eran_k

לפי מחירון NADA השווי של האופנוע לשנת 74 מצב FAIR שזה הכי נמוך אצלהם הוא 450 דולר, כמה שאני יודע האופנוע של הדוד כנראה במצב גרוע יותר, אז האם 450 דולר יהיה הסכום המקסימלי לחישוב? כמה יכולה לעלות הובלה ימית? בהנחה שלא עולה לי להוביל אותו עד לנמל.

ונניח שקניתי אותו ב 50 דולר? וההובלה עלתה 500 דולר האם עדיין את המכס לא מעניין בכמה קניתי אלא רק השווי של האופנוע לפי איזהשהו מחירון?

שלום לכולם לאשתי יש קרוב משפחה בארה"ב ויש לו CB350 ישן זרוק במחסן וזקוק לשיפוץ. הוא מוכן לתת לי את האופנוע במתנה ולצורך העניין גם להוביל אותו לנמל בניוארק port elizabeth נדמה לי מה עלי לעשות כדי לקבל אותו כאן באופן חוקי, איך מחושבים המסים אם שילמתי רק עבור ההובלה הימית והאם יש סיכוי שהסכום הכולל ישאר באזור כמה Kש"ח בודדים? תודה ערן

למכירה הספרים הבאים: למיני 1. Tuning BL's A-series engine - David vizard 2nd edition 2. More about mini

בפיאג'ו Si שלי האיתות הפסיק לעבוד,בבדיקה של הממסר ע"י מנורת ביקורת נראה שרגל אחת מקבלת מתח קבוע,רגל אחת מהבהבת וברגל השלישית אין כלום. מהממסר החוטים מגיעים למפסק,והרציפות נשמרת בבדיקה על המגעים הפנימיים במפסק (מתחת לחלק הנע)- ועדיין אף נורת איתות לא עובדת. אולי הבדיקה שלי לא נכונה או מה עוד כדאי לבדוק? זו הסכמה, 6 זה הממסר איתות, 4 זה המתג

לפי התחזית שבת תהיה גשומה

מחכה שיגיעו המדבקות מאיטליה, וזה Vespa Piaggio

מזל טוב, הוא אוטומטי כמו טוסטוס או הילוכים כמו אופנוע? לפיאג'ו Si יש צמיגים במידה 2.5X16 לא יודע מה החתך אבל נראה לי שיתאימו, יש לווילף וולף צמיגים כאלה (ב 90 ש"ח לצמיג נדמה לי)

האופנוע מניע! ברביעי שעבר היה לי יום פנוי והצלחתי "לתת עבודה" ולסיים את האופנוע השתמשתי בסוף בחלקי הוריאטור הישנים אבל זה זמני עד שיגיעו החלקים החדשים, ולא מסובך להחליף. הניע בקיק ראשון ולא נראה שיש בעיות - כרגע צריך לעשות הרצה אז אני קשה להבחין בשיפור ביצועים (מה גם שהוריאטור די שחוק) כמה תמונות מהיום בבוקר גם המושב יקבל טיפול בקרוב, ואחרי הטסט אחליף למספר חדש ופחות בלוי אמשיך לעדכן כשיגיעו החלקים החדשים

כמה עדכונים קטנים, לצערי בזמן האחרון כמות הזמן הפנוי שלי הצטמצמה בהרבה ולכן התקדמות הפרויקט הואטה. רציתי לשמור על מראה נקי ולכן החלטתי לוותר על המאותתים המקוריים שמורכבים על "קונסטרוקציות" של צינורות כרום מלפנים ומאחור. במקום הורכבו מאותתים קטנים ואלגנטיים שמצאתי אצל "בני בייקר" התוצאה בעיני מאד מוצלחת ואסתתטית, וכפי שניתן לראות גם הכידון והפנס כבר מורכבים, הכידון קיבל גריפים חדשים ומראות "Bar End" בתוך הפנס מסתתר "ספגטי" החשמל, אז לא להבהל הכל יסודר ויוסתר מאחורי עדשת הפנס. בגדול לא נשאר הרבה כדי לסיים , אבל כמו שקורה הרבה בפרויקטים כאלה יש עיכוב קטן. מסתבר שפעמון הוריאטור האחורי במצב גרוע וגם הרפידות כבר שחוקות. לכן בנוסף ל Multivar Malossi שכבר בדרך אלי, הוזמנו גם רפידות חדשות ופעמון חדש.

המושב הורכב זמנית

אוקיי ממשיכים התלבטי הרבה אם לצבוע לבד, לבסוף החלטתי ללכת על בטוח ולצבוע אצל צבעי מקצועי, אני כמובן שרצתי במוסך והשתתפתי בכל השלבים למעט הצביעה הסופית, על הדרך גם למדתי משהו. חלקי הפלסטיק צבועים ומוכנים להרכבה מתחילים להרכיב, דבר ראשון מזלג קדמי ממשיכים בהרכבה, ציר ומיסבים חדשים לגלגל הקדמי, גם המנוע הורכב לתת השילדה וזו הורכבה חזרה פסי הקישוט הוחזרו למקומם וגם בולמי הזעזועים ןהגלגל האחורי

המנוע הורכב בחזרה ומחכה בצד לסיום שאר האופנוע ( לצערי אין תמונה) עכשיו הגיע תור הגלגלים להצבע, לאחר עבודה מתישה של הסרת הצבע וניקוי. איני יודע אם האופנוע הגיע כך במקור או מתישהו במהלך חייו נצבעו הגלגלים, בכל מקרה הם היו צבועים אפור ולא בכסף כשאר האופנוע. הגלגלים צבועים ולבושים בגומי איטלקי חדש ומשובח אני מתכוון להחליף בולמי זעזועים אחוריים לחדשים ומשופרים מתישהו בעתיד, בינתיים הבולמים המקוריים נוקו ונצבעו מחדש

לצערי אין לי תמונות של החלקים החדשים אך זה מה שיוחלף: מיסבים מחזירי שמן אטמים צילינדר בוכנה+רינגים+פין בוכנה בקיצור כמו שאומרים "מנוע עליון + תחתון" בנוסף יוחלף גם הקרבורטור לאחד גדול יותר חלקו התחתון של המנוע עבר "Port matching" לצילינדר החדש, מעברי הדלק הורחבו והותאמו במדויק למעברים בצילינדר.

ממשיכים למנוע כך נראית הבוכנה, איני יודע אם אי פעם "עשו מנוע" לאופנוע הזה קרנק בחוץ מחזירי שמן ומיסבים בחוץ

אבל כמובן שלא רכשתי את האופנוע כדי שיישאר במצבו הבלוי, ולפני כחודשיים החלטתי שהגיע הזמן לשיפוץ המלא. מתחילים לפרק:

לאחר שיפוץ החשמל לא היו בעיות נוספות ובמשך כמה חודשים רכבתי על ה Si ברחבי המושבה באופן סדיר, במהלך התקופה הוחלפו משקלות וריאטור שחוקות בחדשות, רצועה חדשה ופלג. במסגרת השיפורים נרכש והורכב אגזוז משופר במקצת (המקורי היה כבר סתום ומחורר),פילטר אויר פתוח ודיזה מעט גדולה יותר לקרבורטור)

הבעיה הרצינית ביותר הייתה מערכת חשמל רעועה, חלק מהאיתותים לא פעלו,אור ברקס לא פעל והפנס הקדמי פעל פעם כן ופעם לא (לרוב לא), לפיכך החלטתי שדבר ראשון יש לפתור את העניין הזה. לאחר בחינה של הסכימה ו"הליכה אחורה" מהצרכנים גיליתי שצמת החשמל היוצאת מהמנוע די רקובה ורוב הבידוד התייבש והתפורר,במקומות מסוימים החוטים כבר כמעט וניתקו ורק גיד או שניים עוד היו מחוברים. כדי לפתור את הבעיה היה צורך לפרק את המנוע מהשלדה ולחלוץ את גלגל התנופה שיושב מעל הסלילים. בתמונה אחרי הפירוק ניתן לראות את המצב העגום של החווט,הסלילים עצמם במצב טוב. בקיצור הוחלפו כל החוטים לחדשים עם הלחמות טובות,בידוד מתכווץ והצמה כולה הוכנסה לצינור שרשורי קשיח.

האופנוע באמת שלם ופועל אבל בהחלט רואים עליו את הגיל,כפי שניתן לראות בתמונות הבאות

שלום לכולם, לפני כשנה ואחרי שקראתי את השרשור של אסף, החלטתי גם אני לקנות ולשפץ פיאג'ו Si. כעת אני לקראת סיום ורציתי לשתף אתכם בפרויקט שלי. ובכן לאחר חיפוש קצר ולאחר שהבנתי שלרוב הכלים משנות השמונים יש בעיית רשיונות - רובם היו ללא. מצאתי מודעה ביד 2 ל Si משנת 97 שלם נוסע ובעל רשיונות וטסט בתוקף. המחיר היה מעט גבוה יחסית לכלים אחרים אך החלטתי שששוה לי, וכך ביום בהיר פרקתי את כל הכסאות מהסניק המשפחתית והדרמתי לקרית גת (אני מתגורר בפרדס חנה) לאחר סיבוב קצר לדואר ותשלום למוכר הדלק רוקן מהמיכל והעמסנו את האופנוע לרכב. כך הוא נראה ביום שהבאתי אותו הביתה

http://www.royalspares.com/vespa-electronic-ht-ignition-coil-cdi-unit-12v-new-p-3206.html

און ברשותך שאלה קטנה, הראית כאן בשרשור חבקים לצינור עם גומי פנימי, אני זקוק לכאלה גם, תוכל לומר היכן רכשת אותם? אני מתכוון לאלה תודה ערן

נראה כמו המסגריה בעין החורש

לפי ה WIKI הזה באיטלקית ה Si יוצר בין 1979-2001 והיה מחליפו של הבוקסר שיוצר מ 1969 עד 1983 http://it.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Si ה CIAO יוצר מ 1967 עד 2006

אין Si בשנים האלה, אולי אתה מתכוון ל boxer או Ciao