cellman

תא הנוסעים הוא בשני גוונים ותהיה גם גרסת 5 דלתות. מה שאותי מדאיג זה שאין אפשרות לשנות גובה של כיסא נהג וגם אין אפשרות פיצול המושב האחורי בקיפול.

הדבר היחיד שהוא מכני ודורש הרצה זה הרמקולים (ממברנות).

בסוכנות בראשון יש mii בגרסת 3 דלתות.

לסוכנות, כמו תמיד, אין ממש מושג מה יקרה עם הדגם החדש, אומרים אולי יגיע בסוף פברואר, לא יודעים מה המחיר ומה יהיו החידושים.

שמעתי שבסיאט מי אין אפשרות לשנות גובה מושב, מקווה שזה לא נכון.

האם תנוחת הישיבה היתה נוחה לך? היית צריך להגביה את מושב הנהג?

אתה רוצה להחליף רק בגלל הצבע או חוסר שביעות רצון מהרכב?

אז נשמע שגרסת ה-75 כ"ס הידנית יכולה להיות מוצלחת.

בחו"ל היא יקרה בכמה מאות בודדות של אירו ביחס לסקודה וסיאט, זה לא הפרש כזה גדול.

נכון, וגם מגיעה עם מבחר גדול של צבעי פנים (דשבורד וכו').

יש פתח אוורור מרכזי, האוויר יוצא ממנו לכיוון מרכז הרכב. פשוט לא ניתן לסגור אותו.

הפיאסטה האוטומטית אכן די עצלה בביצועים, עם מנוע סביר אבל גיר מיושן בעל 4 הילוכים.

באיזו סוכנות צולמו התמונות? מה יהיה ההבדל באבזור מול סקודה סיטיגו?

סקודה סיטיגו או סיאט mii (יש לה גרסת 3 דלתות).

במהירות סרק, הרעידות הללו מאפיינות יותר מנוע 3 צילינדרים לעומת ארבעה. דווקא, בעת נסיעה, המנוע הרגיש גמיש למדי (ביחס לנפח שלו כמובן). אגב, בדקתי ספציפית את נושא המזגן, אמנם היום לא היה חמסין כבד, אבל עדיין חם מספיק. היינו שלושה מבוגרים ברכב ועוצמה 2 מתוך 4 הספיקה בהחלט לקרר אותו. פתח הקירור המרכזי אמנם לא ניתן לכיוון, אך הוא זורק את האויר לתוך חלל הרכב וגם בישיבה מאחור מרגישים אותו. העברתי גם לעוצמה 4 ושם מהירות האויר היתה חזקה באופן מורגש מאוד (אם כי גם רועשת בהתאם), לטעמי, המזגן עבר את המבחן בהצלחה.

ביצעתי היום נסיעת מבחן על הגרסה הידנית 60 כ"ס. האוטו קטן מבחוץ, מרווח יחסית מבפנים, יש מקום מספק בהחלט לנהג, עם אפשרות שינוי גובה מושב נהג וגם גובה הגה. מאחור, יש מקום מוצהר לשני אנשים "בוגרים", הגובה מספק לאדם ממוצע. המנוע, קצת רועד בטורי סרק וצריך לתת גז בתחילה בכדי שלא יחנק, קצת מדאיג איך זה יהיה בהתנהלות בפקקים אינסופיים. במהלך הנסיעה עצמה, המנוע מפתיע לטובה, גמיש וזריז ולמרות 60 סוסיו, השילוב של גיר ומנוע היה מוצלח וזריז הרבה יותר מאשר פיג'ו 107 בה נהגתי קודם (על הילוכיה הארוכים עד כדי יאוש). הסיטיגו מהנה לנהיגה, עם הגה זריז, מתלים מוצלחים (מנעימים את האספלט הישראלי ולא מתנדנדים), שדה ראיה טוב יחסית ובסך הכל הרכב משדר הרגשה כיפית. איכות הגימור טובה, אבל האבזור די ספרטני בגרסה זו של סקודה. רק הדגם היקר ביותר (אוטומט 75 כ"ס שעולה 80,000 ש"ח) מגיע עם פנים בצבע בז' (ולא שחור), ריפוד מהודר וג'נטים קלים ומרגיש אלגנטי יותר. יצאתי סקרן לגבי ההבדל מול גרסת ה- 75 כ"ס הידנית שמגיעה עם מומנט זהה, אך יותר כח סוס, מעניין איך ההבדל יורגש בפועל = האם זה שווה הפרש של 5,000 ₪ מול גרסת ה- 60 כ"ס.

צריך להמתין קודם כל לפידבקים מבעלי הרכב ואחר כך להחליט. לא לפסול אוטומטית מראש. גם נסיעה בקיץ בתוך פריז או לונדון מאתגרת את המזגן, לא רק ישראל.

מעניין איזה הבדל באבזור תציע הסיאט Mii בישראל ומה יהיה הפרש המחיר.

לא התעוררתי ולא הלכתי לישון. נסעתי להתרשם מהרכב בסוכנות והוא אכן חביב, אבל לא צריך להגזים, אין כאן שום מאסיביות והדלתות לא מרגישות מוצקות כמו בדגמי החברה הגדולים יותר (אפילו פאביה). מותר להתלהב, אבל צריך להשאר ריאלי. הרכב הזה שוקל מעט מאוד וזה מגיע מאין שהוא. אגב, מול הפיקנטו, יש לה חיסרון בדמות חלונות אחוריים שלא ניתן להוריד אלא רק לפתוח חרך קטן הצידה (כמו ב- 107 ואלטו). בפיקנטו יש חלונות חשמליים מאחורה וגם 5 מקומות ולא 4.

אל תגזים, הדלתות בסיטיגו גם קלות יחסית ולא מרגישות כמו בפולו למשל (מהתנסות בסוכנות).

בוודאי שיש להשאיר את השרשור פעיל, אם המתלונן ירצה להעלות צילום של זיכרון הדברים, איך יוכל לעשות זאת?

הכי טוב שתגיע להוציא רישיון חדש, זה יענה לך באופן הכי מדוייק על השאלות...

כמה יוצא לכם בפועל?

העורך כנראה הלך לישון... בכתבה עצמה כתוב 69000 ש"ח

גם הגיר זהה לאחרות.