Yony_S

אני כרגע שוקל אופציות כולל הזמנת גיר חדש מאנגליה או קיט של טבעות סינכרון + הילוכים, יש בעל קליאו נוספת שרוצה להזמין איתי ואולי פיליפ יעשה מחיר, הבעיה זה הנבלות מהמכס. תודה על ההצעה אבל נכון לעת עתה גיר מפירוק/משופץ לא בא בחשבון מירב הסיכויים שאשפץ את שלי. יש עוד בחור שמוכר ביד 2 גיר משומש, הבעיה עם הגירים האלה שאי אפשר לדעת באמת כמה זמן זה יחזיק מעמד ומה עבר עליהם בעברם, זו הסיבה שכרגע זה אופציה שאני שולל.

אני גם מתדלק 98 בסונול כפר יונה ואני חייב לצין שלא מורגש איזשהו שינוי ברכב

אני לא מבין אבל איך אתה לוקח את האשמה על עצמך אם אחיך היה יוצא מהרכב בזמן הפגיעה הוא היה מרסק אותו ביחד עם הדלת, לחלופין אם הדלת היתה סגורה הוא היה עוקר לך את המראה אתה זה שצריך לתבוע ממנו כסף על הפגיעה ברכב ! כנראה נפלת על אחד ממולח ששכנע אותך שאתה אשם, אבל לפי דבריך אתה זה שעמדת בצד והוא זה שנכנס בך!

UP UP UP

תעלה ציור של המקרה בעזרת הציייר כי קצת קשה להבין איפה אתה היית ואיך הוא נכנס לך בדלת.

לפני שהוא יגיע ל15 שקל ליטר הישראלים לא ישכחו לתדלק לפני 12 בלילה על מנת לדפוק את המדינה בעוד כמה שקלים

מאזדה 3 עם ג'אנטים מאוטו דיפו וציפוי ניקל מסביב לכל החלונות והפנסים

איננו מאחל דבר לבעלי תחנות הדלק, אבל מתח הרווחים שלהם על ליטר הוא פשוט עצום, מתח הרווחים שלהם משקלל בהוצאות תפעול את חנויות הנוחות על מחירי הדלק וזה בושה וחרפה לועדה שקובעת את מחירי הדלקים.

אני לא אגיד כמה כ"א הציע רק הפער בין 2 ההצעות הוא במקרה הטוב 4K אני מדבר רק על פער כמה זה בפועל ? עוד מישהו אולי יכול לעזור לי להגיע כאן להחלטה ? בנתיים אני מצליח להסתדר ללא הילוך 2 אבל זה דיי מקשה עלי בנסיעה מנהלית בתוך העיר ובייחוד בפקקים.

אוקי לאחר בדיקות מעמיקות גם בגבע וגם בשאפט, קודם כל אומר שמדובר בקליאו ספורט MK2 (הסיבה שלא הזכרתי זאת כנראה שרבים מהמגיבים כאן לא היו נענים אולי מחוסר הכרה של הגיר שמסתבר שהוא גיר מאוד פשוט בדומה לקנגו או מגאן רק עם יחסי העברה שונה ושינויים אי אלו ואחרים דיי מינורים את האמת בגיר) מסתבר שקלעתם בול באבחנה כך לפחות טוענים גם גבע וגם שאפט, ועכשיו לקבלת ההחלטות והאמת שההחלטה היא דיי קשה, ולא מובנת לי דיאגנוסטיקה של אחד אל מול האחר ואסביר גם למה. הגעתי לגבע ביום שלישי האחרון ממש על הבוקר 7 וחצי בבוקר יוסי המנהל מוסך עולה על הרכב עושים נסיעה והוא קובע שיש בעיה וצריך לפתוח גיר כנראה שמדובר בסנכרון של הילון 1-2 בתקווה שגלגלי השינייים של הילוך 2 לא נשברו. הצעת מחיר עוד לא היתה (לא אפרסם פה כי כבר קיבלתי אותה), אז המשכתי משם לשאפט לאחר שכבר דיברתי במהלך חול המועד עם ניצן, מגיע למוסך דודי עולה על הרכב עושים סיבוב, וגם הוא אומר שהסנכרון דפוק כנראה. ועכשיו ההתלבטות האמיתית החלה, יוסי אומר בוא נפתח גיר נרכיב סנכרון חדש נראה מה קורה עם הילוך 2 (כלומר במידת הצורך נחליף) ובא הכל על מקומו בשלום. ניצן התקשר אלי היום בבוקר ואומר דבר אחר לגמרי, שצריך לפתוח גיר ושאין ממש מה לעשות חוץ מלקנות קיט מלא של כל ההילוכים עם כל טבעות הסינכרון ולהחליף את הכל. לגבי כמה אני לא אפרט כאן, אבל אציין שמדובר בהפרש מאוד רציני בסכום, השאלה היא מי צודק או יותר נכון איזה דרך יותר נכונה, גם אם היקרה יותר היא מה שתביא את כל למקומו (עם כל זה שזה קשה לשלם סכום כזה) אני אלך עליה מבלי להסס, אבל מצד שני אני מרגיש כאילו באים לדפוק כאן קופה ולעשות חיים קלים כשאומרים בוא נחליף לך הכל וזהו אין מה לעשות חוץ מזה... אשמח להכוונה. אגב מה האחריות שיש למכון בדיקה, הרכב נרכש לפני כחודש אבל נבדק לפני חודשיים במכון, שמסתבר כנראה שכל הבדיקות האלה (מלבד שלדה ותיקוני צבע) שווה כקליפת השום.

כולם פה מקטרים אבל כשהרימו הפגנה, מי פה הלך והפגין ? נכון אף אחד (ספק אם יש כאן 2 צדיקים ) מי כאן מוכן להפסיד ימי עבודה בשביל להפגין ? אף אחד מי כאן מוכן להרים קול זעקה (קרי הפגנה/מחאה אמיתית ולא חתימה אינטרנטית) ? נכון תשובה נכונה, אף אחד! תמשיכו לקטר ואל תשכחו לתדלק לפני 12 בלילה של מוצש כדי שנדפוק את המדינה ב20 אג' לליטר בתדלוק הקרוב

גבע אמינים בצורה יוצאת דופן שבאמת אין דברים כאלה.

קלאץ לחוץ ולחיצה על הגז ?

מישהו יכול לשפוך קצת אור על הנושא, חיפוש לא העלה חרס, מה היתרונות בדבר האם שומר על מכלולי הגיר הידני ? או שמא מזיק בכלל לקלאץ?

מי דיבר על רווח יבואן אנחנו מדברים כאן על דברים אחרים

משום מה אני לא מצליח לערוך את ההודעה טלפון 0542098158

רביעיית ג'אנטים מקורית לקליאו ספורט דור 2, מתאימה גם לרנו מגאן. 2500 שח לא בשבת

אגסי ונערי האוצר לא יתנו לזה יד זה יותר מדי ירוק עבור הממשלה

לפני שבועיים רכשתי קליאו ספורט MK2, הבעלים הקודם שם לרכב ג'אנטים של OZ סופרלגרה, ויחד עם הרכב קיבלתי גם את הג'אנטים המקוריים (ללא שינוי במידה בעת המעבר לג'אנט של OZ). עכשיו לא פעם מוזכר כאן ענין המשקל הבלתי מוקפץ (אשמח להסבר מה זה ולמה זה משנה), עכשיו אחת התהיות שעולה לי בראש מה יתן את התנהגות הרכב האופטימלית, הג'אנט אפטרמארקט או המקורי? לטענת הבעלים הOZ קלים יותר מהמקורי, ועד כמה זה באמת משנה. מאת מישהו שבאמת רוצה להבין (ובבקשה אל תנעלו את הת'רד, רוצה לקבל תשובה לנושא אחת ולתמיד).

מי שמתדלק כיום 98 עד כמה שזה עצוב מוכן למחירים האלה מבחינה נפשית

זה מזכיר לי מקרה שבגלל בעית שבת עם אל על, החרידים פשוט הכריזו חרם על אל על, אל על מהר מאוד התקפלה אל מול ראשי הקהילה החרידית, והחרידים היו בסהכ 10 אחוז מכלל הנוסעים. נקודה למחשבה

השאלה היא מה הבעיה ועד כמה היא חמורה, בנסיעה מנהלית משהו השתנה מאתמול ואין לי מושג מה, מראשון לשני הגיר נכנס חלק בניגוד לאתמול, הבעיה היא מהורדה שלישי לשני שאז הגיר חורק וגם היום החריקה קטנה יותר מאשר אתמול מה גם שההילוך משתלב שאתמול הוא לא היה משתלב למרות החריקה.

טיפה בהמשך (מי שבא מהכניסה של בית ליד) יש בצד שמאל סונול שם עולה 95 705 ו98 תידלקתי שם שילשום 744 לליטר.

כתבה אחת שבאמת מסכמת הכל http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4059258,00.html

זה מתאים יותר לייעוץ ברכישת רכב, חבר הכל נמצא בראש אם אתה מחליט שאלטו זה הרכב בשבילך אז לא משנה מה יגידו אחרים אתה את שלך החלטת (סתם דוגמא קיצונית עם האלטו ב140K יש אופציות סבירות)