ilanmurad

היי למארגנים שלחתי כמו שכתבתם בקשה להשתתף בתחרות ותמונות אבל לא הגיעה תשובה לכאן או לכאן. איך אדע אם קיבלת ואם אני רשום ? בהצלחה

היי, צודק לגמרי איזה ליקווי מולי נותן פיתרון ? כתבת שיש 20-50 שלהם עם מספיק אבץ ופופספטים ? איפה קונים ?

היי חן, תודה על חוות הדעת, שמח לשמוע שזה לפחות יצרן רציני ולא איזה AMERICAN EAGLE ראיתי גם את השמן של דלקול אבל הוא מדורג SG ולכן חשבתי שלרכבים הישנים ה SF יהיה עדיף בגלל כמות אבץ ופוספטים רבה יותר , או שאני טועה? תזכורת : "הרוזנת" הקשישה ילידת 1965... לפי מה שקראתי הדירוגים אז היו אפילו נמוכים עוד יותר מה SF

שלום לכולם, מעורר את הנושא הישן כיוון שנתקלתי בשמן הזה : http://sasatech.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=404&category_id=14&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=35 ועל פניו ולפחות לפי הכתוב הוא מתאים למה שאנחנו מחפשים : 20W50 ו דירוג SF. רציתי לעת האם המומחים ובעלי הנסיון כאן מכירים את המוצר? מדובר כנראה בשמן שמיוצר בקיבוץ סאסא. מסתבר שיחסית לשמנים האחרים שנדונו קל יותר להשיג אותו בסניפי אוטודיפו. מה דעתכם ?

קונטסה 900 ( גם ישראלית אבל של אילין , המתחרה ) גם תתקבל ?

צביקה תודה על התשובה, אני מקבל בהחלט את ההסבר ההגיוני והמתבקש מחד ומאידך לא מצליח להבין למה זה קורה לי רק בסיום הנסיעה ולא ברמזור או בפקק כשאני בעליה למשל. קראתי כל כך הרבה על "מגע הקסם" שלך ואני מתכנן כבר הרבה זמן להגיע אליך כדי שהקרבורטור של הרוזנת יקבל טיפול מלכותי בלי קשר לבעיה הזאת. מחפש את הזמן לכך ואמצא כנראה בקרוב מאד. אבל , המוח לא מפסיק לנסות להבין את הסבר המדעי\רציונלי למה זה קורה רק בסיום הנסיעה בחניה... יכול להיות שהמצוף משנה התנהגות כשהמנוע כבר ממש חם ? ואז שוב מציקה השאלה : אז למה זה לא קורה בדרך ? המנוע חם אני מניח באותה מידה...

היי חברים, אני נתקל בתופעה מוזרה שאינה מפריעה ל "חיי היום יום" של הרוזנת הקשישה שלי ( קונטסה 900 65', הסיבוב השבועי בשבת ועוד סיבוב תחזוקה בחמישי ) אבל מטרידה את מוחי ללא הרף בחיפוש אחר הסיבה : ההצתה קלה ומיידית (הרוזנת זכתה להתפנק בקיט הצתת טרנזיטור K2543 , קויל חדש ואלטרנטור חדש - מצרף תמונות - במקום הדינמו שהתקשה לעמוד בדרישת שני המאווררים של הרדיאטור - סיפור ישן שכבר זכה כאן בעבר לנושא משלו) , נוסעת נפלא בנועם ושלווה, מנוע עובד עגול ויפה מגרגר בצליל נעים שרק מנוע עם קרבורטור ודיסטריביוטור מסוגל להפיק , בעמידה ברמזור , בפקק בעליות ובירידות הכל תקין שומר על סרק של כ 800-900 סל''ד ( אם להאמין למד הטורים aftermarket שהתקנתי בה ) עד ש......! וכאן מתחיל הסיפור המוזר : ברגע שאני חוזר הביתה ,מנוע חם מן הסתם, כשעומד מחוץ לחניה במישור שומר נפלא על טורים נמוכים אבל כשנכנס לחניה שהיא בשיפוע אצלנו ( על פי הפלס משהו כמו 5 מעלות כלפי מעלה דהיינו הרכב עמד כשקידמתו גבוהה ב 5 מעלות מאחוריתו) המנוע "נופל" בטורים ועומד כמעט לכבות אם אני לא שומר עם רגל על הגז ומתנהג כאילו מוצף או נחנק. בנסיון הדלקה אחרי הכיבוי , באותו השיפוע בחניה עם מנוע חם שכובה לפני מספר דקות גם אז מתנהג כאילו מוצף, מסכים להידלק בקושי רק עם הרגל עד סוף הדוושה. מה שמפליא אותי בכל פעם מחדש , זה שזה קורה לי רק כשאני נכנס ועומד בחניה ולא אם אני עומד בשיפוע ברמזור או בפקק אפילו אם השיפוע הרבה יותר משמעותי מזה שבחניה שלי. מוזר נכון? ניסינו גם "גירוש שדים" ובכלל זה גם "שדי חניה" רחמנא ליצלן אבל עדיין התופעה הלא מוסברת קיימת. יש למישהו רעיון ? נ.ב. חשוב לי לציין שזה היה כך מאז מתמיד עוד לפני השיפורים של קיט ההצתה, האלטרנטור והקויל.

עדיין אקטואלי, מתאים לפורד אנגליה

אולי זו ה"קומבינה" מ"קומפוט נעליים"

ווואאאאאאוווווו העפת אותי במנהרת הזמן שלושים ומשהו שנים אחורה : ימי הדו גלגלי שלי כנער החלו בטוסטוס ICM אחריו הונדה 50 ואחריהם למברטה.והמשאבות האלו היו חלק מחיינו המוטוריים דאז המשאבה יפהפיה . תתחדש.

יוחאי תודה רבה , אין כמוך. שוב אני עומד נפעם מול המידע והמקורות שיש , מאיפה הוצאת את התמונה הזו? מצאתי אכן את המספר שמוטבע על הדופן השמאלית בחלקה העליון אבל ראיתי רק את מספר השילדה ( זה כמובן מספיק לי) מהציור ששלחת הבנתי שצריך להיות מוטבע עוד מידע ולא כך.

בשעה טובה הגיע זמן הטסט השנתי לרוזנת הזקנה. פתאום קלטתי שאני לא יודע בעצם איפה מספר השלדה בקונטסה 900. זו פעם ראשונה שאני עושה לה טסט והייתי מאד רוצה לדעת איפה מספר השלדה ולו רק כדי שלא אפול על איזה ילד במכון שיתחיל לגרד לי את כל האוטו ולהרוס בחיפושים אחר מספר השלדה . מישהו יכול לתת כיוון או יודע איפה מספר השלדה מוטבע בקונטסה 900 ? מישהו יעץ לי לחפש מאחור בתא המנוע באזור האגזוז אבל לא מצאתי .

כלל מס' 2: http://www.carsforum.co.il/vb/misc.php?do=cfrules

תודה רבה וחג שמח, אבל עכשיו בלבלת אותי - "השמן בכוסית (בורג מסתובב..........) מיועד לשימון הציר / בוקסות שבתוך המפלג...." קודמיך דיברו על גריז ועכשיו אתה כותב שמן לבורג המסתובב ... אני מתחיל לדאוג שלא אגרז\אשמן עם החומר הלא נכון אם תוכלו לעזור לי להבין סופית אם מגרזים או משמנים בפתח של הבורג אני אהיה אסיר תודה. בברכת חג אורים שמייייח אילן

וואוו, זה דף פרטי או שאפשר גם להיכנס אליו ? יהיה מרתק לראות תמונות של תל אביב משנות השמונים

צביקה תודה רבה, הארת את עיני כדרכך בקודש. תענוג ללמוד ממך חג שמח ומואר

תודה רבה צביקה ושלמה ! עכשיו אם רק תתנו לי כיוון קטן למשמעות המושג " פילץ" אני אהיה אסיר תודה! האם הכונה לחור שבמרכז הציר כשאני מסיר את המכסה ואת הבקליט של המתח הגבוה ומביט במבט - על על הציר ? ולגבי הבורג של הגירוז , שלמה מדבר על "כוסית" אבל זה ממש קטן, ראו בתמונה ששלחתי קודם , זה כמו בורג גדול שחושף ברבע סיבוב חור - אם זה זה איך אני מכניס לשם גריז? הזמנתי מגרזת יד אבל היא מיועדת לחיבור לפיטמת גירוז ..... יש אפשרות להכניס גריז בצורה "ידנית" או איזשהו רעיון יצירתי ? תודה שוב מראש וחג שמח - זהירות עם הסופגניות ( אופפפפ כמה זה טעים .....)

נקווה שהגנב מעשן המון וימות מסרטן ריאות קשה ביסורים - מנוול

למכירה פילטר שמן קצר לפורד אנגליה . הוזמן בטעות. חדש לא נעשה בו שימוש.

נכון המפלג שבתמונה הוא זה שמורכב מזה שנים על המנוע וה"חדש בניילון" דומה למה שצילמת אתה. אבל מהתבוננות בשניים שאצלי הם ברי החלפה. כנראה דגמים משנים שונות. בכל מקרה שניהם עם אותה פלטינה משונה ושניהם ללא קידום הצתה בוואקום ושניהם מתיישבים במקום ללא בעיה.

אופפפפפססססס חן צודק, טעות סופר אבל לא 15 אלא 10 הורדתי, בכתובים היא פורסמה כ 26kW; 35 hp

שלמה תודה על התשובה. לגבי הגריז אני לא ממש בטוח כיוון שבספר כתוב בפירוש בעברית ( אני מצרף תמונה) שיש לשמן בשמן מנוע. שים לב שליד נקודת המפלג כתוב "שמ" זה שמן מנוע. יש דף נקודות גירוז ושם לא מופיע המפלג. הציר דרך אגב ישר ואיננו עקום. הדיסריביוטור עובד יפה, ההנעה והסחיבה וגם חום המנוע תקינים וטובים ( הכל כמובן יחסי ל25 כ''ס של הרוזנת שהיא כבר אוטוטו 50 אני פשוט דואג לאספקה לעתיד של פלטינות.

היי נתי, אכן זה הדיסריביוטור ויש לי אחד כזה "חדש בניילון" , אבל אני אדם חרדתי כך שאני דואג לעתיד וחושב מה יהיה אחרי שאצטרך להחליף את זוג הפלטינות היחיד שישנו במפלג החדש. זו הסיבה שאני מעוניין לדעת אם יש פריט כזה שאני יכול לקנות בצורה סדירה או שכדאי לי "לאגור" כמה שיותר אצלי כבר מעכשיו. הבהרה לכל העוזרים: המפלג הנוכחי עובד מצויין, ההתנעה והסחיבה והחום הכל סביר ותקין, אני פשוט חושב תמיד כמה צעדים קדימה.

היי בני, תודה - תוכל לצלם לי אותן כדי שאדע בוודאות שאלו הן ואז אגיע אליך ואקנה ממך ? כשחיפשתי ברשת דופין ורנו 4CV עלו תוצאות ותמונות של משהו שאינו דומה לכן אודה אם תוכל לצרף תמונה כדי שלא אטריח אותך סתם. תודה מראש על המאמץ

משהו? מישהו?