unix

התוכנה מכריחה אותי להעתיק על פלופי

בתוך המפלג יש מאין פלסטיק שקוף שמגן מפני חדירת מים , תפתח את המפלג ותראה מה מצבו . ברכב אחד דומה שפתחתי ראיתי את המפלג מבפנים פשוט מתפורר ניקיתי והעפתי את הפלסטיק והסתדר. ברכב אחר הייתה בעיה כמו שלך ולא הופיעה שום תקלה גם לא בשעת התקלה וגם לא אחריה החלפנו את המודול(עם הכהל) והכל הסתדר

יש לי בבית 2 מחשבים אחד חדש והשני ישן על הישן לא ניתן להתקין xp אבל הוא עובד לא רע עם 98 וסוחב יפה גם באינטרנט . אני מצליח להתחבר עם המחשב הישן לאינטרנט אבל אני לא מצליח לעשות שיתוף קבצים בין המחשבים , חקרתי קצת בנושא והבנתי שיש תוכנה של xp שאני צריך להריץ אותה גם במחשב עם ה 98 וגם ב xp ואז יש סנכרון ובעצם ככה אני מתקין את השיתוף אבל הבעיה שאין לי כונן floopy על המחשב ואין לי כל כך כח לחבר אותו אז אולי מישהו מכם יכול להיכנס אל control panel-->network setup wizard , התוכנה כבר תתקין את מה שאני צריך ישר לכונן הפלופי , להעתיק את זה חזרה למחשב ולשוח לי מקווץ? יש מצב? ואם מישהו מכיר דרך טובה יותר לעשות את זה שיגיד תודה מראש (וכן אני יודע שהמערכות הפעלה האלו הם זבל אבל זה מה יש )

תקרא שוב מה שחנן אמר לך , קח איתך חבר מג'יפולוג שמכיר סמוראים תזמין אותו לאיזה כוס קפה ולך איתו לראות איזה ג'יפ או שניים , גם יותר זול והכי חשוב הרבה יותר אמיתי ונכון מאשר איזה בדיקה על מחשב שלרכבים האלו לא ממש יעילה . לפי דעתי עדיף מלכחתחילה לחפש את המנוע החזק יותר כי גם ככה המנועים האלו ממש חלשים וצריכת הדלק שלהם לא רעה בכלל .

ועל מודול הצתה דפוק . אם אני לא טועה ברכב שלך המודול והכהל באים יחד כיחידה אחת בעת שזה קורה אתה לא יכול להניע? אתה חייב לחכות? אם כן נסה מהר כשזה קורה לשים סמרטוט קר על המודול ולראות אם יניע

מנוע מוזרק יכול להיות מוצף מהרבה סיבות חוץ מזה שאין הצתה .

בדקתי אין מינוס לא בעיה אני ימתג בעזרת עוד ממסר עם פלוס אחרי סוויץ במצב רגיל הוא יהיה n.c (normaly close) ובזמן שמדליקים סוויץ הוא יפתח וככה לא יעבוד בזמן סוויץ פתוח . אגב מדובר על אזעקה של vag מקורית vsp 400 מה שעוד יכולתי לעשות זה להתחבר על הלחצן מכסה מנוע במקום הדיודה אבל זה מיותר כי החוט של הלחצן נתחבר ישירות לסירנה שנמצאת בתא מנוע אז חבל להעביר עוד חוט .

אם הרכב הוצף סימן שאחד החיישנים לא תקין , לפי מה שהבנתי מהבחור זה שהשירות דרך אמר לו להניע תמיד עם גז זה לא תקין

רכב כם הזרקת דלק לא מניעים עם רגל על הגז.

טוב החלטתי שרק ניסוי וטעיה יהיו פיתרון אז מסתבר שזה עובד ככה חוט אדום מקבל פלוס קבוע חוט שחור מינוס קבוע והאפור מוציא פיקוד מינוס חלש מאוד מה שעשיתי זה פשוט שמתי מיני ריליי לחיזוקהחוט האפור (של מינוס כמובן) חתכתי את החוט של הקו דלתות באזעקה(פיקוד מינוס) שמתי דיודה כדי שברגע שהחיישן יזהה תזוזה אז האור פנימי לא ידלק ואת החוט שיוצא מהמסר אל הצד שהולך לכיוון האזעקה . עובד מעולה . הדבר היחידה שמרגיז אותי זה ששומעים תיקתוק מאוד חלש בזמן נסיעה מהחיישן כי הוא עובד על פלוס קבוע ואני צריך פלוס בזמן שהרכב מכובה \ או פלוס מהאזעקה אבל נמצא פיתרון בזמן שמזג האוויר ירגע קצת מהחום הזה.

לקח לי יומיים באימיול להוריד את זה

צודק לגמרי ayasee v 1.2b by kiran kalmanzon

הורדתי תוכנה באימיול והיא מראה 11 מצלמות בכבישים כמו שמראים בבוקר בחדשות , זה אמיתי או שחרטא? כי זה עובד אבל אולי זה מוקלט או משהו ?

קח אליו את השלט המקורי שלא עובד ואת הרכב הוא כבר ימצא דרך לעזור לך סוללה החלפת?

בקיצור זה היה שלט אוניברסלי , הבנתי מהשרשור הקודם שננעל לך שיש לך עוד שלט יש מקום בר"ג שנקרא בני מערכות ושם משכפלים שלטים לכל הרכבים . חפש את הטלפון שלהם וקפוץ לשכפל שלט

אין ניצוץ, (במקרה שבאמת יש הזרקת דלק)

הנה דוגמה: פנס של טוארג (התמונה מהרשת) הגומי שאתה רואה בתמונה מאוד חשוב , אני לא יודע אם בפנב של פ'יגו אפשרי לעשות עבודה ברמה כזאת אבל מה שלא יהיה אתה חייב לצאת ולהיכנס עם חוטים אל הפנס כי הסטרטרים חייבים להיות חיצוניים.

לפני שאתה קורא למישהו ילד אז תדע מי עומד מאחורי הכיניוי , עשיתי למעלה מעשר התקנות כאלו של קסנונים ובמכוניות ממוחשבות שכל שינוי קטן בהתנגדות המנורה מדליק תקלה בלוח שעונים אז ...! את הסטרטרים אתה לא תצליח למקם בתוך הפנס נכון? אז נכון שיש חיווט שהולך מהחוטים המקוריים של הפנס החוצה אל הסטרטר? ונכון שיש חוט(יותר נכון שניים) שחוזרים אל המנורה? אז יש חוטים שיוצאים או שלא? למה אתה מסבך אותו למשוך חוטים מהדש? גם אם הוא ירצה לחבר את הממסר הנ"ל אז הוא לא צריך בכלל לעבור אל תא הנוסעים הממסר מחובר למצבר אחרי פיוז באופן קבוע ומה שיפעיל את הממסר זה הפלוס שיבוא מהפנס עצמו .

טוב לפי השרטוט שלך אתה צריך פשוט פלוס מהמצבר בשביל ריליי לקסנונים , אין צורך בזה לדעתי וזה מיותר , הקסנון יעבוד טוב גם על החיווט המקורי של הרכב אבל אם אתה באמת לא יודע להתעסק בזה וזה די נשמע ככה מהדברים שלך אז קפוץ לחשמלאי ותן לו את מה שמגיע לו אבל כדאי לך ללכת למישהו שכבר הרכיב קסנונים בעבר ולא לאיזה מישהו חאפר כי צריך להעביר חוטים לתוך הפנס מהשנאים עצמם(הסטרטרים של הקסנון ) לפנס עצמו והפנס אמור להיות אטום למים אז כדאי לך ללכת למשיהו שישקיע קצת . פלוס מבית פיוזים זה לא תיקני? זה תיקני מאוד ומקובל מאוד , ככה מתקינים מקצועניים שיש להם נעלי כבל שמתאימים לבתי פיוזים , אני לא מדבר על מתקיני דיבוריות שמתלבשים מבחוץ על פיוז.

וגם אם זה פיוז כדאי למצוא למה זה קרה ואיפה הקצר.

יש לך אופציה להעלות את התמונה של הקיט? בד"כ אין צורך בחיווט מחוץ לפנס .

יש לי גלאי זעזועים עם שלושה חוטים שרשום עליו shock sensor model jss 900 G.M.S by sanji יש לו גם לד קטן ופוטנציומטר לכיוון הרגישות כמובן . יש חוט שחור אדום ואפור השאלה שלי איך זה עובד? יש לי ידע באזעקות ופיקודים למינהם אבל את החיישן אני עדיין לא מכיר . האם החוט האפור מוציא מינוס בזעזוע? ואז אפשר לחבר אותו לקו דלתות?

תבדוק מתחים לפני המערכת אולי פיספסת איזה פיוז בדרך?

לא מומלץ ולדעתי אפילו אסור לעשות לבד ובטח גם לא אצל המוסכניק שעובד ביקב

האם אפשרי הדבר מבחית מיקום הרדיו , והאם יש משהו אחר שיהיה בעייתי?