ilanmurad

מקפיץ, אם מישהו שומע או יודע על משקף אשמח מאד לקריאת כיוון. תודה מראש

היי, מחפש "משקף שמש" כחול/ירוק כזה של "פעם" שהיה נהוג להרכיב על השמשה הקדמית בשנות ה 70 בארץ.

בוקר טוב ושבוע נפלא, CHEVY57 אני מנסה להתקשר מאז שהצעת אולם אין תשובה וגם בפרטי לא עונה. אם ההצעה עדיין אקטואלית אשמח לדבר ואם יש כאן עוד מישהו שמכיר או יודע היכן ניתן להשיג "משקף שמש של פעם" אודה לכל קריאת כיוון בעניין. תודה וחג שמח לכולנו.

תודה לכל המברכים והמעודדים ושיהיה שבוע נפלא! אני עדיין ב"קיבעון" על משקף שמש ירוק כזה של "פעם", אם מישהו כאן יודע על אחד כזה "פנוי" אני אשמח לקריאת כיוון. אחד החברים הציע לי בפרטי אבל הטלפון לא עונה כבר שבוע כנראה שקיבלתי מספר שגוי.

צודק לגמרי , מרוב התלהבות מסתבר שאני שופך מילים ואף תמונה, האמת היא שכשאני ב"שוונג" של העבודה אני שוכח לעצור ולתעד מדי פעם. אני בהחלט אשלח תמונות פנים שאצלם באור יום ( ניסיתי בערב יוצא רע הכל חשוך) בינתיים אסתפק בתמונה שצילמה בתי מיד אחרי שחזרתי מה"פינאלה" של התדלוק היום

עדכון שבת: יום חם, אבל שום דבר לא עוצר אותי מלקום ב 6:00 ולהתחיל לעבוד על הקונטסה. עכשיו שנושא הקירור פתור, התיקרה שוקמה הקרבורטור שופץ והזקנה נעימה לנסיעה ומכנית במצב משביע רצון התחלתי עם טיפול בנושא שהטריד אותי במיוחד - שעון הדלק. במאגר חלקי החילוף שקניתי היה שעון דלק חדש לגמרי , פירקתי את הישן והרכבתי את החדש, בהזדמנות זו עברתי על כל חיווט לוח השעונים וסידרתי את הדורש סידור . יש שעון חדש אבל עדיין אין חיווי דלק . מורידים מושב אחורי ואת החלון למצוף, מפרקים חמישה ברגים והמצוף ביד. יותר נכון גוש חלודה ולכלוך תקוע שכל קשר בינו ובין מצוף נראה בשלב זה מקרי. לא התייאשתי הכנסתי את הגוש ל"אמבטיה" של wd40 אחרי 30 דקות התחלתי להבריש במרץ (לא רב מדי, שלא יתפורר לי ביד) עם מברשת ברזל ולאט לאט החל להתגלות המבנה של המצוף , מנגנון גלגלי השינים ( כן כן גלגלי שינים בניצב) והציר שמוביל לראוסטט. אבל עדיין תקוע ולא זז. התפללתי שהראוסטט תקין והמשכתי לרחוץ ב wd40 ולהבריש במברשת עדינה יותר . בעזרת מברג דק גירדתי שן שן מהגלגלים ואז הוא התרצה והשתחרר , רחיצה אחרונה במים וסבון ויבוש ואז מחבר לרב מודד ומתפלל שיגיב ואכן המצוף עובד חלק להפליא הרכבה חזרה למקום , חיבור הכבל ואז ביד מייחלת לסוויץ מסובבים ואיזה כיף! יש שעון דלק עובד שקופץ מיד ל3/4 .סוגרים הכל מחזירים המושב האחורי ולוגמים בירה קרה בסיפוק. עכשיו נשאר לי לפי התכנית להיום להשלים את התקרה : סכי שמש, אחד מהם שבור לגמרי השני נראה זוועה , שניהם שוקמו על ידי במהלך השבוע על ידי יישור, הדבקה ו "שיקום" ועיטוף בעור הפוך, "ז'אמס" , ויאללה מרכיבים. הדבר האחרון ש"הקצבתי" לעצמי היום היה להרכיב את הפנסים שמאירים את פנים הרכב, בקונטסה 900 הם על המשקוף האמצעי . שניהם היו במצב רע מאד חלודים מלוכלכים, מפסקים תקועים וגם הם עברו טיפול ניקוי יסודי והברשה עד שהצבע הכסוף חזר להם ללחיים והפלסטיקים הפכו מחום כהה "ג'יפה" ללבן בוהק. כאן חיכתה לי הפתעה ... מסתבר שהבחור שעשה לי את התיקרה כיסה את החוטים והחורים של הפנסים ולא השאיר לי רמז ... קצת עבודת מישוש , סכין יפנית חדה והחורים נמצאו יחד עם החוטים שהתחבאו בהם מרכיבים את הפנסים ועכשיו יש גם פנים רכב , בעיקר תקרה מושלמת עם שני סכי שמש "חדשים" ושני פנסים לפנים הרכב , לשמחתי הצלחתי להשאיר את כולם מקוריים. לסיום עברתי על עוד כמה חוטים יבשים בתא המנוע , סדוקים , חלקם שבורים מיובש ואיזוליר באנד ישן , החלפתי את כולם בחוטים חדשים, "נעלי כבל" חדשות ויאללה נסעתי לתדלק כדי לראות איך מגיב שעון הדלק החדש. חוויה משונה למי שכבר שכח את התנועה התזזיתית של השעונים והמצופים הישנים עם כל "באמפר" אבל מתרגלים השעון עלה יפה עם התדלוק והמחוג הראה "מלא" - תענוג. חזרתי הביתה מרוצה מההספק היומי . עד סבב הטיפולים והתיקונים הבא.

יום חמישי המיוחל הגיע ואחרי 8 שעות עבודה יש תוצאות: מהקל לכבד - הרוזנת הזקנה פונקה במצבר חדש , שמן גיר נבדק ומולא כי היה חסר, כבל ספידומטר "מגמגם" הוחלף ועובד כמו חמאה ופילטר אויר חדש ועכשיו לגולת הכותרת ( "רול" תופים ......) - הנושא שבגללו נפתח מלכתחילה השרשור נפתר ולא מעט בעזרתם האדיבה של חברי הפורום כאן שיעצו ,הציפו נקודות חשובות ונתנו חומר למחשבה ולתכנון הפיתרון! הורדנו את הרדיאטור והוונטה "קומבינה" פורקה והוחלפה בשתי וונטות כוחניות "דוחפות" שחוברו דרך ממסר לטרמו סוויץ'. צנרת המיים גם הוחלפה (צינור אחד תחתון היה "רך" מדי ואילו העליון שהונדס בעבר מפיות גומי וצינור נחושת - כנראה בשל הזויות הלא מקוריות בעת העברת הרדיאטור לזנב - היה גבוה מדי בכ 5 ס'מ מעל הרדיאטור , לא טוב ! ) ועכשיו יש צינור תחתון חזק ולא גמיש מדי והעליון נמוך במקצת מקצהו העליון של הרדיאטור כמו שצריך מבלי "לעבור" על חוק הכלים השלובים . והבעיה נפתרה !!! האויר זורם שלא "כדרך הטבע" כפי שיעצו לי כאן מהחוץ אל תוך המנוע דרך הרדיאטור משתי וונטות חזקות והמתוקה עברה נסיעת מבחן מאומצת בעליות, במהירות יחסית גבוהה, לאורך זמן ובפקקים מבלי לעבור ולו במ''מ את קו האמצע של שעון החום! איזה אושר עילאי וחיוך מדושן עונג היה על פני לא אוכל לתאר לכם אבל הקונטסה נסעה לתפארת ואפילו התאמצה מעל מה שמותר לה וצלחה את מבחן המאמץ בחום קבוע ותקין כאשר המאווררים נפתחים בזמן ותוך 20-30 שניות מייצבים את החום וכבים, מה שמלמד על ספיקת אויר מצוינת ושמירה על חום קבוע במהירות ויעילות. בקיצור, תענוג צרוף, הבעיה תוקנה, תודה לכולם כאן ובמיוחד לקוש שעבד איתי כל היום על הנ''ל באהבה ובמסירות . בתכנית: לפתור את בעית שעון הדלק שלא עובד. לשמחתי הרבה מאד אכן צדק מי שאמר כאן שאין צורך להוריד מיכל דלק ובאמת הגעתי אל המצוף ע''י פירוק גב המושב האחורי ושם יש פתח אל המצוף. מבדיקה מהירה נראה שהמצוף תקין והשעון לא, לא בדקתי אם זה עניין חשמלי או שהשעון עצמו דפוק, זה השלב הבא. אני גם שוקל להסב את הצ'וק האוטומטי ( שמבוטל עכשיו) לידני. מכיוון שהדעות חלוקות ואמרו לי שבמצבו המצוין של הקרבורטור שלי (עבר שיפוץ בשבוע שעבר) וההצתה כרגע שעובדת גם היטב , אין צורך בצוק ידני ושני פמפומים בבוקר על דוושת הגז , התנעה והרמת הטורים באופן "ידני" או יותר נכון רגלי למשך דקה יעשו את העבודה האם לדעתכם המלומדת אפשר אם כן לוותר על זה? כרגע אני באמת מדליק אותה בשיטה הזו וזה עובד. והשאר כבר יהיה טיפולים קוסמטיים שהראשון שבהם הוא "אוברול" לגומיות החלונות היבשות עד כדי מתפוררות - יש למישהו עיצה טובה לאן לגשת בעניין הזה או איך למצוא גומיות כאלה? אם כן תבוא עליו הברכה זהו בינתיים

היי עודד, ראיתי תמונה של קונטסה 900 עם מצחיה והמראה היה חביב - בהתאם לרוח התקופה , גם על פורד אנגליה ראיתי וזה הלם אותה למרות ששתיהן קטנות. לגבי ה"שריטה" אני אישית לא מנסה להיות יותר צעיר אבל כן חושב ש"פעם" היה יותר טוב... ( זה כמובן שטויות אבל זה הלא כוחה של הנוסטלגיה ) בטוח שפעם היה יותר פשוט ותמים ועם זה אני מסתדר מצויין.

שלמה , תודה שהצלת את כבוד ה"מצחיה" אני גם חושב שההתלהמות וההערות על " פיז'ו" ו "מרצדס" ( עם קונוטציה לאומנית משהו ...) היו מיותרות . אני זוכר שאכן הרבה רכבים בשנות ה70 ולפני כן בארץ הצטיידו במצחיה הזו ולאו דווקא אלה שאליהם התכוון "אדמסקי" . מדבריך גם ניתן להבין שגם במקרה הזה מה שעשו "פעם" עבד יותר טוב ממה שיש היום וגם לגבי האסטתיקה כבר הערתי שאנחנו כאן בענייני אספנות ודברים ישנים - מי שמחפש אסטתיקה של "היי טק" ושנות ה 2000 זה לא המקום. אני כאן לפחות בעניין שיחזור נוסטלגיה בלי להעביר עליה ביקורת אם היתה יפה או לא....

יפהפיה, אין ספק. מציק קצת היעדר ה"טסות" המקוריות - אבל שזו תהיה הבעיה של הקונה המאושר כשהתחלתי לחפור ראיתי את האדומה שמוצגת במוזיאון שלהם - מדהימה ושקלתי האם לצבוע אותה בצבע זהה, אני עדיין שוקל האם כדאי להחליף צבע.... מצרף את האדומה ששבתה את עיני

אריה תודה רבה על התמונות מהספר, האם תוכל בבקשה לצלם שוב את הדף הימני (2-6) הוא לא ברור ומאד מעניין אותי מבנה מערכת הקירור הכולל כפי שהוא מתואר ומצולם בדף הזה. תודה וסליחה על הטרטור.

אריה תודה רבה על התמונות מהספר, האם תוכל בבקשה לצלם שוב את הדף הימני (2-6) הוא לא ברור ומאד מעניין אותי מבנה מערכת הקירור הכולל כפי שהוא מתואר ומצולם בדף הזה. תודה וסליחה על הטרטור.

תודה רבה לכם, עזרתם לי מאד ואני בהחלט אדווח על התוצאות. מדבריכם האחרונים אני מניח שבשלב הראשון אני אהפוך את כיוון הוונטה\ות כדי שיעבדו הפוך כמו ב1300 ואבדוק את התוצאה.

yhs , זה מדהים איפה מצאת את השרטוט הנדיר הזה ??? כמה לילות ללא שינה מרוב מחשבות חסכת לי ופתרת בעצם את כל השירשור הארוך הזה אכן בקונטסה 1300 האויר נדחף מאחור הפןך מכיוון הנסיעה ובזה נגמר הדיון . תודה רבה השרטוט הזה היה לעזר רב מאד ופתר את העניין, אני אהפוך את כיוון הוונטה ואוסיף עוד אחת מקווה שזה יהיה הפיתרון. שוב תןדה רבה. דרך אגב לגבי מה שלא עקבת אחרין התכוונתי לשאול מה דעתכם על שתי וונטות על הרדיאטור, אחת מושכת והשניה דוחפת כדי ליצור סירקולציה בתא המנוע .

עודד תודה על העצה, ביום ה' אני מתכוון לפרק את הרדיאטור , להפוך את הוונטה ( לצערי ראיתי שהלהבים שלה בעלי צורה יחודית לכיוון המשיכה - מעין "כפות" - כך שצריך גם להפוך את הלהבים ואי אפשר להסתפק כמו שקיויתי בהיפוך החוטים) ולהוסיף עוד אחת. אני משתף אתכם ברעיון משוגע שעלה לי לראש - שאולי גם אותו אנסה אלא אם מישהו מכם יאמר לי מייד "אל תנסה אפילו" : מכיוון שאני מוטרד מכך שבמקור ה 900 לא נבנתה ל"דחיפת אויר מאחור" ואולי לא יהיה לאויר מאין לצאת חשבתי לחבר וונטה אחת שתדחוף אויר מבחוץ ( מאחור פנימה לתא המנוע דרך הרדיאטור) ואת הוונטה השניה שתמשוך את האויר מתוך תא המנוע דרך הרדיאטור - חציו השני - וכך לייצר סירקולציה של אויר טרי בתוך תא המנוע . גם אם הוא - המנוע - לא מקדימה וזוכה למשב צונן מכיוון הנסיעה. מה דעתכם? הגזמתי ?

תודה לכם, קניתי בלי לחשוב פעמיים כמו שאני עושה עם כל חלק של קונטסה שאני רואה, רכשתי גם אוצר בלום מאדם מבוגר וחביב שהיתה לו חנות חלפים והזמין אותי לראות את המחסן שלו - את ה"אוצר" שמצאתי שם קשה לתאר במילים יש שם כמעט קונטסה שלמה כולל חלקי פח , פרזול, לוח שעונים , דיסטריבוטורים חדשים ועוד שאפשר לבנות מכולם עוד קונטסה ( כמעט ... )

אתמול, שבת, בשעה טובה ומוצלחת פונקה הקונטסה 900 שלי ( או כמו שאשתי קוראת לה: "הגברת הזקנה") בתקרה חדשה יפה ומשוחזרת ונסעה לאיטה ובעדינות ( לא יותר מ60 קמ''ש עד שאתפנה להפוך את כיוון הוונטה ) לביתה החדש והתקבלה במחיאות כפיים על ידי בני הבית כשנכנסה למשכנה החדש בחניה.

אני חושש שלא הבנתי מה ההתנגדות שלך בעניין? האם בגלל שזה מסוכן? אם אתה מדבר על הקטע האסטתי השנוי במחלוקת הרי שכל דבר שהוא וינטאג' יוכל להיקרא "מכוער" ע''י מי שלא יודע להוקיר נוסטלגיה - אצלי לפחות כל הרעיון לשחזר משהו ישן זה לןשחזר אותו כמו שהיה לא משנה אם זה היה יפה או לא יפה נכון או לא נכון , לשחזר זה לשחזר וזה מה שיפה

תודה, אחפש ובינתיים מצאתי תמונה כדי להסביר יותר טוב למה אני מתכוון

שלום לכל החברים, אני מנסה להשיג משקף שמש כמו שהיו מרכיבים פעם על השמשה הקדמית נדמה לי שהוא היה ירוק או כחול אבל לא מצליח לחפש כיוון שלא יודע איך באמת הוא נקרא. אם יש מישהו שיודע איך הוא נקרא כדי שאחפש בגוגל או איך הוא מכונה באנגלית כדי לחפש באיביי אשמח ללמוד ממנו. אם יש מישהו שיש לו משקף כזה שרוצה למכור אני כמובן אשמח לקנות. תדוה מראש לכל העוזרים ושבוע נפלא

עודד תודה, גם אני הייתי שותף למחשבה שזה מוזר שתכננו את כיוון הזרימה הפוך ב1300 - שלא כדרך הטבע כפי שהיטבת להתאר - אבל אין חכם כבעל נסיון ובמקרה הזה אריה , פרט לכישורי השיפוץ והמכונאות המדהימים לפי השרשור שלו הוא גם בעל הנסיון וגם אין טוב ממראה עיניים. לכן אני פשוט אנסה הפיכת כיוון המפוח אסע בזהירות וכך נדע כולנו אחת ולתמיד האם השעטנז שהרכיבו לי ב 900 אכן תקין וכל שנדרש היה גם להעתיק מה 1300 את כיוון עבודת המפוח. סופ''ש נפלא לכולם

אריה תודה שוב , תוכל להסביר לי איך והיכן ממוקמות או לצלם את הפחיות שמכוונות את זרימת האויר כך אולי אוכל לבנות ל900 "חיקוי" לפחיות האלה ?

עודד, תודה על התשובה , בינתיים קיבלתי תשובה לשאלה הזו מאריה שמשפץ בימים אלו קונטסה 1300 ומסתבר שבניגוד למה שאתה ואני ואחרים חשבו מסתבר שבמקרה של מנוע אחורי כשהרדיאטור בזנב המאוורר מושך אויר טרי מהחוץ נגד כיוון הנסיעה וזורק אותו אל הרדיאטור ולתוך תא המנוע. מוזר, נכון, אבל איך נתווכח עם עובדות. מזה אני מסיק שהקונטסה 900 שלי שהרדיאטור שלה הוסב מקיר האש והועבר לזנב כמו ב 1300 מקבל מנה של אויר לוהט במקום אויר קר מבחוץ... אני חושב שאקבל את עצתו של yhs ואעשה ניסוי להחליף את כיוון הוונטה כדי לראות אם יש שיפור או הרעה. דרך אגב, יש מקום אם יהיה צורך לעוד וונטה ברדיאטור שלי אבל קודם אנסה את שינוי כיוון הוונטה. אדווח בהמשך את הממצאים שעלו .

הבטחתי תמונה ולכן אקיים כך היא נראתה הבוקר אחרי נסיעת מבחן עם קרבורטור משופץ ןמכוון מוכנה לנסיעה הבאה לכיוון הרפד כדי לשקם את התקרה - כרגע אין תקרה רק גג ברזל גלוי ושאריות דבק ישן ושאר מריעין בישין . למזלי יש עדיין את קשתות הברזל המקוריות שנועדו למתיחת בד התקרה.

עודד, תודה רבה על התשובה המחכימה, שמחתי לגלות שה"שכל" שלי עובד בכיוון הנכון יחד עם הוונטה והצטערתי לגלות שאני אם כך בבעיה... אני לא רואה אותי מצליח להביא רדיאטור מקורי ופן קלאץ למקומו המקורי , בטח לא את הרדיאטור הענק שהורכב כתחליף. מלכלתחילה אני מניח שהתכנון לסמוך על הכונסים שיספקו מספיק אויר לקירור המנוע לא היה מבריק מצד מי שתכנן את הרכב הזה או או לכל הפחות חשב שיתאים לאקלים הישראלי. קראתי שוב מה שכתבת וחשבתי על צינורות שרשוריים שיובילו את האויר מהכונסים אל מול פני הוונטה והרדיאטור אבל אותו השכל אומר לי שזה יהיה לעג לרש, קשה לי להאמין שזה יספיק... מעניין מה עשו בקונטסה 1300 ששם אני כמעט בטוח מזכרוני שהרדיאטור הורכב כמו עכשיו אצלי ב 900. האם הפן קלאץ משך בניגוד לכיוון הנסיעה פנימה את האויר מאחור אל הרדיאטור (נגד כיוון הנסיעה) או שגם שם הפן משך אויר חם מהמנוע אל הרדיאטור (בכיוון הנסיעה) כדי "לפנות" אותו. אולי באמת עזרה מצד מי שמכיר 1300 תועיל כאן לסדר את עניין "קומבינת הקירור" בקונטסה שלי. (אני זוכר מהקונטסה המקורית שלי לפני 30 שנה זה שגם היא התחממה כל הזמן - אבל שם היא היתה עם הרדיאטור המקורי במקומו המקורי.) לעניין קידום ההצתה שציינת - הדיסטריביוטור שמורכב אצלי כרגע נראה כאילו אין לומנגנון קידום הצתה ... היתכן? אני זוכר מרכבים אחרים שהיו לי שהקידום נעשה ע''י ואקום ששאב ממברנה שהזיזה את הפלטינות בהתאם. הדיסטריביוטור הנוכחי הוא נטול ממברנה או כל פתח לואקום . איך נעשה כאו קידום ההצתה ? אני זוכר גם במעומעם שיטה של משקולות שהצנטריפוגה במהירויות גבוהות היתה אמורה לגרום לקידום ההצתה אבל אם כך איך מכוונים את זה?