cellman

הגזמת... בנסיעת מבחן כה קצרה? טוב שלא ביקשת שיבדוק אמינות...

שזה אומר בפועל, כמה?

השישה בסיאט מתייחסים לארבעה רמקולים רגילים ושני טוויטרים מקדימה וזו התקנה מקורית מהמפעל. בגרסאות שמגיעות מהמפעל עם שני רמקולים, אין את ההכנה הזו בפלסטיקת כיסוי קורות צד (זה בדוק). זה משהו שגם מתקין יכול לעשות (לעשות חור בפלסטיק עבור מקום לטוויטרים), אבל זו צריכה להיות עבודה מדויקת, בשביל שיצא אסטטי.

שים לב שהסיאט מגיעה עם שני טוויטרים בקורות צד קדמיות, זה אומר שיש חירור מתאים בכיסויי קורות בסיאט ואין אותו בסקודה. כמו כן, כנראה שאין הכנה של כבלים לרמקולים בדלתות אחוריות, מה שאומר שצריך לבצע עבודת השחלת כבלים מהדשבורד.

כרית וילון משתרעת מקורה קדמית ועד אחורית.

נסיעת מבחן תענה לך על חלק גדול מהשאלות.

יש לך שש כריות, הכיתוב על קורות הצד הקדמיות, מתייחס בפועל לכריות וילון שמשתרעות לאורך חלון קדמי ואחורי ביחד.

עוד תשובה: "מי שקנה, שם כרית להגבהה"...

הרבה פעמים, מתכננים מראש את המנוע החזק ואז יוצרים גרסה מוחלשת בעזרת הגבלה דרך מחשב המנוע / מערכת ההצתה / הזרקה וכו'.

יספיקו בתנאי שלא תצפה לדהור בעליות. כבר חצו איתה את אירופה.

על פי סיכום עם משטרת התנועה, מותר לנסוע בשול הימני בלבד, היכן שיש פס צהוב (לא לבן), וזאת, כאשר יש פקק.

תודה, חבל, נראה כאילו היבואן המשותף לשניהם בחר לסרס כמה תכונות בשביל שמותג אחד לא ממש יכה את השני...

אף אחד מדגמי "מי" של סיאט לא מגיע עם הגבהת מושב נהג? שאלת את הנציגים האם זה ישתנה בעתיד?

הרכבים האלה הם לא TSI ולא DSG. מנוע 3 צילינדרים אטמוספרי + תיבה ידנית או רובוטית פשוטה.

בהחלפת מושב מאבדים גם את כרית הבטיחות הצדדית, לא?

כמה עולה?

בסקודה יש רק שני רמקולים, אכן פחות טוב. מצד שני, רמקולים אפשר להוסיף בהתקנה מקומית. כיסא נהג עם כוונון לגובה כבר יותר בעייתי לשנות...אם אני מבין נכון, בסיאט גם אי אפשר לפצל מושב אחורי בעת קיפול.

ב-60,000 ש"ח עבור רכב חדש מהחברה שווה לשקול גם סקודה סיטיגו או סיאט מי החדשות.

רק גרסת האלגנס היקרה, מגיעה עם פנים בצבע בז' ולא שחור (הרובוטית שעולה עולה 80,000...). הסיאט מגיעה בצבעי אפור בהיר ושחור בפנים גם בגרסה הבסיסית.

גם אני מתלבט בין סיטיגו ל-"מי". הסקודה נאה מבחוץ, אבל עיצוב הפנים השחור (בגרסאות הרגילות) קצת חסר חיים לטעמי. הגעתי לסוכנות של סיאט, מבחוץ קצת זויתי מדי (הפרונט) לטעמי, אבל עדיין "עובר". הפנים, בשני צבעים מרגיש יותר צעיר וחי מאשר הסקודה וגם תאורת הדשבורד האדומה, נאה יותר מאשר הירוקה של סקודה. אבל, ברגע שהתיישבתי בכסא הנהג, דבר ראשון חיפשתי את ידית כיוון הגובה במטרה להגביה אותו, אך הפתיע אותי (לרעה) לגלות שהאפשרות הזו אינה קיימת, אכזבה ודי פוסל מבחינתי את הרכב (וחבל, כי 6 הרמקולים, נשמעים הרבה יותר טוב מאשר השניים בסקודה). לא מבין למה הורידו את זה.

ישבתי בסיאט בגרסת 3 דלתות ולא היה אפשרות לכוון גובה מושב נהג, בוודאות. אולי זה שונה בגרסאות האחרות.

הריו ביאסה בגג שמסתיים נמוך מעל ראש הנהג ומקנה תחושה חנוקה משהו, חבל שהרכב הזה לא יותר "אוורירי".

הסיטיגו קצת מדכאת בפנים השחור שלה (חוץ מבגרסה היקרה ביותר ב- 80,000 ש"ח), חוץ מזה היא סבבה. נראה שהיבואן הוריד קצת מכאן וקצת משם, כדי שאף אחד מהמותגים לא יכה באופן מוחץ את רעהו.

לי יותר מפריע שאי אפשר לכוון גובה של מושב נהג ושאין אפשרות פיצול לקיפול של מושב אחורי.

בירידה בלי גז בטח 1:15. בכל שאר התנאים, לא...