותית)

לא הבנתי. אתה רוצה חדש או משומש? ובכלל איזה מידה? זה לא משנה איזה מידה העיקר שהיה אראיי או שואי, ובלי יותר מידי פיצוצים בצבע, עדיפות לאנשים לא מזיעים

אני רואה כניסה בדלת האחורית :crazyeye: בחור עקשן

כבר הקדיש לי את התמונה הזו באחר מוויכוחי ה SM תודה בכ"ז זה בגלל המים, הם גורמים לשכחה אמנם הרצפה רועדת קלות אבל לפחות יבש - עוד מעט הולכים לעשות נסיעת מבחן על הTL אחרי ההרכבה האחרונה...... לפחות יש איך לבלום את הרעידות

כבר הקדיש לי את התמונה הזו באחר מוויכוחי ה SM תודה בכ"ז זה בגלל המים, הם גורמים לשכחה

לגבי : אין סיכוי !!! (להוריד את האקס-אפ, הכוונה). אני מאוהב ברצועת הכח של האופנוע הזה, ואין דרך לשחזר אותה בהעדר השסתום הזה לא ב-FZR1000 בכל אופן. לגבי "להודות בטעות"... השדון מוכן להזמין לבירה את 929 גם מבלי לטעות... והשדון מוכן גם להודות בטעות רק בשביל ש929 יחייך. (אלפרד... להשאר רגוע... הבירה הראשונה שלך...) זה לא מי צודק, זה מי חייב בירה למי לגבי הFZR נו... נאמר מספיק שהיה בוקר טוב , ולילה טוב לכם

שום דבר אישי, כן. ההפניה לקנות אופנוע אחר היתה למי שקנה ליטר בשביל להשאר בתחום של מתחת ל5K, ואני עדין מאחוריה אני מקווה שתסכים איתי שלא לזה הם נועדו. רכבתי על ליטר יותר מ"פעם" אחת, ואני גם מכיר את הילוך הD באופנוע. אני מסכים איתך שאופנוע ליטר, יותר נוח בקטגורית ה600 בשימוש יומ-יומי ובעיקר בגלל הרצועת הכח הרחבה/ יחסי העברה - הילוך 2 מתאים ל5 מייל /שעה וגם ל100 הדיון היה על האם יורד הכח בעקבות הורדת EXUP אני חושב שהראתי שבקנופגרציה מסוימת לא רק שלא מפסידים כח, אפילו מרוויחים 5 סוסים. לכן אתה פשוט יכול להודות שאתה חייב לי בירה - ותלך להוריד את EXUP סתם, סתם - תגיע לאזור תקבל גם בירה, והמקסיקני יערוב לכמות

ROAD RACER או לא

בהמשך לדיונינו מצאתי את הדינו ואת המסקנות של הבחור אומנם קיבל תוצאות נמוכות , אבל יותר מאוחר הסתבר שהדינו הספציפי מזיף למטה It cost $70 for an hours dyno time, so I had a go, they don't tell you it is another $20 if you work on the bike?? It was a Dynojet-100, no A/F. Managed to do around 12 runs. It was taking so long to print I took the run files instead. I wanted to try a few more things but it is like the twilight zone working on the bike strapped to the dyno. Base Run: warm up BoltOnRu: Akrapovic M-S7BO1-C SlipOnRu: My OEM midpipe mod, remove the SET VentMod: TRE + PAIR mod LOW NUMBERS --------------------- 137hp + 72 ft/lbs SAE(1.04) seems a bit low for a stock 2003? He mentioned the muffler bearings were changed after they seized (what fun). I am not an expert on dynos but if you change the bearings on the drum isn't a re-calculation of the friction/inertia in order? He also had a run from another 2003 GSXR1000, I have the run files as well; baserun 138hp, YoshRun 137.5 These runs were done a month before, seems consistent. Did I mention it was a DJ100 in a closed room with a blower, but there was no fresh air coming into the room. Any ideas? SET VALVE REMOVAL ----------------------------- Save a lb or two, gain a hp and a whole bunch of growling noise. Did I mention it is noisier? The torque bellow 5k is much better, no stalling at the lights any more, even with less clutch. I like it (could do without the extra noise). PAIR MOD + TRE ---------------------- Who said it doesn't work? On this dyno and on this bike with a free flowing exhaust it gave ~3 hp!!!!!!!!!! NO CHANGE IN TORQUE

"רוכבת עם נעלים" היתי רוצה לבקש עוד נושא "רכיבה עם כנפיים" - כל משתתפי הפורם מוזמנים. פרסים יחולקו לזוכים

השוטר נכנס באופנוע כאשר הוא חנה והפיל אותו אחרי שהוא עצר. השוטרים שדיווחו דיווח כוזב, פוטרו. השוטר הפוגע פוטר, ועצם ההודאה שלו פותחת אפשרות שתמומש כנראה לתביעת נזיקין לא קטנה בכלל. ה600$ קנס זה רק גרגר לעומת מה שישולם בסוף כנראה. ונכון. סדנא לעצבים זה די כלום, אבל הוא לא עובד יותר בתור שוטר. התחלה טובה למדי. עכשיו רק שיתבעו אותו ויפתחו לו את התחת. בעיני העיתונות, הדשא של השכן ירוק יותר די בטוח שהשוטר, יכוסה ע"י ביטוח ויחזור לשרות לאחר הקורס.

הסבר יפה אז זהו, שלא ממש תפסת אותי על המסלול מורידים את זה בגלל משקל, ובגלל שתוספת הכח בתחום העליון מפצה על ירידה בתחום בינוני ונמוך. למשקענים משנים תוכנית בPC ומשיגים עליה לאורך כל התחומים גם בנמוך וגם בגבוה. אני ינסה לחפש את הדינו שהיה בGSXR1000 שהראה עליה לאורך כל הקו (וכמובן בסביבות 8-9K יש עוד קפיצה) כשיצא הEXUP, רוב האנשים, חשבו שהמנוע לא יוכל לתפקד ללא ה EXUP משפרי האופנועים למירוצים לא ראו שום יתרון להשאיר אותו במקומו, והראו ביצועים טובים יותר ללא מערכת הEXUP (לא אישית לשדון) לסיום אם אתה רוכב עם אופנוע ספורט כגון : R1 ,GSXR1000, CBR באופן קבוע בתחום הסלד הנמוך כנראה שאתה לא רוכב על האופנוע הנכון כנס לסוכנות למצא לך איזה ארלי

אני מכיר כמה שמוצאים בעישון , הרפיה לפני רכיבת מסלול

מה שאתה לא יודע זה ש undergo anger management counseling זה בערך אותו דבר כמו כלום

מה FAIR PLAY אמרת שוטר, לא ?

בקשר למה ? לקריאת השירשור היא מוסרת ד"ש

נסה....ותספר לנו 1. כל דבר ניתן להתאים השאלה עם תרויח משהו מזה ? 2. דובר רבות- עשה חיפש לINVERTED FORK 3. על תתחיל עם זה - פשוט חפש אם לא פה בתפוז

אני רץ להדליק טלוויזיה

תפסת אותי לגבי ויתור על רצועת כח, לא תמצא אופנוע אחד על המסלול עם הסרבו. ההרחבה של הצינור, לא היתי מדויק אבל ניסיתי להעביר את הענין במילים פשוטות, שלמרות שהיצרנים עושים משהו, זה לא אומר שזה הכי טוב ויש מקום לשינוי, במיוחד בצינור הפליטה.(כמה שאני נשמע גס) ושמעתי שלרכב על אופנוע זה לא בריא, ויכול לשרוף לך שסתום בארץ יש מושגים אחרים למה הכי טוב. אני יגיד לך מה הבעיה הכי גדולה במה שעשית, לא שילמת לארנון שום דבר על האגזוז וזאת כל הבעיה.

מכיר ומוקיר את התופעה. חבורה של פסיכים הפרפרים האלה. עפים אלפי קילומטרים בשביל זיון... אבל אני תמיד חושב על הג'יפה שיש על הקסדה/המעיל/האופנוע/פילטר אוויר אחרי נסיעה בדבר כזה... מקווה שהיית שם עם רכב... Super Max או שלפחות לבשת קנדום ותשובה לWhite-Night, תודה רבה על האירוח של פורם האופנועים בצלכם. רובנו לא נכנסים לפורמים השונים של האתר, ואנחנו חולקים את הרגעים היפים והיפים פחות עם חברינו לעולם האופנועים. אני מבין שלפעמים יש רצון לא לראות הודעות כמו : "מה הענינים אחי", אבל יש עדין מקום להודעות מהסוג הנ"ל. אם אתה רוצה פורם מקצועי - תנסה בתפוז

מסכים עם הDMX אני עוד לא קראתי,שמעתי, או ראיתי מנוע שיתקלקל בגלל אגזוז ללא כיוונים. מערכות הפליטה המודרניות צריכה להתמודד עם תקנות איכות האויר המחמירות, מה שחברות האגזוזים הפרטיות(AFTERMARKET) לא צריכות להתחשב בהם. לכן ניתן ליצר יותר כוח ופחות מגבלות, לדוגמה : ב929 ו 954 ובGSX-R1000 החדש ישנו סרבו באמצע צינור הפליטה שמשנה את אורך הצינור לפי סל"ד, נשמע מדליק, לא ? אז מה הדבר הראשון שעושים כשמחליפים לאגזוז פתוח - נכון, מורידים את הסרבו אז מה ? עשרות ואולי מאות אופנועים עשו את זה ללא נזק, ואנחנו לא מדברים על נסיעה באילון. תגיד לחבר שלך שאגזוז לחץ לא קיים באופנוע 4 פעימות, ושהסיבה היחידה להחליף אגזוז היא התאמה יותר טובה לגודל הפין שלך